【鉄道】広島アストラムラインに新型車両…三菱重工が受注 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
三菱重工業は7月14日、広島新交通1号線（アストラムライン）を運営する広島高速交通から、
新型車両66両（6両編成11本）を受注したと発表した。2019年度から納入する。
アストラムラインは、広島市内の本通（中区）〜広域公園前（安佐南区）間18.4kmを結ぶ路線。
専用の軌道上をゴムタイヤの車両が走る新交通システム（AGT）を採用しており、AGT路線としては国内最長だ。
現在は1994年の開業時に導入された6000系電車138両（6両編成23本）と、
1999年デビューの1000系電車6両（6両編成1本）が運用されている。
三菱重工が今回納入する新型車両は、アストラムラインで現在運用されている車両の更新を目的としたもの。
ゆりかもめ7300系電車や埼玉新都市交通2020系電車などと同じタイプの車両だ。
車体はアルミ合金のダブルスキン構体「Al-fine」で、軽量化台車「T-smover」やセミハイバックバケットシート「G-Fit」を採用する。
三菱重工は2019年度から2025年度にかけ、順次納入する予定。
同社は「今回の受注を弾みとして、今後も国内外の都市交通や空港向けに積極的な営業活動を展開していきます」としている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170714-00000022-rps-bus_all
アストラムライン新型車両のイメージ。
http://response.jp/imgs/thumb_h2/1205722.jpg 新交通システムは川崎重工がシェア90％だけど
この広島の新車両作るのに三菱は川崎重工の作った規格をコピーするの？ 新型車両よりも料金何とかしろ
高い上にバスより遅い・線路も短いで良いところが無い 貴重な4象限チョッパが…
メトロ02が最後の生き残りになるのか？ ゴムタイヤで走るんなら
バスでも走らせときゃええのに アストラムラインと言えば橋桁落下
ぺちゃんこの車から赤い液体
youtubeで見たけど、未だにトラウマだわw 白島乗り入れは便利だぞ
広島駅なんか何しに行くんだよ
駅ビルにお好み焼きでも食べに行くのか >>11
新交通システムは横にレールもあるんよ。
半分鉄道・半分BRTなのが新交通システム。
専用軌道を行く鉄道でもあり、BRT的な性格も持ってる。
公道を走らないから渋滞に巻き込まれることもない。
で、外郭側から電気を供給。
わかりやすく書くと広島アストラムラインは東京のゆりかもめ&日暮里・舎人ライナーと同じ形式。 >>1
船 失敗
飛行機 失敗
ロケット 成功
自動車 失敗
電車 ？？？ ゴムタイヤだと原爆の熱で溶けて走行不能になる
せっかく路面電車のノウハウがあるのに何も分かっていない 朝ラッシュは2分30秒間隔が限界なのかな？もう少し増発できればいいが。 環状線の計画あるんだね
まあその方が便利だろうけど 座席の幅が中途半端なのを何とかシロ！
６人で座ると激狭。５人で座ると微妙な隙間が空いて、
『そこ座れるんじゃね？』 という視線で目の前に立つ奴が
ウザ過ぎる。
あと、網棚を作れ、網棚を！ 荷物の置き場所が無さ過ぎ。 出張や観光で使えないから全国的には著しく知名度低いよねコイツ 旧国鉄・宇品線の後に通しとけば、新幹線〜四国連絡線
がスムーズにつながったのにね
ヒロデンだと信号にかかったりして小一時間かかる >>29
何でも環状線、環状線と言う人もいるが、都市交通に於ける環状線の本来の意義を果たし得るのは、
本当は広島駅〜段原〜宇品〜観音〜新井口〜己斐〜横川〜広島駅のような環状線だったんだよな。
現状のアストラムラインを環状化しても、都市交通に於ける価値は低く、環状化の意義は限定的。 >>28
新白島が出来て出張や観光に使いやすくはなった。 新幹線は広島駅
交通ターミナルは県庁前
都市作りが中途半端な広島です >>36
あそこは学生を山奥に閉じ込める社会実験をしてるんだからダメだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
