【自動車】キャデラック新型SUV、日本も販売…テコ入れ 668万円～©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の日本法人は１３日、高級ブランド「キャデラック」の新型ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）「ＸＴ５ クロスオーバー」を発売した。
世界中で人気のＳＵＶの投入によって、苦戦する日本市場のテコ入れを図る。
米国や欧州では、新型車はすでに販売されており、キャデラックの世界販売台数の約４割を占める人気車種となっている。車体を９０キロ・グラム軽くし、これまでの同程度のサイズのＳＵＶよりも燃費性能を向上させた。価格は税込みで６６８万円台～７５４万円台。
米国車は日本市場で販売が低迷している。日本自動車輸入組合によると、２０１６年のキャデラックの新車販売台数は前年比２４・１％減の６３５台で、メルセデス・ベンツ（約６万７０００台）などのドイツ勢に大きく水をあけられている。米フォード・モーターは昨年、日本市場から撤退した。
（ここまで369文字 / 残り139文字）
http://yomiuri.co.jp/economy/20170713-OYT1T50098.html
http://yomiuri.co.jp/photo/20170713/20170713-OYT1I50040-1.jpg アメリカ人がスマホを使えるんだったらもう少し気の利いた小さめの車作れるだろ 左ハンドルの大型SUVを日本で売ろうとするGM
売れないとトランプが激怒するんだぜ 残念ながら日本はミニバン全盛期だからな､昔のアストロみたいなのを持ってくればアルヴェル層の中の賢くない連中が買うかもな アメリカみたいに税制優遇されてないんだから売れないだろ。 アメ車って全体的に下品なんだよな。
人間でイメージすると、アクセサリーじゃらじゃらつけたデブって感じ >>8
そんなもんしか作れない無能に世界支配されてんのか 松居一代さんが主張した船越英一郎の不倫相手はエステティシャンの成田美和と話題
不倫がばれた成田美和の顔が生々しい
https://goo.gl/ABQEY8
キャディ 左ハンドルは我慢するがとにかく車にかかる税金が高すぎる
ふざけるな、日本政府 「車はアメリカで生まれました。日本の発明品じゃありません、我が国のオリジナルです。
しばし遅れをとりましたが、今や巻き返しの時です。」
「キャデラックは好きだ」
「キャディがお好き？ けっこう。ではますます好きになりますよ。さぁさぁ、どうぞ。キャディのニューモデルです。
……快適でしょ？ んああぁ、仰らないで。
シートがビニール。でもレザーなんて見かけだけで、夏は暑いし、よく滑るわ、すぐひび割れるわ、ろくなことはない。
天井もたっぷりありますよ。どんな長身の方でも大丈夫。どうぞ回してみてください。
……いい音でしょう？ 余裕の音だ、馬力が違いますよ」
「一番気に入ってるのは……」
「何です？」
「……値段だ」
「わーっ、何を！ わぁ、待って！ ここで動かしちゃ駄目ですよ、待って！ 止まれ！ うわーっ！！」 左ハンドルはコインパーキング出口は不便
降りて精算してるの見ると雨の日とか大変だなと思う 無駄にでかい
左ハンドルのみ
これに手を出すくらいならハマー買うよね
あれのがよっぽどインパクトある 本気でこれが売れると思って市場投入してるんだろうか？ 今はなきクライスラーでも右ハンドル出してたのに手を抜きすぎだろｗ セダンみたいだけどリアが違うのかSUVて
ピックアップ売ればいいのにな ハリアーの完成度が高くて、アメ車はいらん
何よりハリアーは運転しやすい どうせ6000ccとかでアホみたいな自動車税取られるんだろと思って調べたらそうでもなかった
＞主力エンジンは3.6リッター直噴V6で、310馬力を発揮しつつ燃費と両立するためにシリンダ休止システムが付き、8速ATと組み合わされる。
＞2リッター直4ターボはプラグインハイブリッドシステムと組み合わされる。 左ハンドルのみとかやる気ねえだろ
GMのSUVといえば昔シボレーブレイザーが右ハンドル車を設定してた時期があったがな
http://www.webcg.net/articles/-/20065 最後のグロリアから20年近いけど同じ系統の顔とケツしてる フォードは撤退、クライスラーも事実上の撤退、GMはじり貧
一方ドイツ勢は好調
これで日本の非関税障壁が、と言っても説得力ないな。。。 関税なしでこの値段
いかに日本の経済力が落ちてるかがわかるね
失われた20年は本当に痛い マーケティング先進国が作ったんだからターゲットにしてる国では売れるんだろ
日本はターゲットから外してるっぽいけど >>1
ＳサイズでいいのにＬサイズを無理矢理売りつけるなよwwww これって、わざと売れない車を持ってきてるでしょ。
閉鎖的市場って言うために。 何でどこのメーカーの車もカピバラみたいな顔にするの？ >>18
今のマイルドＤＱＮは軽にゴテゴテと装備を付けてるのが普通
価格は２００～３００万円だよ
２～３倍以上の価格なんて無理に決まってるだろ
現場の賃金なんて地方は激安だよ >>23
またはBMWかな。
個人的にはレヴォーグSTIスポーツ オプションモリモリでいいや。 糞田舎糞DQNがこの手の糞デカ車で糞田舎の糞狭い道我が物顔で突っ込んでくるの殺意すら沸く キャデいいよ。ノーススターは悪くないエンジンだった。 道幅広げて、駐車場のスペースも広くして
立体駐車場にも止められるようにして
更にガソリンがレギュラー60円、ハイオクリッター70円位にならないとアメ車は売れん おはよう
>>19これを見に来た、じゃあ行ってきます 日本人は機械物はドイツ
ファッションはフランスとイタリア
エンターテイメントはアメリカと使い分けているから無理 >>51
クルマでカピバラみたいな顔ってなんだよと思ってみたら、
ホントにカピバラだったｗｗｗ 700万だと選択肢かなり多い
