【鉄道】朝のロマンスカーの愛称決定!/小田急電鉄 [無断転載禁止]©2ch.net
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小田急電鉄は7月14日、朝の通勤時間帯に運転する特急ロマンスカーの愛称を「モーニングウェイ号」に決めたと発表した。
複々線の完成に伴い、平日朝の通勤時間帯に運転するロマンスカーを増発。現在の7本から、2018年3月のダイヤ改正で11本に増やし、通勤時に着席したいニーズの高まりに対応していく。
愛称は、朝方に運転するロマンスカーの総称として公募。約1万6000件の応募から「モーニングウェイ号」を選んだ。(1)朝の通勤に座って快適な時間を過ごせるイメージ、(2)夕夜間に運転しているロマンスカー「ホームウェイ号」と対になる、(3)応募名称数で1位(567件)と、多くの支持があったこと──から決めた。
東京メトロ千代田線直通は「メトロモーニングウェイ号」とする。
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引用ここまで。全文は下記よりお願いします
http://www.itmedia.co.jp/business/spv/1707/14/news116.html >>23
運賃を考えなければ新幹線。朝は小田原からだと三島始発の列車しか座れないけど、30分で品川着く。小田急は新宿まで一時間半はかかるから勤め先が新宿にでもない限りメリット無し。ロマンスカーで新宿小田原が一時間なら利用する人増えると思うが期待薄。 夕方の帰宅時間帯のほうは
ヤンキーゴーホーム号だっけ これってやっぱり擬人化されたらウェーイ系のキャラにされちゃうのか >>92
やるとすれば現行線は高架、急行線は地下とかだろうけど
新宿方をどう繋ぐかが難しいよね
まあ向ヶ丘遊園以西もそうだけどこれ以上の線増は
少子高齢化もあるしやらない可能性が高いと思う
ちなみに京王も高架化の予定はあるけど
複々線化は全くやる気がないみたいだね イメージキャラはやっぱり広瀬コーミなの?(´・ω・`) 京急のモーニングウィングとほぼ同じじゃねぇかwwwww そして京王は「KOライナー」という縁起でもない名称の特急をはしらせます >>106
京王は調布の平面交差がなくなっただけでもかなりダイヤの制約がなくなったから
もうそれで満足してるな 先端にトゲトゲした球体をくっつけてモーニングスター号にしようぜ 奴隷階級リーマンを朝から差別してみました号
これ本音だし良いじゃん。 西武鉄道のレッドアロー号は本当に便利
同僚の形成外科医は池袋のクリニックと外勤の新宿のクリニックに必ず座っていけるから所沢にマンション買ってた
所沢って池袋も新宿も30分以内程度で必ず座っていけるから唯一の駅なんだよな この電車に乗るための特急券はおいくらです?
でもお高いんでしょう サポート号って一時期あったな
意味わからない名前だったが >>119
京急は川崎横浜飛ばして上大岡まで
東武も和光北朝霞飛ばしてふじみ野までいくけど
東横線で渋谷からそれやったら横浜ついちゃうし
それだけの優等列車を走らせる余裕はラッシュ時にはない
今やってる時差ビズの時間帯ならできるだろうけど 小田急の複々線化工事は一体いつからやってるのか調べたら1989年からか
30年もかかったのか なんでMSE(青いやつ)とEXE(小豆色)が同額なんだかわからん
EXEは狭いし、MSEのほうがずっと快適 >>130
立ち退きがスムーズに行けば長い距離でもすぐできるし
たとえ一軒でも絶対立ち退かないぞ!ここに線路は通さないぞ!
地下でも絶対許さん!って地権者がいたらたかが数kmでも何年何十年でも掛かる ロマンスカー通勤できないすし詰め車内の奴隷船使いの奴隷リーマンは元気ですか?
これ、小田急の奴隷差別化商法w ジャンプスクエアでA先生が連載してるルポ漫画ではよくロマンスカーで通勤するのが出てくる ロマンスカーっていうんだから男と女がいちゃいちゃしてんだろ? どーけーやーどーけーやーこーろーすぞー ていう奴? >>92
その区間を複々線化したところで、その投資に見合う時間短縮や本数増加の
効果・需要が見込まれないからやろうとは思わないだろう。 >>42
> 朝から働け社畜ども号でいいじゃん
あはは。
確かに小田急は、新宿だけでなく、千代田線経由で、
霞が関・日比谷・大手町・御茶ノ水に通勤するのに便利だからね。
公僕社畜のためにある。 >>133
北海道舞台にしたロリドロンジョの話だったよね
たしか アメリカにメトロライナーという特急があったような・・・? >>12
座ってゆけない方の名前は
あさだち
だな。 >>78
それは「パノラマカー(名鉄)」でしょ
ロマンスカーでそれをやるなら「どけよな〜 ○○すぞ〜」になる まあこんな名前になるだろうとは思った
しかし新百合ヶ丘〜向ヶ丘遊園の逼迫は変わらんから超低速だろうな 小田急は各停でもっと冷房効かせやがれ
みんな汗だくで千代田線で生き返ってるし >>130
梅ヶ丘の三軒さえゴネなければ…
大手で最も本業収益率が高いし無駄な投資にはならなかった >>150
あれの問題は、通過なのに一旦停止しなければならない駅があること。 東横線はもともと急行が隔駅停車っていわれてたくらいで
他社みたいな優等列車をぶっ飛ばす余裕がない
今祐天寺に待避線作って少し余裕ができるけど
もうちょっとバッファのある駅が増えないとそういう列車を増やすのは難しい >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか?>イセモル ★ 最新列車のポスターのコピーは
「なンで エレクチオンしないの!? 」 >>167
本これ!
あと100年経っても夢みたいな話なんだろうね。 ロマンスカーってそもそも、豪華な特急列車の旅を楽しむ列車って意味で近鉄が最初に付けた名前の列車だけど、小田急は通勤にも観光にもとりあえず何でもかんでもロマンスカーって名前使っててもはや何がロマンスなのか意味不明な列車だよね。 >>1
> (2)夕夜間に運転しているロマンスカー「ホームウェイ号」と対になる
対にするなら「アウェイウェイ号」 今こそE電(`・ω・´)
時代はE電(`・ω・´) >>181
ルート的に快速じゃなく各駅停車の方に直通になるけれど
亀有・金町・松戸に直通して「やったー箱根に乗り換え無しで行けるー」とか喜ぶのなんて
俺くらいだ >>20
海老名から新宿までは通勤ラッシュが激混み
下北沢がピークで、ドア付近だと内臓破裂しそうな時ある
マジで早くしてって感じ ホームウェイの逆ならワークウェイじゃないのか
社蓄でもいいけど >>176
近鉄も伊勢志摩に行く一部を除けば、通勤・ビジネスが主体だよ。 >>181
我孫子から伊豆急下田も箱根湯本も特急乗り換えなしになったらすごいな。 京急は朝はwing号が2本だけ
小田急は朝は7本もか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています