【自動車】「ツインターボ」を聞かなくなったワケ　時代と共に変化し続ける「ターボ」という技術★３ [無断転載禁止]©2ch.net

**ニライカナイφ ★** · 2017/07/15(土) 23:45:19.42

■ めっきり聞かなくなったクルマの「ツインターボ」

かつて、高性能なクルマの売り文句のひとつに「ツインターボ」というものがありました。
エンジンに空気をよりたくさん送り込むターボがふたつ（ツイン）あることから、「ツインターボ」と呼ばれ、強力なエンジン馬力を生み出していたのです。
ところが、最近はすっかりその名を聞くことが少なくなりました。
理由のひとつは高性能スポーツカーの減少でしょう。

実は、いまでも日産「GT-R」やホンダ「NSX」、BMW「M4」などの高性能スポーツカーには、「ツインターボ」のエンジンが搭載されています。
しかし、いまの日本においてスポーツカーは、すっかり少数派。
街を見渡せば、省燃費をうたうエコカーばかりというのが実際です。
そうした世の中で「ツインターボ」を使ってハイパワーを絞り出すクルマの話を耳にするのは少なくなってしまったというのが、最大の理由でしょう。

技術の進化も「ツインターボ」を耳にしなくなった理由のひとつです。
かつては、手っ取り早くパワーを絞り出すには、ふたつのターボを使うという手法が大いに流行りました。

しかし、最近ではひとつのターボでも空気の流し方を工夫することで、まるでふたつのターボを使ったように、低回転域でも高回転域でもパワーを出す方法が確立されました。
それが「ツインスクロールターボ」です。
スバル「WRX STI」やBMW「M2」などの高性能スポーツカーに採用されています。

■ 「ターボ」はいま、どうなっている？

では省燃費重視の世の中になってターボを使うクルマが減ったかというと、実は反対です。
欧州から「過給ダウンサイジング」という提案がなされ、広く採用されました。
かんたんにいえば、排気量を小さくしたエンジンにターボなどの過給機を付けるというものです。
これにより、負荷の少ないところでは小排気量エンジンのように省燃費で走ることができます。

また、パワーが必要なときはターボを使えばOK。省燃費でありながらもパワー不足を感じないというのが「過給ダウンサイジング」の狙いです。
排気量が小さいので、税制上有利という魅力もあります。
フォルクスワーゲンやプジョーといった欧州ブランドが提案したこともあり、欧州車では大いに流行り、今では欧州車の主流になるほど増えています。

この方式は、日本でもいくつかのモデルで採用されています。
その一例がホンダ「ステップワゴン」やトヨタ「クラウン」です。
前者は1.5リッターのターボ・エンジン、後者には2リッターのターボ・エンジンが搭載されたグレードをラインナップしています。
ライバルよりも、ひとクラス小さなエンジンですね。

■ 「過給ダウンサイジング」も存続の危機に？

しかし、これから欧州と日本では燃費の計算と表示方式が変わります。
世界基準の「WLTC方式」です。
従来の燃費計算方式よりも強い負荷をかけるため、より実燃費に近い数値になると言われています。
また、負荷が大きいため、過給ダウンサイジングはより燃費の数値が悪くなることが予想されます。

カタログ値が悪くなっては過給ダウンサイジングの魅力は激減してしまうことに。
もしかすると、新燃費方式の普及にともない、過給ダウンサイジングを採用するクルマは減るかもしれませんね。

パワーを求めた時代にもてはやされたのが「ツインターボ」でした。
技術が進んだことで採用が増えたのが「ツインスクロールターボ」。
そして省燃費を目指した「過給ダウンサイジングターボ」。
求められるものが変化すると、使われる技術も変わるというわけです。

■ 写真
ツインターボ採用、2代目「NSX」
http://i.imgur.com/HWYKR2o.jpg

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170715-00010001-norimono-bus_all
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170715-00010001-norimono-bus_all&;p=2

★１：2017/07/15(土) 10:45:02.07
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1500094659/

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/15(土) 23:46:02.79

ターボレンジャー！

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/15(土) 23:46:24.67

逃げろ
逃げるんだ

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/15(土) 23:46:30.22

これからは、電動ターボじゃね？

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/15(土) 23:46:40.41

でっかいタービンでドッカンターボ

**たま (*'-'*) ちゃん** ◆c4mDvi.Hm6 · 2017/07/15(土) 23:47:50.38

　　　　～
　　　ノJJJし
　　　 ( *'-'*)　　　　ある程度都会だと
　　 ,ノﾞﾞﾞﾞﾞﾊヽ、　　　車自体いらないから
　　`～し-Ｊｰ′

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/15(土) 23:48:24.20

やっぱりオールカマーの逃げ

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/15(土) 23:48:27.95

キハ181系の水平対向12気筒ターボエンジンが好き
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/72/Kiha181_yakumo.jpg/280px-Kiha181_yakumo.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/15(土) 23:48:44.53

七夕賞、オールカマー
あのときが一番輝いていたな

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/15(土) 23:50:00.84

ツインターボにするとコストがかかる。燃費も悪くなるし重くなる。
なのでツインターボを装備した車はコストや燃費を度返しした高級車。

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/15(土) 23:50:18.78

最近のターボは小さなタービンでギュイーンと20万rpm。

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/15(土) 23:50:23.22

トリプルローター！トリプルターボだ！

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/15(土) 23:51:06.72

次のトレンドはMGU-H。

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/15(土) 23:51:22.47

母父
格付けチェック

超一流BMS
　Ｍａｃｈｉａｖｅｌｌｉａｎ
　サクラバクシンオー

一流BMS
　シンボリクリスエス
　Ｏｒｐｅｎ
　Ｒｏｓｓｉｎｉ

普通BMS
　Ｍｏｎｓｕｎ
　Ｅｓｓｅｎｃｅ　ｏｆ　Ｄｕｂａｉ
　フジキセキ
　サンデーサイレンス
　サクラローレル
　Ｇｏｎｅ　Ｗｅｓｔ
　Ｓｔｏｒｍ　Ｃａｔ
　Ａｎａｂａａ
　グラスワンダー

二流BMS
　フレンチデピュティ
　タイキシャトル
　Ａｗｅｓｏｍｅ　Ａｇａｉｎ

三流BMS
　ネオユニヴァース
　アグネスタキオン
　キングカメハメハ
　Ｕｎｂｒｉｄｌｅｄ’ｓ　Ｓｏｎｇ
　ブライアンズタイム
　Ｓｉｎｇｓｐｉｅｌ
　オペラハウス
　Ｇｏｌｄ　Ａｗａｙ
　Ｓｅｃｒｅｔ　Ｓａｖｉｎｇｓ
　マーベラスサンデー
　エルコンドルパサー
　Crafty Prospector
　スキャン
　Ｏｌｄ　Ｔｒｉｅｓｔｅ
　アフリート
　Ｄｉｓｔｏｒｔｅｄ　Ｈｕｍｏｒ

そっくりさん
　アドマイヤコジーン
　キングヘイロー
　ホワイトマズル
　Ｎｕｍｅｒｏｕｓ
　Ｋｉｎｇｍａｍｂｏ
　Ｃａｐｏｔｅ
　スペシャルウィーク
　Ｓｔｕｋａ

BMSの価値なし
　ツインターボ

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/15(土) 23:51:35.39

ツインファミコンと双璧だった

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/15(土) 23:51:44.73

鼻血出してたイメージ

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/15(土) 23:52:34.38

昔、GX71クレスタのツインターボ乗ってたけど繁華街ばっかりウロついててツインターボの真価を発揮することはなかったな

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/15(土) 23:54:20.44

ここまでVVCなし!