あえてこれ買うのは前から好きな奴だけだと思う ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ t
集団ストーカーを行なってる
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
１０月５日悪魔の娘 生誕
エクセルシオールカフェ赤羽東口閉店は
証拠隠蔽
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち 公明党は悪党 (転載可)
ところが神は、これほどの大きな死の危険から、私たちを救い出してくださいました。また将来も救い出してくださいます。なおも救い出してくださるという望みを、私たちはこの神に置いているのです。コリント人への手紙第二1:10
っhっjっっっっっっっっっh キャディはお好き？
結構！ますます好きになりますよ！ ジャガーE-PACE(415万円から)
4345mm×1984mm×1649mm WB2681mm
http://wpmedia.driving.ca/2017/07/g3a4989_rt2v1.jpg?quality=70&;strip=all&w=1024 >>18
底辺が乗り出し700万以上の車なんか買えるか
日本で売りたいなら価格は300万以下
そこが庶民の上限値 ＧＭは、ガソリン価格
日本では、アメリカの２倍
１Ｌ１ドル以上知らないな
デカイし左ハンドル
立体駐車場に入らない
日本にCNNの人いないのか
アメリカで
この現状を報道してくれ 同じGMでもコルベットは欲しい
ZR1カッチョええ 700万円撤退確実だろう。
年間数十台売れればいいとこ。 スバルの水平対向エンジンでシンメトリカルＡＷＤは最高の技術だよ
ＣＶＴのアイドリングストップも違和感はない
アイサイトも付いてるので安心して乗れるし
ただスバルの燃費だけはハイブリッドにしてもトヨタには段ちで負けるみたいだな 日本で売りたければせめて５ナンバーサイズにしてくれないと
路地に入れないし駐車場でも難儀しちゃうよ アメ公が日本市場を全く理解せず惨敗してるだけなのに、貿易障壁とか言われてもね
アメリカ人が無能なだけやんか これ売れないだろ
また不公平だ閉鎖的だと
言ってくるな
おかしいと思う デカくて安いなぁ
でも売る時は悲惨なんだよなーアメ車 ヴェゼル、C-HRと同クラスらしいけど、この価格でC-HRに勝てるわけない こういうでかい車にあこがれて
左ハンドルにあこがれる人は、常に一定数いるな
駐車場が大変そう >>85スバルエンジンの燃費は仕方ないよ
あのエンジン形態じゃ燃費伸ばすのは限界がある キャデラックはクーペも、ものがいいのに
左ハンドルじゃ買えん なんかすごいね～でも羨ましくない不思議感が、アメリカ車にはあるｗ まだインチ規格で作ってんの？
良い加減メートル法に合わせろよ
あとハンドル位置直して価格半分にしてから持ってきて 近所にリンカーン・ナビゲーターに乗ってるキチガイがいるが狭い生活道路を爆走して町の嫌われ者になってるわ。自宅の駐車場に止めにくいの公民館の駐車場に止めてる。 ドイツ車は最近いっぱい見るんだから
アメリカ人の売り方が悪いかコンセプトが日本人の嗜好を
シカトしてるかどっちかだろ。 アメリカの西海岸は気候が最高だな
異常な暑さもなく、空気がさわやか
都市の空間がゆったりしてる、巨大な肥満の人でも
自由自在にできる、日本もそういう国にしないといけない
隣と席がせまいとか、拷問 ハスラーならオプションで後ろにテントひっつくのになｗ >>75
ミリ単位でサイズを気にするような人が買う車じゃない。
そもそも、アメリカ本国のカタログではホイールベースや室内寸法は記載していても、外形寸法を記載していない事も珍しくない。 >>105
好きなクルマに乗るのは自由だが、
公民館の共有地を専有するのはクズだな >>107
多分宣伝広告費ほとんど使ってないよな。 >>1
相変わらず、日本じゃ売れなそうな車だ。
まあ、GMも本気で売るつもりも無いだろ。 アメリカは日本の自動車にかかる税金を突っ込んで文句言ったがいいよ！応援するよ！ これ買うくらいならハスラー買って、残り500万でアマゾン株買うわw suv出すぐらいならピックアップトラックだせよ。
日本でsuvじゃ日本ドイツメーカーにアメ車が勝てるわけない。 ハスラーくらいの大きさのキャデラックだしたら売れるのに マツコ４人がゆったり乗れて
さらにスーパーマーケットで４カートは軽く乗るな
現実に買い物に行けばそのくらいになるだろう 日本に合わせるとか考えてるわけないわな
アメリカで日本車売れてるんだからお前らアメ車買えってことだろう
売れずに涙目撤退しとけアメ公 実用性重視なら日本車
優越感に浸りたいな欧州車
アメ車は需要無いだろ
ゴツいだけの車が受ける時代じゃない >>1
すげえな、これ…
500万くらいで売ったら見栄でアルヴェル買ってる、ホントはミニバンいらないけど押し出し強い車が欲しいDQNが入れ食いの予感だが(笑) 確かにSUVは売れてるけどサイズがデカイっつーかなんでアメ公サイズをそのまま持ってくるんだよ
いつになったらこいつら学習すんだww 昔は左ハンドルかっけーとか思ってたけど、並行輸入とかの怪しい安物が多く
正規輸入で右ハンドルある車なんかの方がやっばり良いよな。 排気量３．６で重量１９９０ｋｇか。
これだけ見ると思ったより大きくはないのね。 ガソリン高の日本で売る気ないでしょ、アメ車なんてw
原油価格がここまで下がっても、円安で帳消し。
国内のガソリン代なんて下がり知らずだし。
中国こそ最大の「お客様」な筈だ。 アメsuvはナビゲーターで懲りた
見た目はカッコイイんだけど不便なんよ アルベルとかでデカい面して乗っているアフォが大杉だから
こいつでアルベルどかすのも面白いかもな 300万のヒュンダイ買うくらいならこっちのほうがいいかな >>135
そのアフォかま次にこれ買うようになる
つまりアフォしか乗らない キャデラック乗ったことある。さすが高級車だけあって乗り心地はよい。相当良い。
操作性は悪いけど。 ようこそGMワールドへ!
なもう少し敷居の低い(300万くらい)クルマも用意しろよ
それで日本人はアメ車買わねーアメ車買わねーて文句だけ言うなよ パンツ横に引っ張った顔のトヨタか
パンスト縦に引っ張った顔のキャデラックか
さぁ選べ すごい勢いでガソリンが減っていく
そして給油は毎回１万越え、タイヤも交換で国産の倍以上かかる ベンツ買いたいて言ってるやつは
TOYOTA買いたいって言ってるのと同じだよ >>141
今の日本は貧乏人ばっかだもんな
もうちょいリーズナブルにしないと日本人には買えないな 右ハンドルでもっと顔をギラギラさせれば売れるんじゃ アメリカと同じモデルだして同じ値段で売ってくれればかうのに >>146
最近のDOHCエンジンのアメ車はスバルやマツダのターボ車よりは燃費良いけどね 3.5の他社セダンよりこっちが魅力的に感じる。セダン飽きちゃった >>119
AmazonとGoogleとAppleとテスラに分散して買っておけ、と言うか俺はもう何年も毎月買い積み立てている
5年後に俺に泣いて感謝するから >>138
アルベルはトヨタだから買うんだよ アフォはなかなかアメ車にはいかない
それでも一定数のアフォはいまでもアメ車買うけどな だいたい中古で アメ車っていつも気の毒に思う
性能とか見た目以前に、セルフのネガキャンでイメージ悪くしてる
アメリカ「アメリカでは日本車ばかり走ってるのに、なんで日本でアメ車見かけないんだ 不公平だ」
．．．ソレ、アメリカ人ですら買わないアメ車って意味になるぞｗ
現実には、アメ車って世界では売れてるのに
アメリカ人の考える「アメ車全盛期」より売れてる
でも日本でアメ車売れないって話になると、アメリカ人頭に血が上る
日本車に負けた事がトラウマなってんだろうか 軽自動車に参入ならこれほどショッキングな事はないのに。 価格じゃなくて初期不良と糞みたいなユーザーサポートが問題なんじゃないスかねぇ？
そこをまともにしてくれりゃ定着する アッチでも同じくらいの値段で売ってるんか？
ワイらフライドチキン食ってる層やさかいに（） もう昔のスーパーチャージャーやターボでマフラー替えて乗るような日本ではない
今は燃費だろサーフ乗ってたが燃費は悪かった
最近の車はＡＷＤにしても燃費は向上してる 三分の1サイズに、ダウンサイジングできたら、うれるかもな
日本の道 狭いのに、わざわざデカイの乗るとか 軽自動車じゃ、EU安全基準を満たせないからなあ。
とにかく安く作ってあるから、せめてフィット位のボディ剛性は最低必要かな。
それに660cc載せても、走り燃費ともに意味無くなってしまう。
インド中国は、偽物がたくさん走ってるね >>160
日本で売れているミニバンなんか、アメリカじゃそもそも売れないから、愛情のトレンドが違うだけで、アメ車も日本人が好むようなミニバン作れば売れるよ。 http://www.cadillacjapan.com/xt5-crossover/dimensions.html
左ハンドルしかない車で、苦戦する日本市場のテコ入れを図るんですか？
要するに、その手のを好む人しか客層として想定してないってことでしょ？
よくこんなので、貿易不均衡是正とかふざけたこと言えるな。 イニシャルだけだったらレクサスハリアーより全然いいわ トランプがいくら怒鳴ろうと日本でGM車は売れねーから 全長4825mm
全幅1915mm
重量1990kg
排気量3600cc(310馬力)
価格670万～750万
アメリカではコンパクトなんだろうが日本ではデカ過ぎ
そんで値段も高過ぎ
高いなぁーと思っていたスカイラインクロスオーバーがお買い得に思えるわ(´･ω･`)
全長4635mm
全幅1800mm
重量1740kg
排気量3700cc(330馬力)
価格450万～550万 キャデラック？
部品壊れたら、調達が面倒くさそう、時間がかかりそうだな。
車は、もうトヨタで十分。 同じＤＱＮ顔の車でも日本車と違ってキャディラックはセンスあるよな
エスカレードとか、かっこいいと思うし
まぁ金があるとＸ5とかＧＬＥに行っちゃうんだろうけど
下取りが違うからなぁ 日本にあわない左ハンドルでわざわざ勝負するのか
ほんとばかだなｗ >>180
>>184
スカイラインクロスオーバーの話ね
クソダサい アメ車めちゃめちゃ売れてるやん (。´･ω･)?
