【鉄道】中国の高速鉄道、時速３５０キロ復活　脱線事故で減速 [無断転載禁止]©2ch.net

**ハンバーグタイカレー ★** · 2017/07/28(金) 04:36:22.40

　中国国営新華社通信によると中国鉄道当局は２７日、北京と上海を結ぶ高速鉄道の「復興号」が、９月中旬から時速３５０キロで運転をするとの見通しを明らかにした。現在、高速鉄道の最高速度は３００キロ。２０１１年に浙江省温州市であった事故を受け減速していた。報道によると、当局は高速化について「安全性の問題はない」と判断したが、懸念を打ち消す努力が求められそうだ。

　かつて中国の高速鉄道は北京―天津間などで最高時速３５０キロで走っていた。だが、１１年７月に浙江省温州市で追突・脱線事故が発生し、２００人以上の死傷者が出たため、最高速度を３００キロに落としていた。

　３５０キロでの運転となる復興号は６月２６日に運行を始めたばかり。習近平（シーチンピン）国家主席が唱える「中華民族の偉大な復興」にちなんだ名前と言われる新型新幹線で、試験走行で時速４２０キロを達成していた。３５０キロでの運転が実現すれば、北京―上海間を現在より１時間以上短い、４時間３０分程度で結べるようになる。（青島＝福田直之）

http://www.asahi.com/articles/ASK7W7DCQK7WUHBI02N.html
北京南駅を出発する中国版新型新幹線「復興号」
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170727005632_comm.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/30(日) 08:06:33.45

>>95
シナではまるで安全だからリニアはシナには向いてるんだろうな。
電磁気の発見や産業応用などが世界一早かった宗家の意地もあるだろうが…

jr東海もシナのCRH事故調査結果にすぐ従って
中央新幹線山梨区間全線に
避雷線を張り巡らしたよ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/30(日) 08:11:28.79

>>117
JR東海御本人が修正したいんだろ>300X

300Xは火災がリニア潰しのために放った刺客だったが
リニアがドノーマルで遠慮がちにやっても580km/h超えちゃったから
火災もリニア原理主義者に豹変したんだとよ

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/30(日) 08:20:39.06

でも今回の車は、0系並みの大型で軸重も16tなのに走行抵抗・消費エネルギとも、
小型車体・軸重13トンのKawasakiE3より少ないというから、面白いよな。

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/30(日) 09:08:55.96

世界に出ていくと中国人や韓国人の活躍が目立つ。なんでこんなところにというところにもいて中国、朝鮮の国威を高めている。日本はどこに消えたのか。性格や礼節は別にして、頭は日本人よりいい。日本が引きこもり陰湿縮小していくなかで彼らは世界で活躍していくだろう

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/30(日) 09:58:19.38

>>105自信がない大日本人ほどヘイトスピーチしかやるしかないだろ。中国は貧富、能力の差は大きいかもしれないが、既に日本の人口ぐらいの技術師、エリートや金持ちはいるからね。

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/30(日) 09:59:23.76

>>111
日本はアメリカの技術をもらったの忘れたのか？

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/30(日) 10:12:30.59

>>96
あの事故の後、もちろん利用率はタダ下がりした

そこで軍人の利用は大幅割引サービスを開始
３割から９割引という破格の値引きで、利用率だけはかなり戻した
だけど再開一年目はそれでも１０割にはほど遠かった

翌々年の旧正月で以前と同じような乗車率になったんだっけかな

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/30(日) 10:12:55.72

>>72
日本が新幹線輸入www

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/30(日) 10:58:20.89

>>114
関鉄の事故はアメリカのウエスチングハウスが発明した自動ブレーキの構造的欠陥
がもろに出た。
ウエスチングハウスはそのあと東芝を地獄に叩き落したし悪魔だよな

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/30(日) 18:56:19.62

中国の新幹線は主電動機（モーター）が400kwまたは365kwだからねえ。
（新しいやつだけじゃなくて日本から納入された早期タイプのも強力に改造された）

日本のはE5が300kw、N700Aが305kw

出力からしてすでに負けてる。

線路がまっすぐでも日本の新幹線は中国のほどスピードでない。
完敗だあ～　orz

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/30(日) 19:00:09.78

ドイツから渦電流ブレーキをパクったのかな？それとも、ブレーキが効かない元の仕様のままか？

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/30(日) 19:01:08.47

最後尾なら乗ってやる

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/30(日) 19:49:19.15

>>129
中国なら緊急停止しているところに後続列車が衝突なんてこともありえるぞ

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/31(月) 10:14:42.71

広い国だから900km/hでどうですか？

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/31(月) 10:59:39.04

速さじゃねーんだよな
システムだ

前に列車いたら止まるシステムを確実にしとけってだけ

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/31(月) 11:04:14.80

>>127
出力と最高速はそれほど意味ないよ
日本の新幹線でも出そうと思ったら５００キロは出るんだから
クルマでも３００馬力でも４００馬力でも時速３００キロは出るんだ
そりゃ５００キロにしろと言ったらそれなりのパワーは必要だけどさ
営業運転には向かない

騒音、保線などの基準が日本はうるさいんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2017/07/31(月) 11:07:14.77

過密ダイヤも日本の新幹線の最高速を抑えている
間隔５分だからね
３００キロ以上だと、安全距離保てなくて詰まっちゃう

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 12:10:35.50

>>128
専用の渦電流ブレーキより主電動機を渦電流ブレーキ兼用にしたほうが
ばね下重量を軽くできるしブレーキ力も強いということで
シナもリーベンも渦電流ブレーキは止めたんでは？

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 12:36:48.58

日本とギア比変えたんだよなトップスピードだけはでる

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 23:03:53.20

>>127
E4系が一基420Kwの巨大なモーターを使っているの知らないんだな。
まあ車体の方も重いから240km/h止まりだけど。