2017/07/15(土) 23:54:36.67

●オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により厳重に抗議する
●その内容がナチスのガス室と質的に差異がない、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める
●熊本県動物管理センターでの委託管理会社による秘密裏の３件の殺処分に、決して暴力に訴えず厳重に抗議する
●非人道的な犬猫ガス室抹殺・白骨量産施設は即時全廃

急に、かねてより、「ターボ」は、踏んでいくと１００円玉をガバガバ浪費していく、時代遅れで、下手なパチンコ打ちではない仕立てを強く好むタイプの俺も気になるニュースだぜ

●非人道的な犬猫ガス室抹殺・白骨量産施設は即時全廃
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/15(土) 23:55:29.10

昔乗ってたスープラGA70がツインターボだったな。
首都高で毎週遊んでたけど子供が出来て手放した。
今は大型バイクで奥多摩周遊走るのが好きだ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/15(土) 23:55:49.05

660㏄で12000回って150PSでトルク15㎏でリッター30のエンジンなら未来は明るい

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/15(土) 23:57:39.28

大好きな馬だった
結構逃げ切れてなかった点も愛着が

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/15(土) 23:58:26.80

V型だとツインにするしかねーよ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/15(土) 23:59:20.83

KKK。石川島播磨重工。そして、三菱の黄金時代だったな。

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/15(土) 23:59:54.93

ポルシェターボが出ないスレ
あの画期的な車

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 00:00:19.19

>>4
まったく想像できないんだがw

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 00:00:30.28

>>1
画像と写真の説明が合ってません(´･ω･`)

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 00:00:40.47

箱根登山バスは小田原郊外の平地運用車を除き
原則的にターボ高出力仕様を投入している
排ガス規制に引っ掛かると東海バスに払い下げ熱海市内や船坂越に使う

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 00:01:22.78

逮捕しちゃうぞみたいに
ニトロオンとかするんか？

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 00:01:43.42

>>26
情弱乙ｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 00:01:50.80

これからは

熱効率４０％以上の「電動可変ツインスクロールターボ」を

搭載したＰＨＶ車が主流になる

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 00:02:00.29

まぁサイレンススズカが出てからは話題持ってかれちゃったよね

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 00:02:10.84

F1でHONDAが輝いていた時代
ダウンサイジングだったんか

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 00:03:00.91

まだやるのかよw
以下大逃げ禁止な！

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 00:03:05.77

>>1
行っている事がトンチンカンな文章だな
先ずスポーツカーを欲している層と、本当にエコかどうかも知らないエコカーに乗る意識高い系の層は全然違うんだよ
正規で良いスポーツカーが無いからそういう人達は中古市場に目を向けているだけ

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 00:03:21.26

>>1
この作文のどこがニュースですか？＞ニライカナイφ ★　　　　　　

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 00:04:24.00

車好きどもが、あーだこーだ不毛の言い争いをする中、懐古競馬厨がコソっと書き込みをするスレ

**日本鬼子** ◆3yNEHqeJlglY · 2017/07/16(日) 00:05:03.15

>>32
最後のレースは悲しかったな。

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 00:05:32.54

>>1

レスポンス上げるのが目的だったのがツインターボだろ

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 00:05:51.02

ソアラのツインターボ乗ってたけど直線は速かったなぁ。
でも曲がらない止まらないで大変だった。
リッター4kmちょっとしか走らないのに、よく維持してたな。

**日本鬼子** ◆3yNEHqeJlglY · 2017/07/16(日) 00:06:34.36

>>35
車が大きくなりすぎた。
5ナンバー枠で出してくれないと、公道では遊べないと思う。

サーキットでインプレされてもね。

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 00:06:49.23

>>1

　> 時代とともに変化し続ける「ターボ」という技術

時代とともにあまり変化しない「スーパーチャージャー」という技術ｗ

.

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 00:06:53.46

DJ Turbo D

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 00:07:57.05

スーパーチャージャー付ければよろし。

**日本鬼子** ◆3yNEHqeJlglY · 2017/07/16(日) 00:07:58.06

>>39
うん。

今のダウンサイジングターボ？も、高圧縮ターボでタービン小さかったはず。

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 00:09:16.89

ツインターボじゃないけど
スターレットはブースト圧ハイ・ローと変えられたな

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 00:14:16.68

燃費だけを考えたらターボもアリだが、環境負荷考えるとNAだわな
特にDIじゃなくてポート噴射で

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 00:16:08.53

>>39
まったくその通り
ターボラグ軽減だよね

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 00:16:18.36

一回知り合いの81マークⅡツインターボをビッグタービンに変えたのに乗ったことがあるが
別にツインターボでなくてもいいなと思った

>>38
あのレースは今でも思い出したくないわ
サイレンススズカからかなりの金額を掛けて流してたから

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 00:17:49.66

焼きそばUFOもターボ湯切りだーとかCMしてたのに
しれっとジェット湯切りに変わってた

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 00:19:28.11

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 00:19:54.76

この記者はツインターボをツインキャブかなんかと勘違いしてる

**日本鬼子** ◆3yNEHqeJlglY · 2017/07/16(日) 00:21:04.76

>>49
俺はオッズ上がらないから買わなかったよ。
単勝で買っても交通費とか飯代が出たとも思わないしｗ

IHIが大きいタービンで軽いの出してたね450ps狙えるの。
あれは良かったという噂。

ツインならSR20DETの純正タービンをツインとか評判良かったね。

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 00:22:22.31

そう言えばボインも最近聞かなくなったな

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 00:23:22.90

オラは日曜菜園で水田を２つやってる。
コレがホントのツイン田んぼ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 00:23:33.63

ヤネが中舘で穴人気のいい逃げ馬だったな

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 00:24:01.19

ツインターボのリードはここで終わりっ

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 00:24:33.67

ドクタースランプにいたよ

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 00:25:09.70

>>55
知り合いの子供が双子でさ、拓也と拓海って言うんだよ。

ツインター坊

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 00:25:40.83

ちなみにツインスクロールターボは排気干渉の減らすための手段で
レスポンスを上げる効果はほとんどない。

**日本鬼子** ◆3yNEHqeJlglY · 2017/07/16(日) 00:25:44.46

>>56
先行差が流行ってて、展開有利だったかもね。
２～４頭目がお見合いしてるとか。

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 00:27:52.38

>>12
よろしくメカド◎グ

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 00:29:08.53

しゅこしゅこ五月蝿いよ。
180SX

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 00:30:10.35

俺のワーゲンは小さいターボ

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 00:30:40.96

バックでのバカ逃げで湧かせてからの逆噴射。たまらんかったね。

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 00:31:28.10

>>53
爺さんしか分からん事をギャーギャーうるさい

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 00:31:41.98

ロータリーが一番だな

**日本鬼子** ◆3yNEHqeJlglY · 2017/07/16(日) 00:34:42.24

>>66
はいｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 00:34:47.79

ツインカム16/24バルブ、4WSも聞かなくなったな

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 00:35:10.74

>>20
なんだ？そのクソどうでもいい自分語りはｗｗｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 00:37:29.02

スーパーチャージャーでいうとF6Fが２段２速
ゼロ戦は１段１速　まあそんな感じか、ツインスクロールってのは。
低回転から効くわけだな

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 00:38:43.88

>>67
ロリータが一番

**日本鬼子** ◆3yNEHqeJlglY · 2017/07/16(日) 00:39:56.21

>>72
エロまんが先生ほしい。

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 00:44:26.97

デミオやスイフトみたいな車にポンヅケ、スーパーチャージャーやターボもあるけど、昔の中古の方が物があれば、排気量あるってね…
さすがに、今の車、面白味無いよね
色気のある、日本ぽく無い車も欲しいね
可愛い感じのはあるけど
メカニカルぽいのがないわー

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 00:45:14.39

>>72
ツインロリーター

**日本鬼子** ◆3yNEHqeJlglY · 2017/07/16(日) 00:46:11.42

>>75
トリプルローターで！

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 00:46:26.86

これからは回生ブレーキで電力貯めて、電動コンプレッサーでスーパーチャージャーだな！

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 00:48:46.31

ツインターボはコストめっちゃかかるからなぁ。配管だらけ。

明らかに当時の車のほうがコストかかってるのに
なんでシンプルな今の車のほうが高いのだろう。

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 00:51:16.66

逃げるツインターボ。ロマンがあって今でも好きなんやで。逃げて逃げて～と叫ぶわい

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 00:51:31.07

俺のFD3S　6型最終モデル　シーケンシャルツインターボですぜｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 00:52:01.70

>>78
円が多量に刷られれば価値は落ちるだろ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 00:53:58.45