ハーレー､日本で最も売れる｢アメ車｣の魅力
http://toyokeizai.net/articles/-/175871
2016
ハーレー 1万0766台
ヤマハ 1万2861台
ホンダ 1万1802台
カワサキ 9244台
スズキ 5756台 テスラの内装のチープさにも言えるが、アメ車ってのはガラクタだ トランプにあばれさせるためにわざと左ハンドルにしてるとしか思えん 現在の自動車のほとんどが怒り顔。
世情を反映してるのかどうか分からないけど、よろしくない。
怒り顔を精悍さと解す人がいるようだけど、頭おかしいでしょ。 世界三大キャデラックオーナー
ウォーレン・バフェット
ジャイアント馬場
大森保英 アメ車ってでかくて豪華に見えるのに触るとちゃちくて萎える
スイッチ類の質感が100均レベルだったり 工業国として認めないわけには行かないが、作ってる輩は信用できねーなｗ CIAとかFBIの覆面車両みたいに赤と青のストロボ付けて走りたい 今時左のみって売る気ないだろとか言ってる奴はアホだろ。踏み間違え事故の外車全部右ハンだからな。
元々左前提で設計したのを後から右にした車ほど危ないもんはない。安全な商品を供給する意味では左のみは正しいんだよ。
左ハン批判する奴ほど内心は左ハンに憧れてんだ。 左ハンドルしかないのに日本で売るって、売る気がない。
バカしか買わない。
たけーよ
アメリカ本国じゃ299万なのに
関税ゼロの日本でなんでそうなるんだ
300万円で2Lターボのカマロを売った方が売れる。 キャデラックはゴツくてあんま同じ車走ってないしカッコいいよね
目立つという意味では日本ではベンツやBMより上
まぁ個人的には買うことはないけど
キャデラックのSUV買うくらいならBMW買うし、
コスパまで考えたらレクサス買うわ >>168
ベンツもエンブレムを親指で隠して見たら日産ですよ これ買ったらかなりオラつけるだろ。駐車場2台分使っても構わんぞ ラジグリとかフロントランプのデザイン、なんとかならんのかね
コンセプトは嫌いじゃないよ カイエンは業界人っぽい中途半端なチャラさ加減が痛過ぎ。
X5しか選択肢ない中でええんちゃうか。 >>150
今はリスク無視の借金しないだけでしょ。
昔はみんな借金してたからローン当たり前で後先考えないで車を買った。
今のほうが安いし。昔より良いよ。 2000台売れりゃ見通しは明るいってw、
新しく2000人のコアなアメ車ファンを作った方が早いんじゃねーの？w
道路事情も性能もカンケーねえよ
主：軽
2nd：アメ車
のガテン系なんて結構いるし、こいつらは地球が爆発しても絶滅しないと思ふw そもそもキャディラックのイメージってこんなだろ
こんなもん売れるか
日本でこのデカさに左ハンドルはめんどくさい
JAGUARのSUV乗ってるがそれでもの都内は面倒だからな いっそのこと、GMのクルマはAmazonで売ればいいんじゃないか。
本国と同じ価格で、輸送費別途。
それなら、日本人も買うだろう。 所ジョージが宣伝してたトヨタキャバリエは売れたんだろうか 正直言って大型セダンは飽きちゃったからこの手のSUVは良いと思うな。
ゴルフ場の駐車場とかでも見かけるようになるかな？ >>29
売れると思ってるんじゃなく
イエローモンキー供買えよ！って恐喝してるんです BMWのオープンカーと同じくらいの値段か
ほんとはキャデラックの方が欲しいけどでかいからなー
お金があれば買いたいけど 昨日ムスタングのオープン見たけどかっこ良かった
でもでかいなあ 左ハンドル、3.6リッターV6 、ベンツＳクラス並みの幅で売れると思ってんのか、舐めてんのか
今時ラテンの車でもちゃんと右ハンドル用意してんのにキャデラックは頑なに左だけだよな
売れない原因はそこだろ
ATS右ハンドルあったら乗ってたわ キャデラックとか北海道みたいな広いところで乗るしかないね
それなら左ハンドルも気にならない 本気で日本で売りたいと思ってるなら右ハンドル作るよな
それに今の時代エコで低燃費は当たり前だし、自動運転技術も欠かせない要素
ドイツ車や日本車との決定的な差はそこ。
アメ車ってなにも無いんだもんw馬鹿かよw マスタングなんかは英国や豪州でも売るために右ハンドルを造ったんだよ
日本からは撤退したがなｗ >>232
一番人気のメルセデスＧクラスは車幅1,860しかないけどな。田舎ならデカい方が良いのか。 コルベットみたいに強烈な原理主義車が作ってたら左のみってのも分かるが
キャディラックはそんな理由ねえんだもんよ
コルベットの開発チーフは強烈な50:50原理主義者
車体の前後左右いずれも重量に差がなければ性能は良くなる！と信じて疑わない
右ハンドルは？って聞かれると
「左側に人が乗ることを前提として作っているので、右ハンドルにしたら右側だけ100kg増えるのでやりたくない」
「あとどうせ売れないから作りたくない」
ってハッキリ言ってる人だ
tadge juechterって見た目70過ぎのジジイだが60歳らしい オレオレがこんなん好きそうやからええんちゃう。
あいつらでかい方がイケてるとか考えてそうだから。 >>186
あぁ、そう
別にお前の好みなんて聞いてないけどな >>217
コンピュータ診断機とソフトも付ければ
町工場に持ち込んでも誤診の心配ない >>236
そもそも車幅の微妙な差なんて気にして買わないだろw ガチガチのLサイズならランクルやパジェロがあるし、扱いやすくて高性能なフォレスターもある
誰がこんな産廃買うんだよ これ、GLEとサイズとかほとんど同じだから
標準的なミドルクラスのSUVだよ 車はアメリカで生まれました
日本の発明品じゃありません
わが国のオリジナルです
しばし遅れを取りましたが、今や巻き返しの時です 数百万の車さえ買うかどうかうーんうーん悩んでるような俺にとって
乗り出し700万コースの車なんてとてもとても… これで400万円台なら考えるけど
700万なら無理やなぁ 右ハンドル仕様を生産する気がさらさら無いってのが清々しくてヘドが出るよね >>1
日本で売れ筋の小型ＳＵＶではない大型車投入のうえ右ハンドル仕様もなく
販売価格は税込みで６６８万円台～７５４万円台
売る気あるのかレベルの話だな。
これでその半額で販売ってことなら少しは評価してやってもいいけど
それでも売れんぞｗ キャデラックブランドだからお値段がお高い設定ってのもあるだろうな
これがオレたちのポンテアックやプリムスなら手が届く価格設定になってたかもしれない 日本のうまいハンバーガーが1000円で買えるのにその隣で1800円の
でかいだけのまずいハンバーガーを売るようなものだろ 左ハンドルとシートベルトしてない奴の車からはなるべく距離を取れ
35年無事故無違反の俺からのアドバイスだ。 テコ入れも何も
ニーズに合ってないのが分からないのか？バカなのか？
出す車出す車左ハンドルで幅でけぇしかっこ悪いし
センスなさ過ぎだろｗハゲ でかすぎてとりまわしが悪いうえに左ハンドル
誰が買うんだよｗ ジープ（クライスラー）はちゃんと右ハンドルをラインナップしてる。最上級グレードのSRTにも。真摯に取り組んでるぞ。
GMは相変わらず殿様だな。売れてないくせに。 左ハンのみｗ
昭和で価値観止まってるオッサンしか買わないだろ・・・ だせえええええええええええええええええええええええええええええ
こんなカッコ悪い車が存在してることに驚くｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 日本メーカーはもちろん
欧州メーカーだって米国で売るクルマはきちんとニーズに合ったモノを開発生産してるのに
アメリカがこれだもん
俺様気分だもん
いっぺん滅べばいいのにね おまえら買えよ？トランプに閉鎖的市場と言われるぞ。 閉鎖市場で良いんだよ
トランプはアメリカをそうしたろ
保護主義だぜ
グローバリズムじゃない
いつまで３０年前の通商代表部の要求で印象操作するんだよ
ただ日本の自動車産業は保護しなければならないほど弱いか？
農業は保護しなければ即死なのに解放したのに 相変わらずムダにデカい。。
そしてガソリン食いまくり＆左ハンドル？
でも日本で雨車を買う人たちって
雨車のそういうｺﾞｰﾏﾝで自己顕示欲むき出しのギラギラしたところが好きなんだろうね。 >>265
オリジナルの左ハンドル車は人間工学的に正しい位置で正確な操作がーとかドライピングプレジャーがーと主張してる外車乗りもいるよ
ただテメェの身体はドイツ人やイタリア人と同じかよ・・・その身長と手足はどうみても典型的にな日本人だろと思うけどな ハーレーがなんで売れてるのか理解してないんじゃないかこの３バカトリオは
あ、フォードはまだマシか >>1
左ハンドルだろ、やる気あんのかw
しかもこんなの狭い道入ったら抜けられねえよw これが日本で売れないのは理解できるが、
同様に下品なメッキグリルのトヨタのミニバンが売れてるのは謎だ。 アメ車は何やっても下品だな 笑
DQN臭しかしない ここ最近ちょっといい車って
500万越えが普通だもんな
20年ほど前はせいぜい350万
なのに大卒初任給も最低時給も殆ど変わって無い まあ日本で１番売れてるのがNボだからあまり胸は張れんが アメのSUVは最小回転半径がデカすぎて都市部で無理
デカくても小回り利いて燃費も良く価格もこなれた商品を開発しなきゃ日本じゃ売れない >>284
取り回しやすさ、乗員数、燃費、オートクルーズなどの機能性、積載性、価格、信頼性
トヨタに限らず日本のミニバンは完全に日本仕様スペシャルと言っていい
普通に考えてどっちがいい買い物かは明白だろ
キャデラックは見栄とかブランド信仰とか目立ちたいとか、そういうマインドでしか選ぶが理由ない ドイツ車以外の会社はステアリングのキレ角がアレなのよね
狭い路地で曲がらない 下駄になり得る車を投入した方が売れるだろうがアメリカ人には無理か？(w 日本で売りたいなら日本に特化したガラパゴスアメ車を用意しないとぬるぽ >>286
欧米はそれなりに上がってる中で
日本だけが衰退している
なのでクルマなどが高く感じる
これだけ技術を元にした輸出立国で
その肝心の技術を韓国、中国にただ漏れさせていれば当然そうなる >>290
トヨタの某ミニバン（アル、、、）のがよほど、下品に押し出しが強い気がするが、俺だけか？ アメリカでもアクアやミラージュ売ってんだからコンパクトもそれなりに需要あると思うのだけれど 土足で家に上がり込み、畳敷きにイスとテーブル並べて、
「どーだ、こっちの方がぜんぜんいいだろう！」
というのが白豚供のやり方なんだよな
右ハンドルもないフルサイズの車で、どうしろと？
売れないと排他的だとか文句たれるんだろ？ 分厚すぎる
でかすぎる
日本の道路事情にあわせた車作れよ GMは日本向けに韓国製のSUVを販売してたけど全く売れず、完全アメリカ仕様に切り替えた訳だが、まだ韓国製より売れるだろ 左ハンドルとか舐められすぎ。
いい加減、イギリスみたいに、左ハンドルの販売禁止とかしろよ 日本車キラーって言葉が懐かしい
あんなんで本当に勝てると思ってたのかね
特にクライスラーネオンw >>282
世界4大バイクメーカーのお膝元・日本
大型免許取得のハードル
小型HVの新車が買える値段
都市部では駐車場所すら確保困難
アメリカンは白い眼で見られやすい
盗難に遭いやすい
こういった八方ふさがりの市場で売上を伸ばしてるのがスゴイ。しかもおっさんの回帰需要だけじゃなく若い女性の新規ユーザーも多いと聞く。
鍵は自社の企業文化をアピールして『ハーレーのある生活』を売っているから、万難を排しても所有しようという気になる。 >>298
フルサイズがこんなに小さいはずはないだろ 車はデカくて派手なのがイイって言うDQN（死語か）は一定数いるのでそれなりに需要はあると思うが
実際ハマーとかも見掛けるし
燃費もこういう車に乗る人はそもそもあまり気にしないし最近のアメ車はそれなりに燃費も良くなってる
けどな～左ハンドルは駄目だわ
料金所はETCになったから少しはましだけどコインパーキングは不便だし都内の右左折はしにくいし
トランプさん的には日本も右側通行にせ～やってことなんだろうけどな >>297
ああいうのはベジタリアンのオ力マが乗ると思われている アメ車って日本ではダメだけど、世界規模では売れてるの？ 日本の走行を右走行に変更すれば
こういう問題は消えるのに、世界のメインは右走行だな この車はGLEとほぼ同じサイズで
長さはオデッセイと同じくらいだからな キャデラックってフルサイズのでっかい奴ばかりかと思ったら
レクサスIS位の小ぶりなのもあるんだ >>313
実はそうで、エンジンもダウンサイジングターボからAMGのような化け物まであるんだけどね
右ハンドル作って、本国と同じ値段なら十分売れると思うけど
今の左ハンドルとドイツ御三家より少しお得なお値段という戦略では売れないな 道が狭いんだからデカイのは迷惑だから乗るなよ、嫌がる人の前で煙草吸うようなもんと心得ろよ >>302
>>305
左ハンドル販売禁止したがために報復で英国自動車は締め出し食らった。 >>313
ラインナップはドイツ御三家やレクサスなんかと変わらないから
アメリカではベンツ、BMW、アウディ、レクサス、キャデラックの5車種の競合モデルで比較とかよくやってるよね
そこにたまにジャガー、インフィニティ、アキュラあたりが絡む感じ デカそう
燃費悪そう
壊れそう
ザ・アメ車ってかんじ >>286
クルマは顕著だよな
日本の逆走っぷりが 世界的にエルグラんどみたいなぬりかべの形流行ってるの
一番嫌いなんだよな 関税かかっていないんだから、売れる価格帯の車出してよ。
キャデラックミニでもいいよ。 日本のDQN工員の時給が安すぎなんだよな
アメリカのヨタ工員なんか時給3000円
余裕でこの価格帯の車やガレージ付きの家が
アメリカだと買えるDQNでも
ジャップの労働者が経営者に舐められてるだけ 左ハンドルでもいいんだけど(今乗ってるけど慣れた)、右側斜め後ろを映すカメラ&モニター標準装備ぐらいはやってほしい。
雨の日の車線変更と合流が気使う。 こういうすっきりしたキャデラックほしい♪
http://i.imgur.com/A3gmzfj.jpg
1966 Cadillac Fleetwood Eldorado Convertible でもさ、今自動運転初期段階で、車線変更時の車検知&回避機能あるやつあるよね。
あれ全車標準装備&サイドカメラモニターあったら、左ハンドルそれほど困らないだろうな。
ようは慣れ。 今時さ、シフトレバーがびよ～んと突き出してるだなんて、
どんだけ遅れてんのよ。 左ハンドル批判は貧乏人の僻みしか感じないな
あるいは運転がクッソ下手か
免許もないような奴がギャーギャー言ってんだろ 頑張れば物好きが買うだろうと思って画像開いたが、これねぇ…
日本国内に圧倒的に合わないデザインだよなぁ。
ハワイかフィリピンあたり走る分には似合いそうだが。 アメリカ人の感覚が理解出来ない、アメリカ本土であればあの車に意味はあるが
日本じゃ取り回しに苦労するデカ車でしかない、大通りしか通らない富裕層でアメ車好き
ってパイの小さいところワザと狙ってるのか。 このモデルをアメリカでも見たことないけど、
在庫処分品け？ アメリカだとFJとかレクサスRXとNXをよく見るな >>328
俺はダッジコルネットが欲しいよ
日本で買うなんて考えられないけど 日本ではほぼ100パーの確率でアメ車乗ってるのはDQN、バカの類←否定できないだろｗ
そういうイメージついちゃってるし余程何か策を練って頑張らない限り普通の日本人は選ばないよね
まあ危険人物をそれと知る良い目印になってくれるのは良い事だと思うよ >>290
つまりキャデラックの不振に下品さは無関係という事だな。 >>310
北米市場向け
デカい大陸で地平線の果てまで続く道路を走るには、日本車よりも向いている。
アメ車は四輪駆動なら北海道で需要有りそう。 >>340
米車のオーナーは好きで乗ってるから
愛車や迷惑も考える頭はまだあるよ
知恵遅れでも扱えるトヨタじゃない >>331
て言うか、右ハンドルのアメ車有るんだよね。
最新のチェロキーに乗ったけど、右ハンドルだったわ。
昔のアメ車と違って、日本市場でも勝負出来る仕上がりになってる。問題はイメージの悪さだなあ。 >>345
昔の一番売れたチェロキーの国内流通はほとんど右だよ
ホンダが売ってたし 左ハンで前のバスをなかなか抜けなくて
センターライン上をフラフラしてる奴
カッコ悪 >>173
アメリカ様はそんな考えではありません。
日本も右側通行にしなさい。
左側通行は貿易障壁だ。
と言っておられるのです。 あ、そういやほんの一時期イプシロン日本でも売ってたね >>351
アメリカ・ファーストw
トランプならマジで言いそうで怖い
メーカーは「グローバル設計」で都合がいいかもしれないが テスラみたいに世界をリードするような会社もあれば
良き時代で時間が止まってるようなメーカーもある
アメリカって両極端だな ねっ、こういう人とか多いからなるべく近づかない事！ デカすぎ
日本人は体格が小さいから、でかい車はいらない >>363
免許持ってないんじゃ事故も違反も無理だよな…
50代を迎え、これから教習所にでも行くのかい？ 先日、20系セルシオに乗った若者がセルフスタンドで、1,000円分だけ給油してた（しかもレギュラー）。
セルシオで1,000円分なんていくらも走れないだろ。
買ってみたものの維持するのが大変なんだろうな。若者よ頑張れと無言のエールを送ったわ。 >>11
今は貧弱になったよ。
マッハ１の設計上の最高速度が
180キロで、それ以上出して
ドライブシャフトが折れて大事故起こしても
メーカーに罪は無いんだって。
国産ならリミッター切るだけで
簡単に200キロ出るのに。 日本人が嫌いなデザインをよく考えるよなアメリカ人とは本当は相性が悪いだろ アメリカ白人さまの高級車を700万円って
もっと円安にしてジャップにはその3倍の2000万円に CHRからハリアーぐらいのサイズで
キャディラックの顔ついて17km/Lぐらい
走って300万ぐらいじゃないと勝負できない
それでも苦戦すると思う >>11
運転している人は
アメ車のクーペはバカしかいない
欧州車やレクサスの方が下品な人が運転している >>37
V8だと そんなデカいエンジン日本じゃいらねーよ
V8じゃないと そんなんアメ車じゃねぇよ 買う意味ねーよ
結局買う理由が無いんだよな いい加減、自動車税なんとかしてほしいよね
未だに高排気量＝贅沢って価値観を押し付けられてて吐き気がする
まあ、取れるとこから取りたいだけだろうけど これは正規輸入されるのかどうだろ
カマロやコルベットは正規代理店で買っても
法律上は並行輸入扱い
台数が少なすぎるから
右ハンドルはキャディラックセダンでまったく売れなかったから
懲りたのだと思う 俺はアメ車雑誌4誌とも読んでいる
2015年4月号から
月刊のエーカーズとアメ車マガジン
隔月刊のフライウィール
季刊のカスタムライズマガジン
その他に隔月刊の車雑誌 ナビカーズ >>325
グーグルアースで
例えばトヨタのジョージタウン工場周辺の住宅やクルマを見れば
工員たちの暮らしぶりが
日本とはかけ離れてるのがよくわかるわな >>345
アメ車に限らずフェラーリら普通に右ハンドルがある。
しかし買う層が変なステータスかまして左に拘るから右ハンドルが売れないだけ。
昔ジャガーで左を選んだ馬鹿もいたしw アウディA4やQ5クアトロが買える値段
しかも左ハンドル
勝負にならんわ 向こうでは39,395ドルで約450万円からか
勿論日本に来るのは装備テンコ盛りで高い奴だろうが668万からって…
