【IR誘致/大阪】変貌なるか夢洲 京阪、京都に直通 近鉄、海遊館移転 IR・万博誘致にらむ 再開発を検討 [無断転載禁止]©2ch.net
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大阪府・市がカジノを含む統合型リゾート（ＩＲ）の誘致に成功した場合、予定地の夢洲（ゆめしま）への交通網など再開発が進みそうだ。
京阪ホールディングス（ＨＤ）は京阪中之島線を地下鉄中央線に接続、夢洲―京都間のアクセス鉄道にする。
近鉄グループＨＤは水族館「海遊館」の夢洲移転を検討している。ＩＲと国際博覧会（万博）は関西経済浮揚の起爆剤として期待されており、人の流れも大きく変える可能性がある。
京阪ＨＤの加藤好文社長は「夢洲へのＩＲ誘致が決まれば、中之島駅から南西に進んで地下鉄中央線の九条駅につなげる」との考えを明らかにした。
これまで中之島線はＪＲ西日本と阪神電気鉄道の駅がある西九条駅まで延ばす構想だった。
京阪神の中長期的な鉄道網を示した近畿地方交通審議会の2004年の答申では、神戸や関西国際空港方面への移動が便利になるとして西九条駅までの整備を検討する必要があると結論づけた。
九条駅への変更について加藤社長は「九条駅で中央線とつなげば、京都とＩＲのある夢洲が結ばれる」と説明する。夢洲―祇園四条を１時間強で結び、京都観光で訪れた訪日外国人を夢洲に運ぶインバウンド路線にする。
近鉄グループＨＤは海遊館を天保山地区から夢洲へ移転することを検討している。海遊館は大阪湾ベイエリア開発として1990年に開業し、2015年に近鉄グループＨＤが経営を引き継いだ。
年間入場者200万人以上で、周辺には観覧車や商業施設などがあり、多くの観光客が訪れる。海遊館では大規模改修を計画するが、巨大水槽など改修費が高額になる見通し。このため「移転も選択肢の１つ」（幹部）という。
夢洲への交通手段は現在は自動車に限られている。ＩＲと万博が決まれば、公共交通の整備も一気に進む。大阪市営地下鉄は計画を凍結していた中央線のコスモスクエア駅から夢洲までの延伸工事に着手し、24年の運行開始を目指す。
ＪＲ西日本も桜島駅止まりだった桜島線を夢洲まで延ばすことを検討する。このほか夢洲と舞洲をつなぐ橋の車線を４から６に広げる。関空や神戸空港から夢洲を船で結ぶ航路もできる可能性がある。
■ＩＲ開設地 １８年以降決定
カジノを含む統合型リゾート（ＩＲ）は今秋の国会でＩＲ実施法が成立すれば、2018年以降に開設地域が決まる予定だ。国際博覧会（万博）は18年秋の博覧会国際事務局（ＢＩＥ）総会で開催地が決定する。
経済団体や自治体で構成する夢洲まちづくり構想検討会によると、夢洲では24年にＩＲ建設地の１期部分、25年に万博会場の２期部分が完成する計画だ。
将来は長期滞在が可能なリゾート地区の開発も進める。すべて完成した場合は年間3000万人の集客を見込む。
IR・万博の誘致が決まれば再開発が進む
http://www.nikkei.com/content/pic/20170721/96958A9F889DE3EBE2EAE2E3EBE2E0E2E2E5E0E2E3E59E9993E2E2E2-DSXMZO1908020020072017LKA001-PN1-5.jpg
配信 2017/7/21 2:30
日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO19080190Q7A720C1LKA000/ >>131
中央線の西の方は、地下鉄と言っても地上だから架線を張れるような気もする。
海底トンネルの高さに余裕があるかがポイントだけど、
短区間なのでコスト度外視で何とかなるんじゃなかろうか。 >>352テロリスト！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
また朝鮮人である維新政党が朝鮮暴力団ヤクザのネット書き込み屋に
カネを渡してる
あきらかに共謀罪である。公安に通報した
IR だとか、リゾートホテルなんて
アメリカのニューヨークやロサンジェルスには無い。
カジノのあるリゾートホテルは、あくまでも
ゴルフ場や温泉などのあるリゾート地にだけある。
すくなくとも大阪のような産業都市に
カジノのあるリゾートホテルなど、アメリカには皆無だ。
