【鉄道】朝のロマンスカーの愛称決定！／小田急電鉄 [無断転載禁止]©2ch.net
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小田急電鉄は7月14日、朝の通勤時間帯に運転する特急ロマンスカーの愛称を「モーニングウェイ号」に決めたと発表した。
複々線の完成に伴い、平日朝の通勤時間帯に運転するロマンスカーを増発。現在の7本から、2018年3月のダイヤ改正で11本に増やし、通勤時に着席したいニーズの高まりに対応していく。
愛称は、朝方に運転するロマンスカーの総称として公募。約1万6000件の応募から「モーニングウェイ号」を選んだ。（1）朝の通勤に座って快適な時間を過ごせるイメージ、（2）夕夜間に運転しているロマンスカー「ホームウェイ号」と対になる、（3）応募名称数で1位（567件）と、多くの支持があったこと──から決めた。
東京メトロ千代田線直通は「メトロモーニングウェイ号」とする。
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引用ここまで。全文は下記よりお願いします
http://www.itmedia.co.jp/business/spv/1707/14/news116.html 小田急は株主優待定期でタダで乗れるけど、
ロマンスカーは有料なので株主優待にロマンスカーの
乗車券も追加して欲しい。(15000株以上保有限定で) >>65
訂正： 新宿〜上原、昼間は毎時18本だった
立体交差化と違って複々線化は政府や自治体の支援が多く受けられないので
小田急は便利になることをいろんな形でアピールして増収を狙っている
首都圏の鉄道会社であっても今後は少子高齢化と沿線人口の減少で利用が減ると予測されているので
この目論見がうまくいくかどうか 乗車率が下がったら売り上げが減るだからな
有料列車を増やして売り上げ確保 千代田線て地下鉄じゃん
今はロマンスカーが地下も走るのか
時代は変わったんだなあ 朝は酔っぱらいもいなくて快適。
下りは競輪場目当てのじじいがいるかもしれないけど。 >>77
たまに綾瀬にロマンスカー停まっててビビる（乗れないけど） JRが使わなくなったE電を譲ってもらえばいいじゃん
もちろんオレは絶対にE電などと呼ばないがな >>73
小田急線へ(小田急線から)の三社通し運転は小田急電鉄株式会社の側から"強い"要請で持ちかけてるんだけどね。
東京地下鉄は(メトロ)は兎も角、東京メトロ跨いだ先のJRはかなり難色見せて渋ってたが。
あまりやりたくないとな。
小田急に何のメリットあるかは知らないが。
田都とは別路線とはいえ、stgy区通るとなんでこんな意識高い系レスがつくんだかとマジに思う。
小田急電鉄さんが持ち込みした内容なんでやめるも大幅に減らすも小田急電鉄次第。
私のほうで小田急使う可能性あるのは年5回の行楽の時くらいかな。
小田急電鉄の要請したことになにか思うことあるなら、小田急電鉄に要望どうぞ。 いっそ(仕事から)小田急で逃げましょか(西條八十)
ロマンスとは駆け落ちないしは不倫のことである どうせ雨が降るだけで遅れまくる体質は変わらないだろ、小田急は。 登戸〜向ヶ丘遊園もなんとかしろって
結局あそこで詰まるじゃん >>20
下りは登戸までが完成しないと
上りは向ヶ丘遊園から複々線になってるが
やはり新百合からあったほうがいい
あとこのへんは小田急もそうだが津久井道も早く拡幅してほしい
生田とか読売ランドのとことか狭すぎるし
新百合から先は拡幅がほぼ終わってきて走りやすくなったが >>72
ホントに日本はおかしいんだよ
複線化・複々線化は安全対策上でも効果が大きいのに
やっぱり旧運輸省の解体をセずに国土交通省なんてのを
作ったのは大間違いだった 代々木から先って実際やろうと思えば複複線に出来るの？
予算はともかく土地空いてないよね >>1
夜のロマンスカーのやつあるじゃん
あれって途中駅から乗って良いの？
京急のウイング号は上大岡から先は追加料金無しで乗れるんだけど
小田急はどうなの？ >>23