カマロも米国283万からなのに日本じゃ480万からだし
どう見ても輸出経費だけで1万ドル以上ぼったくってるのか ディーラーを作って全国展開しろよ。
せめてフォルクスワーゲンくらいには。 ＞せめてフォルクスワーゲンくらいには。
日本で展開した外国自動車メーカーとしては一番の成功例を「せめて」はないでしょ。 >>391
船賃なんて個人で頼んでも10数万円な件 600～700万ってキャデラックって意外と安いんだな
1000万以上のイメージがあったから意外だわ
これなら余裕で買えるし
金無いけど 日本は軽自動車しか売れないもんね
高級車は中国韓国の方がよく売れている
韓国なんて人口が日本の半分以下なのにメルセデスベンツとBMWの販売台数が日本より多い どんな車か調べてみた。
V型6気筒3650cc、8速AT、ハンドルは左のみ。
全長×全幅×全高が4825×1915×1700mm
ホイールベースが2860mm、車重が1990kg
価格は670～750万。
化け物みたいな巨大な車かと思ったら、それほどでもなかった。
でも、SUVが好きで左ハンドルの大きい車の運転が苦にならなくて
700～800万出せる人なら、ランクル200とかベンツGクラスとか
レンジローバーとか買いそう・・・。ホントに売れるのこれ？ キャデラックXT5プラチナム 文・マーク・ティショー
https://www.autocar.jp/firstdrives/2016/07/18/178540/3/
>そもそも、往々にして乗り心地があまりよくない。
>低速でバンプを踏めば車内は揺さぶられるし、
>高速域のうねりもボディをふらつかせる。
>ボディ・コントロールという言葉はこのクルマにおいて存在しないに等しい。 レクサスRXと競合する価格帯だね。
どう考えてもRXが圧勝。 >>19
よくこれだけセリフ覚えてるもんだ
この黒人の名前さえ俺は忘れてるのに～ ATSよりもうひと回り小さいやつを右ハンドルでだしてくれたら結構売れると思うんだが セビルが売れてた頃は『祖父の代からヤナセです。』みたいなおウチが結構キャディラックを所有してた。
『車の事はよく分からないから適当に見繕って持ってきて』みたいな。
そのため、コンコースも結構いた。 >>188
試乗したが重い曲がらない止まらないの三重苦バイクのどこがいいのか俺にはわからんかった。 >>415 趣味で選ぶ物が必ずしもコスパ重視とは限らない アメ車ばっか買ってるわ。昔から戦隊物ではミドレンジャーとか誰も興味ないのが好きだった。買い替えの時にリセール悪くて後悔はしてる。 >>290
＞トヨタに限らず日本のミニバンは完全に日本仕様スペシャルと言っていい
日本式ミニバンは スポーティーではない 旧来のフォーマルカーではない けれども
すごーく優れた新しいジャンルの車だ。。ｗ
欧米はプライドがあるのか どうしても抵抗があるからか
ＳＵＶを豪華にした謎ジャンルの車を作ってるわな。ｗ
このキャデラックとかレンジローバーの超豪華版みたいなジャンルの車。 日本で売れてるミニバンは5ナンバーばっかりだし
当然日本専売車種 >>414
そんなお上品な話 数えるほどだろ・・・。
セビルなんてヤクザとチンピラが乗ってるのしか見たことがない。 アメ車のSUVなら、jeepレネゲード欲しいけどなぁ。
あれぐらいの奴を、もっと作ればいいのに。 路地で立ち往生するからアメリカ様は日本の路地を拡大してくれ アメ公は日本の住宅を「ウサギ小屋」と揶揄するのに、なんで本国そのまんまのバカみたいにデカい車を売ろうとするんだ？
ゴリ押しでアメ車を買うほど日本人は甘くねえの知ってるだろに。 EUのレポートだったか。そこではフランスパリの住宅をハチの巣と名付けている。
ウサギ小屋はハチの巣より広い。 >>23
ベンツて
キャデラックが高級車って知らんのかい >>419
アメドラや映画を観てるとわかるが、8歳ぐらいのガキでもTruckとCarは使い分けてる。
そしてSUVはTruckに含まれ、VanもTruckの一種と考えられている。
（クルマ全体を指す場合はVehicle）
つまりSUVもミニバンも商用車であり、レストランやホテルに乗り付けるには抵抗があるらしい。（バレーパーキングが一般的なので、車格の違いで扱いが変わってくる）
まあ、スーパーでの買い物や子供の送り迎えでは実用的なSUVは人気だが。（ひと昔前はミニバンがその座にいた） >>402
日本ではベンツＢＭＷと日本の高級車の価格が変わらない
Ｇ７同士だから当然だがな まだフォードのほうが商売熱心だったな
昔日本向けのフェスティバとか作ってたし >>433
コスワースのＲＳモデルとか売れそうなのにと思ったけど
カタログ作って、パーツの流通網整備その他で一億位掛かりそう
棚には並べたく無いヨナ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