常識だけど、
カジノで借金つくって、
逃げてたら殺されるよ。
アホと違う
それから、『 カジノで儲かりますよ ！ 』
は、テレビなど、
ウソの広告宣伝いっぱいやってるよ
カジノで賭けるのに、
カネを貸すんだよ。
アンダーグラウンドの金貸し屋だけどね。
『 カジノと金貸し屋と葬儀屋は、セット！ 』
が、世界の常識。
◎ これからの大阪の未来は、
↓
大阪のおっさんが
テレビでコマーシャルやってた
カジノへ、一晩行ったために
出来た借金がもとで、
↓
『 娘を売り飛ばした・・・・ 』
安治川の下に大阪港駅と桜島駅を結ぶ連絡通路を作ってよ
USJと海遊館は目と鼻の先だけど渡し舟を使わないと移動できない不便さ
夢洲まで延伸されたらようやくJRと中央線が連絡できる駅になるんだな
京阪は九条終点で折れたかｗ
西九条まで延伸して阪神電車に相互乗り入れさせろとか以前に言っていたっけ
近鉄と乗り入れを選ぶから無理と振られちゃったｗ >>131
架線と第三軌条の両用→技術的にはできる
複電圧対応→技術的にはできるが車両が高い
信号システム→改修の必要あり
おけいはん中之島（地下）から地下鉄九条（高架）にどうつなぐか
→住宅や雑居ビルを立ち退かせるなど現実には無理じゃね 阪神高速を地下化するという住民も納得の奥の手があるぞ。 >>368
海水設備の老朽化に伴う移転判断の事で無いかい？ >>1
>将来は長期滞在が可能なリゾート地区の開発も進める。
夢洲は中国本土の高級官僚や富豪、そして全世界の華僑のリゾートを狙う。
安定した政治と法制度、充実した社会インフラと豊かな自然で文字通りの待避所を提供。
莫大な個人資産や中国本土や華僑の人脈ネットワークもそっくり移転してもらう。
結果的に高級チャイナタウンになるのでレストラン、エステ、カジノ、ホテルが集積し、
日本人、欧米その他外国人も集客できる。
医療や教育、不動産、個人資産運用の金融なども活性化される。
決して安定しない中国情勢を味方につけて中国と華僑の活力を日本に取り込むのだ。
「21世紀の出島」が夢洲の役割。 >>1
>「九条駅で中央線とつなげば、京都とＩＲのある夢洲が結ばれる」と説明する。
>夢洲―祇園四条を１時間強で結び、京都観光で訪れた訪日外国人を夢洲に運ぶインバウンド路線にする。
大丈夫か。
関空アクセス新幹線が夢洲を通れば夢洲ー京都は20分程だぞw
しかし、京都ー関空間は24時間運行になるな、こりゃw >>4
>パリが立候補してる万博は無理っぽいからこっちだけ推進することになるんかな。
パリが五輪と同時にやる気がどこまであるか、だな。
若いマクロンならやりたがるか。 >>6
>京阪延伸も海遊館移転も実現するわけない
>カジノと万博はまだ可能性あるけど
京阪延伸はいいけど、中央線に来てどうする？w
ま、西九条から乗り入れるより距離が短く建設費が抑えられるという計算なんだろうが。 >>375
なにわ筋線開通のメドが立って、環状線が空く→京橋乗り換えでOK、って説がある >>51
なんか宝島になってる。
札束が飛び交うしなw ,滋賀,すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. 大阪？ふざけんな 総スカン食らってるの知らねえのかよ まあ、万博なんて夢洲の開発予算を国から貰うための理由付けだからね。
ずっと過疎島で塩漬け状態の夢洲
利権族が騒いでるんでしょう、万博誘致して俺に金回せと >>385
あんなとこどうやって増やすんだよ？
IKEAのあたりしか土地余ってないじゃん 鶴見緑地線は、大正からIKEAまで延伸しないかな？ バスに慣れてしまって、地下鉄だとそんなに駅を作れないから、かえって不便なんだって。 京阪中之島線って大赤字だもんな。
なにわ筋線接続・西九条延伸で利便性改善による大幅な乗客増は確実だが、
莫大な建設費を考えると実現可能性は低いな。 なんだかんだ大阪も一極集中じゃねえか 他の近畿にも分けてやれよ >>81
海遊館の研究拠点は高知県の土佐清水にあって、
大阪から直線で300キロ、陸上輸送だと400キロ以上
ジンベエザメは船で運んでいるけど、毎回海路で大々的に輸送作戦はできないから、
サメやエイを生きたまま長距離輸送する技術を磨いている
2メートル級の外洋ザメを泳がせずに運ぶことに成功している
