【社会】ベンツ「日本販売分はリコール対象外」 排ガス不正疑惑©2ch.net
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排ガス不正が疑われる独ダイムラーが実施する大量リコール（回収・無償修理）をめぐり、メルセデス・ベンツ日本法人は
２０日、日本での販売分はリコール対象外だと発表した。
対象は３００万台を超え、１１年以降に欧州で売ったメルセデス・ベンツのディーゼル車のほぼ全てにあたる。
ダイムラーは、欧州と日本では排ガス規制が違うため、現時点では対象から外したと説明している。
ダイムラーは現地検察の捜査を受けているが、不正を否定し、今回の修理も「サービスキャンペーン」と主張する。
修理では、欧州の市街地を実際に走ったときに、排ガスに含まれる有害物質が減るようエンジンのソフトウェアを更新する。
http://www.asahi.com/articles/ASK7N4T8NK7NULFA00M.html コンパクトカーの方が日本には向いてるよな、地方にいったらデカイ車の不便なこと、ベンツは爺ばっか このネタでポルシェも技術協力に加担したとかで騒がれてたよな >>485
＞つけるクスリが無いポンコツボクサー
スバルdisってんじゃねーよ 女でベンツのCクラス乗ってドヤってるアホの多い事w
最低でも車両価格1千万超するの乗ってからにしろよ恥ずかしい アイフォンに不具合があったってYahooやLINEで個人情報が流出したって
マスコミが叩かない限り日本人は気にしないよ 日本の場合、燃費測定と排ガス測定が同時に行われるから誤魔化せない。
かつ、誤魔化さなくてもエンブレムだけで勝手に買うからね。そっち系の人たちは。 >>487
そうなんだよ
VW買ってた層がベンツBMWに流れてる >>427
電気自動車は補助金抜きじゃ高過ぎて数が売れないからサムマイナスは確実。
テスラみたいな規模の小さい新興メーカーが頑張っても巨大な自動車マーケットから見ればゴミ。
更には充電インフラも圧倒的に不足してるし充電時間も糞長いしで化石燃料から簡単にはリプレース出来ない。
ディーゼルが売れないなら電気自動車を売ればいいじゃないなんてマリー・アントワネットも真っ青の幻想。
プログラムのみでという条件でディーゼルで有害物質を減らすには
単純に点火時期を遅らせるだけ
つまり圧縮比を下げるだけ
圧縮比が下がれば燃焼の圧力と温度が下がる
温度が下がれば窒素が酸化されにくくなる
その代わりパワーがなくなる
>>470
紫外線の当たらないガレージに保管しようね。 >>502
運転席はおろか後ろのシートに座ったこともないと思います
でもベンツが気になって気になって仕方ないようです ディーゼルのいいところ
・圧縮しての着火という仕組み上、圧縮比がものすごく高い
・高い圧縮比から来る大きなトルクを得られる
ディーゼルのダメなとこ
・圧縮比を高く取るということは燃焼時の圧力と温度が上がるので、エンジンに強度が必要
・温度が上がるということは空気中の窒素が酸化されて有害物質に変化する
ガソリンでも似たようなものだが、つまりは
パワーを得ると有害物質が多くなり
有害物質を減らすとパワーがなくなる
これは仕組み上のことだから、エンジン本体だけでは何ともならん
それ以降に有害物質を捕まえて浄化するシステムがないと
>>20
敗戦国だからそういう扱いなんだよ
ドイツ人にもそういう扱いだよ
何を勘違いしてるのか知らんが
ベンツの乗用車って外貨獲得のための輸出用で
ドイツ人は昔は買えなかったんだよ
８０年代はそうだったな
わずかに敗戦国民ドイツ人用の割当があったが
一年以上待つとかで
東ドイツでトラバントを待たされて買うようなもん
おもに戦勝国向けの輸出用なんだよ
日本でも昔はベンツに乗ってるやつなんて
自称戦勝国の朝鮮人ばっかりだったよ A)排ガス測定に合うようにすると、パワーと燃費が悪くなる。
B)パワーと燃費を稼ごうとすると排ガスが規定値をオーバーしてしまう。
欧州だとプログラムでAプランとBプランを巧みに切り替わていたけど、
日本は同時に測定するし、排ガスの規定値をオーバーすることは少なくともできないから、
Aプランのパワーと燃費をライバル以下にして対処するしかなかった。
でもそんなの気にしない層が買うから関係なかったね。 まあドライバーが気にすることじゃないからｗ
問題が出ても、メーカーの責任。 韓国や中国が同じことされていたけど、
確かに腹立つなｗ >>38
ほんとだよ、昔ディーゼルなんて北海道の人か営業車のカローラバン位だったわw ジェミニディーゼルは良い車だったが それでも勘違いで意識高い連中はベンツ買うんだよなあ >>493
コンプレックス丸出しじゃん。
いい年して恥ずかしいよ 糞ベンツ乗ってるのヤクザか、節税目的の成金だけだからな >>515
ジェミニ良かったよな 親父の愛車だった
大人になったら俺もジェミニと思ってたのに… ベンツが悪いんじゃなくて、ベンツのマークほどプレステージを感じない
他のメーカーが悪いんだよ。
嫌なら金持ちから指名買いされるほど、ブランドイメージを向上させればいいだけ。
テスラだって、ついこの間でてきたメーカーだけど金持ちから支持されてるじゃん。
ベンツが悪いんじゃなくて、他のメーカーが悪いんだわ。 ディーゼルが本領を発揮するのは「大排気量、低回転」のとき
船のディーゼルエンジンは、シリンダー内に人間が入り込めるほど大きい
その何十万ccという大排気量で、毎分50回転くらいの低回転で回す
こういうときは最も優れている
仮に8000ccあっても、自動車用としてはあんまり良くないんだ
アイドリングで少なくとも700回転、上の方では4000回転くらい回るだろ
それがいかん >>521
ヤクザはは偉いさん以外は軽自動車だよ、金ないから。 環境性能とやらで、ベンツを選ぶ奴はいないって･･･
いくら空気汚しても構わないくらいの意識低い人が買うよｗ 屁理屈を言ってるが何か日本を下手に観てるようだな
日本はベンツのかなり良い顧客市場なんだが？ 人口の多い中国はどうなのかね、ドイチェ
ＢＭＷやアウディ、ポルシエに客が流れてもいいのかな ジャップは嫌われ者だからな
そもそも先進国と思われてない >>518
結局誰も謝ってないんだよな。
VWのCEOは経営陣は無関係と言い張り、
VW内の一部の人間が悪いと数人更迭してお終い。
でもなぜか他社でもディーゼル不正が普通に行われてる。
VWの一部の人間だけがやった事なのになんで他の会社にも波及してる訳？
とね。
共通してるのはとある一つのサプライヤー。
必死で隠してるみたいだけど、無理有るわなｗ >今回の修理も「サービスキャンペーン」と主張する。
潰れてしまえよ。 まあまともな人間なら世間体を気にして他メーカーに乗り換えるわな >>499
電気モーター車は、インフラが整備されて大量生産されれば、エンジン車より安くなる可能性が高い。
部品点数も少なくなるし車体も軽くできる。
どうみても、エンジンにこだわる理由はない。 そもそも環境気にして車買う奴なんかそうそういないよな。
プリウスアクアだって結局安いから売れてる訳だし。エコなんて安い車に付加価値付けるメーカー側の売り文句。
今時の「本気で環境を気にする金持ち」はテスラに乗ってるよ。 どうせ遺憾の意しか出さない日本なんて、リコールするまでもないなってことだな
完全に舐められすぎワロタ >>537
リコールしてないメーカーをさがす方が大変そうだね。 マツダはマツダで良くねえ
「外に出てくる」ガスはいいかもしんね
だが「エンジンの内側に溜まって傷をつけるスラッジ類」が異様なまでに多すぎる
一昔前のバイクみたいに「2万kmでオーバーホール必須」だぞ
あれ 日本の規制ってぬるいのか
世界でも厳しいほうかと思ってたわ
まぁ自動車メーカーも排ガス対策費用使いたくないだろうし
自民党ゴミ政府だと国民の健康よりトヨタや日産のコスト削減のほうが優先されるわな >>516
意識高い系？
単に小金持ちで何にも考えてないやつが乗るブランドじゃないの？ >>532
三国人朝鮮はＷＷⅡで元日本だが
何度も同じ間違いを指摘されうバカキムチ在日や地溝油ｳｵｯｶはネットを辞めたほうが良い >>506
オレがそう
一度も乗ったことがない
でも今はベンツと言っても小さいのがあるから
一概に昔のようにベンツと言ったら高級車という訳でもない
外車ではシボレー、ルノー、シトロエン、フィアット、ボルボ、VWは乗ったことある
持ってるんじゃなくて乗っただけね
しかししょぼいな大衆車ばかり たまにニュースになるけど、自転車とかスクーターの代わりに
一人か二人乗りの電気自動車は欲しい。 これはドイツの復讐やね
敗戦で周りの国からボコボコにされてるから
仕返しと戦後復興と外貨獲得のために
輸出用にベンツ乗用車を量産して周りの国に販売
輸出用だからもともとどうでもいいんだよ
ドイツ車ってあくまで輸出用中心に生産して
余ったのを国内で販売してるようなもんだから
日本でもトヨタなんかが輸出中心で
国内販売用は手を抜いたりしてるのと同じ
「環境のためなら俺の資産や車などどうでもいい」
ってやつしか乗れない
マツダのディーゼルは
とにかくカネがかかる
多少パワーと燃費が悪くなっても気付かない鈍臭いやつか
ナンボ金を無駄にしても笑って済ませられる金持ちのためのもの
>>543
一昔前のバイクみたいに「2万kmでオーバーホール必須」だぞ ＜
そんなバイクは無い
アペックスシールの構造上の課題があるロータリーエンジンだってもっと持つ
無職無免許低学歴シナチョンは書き込まないこったｗ タバコが出すのも有害な気体だろう
だが自動車のそれに比べれば遥かに微量なものだ
健康被害を理由にタバコを規制 締め付けるなら
自動車の排ガス規制ももっと厳しくしろよ まぁお前らも一度はベンツ乗ってみなよ試乗はタダなんだから。
スバル最高と思ってた俺が目ウロコなんだから腐ってもベンツよ。 残念ながら独ガス車をありがたがって乗る糞馬鹿日本人が悪いよｗ
世界はテヨンの言うように騙された方が悪いっていうのがルールなんですよｗ
いつまでも愚鈍でいれば騙され続けるだけだぞ？いつになったら気づくんだ？ >>550
日本でもトヨタなんかが輸出中心で
国内販売用は手を抜いたりしてるのと同じ ＜
無免許がウリナラ妄想で現代自動車の事を言わなくてもいいです
キャブレター時代のバイクのエンジンを開けたことがあるやつは知ってるだろうが
2万km走ると、ものスゲえことになってるからな
あちこち傷が入りまくり
キャブレターゆえにバルブ周りがもうメチャクチャ
今は電子制御燃料噴射なのである程度はいいが、それでも高回転で回すからカーボン類の溜まりは多い
マツダのディーゼルは、そのバイクエンジンよりもスラッジが多い
ベンツとかレクサスのディーラーに行くと
リンゴジュースが、ストレート果汁で美味しい。 >>556
買わないのに試乗すんの？
後から営業から電話かかってきてウザいっしょ >>529
トヨタの販売店(ネッツ）にいたら「ウィッシュはあるかー」と言って
入って来たのには驚いた
あれはやっぱヤクザ屋さんなのかな >>560
行間開けて莫迦が言う
どうせまともにオイル交換してなかったんだろ >>527
いや、プレステージ云々以前に
詐欺は悪いだろ。詐欺は。
何いきなりよそにクソなすりつけてるの。 やっぱり日本で乗るならクラウンだな。
そりゃ、レクサス出てから影が薄くなったけど
まだまだパトカー需要高いし侮れん。 >>1
これがドイツの「インダストリー4.0」の正体よ
思うに
ディーゼルは気にしすぎ
「原理的に、エンジン本体の改良では排ガスは絶対に減らせない」
と認めるべきだ
だからエンジン本体はもう昔の高圧縮ディーゼルでいい
その後に、排ガスの浄化装置を付ければいいだけのこと
重くなるだのコストが上がるだの眠たいことぬかしてないでこっちを改良すべきだ
>>558
ヒュンダイももちろんそうだが
日本もそうだよ
安倍が為替操作して円安にして国策で売ってる
売るためには手段を選ばない
これはドイツも同じで
売るためには排ガスごまかしぐらいはするってこと こんな、イカサマ詐欺車に乗って
ステータスも糞ないだろうw
指差指されて笑われるレベルよw >>556
ヤナセのメカの人が「一度乗ってみて下さい、良い車ですから」と言ってた
良いんだろうなーと思ったけど未だに一度も乗ってない スバルなんていい年した大人が恥ずかしくて乗れない
特にインプとかキモ過ぎるわ 日本に住んでてわざわざ外車なんざ、マトモな人じゃないわな。 >>563
一度かかってくるけど電話に出なければもうかかってこない
試乗するなら自分が乗ってるクルマと同じセグメントで比較しないと意味がないよ >>7
どうせリコールしたくないから屁理屈こねてるだけだろ。
確か日本の方が排ガス基準がきついからディーゼルじゃなくてハイブリッドに進んだんじゃなかったっけか。
ほれ、日本の消費者が困ってるから行政の仕事だぞ。外務省はこういう時ぐらい仕事しろ。
つうか、欧州車なんてやめてレクサスを買っとけとあれほど俺が言ったのに・・・。
あいつらはいかにして他所の市場に寄生するかしか考えてない乞食だからまともな物作りなんて無理なんだって。
日産もいい加減あの寄生虫を切り捨てろ。 >>528
8000ccなら大型車だから上は2500回転程度だよ。 >>573
ドイツこそユーロの魔術で
本来の体力より安い通貨で商売できてんだけど。 リコールで環境良くするためにマイカーの燃費悪くしに行く奴いるのかな？ 放射能汚染と同じで排ガス規制のハードルも低い日本です >>583
輸出より輸入が多い方が国力が上ってことに気がついた方がいいんだけどね。
だからアメリカが世界一の国力を持ってるんだよね。 中国とかインドは排ガス規制あるのかね＿？
もしなければやりたい放題やれるな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
