【自動車】カムリ セダンへの郷愁持つ中高年をつかみ復権果たせるか [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
トヨタ自動車が7月10日に発売した新型「カムリ」が、国内の自動車市場で低迷する“セダン復権”の起爆剤となるか注目されている。
カムリといえば、1982年の初代発売以来、世界100か国以上で累計1800万台を売り上げてきたトヨタの主力ブランドだ。
特に米国では年間50万台規模の販売台数を誇り、2016年まで15年連続で乗用車部門の販売台数トップを記録。
いまや稼ぎ頭のグローバル基幹車種となっている。
6年ぶりに全面改良した今回の新型は、「TNGA」（トヨタ・グローバル・アーキテクチャー）と呼ばれるトヨタの新しい設計・開発手法を採用。
車台や部品などの共通化によりコスト削減で浮いた開発費を、走行性能の向上に費やした。
その結果、ハイブリッド車（HV／日本はHVのみ）の燃費は、ガソリン1リットルあたり最高25.4kmから33.4kmと大幅に向上させた。
デザインも近年のトヨタ車に共通するシャープなフロントマスクに変わり、若者層など新規ユーザーの獲得にも意欲を見せる。
だが、車室以外に独立したトランクルームを持つ、いわゆるセダン系のクルマがとにかく売れない時代なのは確か。
2017年1〜6月の登録車の車名別販売ランキング（日本自動車販売協会連合会調べ）を見ても、上位にはコンパクトカーの日産「ノート」やSUV（スポーツ多目的車）のトヨタ「C-HR」などが並び、トップ30モデルに入ったセダンは、11位のスバル「インプレッサ」が最高。
以下は13位「カローラ（トヨタ）」、28位「クラウン（トヨタ）」、29位「アクセラ（マツダ）」しかない。
しかも、クラウン以外はワゴンやハッチバックも含んでの販売台数だ。
「1990年代はミニバン、2000年以降はコンパクトカーや軽自動車、近年はSUVと入れ替わりで訪れるブームに押され、昔ながらのセダンはどんどん車種を減らしながら衰退していった」（自動車専門紙記者）
だが、前述のように米国をはじめ、中国やインドなど新興国市場でもセダン人気はまだ衰えていない。
グローバル戦略を重視する日本の自動車メーカーにとって、「世界展開を続けるうえで自国でもセダンの失地回復を図りたい」（メーカー幹部）と考えるのは当然の成り行きなのかもしれない。
では、今後トヨタのように国内でセダン車種の再編や新型車の投入を増やすメーカーが出てくれば、自然と人気も復活してくるのかというと、そう簡単ではなさそうだ。
自動車ジャーナリストの井元康一郎氏がいう。
「クルマ離れが叫ばれて久しい日本では、単純にクルマのデザインや内装がかっこいいからという理由で売れる時代ではありません。
乗っているだけで人が振り向くようなタイプではないセダンはなおさらです。
これからはモノ消費よりもコト消費に訴えかける売り方をしなければなりません。
つまり、そのクルマに乗ると何ができて、どんなカーライフが送れるのかといったユーザーへの具体的な提案が必要なのです。
ホンダも2013年の新型アコード発売時に『セダン愛。』という広告コピーを打って国内向けセダンの強化を図ったことがありましたが、あまり浸透しませんでした。
やはりセダンの購入動機や実用性がユーザーに伝わらなかったからだと思います」
さて、月販目標2400台と強気の数字を掲げたカムリは、「もう一度セダンを輝かせたい」と意気込むトヨタ専務役員、吉田守孝氏の言葉通りとなるか。
ジャーナリストの福田俊之氏はこういう。
「購入層の中心は、1980年代にセダンに乗っていた50代以上のオジサン世代になるでしょう。
価格も329万4000円からと決して安くありませんし、何よりもその世代は、セダンに郷愁を感じている人が多い。
子どもが大きくなって夫婦2人の生活になれば、ワゴンやミニバンといった車種は必要ありませんからね。
ただ、トヨタのセダンを買うにしても、カローラでは小さくて物足りないし、かといってクラウンやレクサスは高嶺の花。
そんなユーザーに向けて、マークXやSAIを凌ぐ中型セダンの上級ブランドとして定着させることができるかが、セダン復権の行方を占う試金石になるでしょう」
ライバルメーカーでも、今秋にはホンダの6年ぶりとなるシビック登場に続き、マツダアテンザ、日産スカイライン、ホンダアコードなどのセダンもモデルチェンジやモデル追加が噂されている。
もちろんメルセデス・ベンツやBMWほか高級セダンのラインアップも拡充される。
逆境をバネにした新時代の「セダン戦争」が幕を開けた。
写真：デザインもシャープになった新型カムリ
http://i.imgur.com/g31YfaJ.png
https://www.news-postseven.com/archives/20170716_590569.html 日産がル・マンに渾身のFF持ち込んで、惨敗どころか走るシケインだったからなwww >>197
その時代は税金違っていたぞ。
エスティマが良く売れたんで5ナンバー枠の
維持費がお手頃な兄弟車を出しただけだよ。
都会じゃ3ナンバーお断りなんて駐車場もあったしな。
今は3/5ナンバーの税金変わらんから5ナンバー枠の車が
3ナンバーサイズへどんどん大型化している。 高齢者が郷愁感じるのはタクシー用のコンフォートみたいに
ボンネットとトランクがフラットなセダン、このカムリはリアがクーペみたいだからアカンわ。 良いと思うけど、でかすぎるだろ
日本の高齢者が望むのはプログレ位の大きさのスタイリッシュなやつだろう セダンで畑仕事なんて出来ないから、田舎でセダンなんて走ってないぞ >>292
昔、実家に帰省する時に荷物宅急便で送ったりしてたけど、結局面倒で送るのやめたわ。
>>294
トヨタからスバルに乗り換えたから、その辺りは理解できる。
でもまあ乗り味に付いては違和感感じるのは最初だけで、拘り無い人に取っては普通の乗り方する分には慣れちゃってどうでも良くなると思う。 >>327
古いライカは欲しいけど、古いiPhoneは嫌です…
(iPhoneユーザーだけど) >>323
今売れてるマツダのCX-5が1840mmなんだよね。
よくみんな運転できるなーって感心する。 近所の年寄が腰痛と足腰弱っていて、セダンクラスの車高が
低い車は乗り降りに力が要るから、リビングの椅子くらいの高さで
乗り降りが楽なSUV車にしたって言ってたっけ。 フォーマルな印象のセダン
服装がカジュアル化してるようにライフスタイル全般がカジュアル化の方向で進んでるから、社用車や一部の金持ち以外はセダン買わないだろうな
うちはステーションワゴン
国産だとアテンザがいいと思う
外車ならメルセデスCかアウディA4
いずれもセダンのエレガントさを感じられるデザインがちょうどいい 全幅1,840mmの車
カムリ、アコード、レガシィ、アテンザ、CX-5、GS、CTS、407、Tiguan、
3008、 >>38
こんな品のないフロントグリルを、トヨタスタンダードにするって言うんだから
頭おかしい(´・ω・`) 小回り効かなくて驚くと思う
ド田舎なら大丈夫かも
でも田舎だったらクラウン買うわな >>342
日本車のセダンはアメリカでしか売れないのか軒並み3ナンバーなんだよな。5ナンバーサイズは後進国向けが多い。これを日本向けに豪華にして売るのがいいのか… >>359
俺もそう思う
保守層向けに保守的な2Lセダンを200万円台前半で売ればいいのではないかと思う シビックも>>286みたいなデザインにしないでもう少し落ち着いたデザインならよかったな
トヨタも昔のプログレみたいなコンセプトでセダン作ればいいんだよ あの輝きをもう一度！日産デザインがイケイケだった時代の名車たち6選
http://car-me.jp/articles/7931 >>379
ほんとそう
最近の車高杉
軽で200万とかふざけてんのかと 中高年にとって最も大事な車の機能は、アクセルとブレーキを間違えても暴走しない車だろ。 カムリやクラウンは白線踏みながら走る率が高いから要注意だ
こっちに寄ってきて邪魔 菱→トヨタ→菱→トヨタと乗り継いできたけど
鉄の塊のような重厚な菱の乗り味は一度乗ればハマる。
クーラーがんがん効くし。 JAF入会を強く勧めてくるような菱の営業スタイルにもハマるのである。
飾り気のない硬派な店内も。
スポーツカーならヨタだね。 >>362 しかし幅1695でギリギリ5ナンバーにしてる車やたら多いから、やはり5ナンバーの需要も多そう >>337 40代だけど、全くないね。ただ昔は多かったなというイメージ >>327 そういうこと。当たり前だけど、外車イコールラグジュアリーカーじゃないから。
プジョー205gti好き この前イオンの上から駐車場眺めたけど軽も普通乗用車もほとんどミニバン・ワゴンタイプなんんだな
セダンなんて１割あるかってぐらいだった
まあイオンの客層もあるんだろうけど >>288 インプ買う層はそういう層じゃなくて、スポーツカー好きなイメージある >>398
信号待ちしながら前を横切る車を数えてご覧よ
トラックと営業車を別にしたら、そのイオンの駐車場とあまり変わらない統計結果だと想うよ 価格も329万4000円からと決して安くありませんし
こんな安物やクラウンすら買えないほど落ちぶれてるのか我が国は。
誰でもクラウンじゃなかったのかよ
終わってるな。 まあでも荷物と同居して後ろからガシャガシャと音がするのはいただけないという感はある ＠４０２ そんなのワゴンでもSUVでも固定しなきゃ一緒だろwwww 障害者駐車スペースに停めて用事すませて乗り込もうとしたら「あんた障害者か？」って睨みつけてくるジジィがいたので
ついカチンときて、「頭の障害じゃ！制御きかんから○してしまうかもしれんぞ！」と言い返したら
ジジィがよろけてこけてしまいました。無視して車を出したのですが「ナンバー控えたぞ警察に連絡したるから覚悟せー」みたいな
捨て台詞を吐かれたので、駐車場を一周してきて、ジジィの前で急ブレーキとクラクション連発で注意をしました。 所詮FFは大衆車やん。大きさはシルフィくらいでエンジン2000位で十分やわ日本では。 >>349
そこにあげたやつは全部無駄なスペックなんだわ
見栄で、一般道走って余計に恥ずかしいわ
素人がどんな素晴らしい走りをするのかね？ >>403
>>402はそのワゴンやSUVのことを言ってると思うんだが レービンが土方で一人で働いて、女真族と土蜘蛛の面倒を看てるんだけど
今日も閉鎖出せって暴れてる。
サッチンの衣装が羨ましいって。（ループの話） 知ってる人多数やけど、カムリの由来は日本語の冠の造語 ユー、揺れる〜
ジュエラな星空に
何故？Good-bye
貴方は軽くyou know〜♪ ビイングが昔みたいに頑張ってくれないと
オリンピックが盛り上がらないんだよ〜。 全長4885mm全幅1840mm（ドアミラー含まず）か…
これもどデカくなっちゃったね…
慣れれば通常時は大丈夫だろうが、田舎の方に行って知らない細い道に紛れ込んじゃったときに泣けてきそう 日野富子「もしも願いが叶うなら〜
吐息を白い薔薇に変えて〜♪」 >>413
言われて始めて気がついた
買うのやめる >>349
中古流通が多い車はDQNとかぶるから避ける
十年落ちのレクサスLSとか >>419
田舎の方の良く分からん道を通るのって楽しくない？
探検みたいな感じで
たまに狭い道に紛れ込んじゃって焦るけど、そう言うときにどデカい車だとさらに焦りそう
3ナンバーの車はデカイのばっかりになっちゃったから、もう、こう言うことやりたい人は
5ナンバーの車買えって感じになっちゃってるな やっぱ車っぽいのはアッパーミドルセダンからだな
で、安全装備の格差で現代と過去がはっきり分かれる
BSM付いてない車には、もう怖くて乗れない >>422
そういう用途に使う車じゃないだろこれ。
知らない田舎道を爆走したいなら軽自動車でも買え。 カムリっていうネーミングにこだわるのはやめたほうがいい。
はっきりいってダサいし誰もカムリに思い入れもしてないからw 金持ってる中高年ならとっくにドイツ車に流れてるじゃん、日本車ならレクサスにいく
300マンを高いと思う層はコンパクトカーだよ
時代錯誤甚だしいわ >>1
この作文のどこがニュースですか？＞ニライカナイφ ★ >>422
そうやって夜遅くに行き止まりの我が家に来られて、
人んちの敷地入ってきてUターンされるとか非常に迷惑なんですが なにが悲しゅうてセダンに郷愁を感じなきゃならんのだ。 マーク2買ってた人たち？
ああいう人はみんな買ってるのしか買わないから
いまはプリウス乗ってるでしょ >>429
盛り上がってるとこ来てはいつも水を差すこいつなんなの？ ハイラックスサーフとかみんなどこに行ってしまったの？ 中尾百合「わたしがアニヴェルセル青木と結婚するの、あんたが
ずーっと邪魔しているでしょう！
さっさと横綱になって家を引き払いなさいよ！！」 いい加減 ／ ＼ の形のフロントグリルやめたら？
ダサイことこの上ないよ。間抜けな面構えで萎えるんだよね。全然締まりが無い。 >>437
まず高い位置のフロントグリルは全てダサい
どんな形でもね >>437
まだ曲線基調ならマシだけど
直線基調てのがね、ガキ臭いというか 笑 ジョン（ジャーマンシェパード）「よっ、先生久しぶりだな。
オレを覚えているかい？」 カムリはネーミングが
アホなんだよ
チンチンの皮がカムリ
って、バカに
されてんのにｗｗｗ セダンじゃないが、日産のコンセプトカーでＩＤＸってのがあって、
カクカクした形の小型クーペで個人的には恰好良いと思って
出たら買うつもりだったが、案の定売らないって決定してたな。
それでて世界的に売れていたらかくかくした形のセダンも割合
各社から出るかもしれんなとは思ったが、よしんば売り出しても
売れないだろうなとも考えたっけ。（ｺﾝｾﾌﾟﾄｶｰとしての評価は割合高かったが） アルヴェルに乗ってればモテモテみたいな記事書いてたのポストセブンじゃなかったか？ >>114
この子、たしかその後に事故って亡くなられてなかったっけ… イケメンの叔父さんが結婚したら、妾の紫の上はどうなるの？
マジレス！ 昔ならクラウンが買うる値段、わざわざ２ランク下がるカムリなんて誰が買うんだよ
って感じだわ >>272
そのグリルの上のモールの所に水が貯まって洗うの大変なのよ アメリカファーストで作らされた北米トヨタ車を日本に売るのか
日本ファーストは？ 子育て終わったらAQUAで良いや、ってなるんじゃない？
マークXじゃ駄目で、カムリなら売れるって発想が理解出来ん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
