【宅配】ヤマト、現場「荷物量同じ、状況変わらず」 配達時間指定見直し１カ月 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ヤマト運輸の配達時間帯指定枠の見直し
https://amd.c.yimg.jp/im_siggFRqIRRX7intMd3IqlOFOoA---x400-y374-q90-exp3h-pril/amd/20170727-00000073-mai-000-5-view.jpg
◇荷物量が減らず 「お中元シーズン…昼休み取れていない」
宅配最大手、ヤマト運輸が配達指定の時間帯を見直して１カ月あまりが過ぎた。宅配ドライバーの負担軽減が目的だが、現場のドライバーからは「状況は変わっていない」との声も出ており、待遇改善には時間がかかりそうだ。一方、宅配業界の人手不足などを受け、大手スーパーなどでは物流効率化に向けた独自の試みも始まっている。
「お中元シーズンで荷物量が増えていることもあり、配達時間を見直しても昼休みは取れていない」。関東地方で勤務するヤマトの４０代男性社員は、
そう話す。ヤマトは、再配達の増加などで負担が増えるドライバーの昼食時間を確保しようと、６月１９日から「正午～午後２時」の時間指定の配達を廃止した。また、「午後８～９時」の最も遅い指定区分も「午後７～９時」の２時間に拡大し、最後の１時間に配達指定が集中するのを緩和した。
しかし、荷物量が減っていないため、廃止された「正午～午後２時」の時間帯には「時間指定の無い荷物をより多く配るようになり、状況は変わっていない」（西日本の２０代男性ドライバー）のが実情だ。
ヤマトは、約２３０億円の未払い残業代の支払いを７月中旬から開始。出退勤の時間厳守を進めており、各営業所ではタイムカードの記録管理を徹底し始めた。また、休憩時間に働いた場合や残業については、「申告した分は支払われるようになった」（４０代社員）という。
ヤマトホールディングス（ＨＤ）は、「すぐに状況が変わるわけではない。これから見直しの効果が出るように取り組んでいく」（広報）と話す。ヤマトは、今年度はグループの従業員数を前年度比で約９２００人増やすほか、大口顧客に値上げを要請し取扱個数を８０００万個減らす計画で、インターネット通販大手アマゾンなど大口顧客との交渉を本格化させている。【中島和哉、松本尚也】
◇小売り各社、独自に配送の効率化に乗り出す
宅配業界の人手不足を受け、スーパーやネット通販などの小売り各社は、独自に配送の効率化に乗り出している。
イオンは７月２４日から、サッポロＨＤと貨物船の定期便を共同利用した海上輸送を始めた。静岡・清水港から大分・大分港の航路で、イオンが九州で製造した自社開発商品を運び、サッポロが静岡県で製造した清涼飲料を運ぶ。
千葉、東京、埼玉で展開するコープみらいは６月から、都内と千葉県の一部で午前５～７時に商品を届けるサービスを試験的に始めた。玄関先に置く届け方で、起床した利用者が取り込む。夕方から夜に集中する宅配を早朝に分散させ、渋滞の少ない時間帯を使い効率的に配送するのが狙いだ。
事務用品通販会社のアスクルは、セブン＆アイＨＤと７月に業務提携。セブンの生鮮食品をアスクルが配達し、共同で物流の効率化を図る。アスクルは「今後も最小限の人数で最大限のサービスを実現していきたい」と話している。【竹地広憲、今村茜】
◇「宅配業界の人手不足」
アマゾンなどインターネット通販の普及で引き受け荷物は急増しており、ヤマト運輸では２０１６年度の取引荷物量が前年度比７．９％増の約１８億７０００万個と過去最高を更新。ドライバーらの人手不足も深刻となって、現場は荷物がさばききれず、従業員の長時間労働が常態化した。
そのため、ヤマトは４月、配達時間帯指定枠見直し▽基本運賃の引き上げ▽宅急便の総量抑制－－といった対策を発表。他の宅配各社も、正社員の一部ドライバーへの週休３日制の導入や、希望した日時に駅や商業施設で荷物を受け取れる「宅配ロッカー」増設によるドライバーの再配達件数削減など、人材確保や労働環境の改善を進めようとしている。
配信 7/27(木) 19:13配信
毎日新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170727-00000073-mai-bus_all >>227
旗色悪いとみていきなりの話題そらし？w
全然物流の話からはずれてないけど？
物流は一極集中改善の切り札にはなりません
俺は一貫してこれが言いたいだけ
むしろスレとまるで関わりない一極集中の話を、
しかも大間違いの前提のもとに持ち出したのは君だね？ >>249
つまんないから帰っていいよお前。
邪魔。 インフレにして年金生活者を切り捨てる政策の一環だろう？
ただし、公務員や大企業の社員は、手厚く優遇。
たとえば、病院にしても大企業企業年金や公務員共済だと入院代が格安になる。
年金支給額だけが格差ではない。見えない差別が横行している。 配達時間を圧縮したせいで、逆に大変になってるようだけど、
別におれの会社でもないからどうでもいいわ。 指定時間内に配達出来ないと配達事故扱いになって多分罰則が付くからな ヤマトを利用する側が悪いのか。人手不足はおまえとこだけちゃうんじゃ。 定刻を出す案としては有効なのは
少しでもいいので前に進むこと。
となると出勤時間をその分速めたらいい。 お中元シーズンの今、見直し前から減っていないだけなのか、昨年度比でも減っていないのかどっちだよバカ記者 >>247
店自体がないような僻地は、店自体が車でやってくるんだ、移動販売店っていってな、不便ではあるが短時間で、それこそ家の目の前で、日用品が買えるので地元の人は上手く使ってる >>253
昼はともかく一番遅い時間やめたのは愚策としか言えない
再配達増えるに決まってるやん 再配達有料にすりゃいいんじゃねーの。
すぐ欲しけりゃ営業所取りに来いスタンスで。 配送時間をジャストではなく
10分前倒しにするとかでかなり改善されるはず。 根本的に仕組み改革せず結局現場まかせで変わるわけないじゃないか
経営の能力不足 >>248
公共交通機関での移動が主だからね
買い溜め出来るモノは、宅配で買った方が便利だよ。
車前提だと、重い商品の複数買いは余裕だけど
某通販大手の「水」は佐川→ヤマト→西濃と煙たがられて盥回しにされてる 労働環境改善を口実に顧客負担を増やして、その分を会社のポッケに入れちまえば万々歳ってわけだｗ 20分から30分
前倒しにすることで
定刻に余裕が出る
空き時間は
ジュースとか飲めるしな。負荷が減るだろう。 東京なら、一人暮らし税をかけるという手も有効だろうな、共に働いていたとしても、二人以上住んでるだけで再再配達はものすごく減るだろう 営業ナンバーじゃない普通のコンパクトカーで
普通の格好をした人が荷物を持ってくる
なにごとかと思うわ >>210
まさにこれだ
一番遅い時間を早めたせいで一人で四回も再配達が増えてる 1分でも余裕あると
全然違う。
10分も前倒しすれば
かなり違ってくる。 >>260
マンションの管理人室で預かればいいだけだろう？ｗ >>275
管理人自体いないのが最近のマンションらしいぜ 配送ダイヤに
空白の時間を作るべきだな。
空き時間だよ。
そうすることで
定刻の担保を確保する。 残業代未払いの責任を客になすりつけるような会社だしこの先も何も変わらないだろ 通販サイトの運賃契約がほぼ倍
通販も送料無料は厳しくなるだろうなぁ ヤマトのスレはもうたくさん。
ちゃねらーが無料でヤマトの為にアイデアを絞る必要はない アマゾンに、値上げと合わせて、現在の荷受け量の1/4(約5000万個)削減を交渉中。
交渉妥結でも交渉決裂(=ヤマト完全撤退)のどちらになっても、ヤマトは現状を改善出来る。 ＊＊の水12本セット。
格安料金で、こんなの運んでいられるかと言う話だよ。ｗ >>283
そのぶん営業が大口の仕事取ってきて人件費据え置き、これで大儲けだなｗ >>265
経営者は高みから寝言ほざくのが仕事だからww >>283
尼専用の宅配ボックス配らせりゃいいのにな。 そりゃ荷物量の問題じゃなく労働者をこき使おうって経営方針が変わらない限り無理でしょ >>280
ほんとこれ
契約とか法人どうしたとかそんなことじゃなく、現場の人は仕分け配達
大変だよなと思ってたけど、一企業で起きてる話を何度も見ると知るかってなる >>210
それで配達員が悪いって頭の悪さにびっくりだわ 時間指定を料金制にすればいい
ピークタイム（午前、20時以降）以外無料 再配達1回まで無料
午前100円、20時以降200円
再配達は2回目から100円 >>283
なんで1か0なん？
交渉なんだから落とし所を探るのが普通でしょ
社会人じゃない君にはわからないかもしれないけど 鹿児島の水だったかな？
買え！買え！と五月蠅いくらい電話が来た。
これなんか、普通なら採算が取れない。
ヤマトの馬鹿が、格安で引き受けたから成り立った商売なんだろうな。ｗ 8-24h拘束勤、休憩少
うーん2ちゃんの18年積み上げたブラック企業情報はがち。
だから求人してもひとこないよ。
さすがにこれから働きいく奴ホームラン級の○鹿。 >>143
デジタコ、GPS、インカメラでスピードも急発進も急ブレーキも急ハンドルも回転数も休憩も運転時間も運転姿勢も全て管理(監視)されてますわw
走ってなんぼのドライバーは稼げなくなっていく一方…
それでも宅配ドライバーだけは絶対にやりたくない！ >>287
地方は土地があるが宅配ボックスが必要な場面が少ない
都心は宅配ボックスが必要な場面は多いが土地がない
もしかして宅配ボックスってあんまり売れないから数を作らず高いのかな？ >>1
ヤマト
ドライバーの負担軽減で
値上げ＋時間指定制限して
取扱数を年９０００万個減を目指す
↓
郵政、佐川、日通が追随して値上げ実施
↓
減らなかった メルカリでの買い物量を増やしたからね。
日本経済の血液として頑張ってね^_^ 単に裁ける量を越しただけだろ
総量規制をすればよい ヤマトは、売り上げ至上主義だったんだよ。
収益性を無視したために、現場に余計な負担が行った。
それだけのこと。
ヤマトの管理職は、首を吊って社会に詫びるべきだな。ｗ >>196
おいおい誤魔化すなよｗ
> 寝ずに高速１５０キロで
150キロ｢で｣だぞ？
お前は｢で｣の意味すら分からんのかｗ
それ以前に｢長距離ドライバー｣の話をしてるのに150キロという近距離の話をする事自体がおかしいんだよ
この二重におかしい部分を突っ込まれてるのに理解できないとは日本語苦手にも程があるわｗ
恥の上塗りはいい加減にしたらどうだ？ｗ ２５日に発送されたアマゾンの荷物
やっと「配達中」に切り替わった
なんで３日もかかってんだよ >>295
週休２だからヤマトのSD募集はそれでもそこそこ埋まるわけだが
むしろセンターの待遇が悪すぎる >「玄関先に置く届け方で」「夕方から夜に集中する宅配を早朝に」「渋滞の少ない時間帯」
>「セブンの生鮮食品をアスクルが配達し」
だろうな。宅配の負担は軽くして通販会社と利用者の負担を増やす感じになる 再配達有料はハードルが高いからなあ
まず指定時間内に配達に来たことを証明
呼び鈴を押して、不在票を書いて立ち去るまで何分玄関先にいたかを証明
これやらないと玄関開けたときはもういなかったと言い訳される
罰金取るならこのくらいやらなくては駄目だが、これをやるのはほぼ不可能だろ？ ラーメン屋だって裁ける量っていうのがあるだろ
普通は、最初から裁ける量を決めて、それ以上は受け付けないんだよ
売り切れ終了ってやつだな 高速の場合
100キロ毎時で運行するなら
ダイヤの
