【運輸】国内の宅配便４０億個を突破 過去最高に [無断転載禁止]©2ch.net
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国内の宅配便４０億個を突破 過去最高に | NHKニュース
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170728/k10011077581000.html
7月28日 4時12分
ネット通販の荷物の増加で、宅配大手各社の深刻なドライバー不足が表面化する中、昨年度１年間に国内で配達された宅配便の数が大きく増加して４０億個を突破し過去最高になったことがわかりました。
国土交通省によりますと、ことし３月末までの昨年度１年間に国内で配達された宅配便の数は４０億１８００万個余りとなりました。前の年度に比べるとおよそ２億７０００万個、率にして７．３％増えて初めて４０億個を突破し、過去最高を更新しました。
これはネット通販の拡大に伴って宅配便の利用が増え続けていることが大きな理由で、日本郵便の小型の荷物の配送サービスを集計に加えたことも個数を押し上げました。宅配便の配達数は平成１９年度はおよそ３２億個で、ほぼ１０年の間に２４％増えたことになります。
宅配便の増加で、業界ではドライバーの人手不足や長時間労働が表面化し、最大手のヤマト運輸はこれまでどおりの配達を維持できなくなったとして、配達時間の見直しなどサービスの縮小を始めました。さらに、ヤマト運輸はことし１０月から２７年ぶりに個人が利用する宅配便の料金を平均１５％値上げするほか、宅配２位の佐川急便も１１月から主に個人が利用する宅配便の基本料金の値上げを決め、事業の見直しや値上げの動きが広がっています。 利用が増えてるのに質を落として価格を上げるって
どういうことなんだ？
あんま使うなってことか まあ宅配業者なんか奴隷身分みたいなもんだならな
働きたくないなら辞めりゃいいんだよ >>5
イメージだよな
トランスポーターみたいに高級車で運び屋みたいに
して募集すればいい
時間は守るが中身には関与しないぜ、みたいな ＞ネット通販の荷物の増加で
だからネット通販を廃止か規制しろ
馬鹿やキチガイが調子のって頼みまくるからこんなことになってんだろ
注文した奴にテメーで取りに来させろ >>1
宅配業者 「どんどん注文していただいておりますので、値上げしますw」
通販顧客 「はあ？」
この急成長している宅配業務に、「値上げ」は完全に水を差すことになるだろうな。
本来なら、安倍がブチ上げてる「GDP６００兆円」を実現するためにも、
この宅配業の急成長を資金的・法的に応援すべきことなんだけどな。 伸びてる業界なのに、人は集まらない待遇はよくならないってｗ
ロボット化、自動化進めるしかないな。 >>9
ネット通販以外は、不調らしいね。
だから、物販企業の売り上げや成長は、ネット通販頼りなのも確かなんだ。 >>10
需要より供給が少ないなら価格は上がる
小学生でも知ってる資本主義のイロハだろ
ドライバーって供給が少ないんだから値段は上がるんだよ
だから安倍ちゃんが移民って供給増やしましょうって言ってるんじゃんw >>11
伸びてないぞ増えてるだけ
キャパ超えればできなくなるだけ 通販業者は送料を値上げしてフトコロへ
運送業者も送料値上げしてフトコロへ
損をするのは買う人々と運ぶ人々 >>13
経済のイロハも知らんようだな。（日本人じゃないだろう）
経済の発展は、需要の増大に応じて供給体制を拡大していくことにある。
現在の経済で、なかなか「需要の拡大」が見込める分野は少ない。
今、安倍は金融緩和してるが、事業者がそのカネをほとんど使わないので四苦八苦して使わそうとしているぐらいだ。
現在は、宅配業の急成長が見込める状態なので、政府が資金的に援助して、宅配業の業務体制の拡大を目指すべきところ。
ドライバーの不足は、賃金を上げれば、たちまち大量の応募者が湧いて出て来る。（これって求人市場の原則だがなw） >>11
典型的な労働集約型業界だから変わらんよ
発注が増えるほど労働者も必要になる >>20
それより運転免許の規制緩和した方がいいよ
３日位で取得完了にして大型も簡単に取得できるようにしないと
今のままでは時間がかかりすぎるし >>21
はあ？w
ヤマトは、「ドライバー不足だから、宅配料を上げします」という理由だろうがw
したがって、ドライバー不足を解消すれば、宅配料は上げなくて済むのだよ
賃金を上げる→ドライバー不足が解消する→ますます宅配売上が伸びて利益が増大する
ってことだ。
最初の「賃金を上げる」点で、政府がいつも口にしている「事業資金を使って下さい」が利用できようが。
逆に「宅配料を上げる」と、 →宅配依頼が減少する→ますます業者の経営が苦しくなる→ドライバーが辞める
という流れになる。 >>24
この記事見ても言えるのか？
【宅配】ヤマト、現場「荷物量同じ、状況変わらず」 配達時間指定見直し１カ月 [無断転載禁止]©2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1501192102/ >>26
オマエ、理屈が分からんチョンかい？w
オマエのソースは「宅配料の値上げ」の影響じゃなかろうがw 下請け宅配だが今年の売上は700万いくかも
カネ使う暇はないけど 取扱量が多くなれば一個あたりの配送コストは下がるわけで
その分ドライバーの給料に回せば解決する話だと思うのだが >>31
人件費の比重が高いからそれは無い
同じところに届ける数が増えるならそうなるけど
届ける場所が多くなるからコストは下がらない >>28
まあAmazonのサービスプロバイダとかの問題とかそういうのまで見てまだ言えるなら、かなりおめでたい頭だとは思うよ >>31
そう考えてAmazonを取り込んだペリカン佐川ヤマト、サービスプロバイダがどうなっているかを見てみれば分かるだろ
これだけ実例揃った状態でそんなこと言えるならお前がAmazon運べ >>28
値上げで荷物の量を減らしにかかってるんだけど、わからないアホ？
TDRやUSJの値上げ策を知らんアホ？ >>29
売上ということは経費はそこから引くんだよな。安っ。 まぁ配達時間帯の集約は特段の解決には繋がらないのは分かり切った話だったからね
寧ろこれで良かった良かったと思ってる向きがどうかしてる訳で 運送業者儲け時で、がっつり儲かってないとおかしいのに
赤字って酷いよな
経営者が無能なのか、それとも 生きるのに必要な物が増え過ぎた。
生活用品、趣味道具、電化製品、仕事用品、ﾌｧｯｼｮﾝ、……、 虚業と言われる問屋を介して末端への枝を短くするか
通販屋倉庫から、直接末端までそれぞれ長い枝分かれになるか
どっちがいいんだ >>31
頭悪っ
仕事量が増えてもドライバーが配達できる上限は増えないだろバーカw >>43
問屋がなければ街の中小小売りは死滅するぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
