【原因不明】愛知の交通事故死、100人に 14年連続で全国ワースト1©2ch.net
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愛知県警は１７日、今年に入って県内の交通事故死者数が１００人になった、と発表した。昨年より１０日早く、全国でも最悪のペースだという。愛知県の交通事故死者数は、１４年連続で全国ワーストとなっている。
県警によると、１７日午前９時１５分ごろ、同県あま市七宝町の市道交差点で、散歩中だった名古屋市の男性（８３）が中型トラックにはねられ、死亡した。県警はトラックを運転していた会社員男性（２８）を自動車運転死傷処罰法違反（過失運転致傷）の疑いで現行犯逮捕し、容疑を同致死に切り替えて調べている。
http://www.asahi.com/articles/ASK7K65XXK7KOIPE01D.html テレビのレポートで信号を信じるなって地元のばあさん言ってたな 原因不明って全国で一番車の台数が多いんだから
全国平均の死亡事故率なら絶対数で一位になるだろうが
台数順位より死者数順位が低い所がお利口さんなだけで 名古屋のドライバーは名古屋以外で運転できないようにするべき 愛知の基地外ドライバーは、車なら人と当たっても
自分は平気、と思ってるからな。
まあ、そりゃあ平気は平気なんだろうけど… 民度が低いからだろ
大阪で性犯罪やひったくりが多いのと同じだよ 最近の愛知はベトナム人などの無免許運転も多いらしいね 愛知は
車に乗ったらイキっちゃう人間が多いってことなのかねw 絶対数ばっかりで車の台数比とか人口比での事故率を合わせて出さないのはなんでや まあ人口比や登録車数比では全然1位じゃ無いんだけどね。
佐賀とか香川がやばかったような 車線変更でウインカーを出さない。
一時停止は止まらない。優先だからって徐行もしない。
自転車の無灯火が多い。
バイクのすり抜けが多い。
交差点での右折レーンからの直線レーンへの割り込み(もちろん停止線超え)
それをしっかり取り締まらない(注意もしない)愛知県警察。
なんでそれで事故が減ると思うのか。
車が多いとかの次元の話ではない。民度の話。 原因分かりきってるだろw
数回車で走った事あるけど二度と行きたくない >>30
分かってるけど味噌県人差別になるから表向きは･･･ね。 率にすれば全国30位あたりの交通安全優秀地域
まぁ声を大きくして啓発はいいけどさ、本当のカス地域がかすんでしまう 学校が近くにある生活道路でも60キロで飛ばすバカばっかりだからな >>38
47都道府県の30位あたりが優秀ですか？ >>36
なんだ 別に愛知が突出して悪いわけじゃないのね 名古屋人はどんどん死ね。
名古屋から出てくんな。
糞迷惑や!!!!!!!!!!!! 名古屋より荒いのが四日市でそれより荒いのが岡山だっけ？
うろ覚え 「名古屋走り」で観ると
こいつら土人かよってレベルのばっか出てくるな 事故じゃなくて事故死かよ。
愛知は医療が遅れてるの？それとも即死するような凶悪運転ドライバーが多いの？ こういうのは人口10万人あたり死者数とかで比較しないと意味無いよ？ 愛知県警は何で長年名古屋走りを放置してんだ
右折車線から直線車線の先頭に割り込む行為とか名古屋でしか見かけない
あと金塊事件で捜査情報を犯人に漏らしてた愛知県警の警官を逮捕せずいつまで放置するつもり？ 車の保有台数が日本一なんだから事故死が多いって当たり前の話 >>52
知的障害者の後ろ暗い憂さ晴らしの場を奪うような野暮はいいっこなしだぜ（笑） 交通量に対する比率を出さないと
これじゃ単に愛知をデスってるだけじゃん
ちなみに10万人あたりの最多交通事故死者数は佐賀県で6.7人ととあるウェブに載ってた >>56
名古屋走り、味噌土人と言いたいだけの連中に
数学と常識を要求するのは酷 >>51
幹線道路が高速道路になっているので、事故ったら死ぬ確率が高いんだろう
まじ、スピード狂ばっか 車線変更でウィンカー出さない奴が3人に1人くらいいる これ、地図上で×を付けたら、県境付近から名古屋や豊田市街に向けて件数が多くなったりするの？ 名古屋と京都は変
名古屋は先の信号がアカでも競走してるみたいに踏んでるし
京都は車線の概念が無い
しかも遅い 原発より
ヒアリより
人をたくさん殺しているもの。。
車！！！！ 愛知県警は悪の温床だからな
犯罪組織に情報漏らす様な所だし ドラゴンズとグランパスはダメだが
これは日本一なんだな。 名古屋じゃ「ウインカー出すなんてザコのやることだぜ」って感じなんでしょう？ 即死以外、死者として数えないのが名古屋ルールだからな
実際はこの数十倍だろ
「まだ動いとるがね！死んどらんがね！」
って事故現場で警察と言い争ってる光景は日常だし 産業構造的に車が優先といった意識が根強いから、歩行者自転車バイクなどは人間扱いされない事さえある >>74
しかしこの現代にこんなデータ操作ができるんだね
んでまた不正しなくてもいいのに不正するアホに不正に気付かない行政
いろいろ時代遅れすぎでしょ日本 世界のトヨタのお膝元でコレだもんな
愛知県民は日本の恥 何人死んでも自動車会社の責任はなく
逆に税金優遇なんかで数十兆円貯金してるってマジ 自動車保有台数（2017年1月末）
1 愛知県 522万4539台
2 東京都 443万2121台
3 埼玉県 410万1419台
4 神奈川 401万9280台
5 大阪府 376万4
6 北海道 376万0271台
7 千葉県 362万7487台
8 福岡県 338万0634台
9 兵庫県 303万7176台
10 静岡県 288万6367台
11 茨城県 260万4840台
http://www.airia.or.jp/publish/statistics/ub83el00000000wo-att/01_2_0001.pdf
愛知県は走ってる車が日本一多いからだよ
人口一人当たりで見ると事故は少ない 去年と同じペースと想定すると、
毎日１０人が交通事故で死んでるんだよなぁ。
ちなみに自殺は毎日６０人な。 人口比率とか走行している自動車比率で比較すべきではないか？ 事故後24時間以内に死んだ人数がこれ
だから24時間1分で死んだ人間はカウントされない
愛知は警察と病院の仲が悪い >>1
>>1
ノルウェーの首都オスロのように自家用自動車=マイカーを違法化するべきだな。
自動車なんつうキチガイ乗り物は減らすが最善。
イギリスもノルウェーも交通安全向上の為に自動車規制強化と自転車活用拡大推進政策を進めているほどだ。
社会の癌であるクルマキチガイカスを減らしていこう。
業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる。
マイカー必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する。
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り。
多くの人が商業地域などの便利な所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小。
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ。
歴史的建造物は保存しつつ、郊外宅地は農地に戻し、限界集落は山野に戻す。
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように。 他の都市に比べて交差点付近の歩道に植樹が多いから、信号のない交差点付近の事故が多い
ちょっと中央の都市部から離れると、車幅が広く直線の長い道ばかりで
そのうえ街灯が少なく横断歩道や歩道橋が少ない場所が多いので
暗い中、横断歩道の無い所を渡る歩行者の事故も多い >>58
移動式オービスで根こそぎ逮捕すべきだね。 行けばわかるよ
名古屋市内、街中でも普通に100キロ近くまでぶっ飛ばすし、車線変更もウインカー無し、黄色信号はゴーだし、
タクシーはさながらレース並みの煽り運転、駅前では普通にタクシーが人轢くし、
本当ヤバイ >>90
そんな環境で230万人中50人程度しか死なないんだから
エスパーとかニュータイプの集まりなんだな（笑） 愛知県民に車を運転させるな！
右左折で膨らむ、曲がる時にウィンカー出さない、あちこちに路駐する、信号無視は当たり前 印象で語るなよ。
一番車の数が多いんだから、事故も最多で当たり前。
保有台数は、四国全部よりも愛知県一県の方が圧倒的に多い。
北陸地方全部や中国地方全部と比肩する。
東北は広いから、それよりはさすがに少し少ないがな。 狭い道から出ようとする車を入れてやろうとしたらそれこそ大変。
後ろの車にクラクション鳴らしまくられていつまでも煽られる。
そういうとこ。 >>36
いやスマン全然知識はないんだが、これは「負傷者数」でこのスレの話は「死亡者数」なんじゃないのか？ ウインカー出す奴とワイパー動かす奴は運転が下手だと思っているのが名古屋人 名古屋の交通事情はいっつも問題になるな。
また、そう簡単に解決できるわけでもない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
