【東京】再開発進む品川、渋谷抜き初の5位…JR利用客©2ch.net
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ＪＲ東日本の２０１６年度の駅別乗車人員ランキング（１日平均）で、品川駅（東京都港区）が渋谷駅を抜き、初めて５位になったことがわかった。
ＪＲ東の資料が残る１９８８年度以降、上位５駅は新宿、池袋、東京、横浜、渋谷で占められてきたが、東海道新幹線の新駅設置などで首都の新玄関として存在感を発揮した品川駅が“５強”の一角を崩した。
８７年の国鉄民営化の前、品川駅の東側には国鉄の貨物ヤードがあり、物流会社の倉庫などが並んでおり、８８年度の乗車人員は１８万９６９１人とＪＲ東管内の１０位だった。新橋駅や高田馬場駅より少なかったが、民営化後は旧国鉄用地を活用した再開発が進み、オフィスビルやタワーマンションが林立するなど品川駅周辺の風景は一変。２００３年には東海道新幹線の新駅、１５年にはそれまで上野駅止まりだった宇都宮線などが直通する「上野東京ライン」がそれぞれ開業し、１６年度の乗車人員は３７万１７８７人と、１９８８年度の２倍近い水準に達した。
http://yomiuri.co.jp/national/20170713-OYT1T50069.html
ベスト10
http://yomiuri.co.jp/photo/20170713/20170713-OYT1I50029-1.jpg
品川駅の東側（右）は開発が進み、高層ビルが立ち並ぶ（１３日午前、東京都港区で、読売ヘリから）＝吉岡毅撮影
http://yomiuri.co.jp/photo/20170713/20170713-OYT1I50030-1.jpg
1988年の品川駅
http://yomiuri.co.jp/photo/20170713/20170713-OYT1I50032-1.jpg
推移
http://yomiuri.co.jp/photo/20170713/20170713-OYT1I50031-1.jpg 渋谷は東横線が始発駅じゃなくなったのが乗降客減少の原因だよな。 >>98
これなw
総武横須賀線15番ホームで降りて、港南口へ、とか
死ぬほど歩かされる >>96
品川は上野東京ライン特に常磐線の始発になったから
始発を狙って東海道新幹線からの乗り換え客や
上東ラインと羽田空港とを行き来する乗り継ぎ客が増えた。 中古女のくせに口説くとか言うなよ母親に火つけるからな 関係ないけど、なんで上野東京ラインなんだろう？
上野品川ラインの方がしっくり来る 東急は自社利用客をナメすぎ
田都渋谷が１面２線、東横渋谷が地下５階とかどっちも最悪すぎるｗ >>103
京急品川駅の乗車人員はそんなに伸びてないし（15年で1万5千人ほど）
JR東日本同士の乗り換え客は乗車人員にカウントされない
だから乗車人員が伸びた一番の要因は
新幹線品川駅から在来線への乗り換え客だと思う
JR東海からの乗り換えになるからこれは乗車人員に数えられる >>97
ニートならどこに住んでも同じ、山奥でも同じなのに勿体ないｗ 銀座の会社から羽田までいつもメトロを利用し
乗り換えなしで空港に行ってる。便利 これだけ再開発が進んだのに食肉市場の移転話は聞いたことないな。
そろそろ設備自体が老朽化してるだろに。 当時何もなかった駅裏が再開発され、新幹線停車駅になった品川と
東横線乗り換え客カウントが激減した渋谷と比べりゃそりゃこういう結果になるだろよ。
ていうか、品川は単に新幹線乗換カウントで大幅増加しただけと思うがな。
駅前に商業施設ができたわけでもなければ新路線が開通したわけでもないし。 :::::::: ┌───────────────-┐
:::::::: ｜ 渋谷がやられたようだな… │
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::::: ｜フフフ…奴は我ら四天王の中でも最弱 … |
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｜品川ごときにとってかわられるとは |
｜ ターミナル駅の面汚しよｗｗｗ. │
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東京 新宿 横浜 池袋 >>60
品川駅を小さくしたのが、川崎駅。
東西連絡通路が圧巻。 >>113
メトロで羽田空港に行ける？
都営地下鉄じゃないの？ 旧江戸地域の方が道が碁盤目になってて整備しやすい
新宿とか渋谷とかはめちゃめちゃだから限界が早かった >>119
それ
私鉄やメトロ会わせると絶対渋谷の方が大きい
品川は遊ぶ場所がない >>121
旧江戸といっても、関東大震災や空襲で焼け野原になった下町だけだろ？
山手は震災の被害も空襲の被害も比較的少なかったからな。
でも、下町地域が戦後にそれほど発展したとも思えないがな。
