【東京】再開発進む品川、渋谷抜き初の5位…JR利用客©2ch.net

**コモドドラゴン ★ 転載ダメ©2ch.net** · 2017/07/13(木) 15:44:08.82

　ＪＲ東日本の２０１６年度の駅別乗車人員ランキング（１日平均）で、品川駅（東京都港区）が渋谷駅を抜き、初めて５位になったことがわかった。

　ＪＲ東の資料が残る１９８８年度以降、上位５駅は新宿、池袋、東京、横浜、渋谷で占められてきたが、東海道新幹線の新駅設置などで首都の新玄関として存在感を発揮した品川駅が“５強”の一角を崩した。

　８７年の国鉄民営化の前、品川駅の東側には国鉄の貨物ヤードがあり、物流会社の倉庫などが並んでおり、８８年度の乗車人員は１８万９６９１人とＪＲ東管内の１０位だった。新橋駅や高田馬場駅より少なかったが、民営化後は旧国鉄用地を活用した再開発が進み、オフィスビルやタワーマンションが林立するなど品川駅周辺の風景は一変。２００３年には東海道新幹線の新駅、１５年にはそれまで上野駅止まりだった宇都宮線などが直通する「上野東京ライン」がそれぞれ開業し、１６年度の乗車人員は３７万１７８７人と、１９８８年度の２倍近い水準に達した。

http://yomiuri.co.jp/national/20170713-OYT1T50069.html
ベスト10
http://yomiuri.co.jp/photo/20170713/20170713-OYT1I50029-1.jpg
品川駅の東側（右）は開発が進み、高層ビルが立ち並ぶ（１３日午前、東京都港区で、読売ヘリから）＝吉岡毅撮影
http://yomiuri.co.jp/photo/20170713/20170713-OYT1I50030-1.jpg
1988年の品川駅
http://yomiuri.co.jp/photo/20170713/20170713-OYT1I50032-1.jpg
推移
http://yomiuri.co.jp/photo/20170713/20170713-OYT1I50031-1.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/17(月) 03:58:53.27

南北線は核となる駅が無いからね
品川延伸によってようやく核となる駅が誕生する事になる

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/17(月) 14:25:04.09

>>550
そもそも南北線関係無く、現時点で東京、横浜を抜く射程圏内に入ってるけどね
リニアと南北線・三田線乗り入れで池袋にどれだけ迫れるかが焦点になるだろう

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/17(月) 15:59:57.36

>>535

関西人から見れば新宿は梅田に相当するわけ。梅田も副都心みたいなもん。
大阪で東京駅に相当する場所は中之島、淀屋橋のあたり。銀座は御堂筋。上野は天王寺。
渋谷がアメリカ村。

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/17(月) 16:07:59.51

淀屋橋
http://osaka-info.net/wp-content/uploads/2017/01/yodoyabasi.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/17(月) 16:43:23.09

港南口でバスを待っていると可哀そうな牛が毎日トラックに積まれて白い服の男達が入っている建物に入っていく・・・

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/17(月) 19:26:28.24

>>555
可哀想な豚さんのことも、たまには思い出してあげてください。

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/17(月) 21:52:18.95

>>553
いちいち出てこなくていいぞ関西人

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/18(火) 00:28:53.62

>>549
大阪しょぼすぎ。。。ｗ

**オクタゴン** · 2017/07/18(火) 05:27:19.75

品川はやはり新幹線停車が大きい

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/18(火) 06:34:45.83

>>508
そりゃJRにしてみれば、ただの途中駅だから。目白とか鶯谷と同格。
田端＞＞＞渋谷

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/18(火) 06:40:14.75

>>249
すでにしてるよ。
子会社とかバンバン売り飛ばしてるから。

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/18(火) 09:05:43.20

>>515
私鉄が少なくね？

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/18(火) 09:12:13.77

>>515
リニアはできるが
地下鉄は予算段階にすら行ってない計画路線や

新駅で品川の乗降客数が減るのが先だろうな

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/18(火) 09:19:21.00

トンキンはトロリーバスとオート三輪の時代に逆戻りや

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**名無しさん＠１周年** · 2017/07/18(火) 09:30:16.69

渋谷駅は地形的にいって谷底なんだから東急が高架駅だったのは当たり前で、なんで地下化するんだろうと？
銀座線ホームだって今から地下化したら大変な費用がかかるだろう

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/18(火) 09:36:09.83

>>555
お前はそれを何日か後に「美味しいね」
って言って食べているんだろw

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/18(火) 09:38:18.83

>>565
地下鉄副都心線に乗り入れるんだから、地下化するしかないだろ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/18(火) 09:52:29.52

6月に副都心線からJRへの乗り換えが短縮されたな
次、銀座線へのルートを作るらしい

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/18(火) 09:58:53.58

常磐線乗り入れにより茨城県民過多

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/18(火) 10:43:16.57

渋谷って私鉄入れたって新宿、池袋、梅田、渋谷で4位だし駅の利便性あがったところで利用者はほとんど増えない。なぜなら街自体の規模がかなり小さく商業施設の品揃え、接客がゴミだから。おいしい店がないから

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/18(火) 10:49:31.28

東横・副都心の渋谷は単なる通過駅になった。

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/18(火) 11:01:25.00

>>570
東急渋谷だけでも梅田の全私鉄合計より多いのに？

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/18(火) 11:03:44.20

渋谷はそんなに利用客多くないし
品川の方が明らかに多い、新宿、池袋の方が
人が多いな

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/18(火) 11:08:28.51

渋谷は商業規模から駅外に出る実際の降車人数は
新宿の半分らしいね

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/18(火) 11:14:31.50

品川はこのままオフィス街でいいよ
商業施設ができると子供や田舎者が集まって街が汚くなる

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/18(火) 11:19:34.20

圧倒的に品質最低のJR利用者って時点で気の毒
都内は私鉄や地下鉄だよな

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/18(火) 11:38:57.26

品川は食べる店無さすぎだしすぐ住宅地入ってしまう

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/18(火) 12:12:00.97

>>570
なぜか一蘭が行列作ってるからな
並ぶほどの店じゃないのに

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/18(火) 14:38:58.31

>>550
品川駅と新幹線の流出が懸念される東京駅の乗降客数足したって全然足りないのに
再開発とリニアくらいで池袋抜けるわけないと思うが