【鉄道】中国の高速鉄道、時速350キロ復活 脱線事故で減速 [無断転載禁止]©2ch.net
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中国国営新華社通信によると中国鉄道当局は27日、北京と上海を結ぶ高速鉄道の「復興号」が、9月中旬から時速350キロで運転をするとの見通しを明らかにした。現在、高速鉄道の最高速度は300キロ。2011年に浙江省温州市であった事故を受け減速していた。報道によると、当局は高速化について「安全性の問題はない」と判断したが、懸念を打ち消す努力が求められそうだ。
かつて中国の高速鉄道は北京―天津間などで最高時速350キロで走っていた。だが、11年7月に浙江省温州市で追突・脱線事故が発生し、200人以上の死傷者が出たため、最高速度を300キロに落としていた。
350キロでの運転となる復興号は6月26日に運行を始めたばかり。習近平(シーチンピン)国家主席が唱える「中華民族の偉大な復興」にちなんだ名前と言われる新型新幹線で、試験走行で時速420キロを達成していた。350キロでの運転が実現すれば、北京―上海間を現在より1時間以上短い、4時間30分程度で結べるようになる。(青島=福田直之)
http://www.asahi.com/articles/ASK7W7DCQK7WUHBI02N.html
北京南駅を出発する中国版新型新幹線「復興号」
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170727005632_comm.jpg 日本はこの先10年で国家破産するよ、その後は中国に救済されるだろう 「JR東海」就職実績過去5年ベスト10
1 東京大学 77
2 立命館大学 76
3 早稲田大学 74
4 慶應義塾大学61
5 京都大学 58
6 名古屋大学 56
7 芝浦工業大学54
8 明治大学 49
9 中央大学 48
10 法政大学 46
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/joke/ >>24
日本がくれてやった技術じゃんバカみたい。 何を手抜きして速度上げたかわかるのはまだわかんないからなあ
耐久性?経済性?安全性?騒音?
どれも無視すれば今すぐ400km/hですわ >>106
それは土佐くろしお鉄道が既に通った道だ >>113関東鉄道の常総線も、ブレーキが解除出来ず朝の通勤時間帯だったのて、謝った対処をして、ブレーキが聞かずに、終点の取手駅の駅ビルにダイブしたな。
運転士はダイブ直前に飛び降りて怪我ですんだが、乗客に死者が出た。
中国じゃ大事故が起きても35人以上の死者数を出さないし。
今度は走行中に車体がバラバラになりそうな予感。 どういう頭して安全性を配慮してるのかねえ
してないんだろうなあ
あほだしな >>108
中国は内陸部だけだろ
沿岸部とかはまったくないとおもったがチョンのところも 300Xって新幹線が1996年に443km/hの記録だしてるけど
何故か動画とかのランクで観るとなきものにされてるね
営業速度とごっちゃになっててさ新幹線は世界10位になってる
まあそれでも今となっては鉄輪の試験走行でも3位ではあるが >>95
シナではまるで安全だからリニアはシナには向いてるんだろうな。
電磁気の発見や産業応用などが世界一早かった宗家の意地もあるだろうが…
jr東海もシナのCRH事故調査結果にすぐ従って
中央新幹線山梨区間全線に
避雷線を張り巡らしたよ。 >>117
JR東海御本人が修正したいんだろ>300X
300Xは火災がリニア潰しのために放った刺客だったが
リニアがドノーマルで遠慮がちにやっても580km/h超えちゃったから
火災もリニア原理主義者に豹変したんだとよ でも今回の車は、0系並みの大型で軸重も16tなのに走行抵抗・消費エネルギとも、
小型車体・軸重13トンのKawasakiE3より少ないというから、面白いよな。 世界に出ていくと中国人や韓国人の活躍が目立つ。なんでこんなところにというところにもいて中国、朝鮮の国威を高めている。日本はどこに消えたのか。性格や礼節は別にして、頭は日本人よりいい。日本が引きこもり陰湿縮小していくなかで彼らは世界で活躍していくだろう >>105自信がない大日本人ほどヘイトスピーチしかやるしかないだろ。中国は貧富、能力の差は大きいかもしれないが、既に日本の人口ぐらいの技術師、エリートや金持ちはいるからね。 >>111
日本はアメリカの技術をもらったの忘れたのか? >>96
あの事故の後、もちろん利用率はタダ下がりした
そこで軍人の利用は大幅割引サービスを開始
3割から9割引という破格の値引きで、利用率だけはかなり戻した
だけど再開一年目はそれでも10割にはほど遠かった
翌々年の旧正月で以前と同じような乗車率になったんだっけかな >>114
関鉄の事故はアメリカのウエスチングハウスが発明した自動ブレーキの構造的欠陥
がもろに出た。
ウエスチングハウスはそのあと東芝を地獄に叩き落したし悪魔だよな 中国の新幹線は主電動機(モーター)が400kwまたは365kwだからねえ。
(新しいやつだけじゃなくて日本から納入された早期タイプのも強力に改造された)
日本のはE5が300kw、N700Aが305kw
出力からしてすでに負けてる。
線路がまっすぐでも日本の新幹線は中国のほどスピードでない。
完敗だあ〜 orz ドイツから渦電流ブレーキをパクったのかな?それとも、ブレーキが効かない元の仕様のままか? >>129
中国なら緊急停止しているところに後続列車が衝突なんてこともありえるぞ 速さじゃねーんだよな
システムだ
前に列車いたら止まるシステムを確実にしとけってだけ >>127
出力と最高速はそれほど意味ないよ
日本の新幹線でも出そうと思ったら500キロは出るんだから
クルマでも300馬力でも400馬力でも時速300キロは出るんだ
そりゃ500キロにしろと言ったらそれなりのパワーは必要だけどさ
営業運転には向かない
騒音、保線などの基準が日本はうるさいんだよ 過密ダイヤも日本の新幹線の最高速を抑えている
間隔5分だからね
300キロ以上だと、安全距離保てなくて詰まっちゃう >>128
専用の渦電流ブレーキより主電動機を渦電流ブレーキ兼用にしたほうが
ばね下重量を軽くできるしブレーキ力も強いということで
シナもリーベンも渦電流ブレーキは止めたんでは? 日本とギア比変えたんだよなトップスピードだけはでる >>127
E4系が一基420Kwの巨大なモーターを使っているの知らないんだな。
まあ車体の方も重いから240km/h止まりだけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています