【自動車】米ＧＭ、新型車を「左ハンドル・大型・米国仕様」のまま日本に投入。トランプ砲頼み？日本で実際に受け入れられるか不透明★3 [無断転載禁止]©2ch.net
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■車体大きく／左ハンドルのみ
米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は１３日、新型スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「キャデラックＸＴ５クロスオーバー」を
１０月２８日に日本市場で発売すると発表した。
全長４・８メートルと大型で、左ハンドルの設定しかない海外仕様のまま販売する。
ＧＭの平成２８年の日本販売は１千台超と苦戦している。
コスト増を理由に右ハンドルを設けなかった新型車が、どこまで反転攻勢の起爆剤になるかは未知数だ。
ＸＴ５には排気量３・６リットルのＶ６エンジンを搭載。自動ブレーキや衝突軽減装置など最新の安全機能を充実させた。
価格は６６８万５２００円から。１３日、東京都内で記者会見した日本法人ＧＭジャパンの若松格社長は
「ＸＴ５は日本で成功すると確信している」と意気込んだが、日本で実際に受け入れられるかは見通しにくい。
理由の一つが車のサイズだ。ＳＵＶは日本でも人気車種だが、
主流はトヨタ自動車の「Ｃ−ＨＲ」やホンダの「ヴェゼル」など全長４・２メートル程度の小型モデル。
狭い道が多い日本の道路事情を踏まえると、全長が長く重量が重いのは取り回しや燃費の点で不利だ。
右ハンドルの設定がないのも、日本の自動車ユーザーには売り込みにくい。
実際、ＧＭが日本で手がける「キャデラック」と「シボレー」ブランドの販売は低迷している。
大部分の車種が燃費に劣る中・大型の上、左ハンドル設定のためで、日本のシェアは０・１％にも満たない。
トランプ米大統領は今年１月、日本での米国車の販売シェアが低いことに「不公平だ」と批判したが、
日本の自動車関税は既にゼロで、競争条件は同じ。
日本の自動車メーカーは、米国車の低迷に「日本の道路事情に合う右ハンドルの設定など、売るための努力が足りない」と口をそろえた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170714-00000081-san-bus_all
米自動車大手ゼネラル・モーターズが発表した新型スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「キャデラックＸＴ５クロスオーバー」＝１３日、東京都港区（伴龍二撮影）
http://amd.c.yimg.jp/amd/20170714-00000081-san-000-2-view.jpg
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1500101468/
2017/07/15(土) 15:51:08.33
※前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1500109820/ アメリカ政府・GM・フォードは日本の道路が「車が右側走行」になるのをひたすら待っていますね。 ぶっちゃけカイエンの方がデカくて高いのにバカ売れしてる。 無理に輸入させるとこまでは出来ても誰も買わないから以前と同じ結果になるのにｗ >>19
セルボはもう少し高かったろ。
なにこれ、耐衝撃バンパー付きの北米輸出仕様車？ >>1
販売国の道路事情とか売れ筋とか検討してないだろコレ。
勝手に盛大にすっころんで、
「日本が悪い！」
なんてチョンみたいな事ほざくのはやめてくれよ ポルシェのカイエンやパナメーラに乗っている人をたまに見かけるけど、左ハンドルに乗っている人はなぜそれにしたのかな。
右ハンドルも設定してあるのに。 >>144
日本国内でもこの特需に期待する向きは案外多いのかも (ﾟ_ﾟ)韓国車もだけど、性能とか言う以前にディーラーが少ない。 トランプ「日本も左ハンドルにしろ」
トランプ「自動車重量税・自動車税なんかやめろ」
トランプ「早い話日本がこっちに合わせろ」 >>131
>日本で大型仕様の需要あるの？
モータボートや水上バイクを積車に乗っけて牽引してるレジャー層ぐらいだろう
フォードエクスプローラーとの市場の食い合いだなｗ で、売れなかったら「ニホンセーフハ、アメリカセーヒーンヲ、シジョーカラシメダシテマース」だろ 誰も買わないよ
駐車券をとるときや左に曲がるとき危険すぎる で、このアメ車もエコカー減税の対象車になるんだよね^^？（笑） 今まで５ナンバーサイズだったクルマがフルモデルチェンジで３ナンバー化すると、途端に売れなくなるよね。
イスト、シビック、シルビア、スカイライン……などなど。 日本じゃ
ミニクーパーやワーゲンビートルが人気って事
長年日本に車を売りつけていてなぜその理由が判らん
アメリカ人には？ >>18
てか日本は戦後の焼け野原時代が右側通行に変えるチャンスだったと思うけどな。
それとアメリカは自国の大排気量車種を売り付けたいなら関税だけでなく自動車税など日本の自動車に関する税制にも口出しすりゃいいのに。
例えば6リッター超￥111,000を1/3にしろとか。
アメリカだけでなくオーストラリアなんかも大排気量の維持費は安い。
3,2リッターの車種の維持費は日本なら1リッターほどの維持費で済むらしい。 道路もそうだろうが、何と言ってもデカい車は駐車場で困るだろうな。 先代の300cやキャデCTSはかっこよかった
今はアクが強すぎて無理 一般的な日本人の体型には合わないからな。
ちんこいのがハマーやキャデラックから出てくると、やっちまったなと思う >>121
なおコルベットやムスタングのデザインやってたのは日系人 >>167
今更コンパクトなアメ車なんて誰も乗りたがらないよ ダサくて安っぽいなw
アメリカじゃ通用するのかもしれないけど・・・ 米軍のミサイルや核攻撃にも耐えるアメ車が200万円くらいで買えるなら考える 関税障壁としちゃ、重量税だよな。
軽も3ナンバーも一律にしたら、買う人が増えるかもしれない。
安倍ちゃんだって、軽も3ナンバーも同じ税金をとれたらそれでいいだろ。 >>152
左ハンドルに乗り慣れてるからじゃないのか 俺はかっこいいと思うよ。
遠くから正面でも側面でも後背からでもキャディラックとわかる。
燃費はそこそこで故障もしないだろう。 >>168
そういえば沖縄は右側通行にしたのに全国的にはやらなかったんだな >>172
それはあるなｗ
なんかのギャグかと思うわ >>131
左ハンドルがお洒落って思ってるのは頭がおかしい団塊ぐらいだろ >>179
911だとMT仕様は左ハンドルしか設定が無いから、そういうケースもあるのかも。 キャデラック売るなら大統領特別仕様車にしろよ
お値段17億円
1000台くらいは売れるだろ >>1
まあ熱烈なアメ車ファン以外買わないだろうなあ
アメリカ人ってこういうどうでもいい意地張りすぎるの多いよな
馬鹿ばっかりって事か？ キャデラックのエスカレード乗ってる人いるけど
とめる場所に困るって言ってたな 時代は変わったよね。
ベンツの右ハンドルとかダサいイメージだったけど、今では右ハンドル必須みたいな。
左ハンドル見かけないね。 >>1
＞日本の自動車メーカーは、米国車の低迷に「日本の道路事情に合う右ハンドルの設定など、売るための努力が足りない」と口をそろえた。
＞
サターン「努力したって買ってくれないじゃないの」 >>155
最初の10年は販売チャネルが撤退するか見守る人多いけど、そこに気付かずに引き上げちゃうからな。
パーツが無けりゃ金属と樹脂でできた燃料タンク付きオブジェになっちゃう。 60年代、70年代のアメ車のデザインは芸術的に美しいのに
いまはヨーロピアンを模倣して無粋すぎる >>49
自動車税が安くなったらAMGとかのV12が維持しやすくなるのにね。
ぶっちゃけ日本はハイブリッドが有利になるように税制を組んでるとしか思えん。
更に言うなら日本の高速道路の法定速度が100km/hから上がらないのもハイブリッドカーの存在があるからと思ってる。 ユーザーとしても「やる気なさそう」って思って敬遠しがちになる。 日本円300万円台でコンバーチブルクーペかセダン
オートエアコン・キーレス・TVナビ・クルコン・ETC・前後ドラレコ
オートウィンドウ・フォグランプ・リヤワイパー
レザー張り内装・リトラクタブルライト・アルミホイールまで標準
汎用性あるオプション・5年間保証
これなら左ハンドルでもええよ
エクステリアはサンファイヤとレバロンとセブリングのいいとこどりで 技術的に優れているから売れるとは限らないけど
現地の状況を無視して原産国の押し付けじゃ買う訳ねーだろ
海外メーカーは日本のマーケティング調査が足りなさすぎ 売れそうなフォーカスRSを導入せず
どう考えても売れないエコスポーツを入れる日本法人
撤退したフォードのことですけどね
要は日本法人がやる気無いし無能揃い アメ車はそれでいいのよ、小型車は国産で間に合ってる ベンツのＧクラス、今まで左ハンドルしか無かったけど、数年前に待望の右ハンドルが復活した。