運賃を考えなければ新幹線。朝は小田原からだと三島始発の列車しか座れないけど、30分で品川着く。小田急は新宿まで一時間半はかかるから勤め先が新宿にでもない限りメリット無し。ロマンスカーで新宿小田原が一時間なら利用する人増えると思うが期待薄。 夕方の帰宅時間帯のほうは
ヤンキーゴーホーム号だっけ これってやっぱり擬人化されたらｳｪｰｲ系のキャラにされちゃうのか >>92
やるとすれば現行線は高架、急行線は地下とかだろうけど
新宿方をどう繋ぐかが難しいよね
まあ向ヶ丘遊園以西もそうだけどこれ以上の線増は
少子高齢化もあるしやらない可能性が高いと思う
ちなみに京王も高架化の予定はあるけど
複々線化は全くやる気がないみたいだね イメージキャラはやっぱり広瀬コーミなの？(´・ω・`) 京急のモーニングウィングとほぼ同じじゃねぇかwwwww そして京王は「KOライナー」という縁起でもない名称の特急をはしらせます >>106
京王は調布の平面交差がなくなっただけでもかなりダイヤの制約がなくなったから
もうそれで満足してるな 先端にトゲトゲした球体をくっつけてモーニングスター号にしようぜ 奴隷階級リーマンを朝から差別してみました号
これ本音だし良いじゃん。 西武鉄道のレッドアロー号は本当に便利
同僚の形成外科医は池袋のクリニックと外勤の新宿のクリニックに必ず座っていけるから所沢にマンション買ってた
所沢って池袋も新宿も30分以内程度で必ず座っていけるから唯一の駅なんだよな この電車に乗るための特急券はおいくらです？
でもお高いんでしょう サポート号って一時期あったな
意味わからない名前だったが >>119
京急は川崎横浜飛ばして上大岡まで
東武も和光北朝霞飛ばしてふじみ野までいくけど
東横線で渋谷からそれやったら横浜ついちゃうし
それだけの優等列車を走らせる余裕はラッシュ時にはない
今やってる時差ビズの時間帯ならできるだろうけど 小田急の複々線化工事は一体いつからやってるのか調べたら1989年からか
30年もかかったのか なんでMSE(青いやつ)とEXE(小豆色)が同額なんだかわからん
EXEは狭いし、MSEのほうがずっと快適 >>130
立ち退きがスムーズに行けば長い距離でもすぐできるし
たとえ一軒でも絶対立ち退かないぞ！ここに線路は通さないぞ！
地下でも絶対許さん！って地権者がいたらたかが数kmでも何年何十年でも掛かる ロマンスカー通勤できないすし詰め車内の奴隷船使いの奴隷リーマンは元気ですか？
これ、小田急の奴隷差別化商法ｗ ジャンプスクエアでA先生が連載してるルポ漫画ではよくロマンスカーで通勤するのが出てくる ロマンスカーっていうんだから男と女がいちゃいちゃしてんだろ？ どーけーやーどーけーやーこーろーすぞー ていう奴？ >>92
その区間を複々線化したところで、その投資に見合う時間短縮や本数増加の
効果・需要が見込まれないからやろうとは思わないだろう。 >>42
> 朝から働け社畜ども号でいいじゃん
あはは。
確かに小田急は、新宿だけでなく、千代田線経由で、
霞が関・日比谷・大手町・御茶ノ水に通勤するのに便利だからね。
公僕社畜のためにある。 >>133
北海道舞台にしたロリドロンジョの話だったよね
たしか アメリカにメトロライナーという特急があったような・・・？ >>12
座ってゆけない方の名前は
あさだち
だな。 >>78
それは「パノラマカー（名鉄）」でしょ
ロマンスカーでそれをやるなら「どけよな〜 ○○すぞ〜」になる まあこんな名前になるだろうとは思った
しかし新百合ヶ丘〜向ヶ丘遊園の逼迫は変わらんから超低速だろうな 小田急は各停でもっと冷房効かせやがれ
みんな汗だくで千代田線で生き返ってるし >>130
梅ヶ丘の三軒さえゴネなければ…
大手で最も本業収益率が高いし無駄な投資にはならなかった >>150
あれの問題は、通過なのに一旦停止しなければならない駅があること。 東横線はもともと急行が隔駅停車っていわれてたくらいで
他社みたいな優等列車をぶっ飛ばす余裕がない
今祐天寺に待避線作って少し余裕ができるけど
もうちょっとバッファのある駅が増えないとそういう列車を増やすのは難しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
