【調布小型機墜落】重量超過、操縦で失速＝「機長の意識不十分」 運輸安全委が報告書 [無断転載禁止]©2ch.net
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重量超過、操縦で失速＝「機長の意識不十分」−調布小型機墜落・運輸安全委：時事ドットコム
http://www.jiji.com/jc/article?k=2017071800829&;g=soc
http://www.jiji.com/news/kiji_photos/0170718at25_p.jpg
５人が乗っていた小型機が墜落した現場＝２０１５年７月、東京都調布市（時事通信社ヘリコプターより）
http://www.jiji.com/news/kiji_photos/20170718ax02_p.jpg
東京都調布市で２０１５年７月、小型機が住宅街に墜落し住民を含む８人が死傷した事故で、運輸安全委員会は１８日、調査報告書を公表した。小型機は総重量が上限を超えていた上、標準より遅い速度で離陸するなど不適切な操縦を行ったため、失速したと結論付けた。
背景に「機長の安全意識が十分でなかった可能性」を挙げたが、重量オーバーの認識の有無や不適切な操縦を行った理由は、川村泰史機長＝当時（３６）＝が死亡したため解明できなかった。
報告書によると、小型機は１５年７月２６日午前１０時５７分、調布飛行場で滑走を始め、６３０メートル先で離陸した。地上２７メートルまで上昇したが、その前から速度は低下し、左に傾きながら降下。離陸から２６秒後、住宅の屋根に衝突して弾み、機体は裏返しの状態で落ちて炎上した。
失速は主に（1）重量超過（2）低速での離陸（3）過度な機首上げ継続−の３要因が複合して起きた。
離陸時の総重量は推定２００８キロで上限を約５８キロ超えていた。乗員は定員より１人少ない５人だったが、燃料は推定２８６キロ積まれ、目的地までの往復に必要な量の約５倍だった。
重量は、機長による出発前の確認が法令で義務付けられている。しかし計算した書類は見つからず、生存した同乗者が「体重を聞かれていない」と証言したため、確認が不十分だった可能性が高いと分析した。
離陸時の推定速度は時速１３５キロで、マニュアルより９キロ余り遅かった。離陸後は通常加速し続けるが、機長は速度が低下したのに機首を上げる操作を繰り返した。報告書は「機首下げを行っていれば、飛行を継続できた可能性も考えられる」と指摘した。
エンジン故障の有無も考察。飛行中に録音された音声や撮影された計器の値などから不具合の発生を示す証拠は得られなかったとし、断定は避けつつもハード面の不具合を事実上否定した。（2017/07/18-17:10） Vr マイナス4ktsじゃ
満載時低下が起こりやすいので
相当離陸上昇率に神経使わないと厳しいだろう
きちんとコールしてから飛ぶ意味を考えよう。 4.85ktsなのでほぼ
5kts
満載時のライトプレーンでVrの5ktsの速度不足は大きな痛手になる・・・ >>11
気付いた時にはV1到達しちゃったんじゃね？ ＞目的地までの往復に必要な量の約５倍
とりあえず満タンにしておけば安心、みたいな発想かな。 >>13
V1には到達してたとは思う
ただVrコール位置での正しい引き起こし位置を誤った可能性がある >>14
>目的地までの往復に必要な量の約５倍
これ何んだろうな、申請した目的地よりも遠くを目指していたのか >>14
慣熟飛行名目の遊覧飛行だったと言われてる 機長が一番かわいそう
機長教育してたのは誰だよ。そいつが責任とれ 定員より少ないのに事故当時から重量オーバーと言われてたけど
燃料満載で定員通りの人間を乗せて飛んで重量オーバーになるのかわけわからん。
スペックでは何人乗りでこれだけ飛べるとかなってても
定員を乗せたら燃料満載にできないとか、
スペック通りの距離を飛ぶには乗客を減らす必要があるとかそんなものなのか？ 機長が死ぬのは自己責任でいいけど家に突っ込んで来て死んだ人は本当に気の毒 >>24
PA-46は燃料満タンで5人乗ったらアウト 【小型機墜落事故】 小型機操縦者ら指摘「燃料満タンにして５人も乗ったら、重くてアウトだ。ベテランなら常識だが…」 [スポニチ] [転載禁止]©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1438117748//?v=pc >>24
最大積載量まで人間でも荷物でも燃料でも選べた方が合理的だろ。 パイロット養成会社、養成スクールが無許可だったんだよねこれ 自称航空通がベラベラホラふいててキモすぎワロタ
聞いてもないことこれみよがしに専門用語並べ立てて知ったかぶりw 過積載、離陸速度不十分、無理な機種上げ
詰んでますやん メーデーシリーズの墜落要素にガッチリハマってるな