長期飼育困難種のイタチザメやエビスザメも、大きく育てて最後は海に帰すことができた 東京のような核汚染地帯に、わざわざ誰も死にに行きたくない
放射能安全教にさらされなかった外人は特にな。 >>385
大正区の都市開発どうにかしろと
工場や倉庫などメインの就労地はどこも僻地
周りに駅がない木津川地区
不便過ぎ >>339
選択肢の無いことを自慢するようになったら尾張w >>317
>もう日本なんて中国韓国に抜かれる没落国
世界に目を向けるのは大賛成だが、その両国が向こう10年安定しているとは思えないw >>299
これだけ国家を私物化して圧倒的に有利なイカサマ博打をやっているのが東京。
だから100の内1つでも負ければそりゃ恥だろw
そして東京は自らをその位置に追い込んだのだ。 >>297
>なんで東京VS大阪になってるのこのスレ。
そりゃ悔しくて仕方がない東京が絡んでくるからだろw >>396
めっちゃバスあるやん
って言いたいところだけど、最近本数減らされてしんどい >>391
声高々にゴネて大阪のお零れを貰ってる奈良
大阪のライバルを意識させることで大阪のお零れを貰ってる京都
グダグダぬかすと水止めんぞと威嚇してる滋賀
大阪に喧嘩売って大阪からお零れを貰ってる兵庫
大阪の防波堤にされてる和歌山 実収入（１世帯あたり１か月間）
☆２位 神奈川 ６０万４１９０円
☆３位 栃木県 ６０万１５２５円
☆１５位 東京都 ５６万１６９４円
☆１７位 埼玉県 ５５万８６４６円
☆２０位 茨城県 ５４万２５４９円
★２２位 滋賀県 ５３万３０４８円
☆２７位 千葉県 ５２万３３９７円
★３３位 和歌山 ４９万５２７５円
★３７位 京都府 ４６万８５８９円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
★４４位 兵庫県 ４１万３７２６円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
★４６位 大阪府 ４０万６３３８円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.pref.tottori.lg.jp/secure/105984/00000420052059.pdf
家計最終消費支出（１世帯あたり１か月間）
☆２位 神奈川 ３５万３５４４円
☆４位 埼玉県 ３３万８９３８円
☆５位 栃木県 ３３万７８６９円
☆６位 東京都 ３３万６１３６円
★１１位 滋賀県 ３３万０３２２円
☆１８位 千葉県 ３２万１４３４円
★３６位 京都府 ２８万０６０９円
☆３８位 群馬県 ２７万６６０５円
★３９位 兵庫県 ２７万２６４２円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
★４５位 大阪府 ２６万１７２１円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
★４６位 和歌山 ２５万３７０９円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.pref.tottori.lg.jp/secure/105984/00000420052060.pdf
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>391
適切な規模の一極集中は一定範囲にメリットじやね？
東京一極集中はもはや百害あって一理なしな状態だけど、
関西の中核としては大阪市は小さすぎ
関西の中心を担うため大阪市域の垣根を取っ払う都構想は
近隣府県にも好影響が波及すると思うけどな 京阪延伸で梅田の経由客が減りそうなら阪急が反対しそう 2025年まではなんとしても生きないとあかんな 夢のような大阪になるんなら >>410
東京没落の見物の方が楽しそうやけどなｗ
東京VS大阪と勘違いしてるのが居るが
東京VS大陸なんだよな
東京が滅亡すれば日本の拠点が大阪に移らざるを得ないってだけの話
まあ確実にやってくる未来だが GDP
広東省＞東京＝江蘇省＝山東省＞浙江省＝江南省＝台湾＝河北省 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