最近はAMGモデルにも右ハンドルが設定。
やっとかよ(´･ω･`)
来年辺りにフルモデルチェンジするけど。
http://i.imgur.com/J7b964Z.jpg アメリカのクルマをそのまんま売りたいなら
日本の道路事情をアメリカと同じにしない限り永遠に無理ですってばよ 輸送船に保険掛けて太平洋に沈める気やろ
日本まで貨物船出す名目あればいいってやつ もうトランプは最後の手段で、なぜ日本は左側通行なのか
アメリカと通行が違うことで車が売れない、早期に右側にしろ
とか言うしかないわ 本当にアホなのは
こういう車を出すＧＭじゃなくてこういう車を買っちゃう日本人な
日本車の完全下位互換の外車を買う奴ってどういう思考回路してんだろ >>178
アメリカってプリウスが売れる一方でAMGのSL65が売れまくったりSクラスやSLクラスの低排気量モデルは最初から設定がなかったりする。
これはジャガーなんかでも同じ。
かつてジャガーではXJモデルで3,2リッターモデルが設定されなかった。
多分アメリカでは大排気量モデルでも維持しやすい税制になってるのだと思う。 ラッパーの猿真似したDQNか893くらいしか買わないだろこんなの >>211
「キャディがお好き？ けっこう。ではますます好きになりますよ。さぁさぁ、どうぞ。キャディのニューモデルです。
……快適でしょ？ んああぁ、仰らないで。
シートがビニール。でもレザーなんて見かけだけで、夏は暑いし、よく滑るわ、すぐひび割れるわ、ろくなことはない。
天井もたっぷりありますよ。どんな長身の方でも大丈夫。どうぞ回してみてください。
……いい音でしょう？ 余裕の音だ、馬力が違いますよ」 日本でアメ車を売るなら、こういうのしかあるまい。
「なんちゃってトヨタ車」がリアルトヨタ車に勝てるわけない。 日常の足、信頼性→日本車
ブランド、安心感→ドイツ車
非日常、おしゃれ→イタフラ車
伝統、紳士淑女→英国車
HAHAHA！→アメ車 >>191
メルセデスとかBMWで右ハンドルというのも個人的には抵抗ある。
日本ユーザーの右ハンドル志向のせいで中古車で手頃な値段の左ハンドルが見付かりにくい。
それに3,5リッター以上になると年間の自動車税が高いから中古車市場でも持て余し気味。 アメ車だけガソリン税や重量税や消費税等全て税金を免除するなら
オレは買うぞ！ >>218
まぁ昔と違って最近はみんなおんなじ様なコンパクトカー、SUVばっかりになっちゃったけどね、中身も外見も PTクルーザーは、そこそこ売れた筈。
最小回転半径が小さければ、もっと売れただろう。 アメ車、中国に仕事にいくと、現地の人はビュイックで案内してくれることが多いが、こいつは長距離を６人で移動するには最高の車だよな。
日本でも売れると思うよ >>206
道路事情もそうだけど税制もアメリカやオーストラリアのように大排気量有利にしないと駄目。
アメリカも日本に外圧掛けるなら税制そのものに噛み付いたらいいのに。
兎に角日本はハイブリッドや低排気量有利だし。 >>223
分かる
俺も興味あったり買ったりするのは10年前の車ばっかりだ
最近の車はほんとつまらん 若い奴は俺のような成功者を目指せよな( ^ω^ )ﾆｺﾆｺ
自慢のマイホームと愛車
http://i.imgur.com/QdNsx2e.jpg まじめに考えるとしたら
レクサス見たいなプレミアム感な過剰サービスの
販売店を全国展開すればサービス好きの金持ち日本人は買うと思う >>217
そんなことはない。
寧ろ左ハンドルが有利な場面は多い。 >>225
わーっ、何を！ わぁ、待って！ ここで動かしちゃ駄目ですよ、待って！ 止まれ！ うわーっ！！ これはもはや戦車サイズだな
戦車で通勤買い物したいかって話 軽自動車全盛のニッポンではアメ車は売れないよｗｗｗ
でも軽より安くすれば糞不便でも貧乏人が乗るかもしれないけどな！！ まぁ今でも大きめのSUV乗ってるやついるしある程度需要はあるんじゃね？
ただ一巡したあと撤退の展開しか見えない >>196
完全同意
その時代のアメ車は本当に個性的で格好いいし、
どうせ意地を通すならあのデザイン踏襲しきればいいのにね >>206
欧米諸国はアジアの法律・規格に自国の法律・規格を合わせて変更するのは苦手です。
したがって日本の経済力が落ち込んで日本が車の走行を右にしてくれるのを
アメリカ政府は永遠に待っています。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