重量超過で離陸に必要な速度まで上がらないのに無理矢理離陸させた挙げ句
さらに機首上げして失速して墜落
基本を完全無視じゃーねー 只今の結果
【失速STALL】
↓
- - 【V2不足over weights 失速STALL】
- - 【V2不足over weights 失速STALL】
------------------ 野球場 × 墜落
V1 ↑ Vr
【Vr前の引き起こし】 >>38
4.85KTS不足って
記事にそう書いてる >>35
機首上げして失速して墜落てけっこう多いよな
エールフランスの大西洋墜落なんてメーデーを見て
唖然としたわ。一応名のある航空会社のパイロットの失態だからなｗ
まあエアバス自体欠陥品だけどよｗｗｗ 昨日見たNHKのニュースではこうだったけどな
・重量オーバーはしてるけど適切な操縦を行っていれば問題なく飛べる範囲
・エンジンに何らかの異常があって速度が上がらなかった可能性は否定できないが燃えちゃったので確認できない >>43
あれ犬を見捨てれば助かっていたけどな
犬を助けに燃え盛る家に戻って焼け死んだのよ 「意識が不十分」って言うんは「意識不明」→「意識朦朧」のもひとつ手前って事かいな？ >>45
君は小学生から国語をやり直したほうがいいね 十分に加速している状態なら着陸までに燃料減って速度落としてもいけたんだろうが
離陸時に加速足りないとそらどうしようもないと思うわ エンジンに出力不足の原因があったんじゃないの。
調査不能で人為的ミスにしちゃったとかね。
ターボ過給器つきのレシプロエンジンななんてエンジン無傷で回収しても
原因調査が難しいよ。それが墜落後長時間焼損じゃなおさら難しい。 【速報】 稲田朋美終了 PKO日報をめぐる組織的隠蔽を了承していたことが発覚 国会答弁は虚偽 ★4 [無断転載禁止]2ch.net
http://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1500429051/ >>13
∧＿∧
⊂（´･ω･`)つ-、 まだ慌てる時間じゃない
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|:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
／￣￣旦￣￣￣／|
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ああ、思い出したわ
まだ若いトリマーの女の子だったっけ
放ってられなかったんだろうな 焼死体てなんで
手足を上げた状態で死ぬんだろｗ
これの機長も手と足を上げた状態で転がっていたなｗｗｗ 荷重オーバーでの離陸の場合はだな、とにかく滑走路を全部使ってそろりと上がり
さらにそろりと上昇するのが秘訣じゃ。失速の気配を感じたら躊躇無く機首下げじゃ。
よいか、泡を食って機種上げをやったら絶対だめなのじゃ。肝に銘じておけ。
機首下げで、機速は稼げる。忘れるでないぞ。 重量超過もあるけど重心位置が悪かったんだろうな。
操縦席1人、後部座席4人だと厳しいかも。
燃料満タン、荷物で最大離陸重量1,950kgオーバーだし
当時の気温からすると離陸距離の不足があっただろうな。 >>24
当時は暑かったからエンジン出力が落ちる
燃料や人を減らさないとこうなってしまう 機体自体の乾燥重量を当時マスゴミは1200kgと報道してたな
どうやっても1400kg以上なのにな、マスゴミの嘘がまたひとつ証明された
それに200kgもパーツ抜いたら整備不良だろうに・・・ 1400+260+350
機体+燃料+体重
これだけでも2010kg
エアコンとか荷物の重量無しでだぜ
当時2chでは機体1200kgを謳う工作員が大量に沸いていたよ >>61
タイヤ3個とバケットシート5個、置いて行ったら飛べるとちゃうか。 >>20
真っ直ぐじゃなくフラフラ観光しつつ向かうつもりだったのかな？ >>64
急遽機体変更したらしいぞ
予定では別の機体で行く予定だった
だから・・重量計算なんてそもそもしちゃいないんだよ 只今の結果
【失速STALL】
↓
- -【V2不足】【over weight】【失速STALL】【Sink Rate 降下率】【PULLUP】
- - 【V2不足】【over weight】【失速STALL】【Sink Rate 降下率】【PULLUP】
------------------ サッカー場 × 【墜落 CLASH】【火災発生 FIRE】
V1 ↑ Vr
【Vr前の引き起こし】
※
>>37
野球場をサッカー場に訂正
表現方法若干訂正 同乗してた客に問題があるんじゃなかったのか？名前も公表されてなかったような ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