戦後に発展したのは、やっぱり新宿、池袋、渋谷だろ。 >>127
品川は乗換客がいくら多くても、駅の外には誰も出ないよな。
品川駅の「駅から出ない度」は、池袋より酷いと思う。 >>129
お前品川きたことないだろw
港南口にたくさんオフィスビルが建ったから降りるやつが増えたんだよw 田町の芝浦口から品川の港南口を夜チャリで橋ってみたけど廃墟マニアに受けそうな感じだった
田町と品川の間に駅ができたらあの辺も変わっていくのかな
大井町側のほうがよっぽど発展してるな >>134
大井町側だって30年前はそんな感じだったよ
四季のキャッツの芝居小屋がなくなってインターシティできて
食肉工場が新しい建物になってやっと品川ですよ！な街っぽくなった >>131
そういう意味じゃなく、乗換客が降りないってこと。
新宿や渋谷は乗換ついでに駅の外で買い物をしたり、食事をしたりする客が多いんだよ。
品川駅は品川界隈が最終目的地の客は駅から出てくれるけど、乗換客は駅から出てくれない。 ま、品川はビジネス街だからな渋谷のほうが上とかそんな議論は無意味なんだが 品川が商業的に発展しなかったのは何か理由があるのかな？
いくら台地が迫っていても昔から京急や都電を含めた大ターミナルだったんだから
少しは繁華街化してもいいと思うんだけど、昔から京品ホテルが目立つくらいで何もない。 品川は駅前にプリンスホテルが3つあるからそれだけでも何千人と降りてる。 >>139
そうだよな。
上野よりはポテンシャルがありそうなんだがな。 >>138
大型家電どころかデパートとか商店街すらもないでしょ。
品川宿を引き継いだ商店街は隣の北品川から新馬場にかけての一帯だし。 >>27
大崎の伸び率は上位100駅で一番。
オフィスビル作ってるからまだ伸びるよ。 目立ってないけど、日暮里も実はここ１０年で恐ろしいほど発展したんだよな >>139
西側はプリンスグループに占領
東側は埋め立て地で有るのは屠殺場だけだったから 東横線渋谷駅かまぼこ駅舎がよかった
のにつまんない駅になってしもた 東横は地下化して副都心線直通になったし地下深いし、渋谷に寄ろうって気が起こらなくなった 品川なんて１０年位行ってないけど、何かあるん？
何かボロイ倉庫とビルのイメージしかないけど
新幹線は品川で降りる方が便利か？ 渋谷は通過駅になったよな
街自体が汚いし
新しい街が綺麗 相鉄の都心部乗り入れで
渋谷の盛り返しがあるんでないの？
横浜は間違いなく減るだろうし >>155
渋谷では降りない。
みんな新宿三丁目まで来てしまう。 >>157
降りなくても通過するだけで東急とメトロの乗車人員にカウントされるんだよなぁ… 品川駅のあたりはなぜかおいしい寿司屋がいくつもあるから好き 山手線で大崎から品川へ行くのも品川にカウントされるの？ 川崎が地道に順位上げてんだよなぁ
これ以上混まないで >>160
品川で他のJRに乗り換えるならカウントされないよ リニアって品川なんだっけ？
しかし、品川って地下鉄網につながってないように思うんだけど大丈夫なん？ 通過駅となって落ちぶれたとはいえ、上野ってやっぱり歴史ある駅だし、何だかんだで駅周辺の賑わいは凄いよな >>167
北千住よりも下だと思う、品川は
北千住は何だかんだでボリュームある商店街を抱えてるし いまさら人が増えるって、相当タワマンに人が密集してるんちゃうのｗｗｗ 品川は東京神奈川の中では
地震軽減区域だから人が集まる >>167
北千住は足立区最大の繁華街じゃないか。
丸井もハンズもあるぞｗ >>176
梅田は東京でいうなら新宿みたいなもんだろ。
品川は乗換メインという意味では新大阪みたいなもんだ。 ガリガリ君効果やな゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○ 東京は西、東が住みやすいよ。
再開発から遅れてるのも幸い。
まあ今の内かもしれんが… 商圏の比較
東京駅圏 211,377,690万円
（東京駅、銀座、丸の内、有楽町、日比谷、新橋、日比谷、神保町、築地）
http://storestrategy.jp/?category=1&;;;area=3&pref=14&order=12&id=6476
新宿圏 145,934,474万円
（新宿、代々木、中野坂上、初台、四谷三丁目、大久保、西早稲田）
http://storestrategy.jp/?category=1&;;;area=3&pref=14&order=12&id=7021
梅田圏 116,855,657万円
（梅田、天六、北新地、淀屋橋、北浜、中之島、中津、福島、天満）
http://storestrategy.jp/?category=1&;;;area=5&pref=28&order=12&id=5308
心斎橋圏 127,529,557万円
（心斎橋、難波、上本町、谷町、湊町、長堀、堀江、本町、北浜、淀屋橋、肥後橋