ツインターボって高回転向けだから待ち乗りだとスカスカで乗りにくい上にいきなりドカンと来るターボで事故りやすい

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 00:54:00.82

ダウンサイジングターボて小さめのタービン使うことでエンジンの圧縮比下げないハイコンプロープーストターボエンジンのことじゃないの？

>>1
＞これにより、負荷の少ないところでは小排気量エンジンのように省燃費で走ることができます。

この説明微妙に違ってない？

**日本鬼子** ◆3yNEHqeJlglY · 2017/07/16(日) 00:57:32.36

>>83
最初っからおかしいよ。
ツインターボは排気量に対するタービン軽量化の為だし。

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 00:58:57.98

スーパーチャージャーだっ！

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 01:01:08.99

>>83
フリクションロスの低減も

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 01:03:26.97

時代はツインキャブだ！
１２００ＯＨＣでリッター５とか６とかぶっ飛びだぜ

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 01:04:11.77

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。
NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 01:04:18.14

FC3SにTD07-25Gのレーシングウェイストゲート仕様また乗りてーな
前置きインタークーラーは、雨宮3層でパイピングはブレイズレッド
パナC5Cに71R履いて、燃調は追加720×2打ってSceltaで制御

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 01:04:44.97

俺の単気筒にもビックタービンを・・・

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 01:07:37.38

ソアラかー

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 01:11:05.05

>>90
50ccの大きさじゃターボは無理だよ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 01:12:29.76

1>の写真がGTRなのは、突っ込んだら負けなのか

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 01:13:58.99

>>88
今の車はどれも軽くて速いよ　夢を壊すようで悪いけど

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 01:15:00.82

>ツインターボ採用、2代目「NSX」

そして低重心化のためにVTECを廃止した。

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 01:16:22.74

昔のターボはドッカンターボだったから

制御が進化したんだろ

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 01:19:27.82

直噴で燃料効率制御してるのだから、ターボで完全燃焼させなくても、燃料効率はいいものな

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 01:20:31.09

エンジンってのはシンプルなほどいいんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 01:20:57.50

>>93
1に書いてあるじゃん

実は、いまでも日産「GT-R」やホンダ「NSX」、BMW「M4」などの高性能スポーツカーには、「ツインターボ」のエンジンが搭載されています。

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 01:22:13.75

夢がねえ奴らだぜ

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 01:23:36.30

逃げ馬

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 01:23:55.53

高性能スポーツカーじゃないけど、マツダの2.2Lディーゼルもシーケンシャルツインターボだな。

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 01:24:34.67

>>90
どっかの大学が学生フォーミュラで単気筒ターボで出てたぞ。

>>92
一応は50でも作動するけど専用のターボじゃないから動作模型レベルになっちゃうみたいね。
V125でターボとスーチャー取り付けて動画あげてるひとも居るけど、手間と費用の割にはパワーが出てない模様ｗ
流用で行くなら軽用のターボを400～800クラスのバイクにつけるのが良いだろうな。

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 01:27:51.99

ボンネットから飛び出てるスーパーチャージャーには
男のロマンを感じる

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 01:28:48.70

>>36
腐れアフィカスニラ野郎ってまともなニューススレ立てた事あるの？
まとめなクソスレ専門だよな？

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 01:29:07.44

世界の潮流は電気自動車への完全移行だから、
ガソリンエンジンは終了だわな

トヨタを始め、国内メーカーはこの分野の技術が皆無だから、
日本は自動車では食っていけなくなる

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 01:33:41.09

ツインターボといえば

歩いてゴール
これだろ

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 01:34:12.96

そういや中館は今調教師だもんなぁ(´･ω･`)

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 01:34:31.39

函館記念はマイネルミラノを応援する。

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 01:44:18.28

>>36
狂犬ニート

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 01:46:43.05

第四コーナーで後続を待っていてくれる優しい馬

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 01:54:16.30

>>106
バカだなぁ
車ってパワートレインだけじゃないんだぞ？
むしろそれ以外のノウハウの方が重要

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 02:04:31.72

>>1
ターボ二個も要らんわ
Vならともかく

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 02:05:14.24

デミオのターボが出たあたりでターボと低燃費は両立できるってニュースをよく見かけたけれど
最近見かけなくなったよね

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 02:05:23.13

ツインターボと言えば、金庫賞でミッドナイトベッド以下に大差逃げ切り勝ちがいまだに覚えてる。

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 02:08:08.00

うむ。タービン技術の進化だな。もうすぐ国産戦闘機用ジェットエンジンもできる。進化したもんだ

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 02:14:17.79

本田宗一郎が生き返ればなぁ

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 02:15:55.49

凄い逃げ勝ちしてたのは興奮したね

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 02:18:10.10

■ 写真
ツインターボ採用、2代目「NSX」
http://i.imgur.com/HWYKR2o.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 02:22:06.86

ツインターボとムービースター　どっちが強いか？

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 02:26:27.09

昔のターボのイメージは排気量から感じるパワー不足を補うモノ
今のターボはあえてダウンサイジングしてターボ付けて省燃費
後者には違和感ありすぎ

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 02:30:01.72

懐かしいなあのタービン音とウェストゲートとブローオフバルブの響きは忘れられ無いよ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 02:32:47.76

>>88に反応する人もいなくなったな

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 02:37:45.89

俺のFCなんかはツインスクロールターボなんすけどねw

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 02:38:34.64

でもターボは早いよなぁ...
一度あの快感を覚えると、鈍臭いNAは乗れないわ

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 02:40:15.47

中舘乗せて福島だな

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 02:41:43.66

GTウイングはｼﾒｼﾞ

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 02:42:29.00

>>33
ホンダF1第２期参戦の動機のひとつだよ
「世界で省エネが叫ばれている時代に
リッターあたり1000馬力のターボエンジンを
開発する意味があるのか」という社内の意見に
「100cc100馬力のエンジンを乗用車に積めれば
エネルギー問題も排ガス問題も解決するじゃないか
夢がある」という一声で参戦が決まった
誰の声なのかは言うまでもないよな

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 02:47:13.60

>>125
自分もかつて280psターボ車に乗っていたが、
ゼロ発進のほんの一瞬が、NA1500ccクラスに負ける気がするんだよね。
もちろん高速域の加速は気持ち良い。
街中をメインに使用する前提のNA1500ccは、
エンジンだけでなくて、ギア比の調整が良いとかあるんだろな。

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 02:56:22.38

ツインターボは分かったけど、ツインカムターボはまだあるの？

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 02:58:36.34

案の定、半分ウマスレになってたｗ
思いだすなぁ。ヤマニンゼファーの勝った天皇賞
なんであんなの本線にしたんだろｗおまけに一番人気はナイスネイチャｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 03:01:19.62

>>130
大体のエンジンがツインカムですよ。だからあります。

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 03:01:21.37

だって、うるさいんだもん

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 03:05:16.23

>>88
もう若者はGTOすら知らないだろう

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 03:07:59.83

日本でもいくつか放送されてるアメ車レストアやカスタムの番組に出てる
昔のポンティアックGTOの方は知ってるかも

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 03:15:11.78

>>最後まで読んでやっと分かったｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 03:16:23.56

ボルボはツインチャージャーHVなんての出したな

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 03:19:22.32

ツインカムとかスーパーチャージャーとか

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 03:38:55.91

>>78
今の車がシンプル？電子デバイスと安全装備だらけじゃん
昔はエアバッグABSすら無いかオプションだった

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 03:53:55.24

>>106
電気自動車が普及すると技術の無い日本は終了。
電気自動車が普及すると構造が簡単なのでどこの国でも作れるので日本は終了。

何でも良いから日本は終了って言いたいだけだろ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 04:12:35.90

VTECエンジンでいいのにアホか

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 04:43:18.15

つい最近カタログ流し読みしてたら
直噴とか書いてあるんだけど
ジーゼルとか三菱のGDIみたいに皆なっちゃったの？
ずっと旧車だから知らんかった

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 04:49:33.28

スーパーチャージャーはレスポンスが良くて良いよ。音も最高。

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 04:58:45.20

出たばかりのアクセラターボが首都高でひっくり返ってたのを見かけ、それが2ちゃんのオフ会だったのを思い出した(´・ω・`)