大黒町、恵比寿町）
http://storestrategy.jp/?category=1&;;;area=5&pref=28&order=12&id=5311 私鉄 駅別乗降客数の順位
印なし＝東京 ○＝神奈川 ●＝大阪 ▲＝愛知
1 東急渋谷1,106,911人
2 京王新宿 730,849
3 阪急梅田 535,905 ●
4 小田急新宿 494,184
5 西武池袋 484,446
6 東武池袋 476,756
7 北千住 440,711
8 相鉄横浜 424,631 ○
9 東急横浜 351,652 ○
10 京王渋谷 336,957
11 京急横浜 313,608 ○
12 町田 292,779
13 高田馬場 292,694
14 名鉄名古屋 273,728 ▲
15 京急品川 261,780
16 目黒 248,074
17 なんば 246,475 ●
18 代々木上原 240,639
19 武蔵小杉 201,859 ○
20 溝の口 198,831 ○
21 日吉 193,935 ○
22 押上 192,877
23 中目黒 185,929
24 みなと横浜 183,469 ○
25 京阪京橋 181,342 ● １００Ｍ以上のビルの数
東京駅周辺(東京) ６７ 合計９４９１メートル
新宿(東京) ４５ 合計７０７２メートル
梅田(大阪) ３８ 合計５４７９メートル
品川(東京) ４３ 合計５３９５メートル
ｱｰｸﾋﾙｽ(東京)ﾞ ２７ 合計４０３２メートル
中之島(大阪) ２５ 合計３４１６メートル
汐留(東京) ２２ 合計３２８２メートル
みなとみらい(横浜)１９ 合計２５０９メートル
名駅(名古屋) １５ 合計２４７８メートル
大川端(東京) １５ 合計２０１２メートル
豊洲(東京) １３ 合計１９００メートル
晴海(東京) １１ 合計１８４７メートル
池袋(東京) １２ 合計１７７８メートル
芝浦(東京) １２ 合計１６９０メートル
赤坂見附(東京) １２ 合計１６７８メートル
横浜駅(横浜) １３ 合計１６５４メートル
幕張(千葉) １３ 合計１６３８メートル
東雲(東京) １１ 合計１５６６メートル
渋谷(東京) １１ 合計１５５７メートル
京橋(大阪) ９ 合計１２５２メートル
本町(大阪) １０ 合計１２４１メートル
芝(東京) ９ 合計１１７３メートル
三宮(神戸) ９ 合計１１６７メートル
大崎(東京) ９ 合計１１４６メートル
台場(東京) １０ 合計１１４６メートル
勝どき(東京) ６ 合計１０７１メートル
川口駅(川口) ９ 合計１０５１メートル
新都心(さいたま) ８ 合計１０２１メートル
難波(大阪) ７ 合計１０１７メートル
武蔵小杉(川崎) ５ 合計８５０メートル
南千住(東京) ７ 合計８０１メートル
御茶ノ水(東京) ６ 合計７２８メートル
弁天町(大阪) ４ 合計７１３メートル
天王寺(大阪) ４ 合計７０９メートル
東品川(東京) ７ 合計７０９メートル
霞ヶ関(東京) ５ 合計７０４メートル
上本町(大阪) ４ 合計６２７メートル
札幌駅(札幌) ５ 合計６１９メートル
上野(東京) ５ 合計６０５メートル
六本木(東京) ３ 合計５５６メートル
http://www.geocities.co.jp/marihide36/atu.html >>118
川崎駅、降りたことないわ
行ってみるｗ ごめん、西、北が住みやすいよ間違いw
買い物などは東京だと歩いてで
どこでも行けるから考える意味はない。 :::::::: ┌───────────────-┐
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｜品川ごときにとってかわられるとは |
｜ ターミナル駅の面汚しよｗｗｗ. │
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九品仏 戸越公園 緑が丘 北千束 >>189
今あるものを廃駅にする必要はないだろw
東京に限っては。
新しく作るとかならいろいろ問題かもだけど。 渋谷の再開発も相当すごいのにな
てか、横浜もそんなに多いのか >>191
梅田は本来は大阪のど真ん中じゃなくて鉄道の都合で作られた品川と同じ立場だから
これだけ健闘してるのを誉めてやってくれ。 渋谷は私鉄の街だろ。
JRだけをくらべても意味ない。 >>193
大阪のど真ん中のミナミ全体でさえ、梅田の半分くらいだろw 渋谷の再開発は滅びへの道…は大げさでも
失敗してるようにしか見えない
ヒカリエひとつであれ 渋谷は私鉄が6路線品川は2路線
JRは渋谷5、品川9（新幹線含む） 仕事だからでしょ
別に行きたくて品川なんか行かないでしょ >>138
となりの大井町にヤマダあるよ
基本ガララーガでオヌヌメ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