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 05:05:15.08

エイシンヒカリって強い逃げ馬だったよな？

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 05:15:51.43

>>88
もう古典の域だな

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 05:15:51.50

ただの重賞馬でここまで印象深い馬もそういない

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 05:26:03.30

ほとんど競馬見ない俺でもとりあえず逃げるけど後半タレる馬ってのは知ってる

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 05:41:50.04

>>129
俺も同じパターンで260psターボから1500ccNAに変えた
街中走らせるには十分快適というか寧ろマッチしてる気がする

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 05:51:33.91

>>140
てか近い将来、電気自動車どころかクルマなんてものは人工知能とかGPSで自動運転なんだし
人間が操作するものじゃなくなるんだから、クルマのスペックはそういう関連機器類の
精度とかだろ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 05:52:49.13

>>8
キハ181のDML30系エンジンはバンク角180°のV型12気筒エンジンであって、水平対向エンジンではないぞ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 05:56:22.00

>>1
強力なパワーを生み出すために2つのタービン持ってるんじゃない
ターボというのは排気を利用するものだから、
アクセルの開度とタービンの反応には遅れが生じるため（これをターボラグという）、
そのターボラグを減らすにはタービンを小さくした方が有利で、
タービンを小さくしつつなおかつパワーを得るためにツインターボにした、という流れなわけで

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 05:59:25.58

ツインカムってのも流行った記憶が

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 06:17:08.86

>>121
日産が初めてターボ車を世に出した時、運輸局には「省燃費の為」と申告して形式認定受けたのは有名な話

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 06:18:07.37

クソッタレが
セカンダリータービン止まってんじゃねーのか!!←止まってるのはあなたの頭だと思います

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 06:19:27.80

>>153
DOHCが当たり前になればわざわざツインカムと言うのも恥ずかしいのでは。

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 06:20:53.85

おれに構わず逃げてくれ

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 06:24:08.03

>>156
多バルブペントルーフ型燃焼室を作るのにボアの大きな大排気量では無理があって、
DOHCがあった。
それを経済車に持ち込んだのがトヨタハイメカツインカム
軽はボア径が小さいので長いロッカーアームで強引にペントルーフにした。
実際に見たのはホンダとスズキか。ダイハツはそーいやヘッド開けたことなかったな

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 06:50:30.55

爆音立てる意味がわからんのだが。
うるさい車やバイクに乗ってるやつって
相当自己顕示欲の強いガキだよな

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 06:57:02.44

>>140
戦時中にもっとも多くの電気自動車を走らせたのは日本だが

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 06:58:31.61

>>125
そうなんだよな
スタートダッシュでどこまで気持ちよく逃げれるかがカギなんだよな
大抵バテてつかまるんだ

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 07:02:27.46

>>119
随分とまたGT-R に寄せてきたね
プライドないのかな

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 07:13:12.20

>>159
オートマ軽のマフラーいじりとかホント何したいのかわからんよな。

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 07:16:30.36

>>163
AT車でマフラー交換して何が楽しいんだか
あのやる気のねえエキゾーストノートはずっこけるだろｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 07:18:39.37

>>159
元々うるさいのが当たり前
消音器を改造すれば爆音になるが循環が良くなって速くなる

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 07:25:55.21

まだ生きてんの？

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 07:32:40.06

>>164
プリウスに爆音マフラーつけてるアホもおるぞ
力行中でも頻繁にエンジン停止するクルマなので超絶間抜けな音になる
あのバカ何回エンストしてんだよって目で見られてるw

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 07:33:00.22

わいの2stスクーターにツインターボつけたいんですがどこで買えますか(´・ω・｀)

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 07:33:57.98

>>78
プラチナとかの触媒がえらい高いから

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 07:37:14.08

>>103
排気量に合わせたタービンじゃないと無理だよ
50クラスの遠心タービンなんざ生産されてないから自作しかない

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 07:40:06.54

>>121
一応熱効率改善の為にターボは有るんで少燃費も正しいのよ

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 07:40:10.50

みんなのターボー

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 07:45:31.21

>>165
そういう目的でマフラー換えてるのはごく一部でしょ
ほとんどは「爆音を出すことそのもの」を目的にして換えてる

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 07:57:30.46

>>167
面白い！見てみたいｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 07:58:28.20

>>168
まず設置面積の問題で不可能

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 07:58:56.55

ターボってエンジンに負担かけてるような勝手な印象
壊れるリスクがNAより増えるんじゃない？

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 08:01:59.48

>>6
うるさい、だから何だ？そんなレスがこのスレに要るのか？空気読めない役立たずだな

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 08:06:36.87

結局ガソリンだとターボはどんなターボでも燃費悪くなるエンジン痛めるだけ
メンテも大変
ディーゼルの技術だよ

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 08:07:27.82

>>165
違うよ
ただ抜けが良くてもパワーは落ちる
適切な排気反射と抜けを両立しないと駄目

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 08:07:30.47

先日、20系セルシオに乗った若者がセルフスタンドで、1,000円分だけ給油してた（しかもレギュラー）。
セルシオで1,000円分なんていくらも走れないだろ。
買ってみたものの維持するのが大変なんだろうな。若者よ頑張れと無言のエールを送ったわ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 08:07:59.51

車スレには乗ったことも運転したこともないのに知ったふりをして雄弁に語ってる間抜けがいるよ！

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 08:10:27.62

あれ？プレデターＬＳ５００ってツインターボやなかった？
まだまだいっぱいあるやん。

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 08:10:35.18

ターボもスーチャも
発明されてから相当立つから
そろそろ画期的な
新しい過給方式とか無いのかな

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 08:10:35.44

ダウンサイジングは税金安くするだけの技術だろ

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 08:10:54.99

うちのゴルフGTIは、IHIのでんでん虫だわ。
そこそこ大きい

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 08:12:14.83

GT-R

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 08:13:19.42

ベンツの後ろにコンプレッサーって書いてあると
何かすげーかっこいい
ただのスーパーチャージャーなんだけどw

2017/07/16(日) 08:14:05.97

>>183
電気自動車

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 08:14:26.58

>>4
アウディとスバルが開発中とか・・・追加情報ないんだよね。

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 08:17:23.42

>>156
ただのDOHCのV型エンジンで
Fourcumとかステッカー
貼ってる車がいて引いたw
W16なら8カムかよ

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 08:18:05.38

>>187
鏡文字のTURBOに憧れたことがある

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 08:21:04.37

あのオールカマーは本当にすごかった

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 08:21:08.95

>>166
地方移籍後数回走って引退し種牡馬になったがすぐに心臓疾患で死亡。産駒は少ししかいなかったので血を受け継いだかどうかってところ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 08:26:55.82

>>176
だからターボ車圧縮比低いでしょ？
馬力で考えると加給圧効かせるとき1.4Barくらいないと美味しくない（市販車じゃそこまで掛けない）

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 08:29:27.26

>>12
那智さんのゼロヨンマシンかよwww

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 08:30:00.51

>>191
Ｏ&h5626;ЯＵＴ

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 08:31:48.62

>>1
イニシャルDとか湾岸ミッドナイト全盛期は誰もかれもがスポーツカーだったね。
それぐらい流行ってた
ハンドルをステアリングと呼んでロールバーを組んで下り坂をダウンヒルと呼び上り坂をヒルクライムと呼ぶ、巷には走り屋チームが沢山あったし、サーキット専門のチームも沢山あった。
車に何十万、何百万も掛けてる猛者も居たよね。
もう15年近く前の話かな。

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 08:38:09.17

タービンのオイルライン細くて油膜切れしやすいから、固めのオイル使うしかない
街中走行じゃ二重三重に燃費効率悪いという理屈

ただ、重量税がエンジンの重さと直結みたいなもんだからなぁ

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 08:39:46.26

昔どっかの改造屋がマツダのシャンテっていう軽自動車にツインターボ載せてゼロヨン測ったらダントツの一位じゃなかったっけ？長い間その記録破られなかった

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/16(日) 08:46:24.20

ターボよりモーターになったんでしょ