スジは決まってくる
ここはいじれない。 やまとがアマゾンに弱腰で経営的にありえない価格で引き受けたから
日本の小売などの流通までぶっこわしたんだよな
こいつらまじ戦犯 宅配を持ち込むのに制限を置くしかない
偶数の日は受け入れないとか
一日、先着〇百万人さまのみ、持ち込み可とか、そういう対処の仕方しかないだろうな >>302 ヤマトは、今年度から総量規制を開始するのを発表済。アマゾンも対象外にはならないよ、という話。 お昼から2時無くなったからその2時間お昼休みになったのかと思ってた
可哀相
値上げした分賃金はちゃんと上がったのかな？ こないだ12時過ぎにメール便届けに来た配達員がついでに宅配の荷物も置いていっていいですか？って来たぞ
12時から2時の間も仕事してるんじゃん ちゃんと書いてあるのにな
荷物量が増えすぎたって
要するに、荷物量を制限するしかないの
それ以外の対処は、後で問題を起こすよ
変に設備投資を増やすのも考えもの
ナタデココフィーバーで、設備投資増やしたフィリピンみたいになるし お中元期間は仕方ないよそりゃ
お中元とかお歳暮の頃って大昔はバイトの定番だった気がするけど今時は確保できないのかな
体育会系の部でまとめて登録して交代で入るみたいなやり方してたから
そこに紛れ込ませてもらって2・3日だけ入るとかやってたな ヤマトは馬鹿
①宅急便お届けのお知らせメールが届く
②不在なので受け取り日時変更で18時からに設定完了
③13時にご不在連絡メールが届く
④15時にご不在連絡メールが届く
⑤17時にご不在連絡メールが届く
⑥帰宅してから不在連絡票見て電話
⑦配達員が「もう５回目ですよ」と文句を言う 売り上げ至上主義と言うよりも取扱量・マーケット至上主義かな？
日本の企業は、利益や職場環境を犠牲にしてでも売り上げを追及する傾向がある。ｗ >>319
昔と今では仮に同額でも時給価値が違うからな
更に昔に比べて派遣参入でむしろ下がったりもしている
そして細分化による面倒くささ
メリット減りすぎ 公務員様のように、勤務時間の１０分前に仕事を終了して帰宅の準備をして、残りの仕事は翌日へ繰り延べ。
遅配になると、経営者さまも考えるのじゃないかな。 >>322
自分たちで過当競争してバカだよなｗ
自分なら、３分の１の取扱量にして、３倍の値段を取るわ 昼飯はともかく早朝はかえって負担増じゃないか
夜の最終の時間は変わらないのだから
朝７時から夜の９時まで配達だと
積み込みなんかの作業入れると
とんでもない長時間労働になるぞ
多分死ぬぞ 業界が、イケイケドンドンの時は、売り上げ重視でも良いが、（コストも転嫁しやすい）
ある程度成熟してくると利益率などが重視されて当然だと思うがな。 お中元終わったら少しは落ち着くんじゃ？
はこBOONなくなってオクの利用が少しは減ってるはずなんだが 荷物の量減らせるとでも思ったの
ヤマトのトップはアホだろw 20～21時が無くなったのマジでクソ不便だわ
仕事帰りに受け取れないし
そうなると土日に集中するから余計しんどいんじゃねえの だって独身サラリーマンは夜7時になんて帰れないもん。
受け取れるまで何度だって再配達させるよ 配達時間指定したからって、
廃止された時間帯の荷物が他時間の指定に変わるだけなんだから
荷物量がかわるわけなんてないじゃん
むしろ廃止された時間帯の荷物が他の時間帯の指定にかわったら
その分、存続してる時間帯指定に荷物が集中してしまって逆効果なんじゃね 再配達は基本営業所に取りに来てもらうスタイルにすればいいんだよ
律儀に毎日持っていく必要はない。 再配達は有料にすればええやん
嫌ならヤマトまで取りに行く 荷物が減ってないって、そういう努力はしてないんだから当然だよね
やったのは労働環境の改善で業務改善ではないから コンビニ受け取りとかもうやらん
余計な認証よそに漏らすより、ヤマトの現場に頑張ってもらうよ
まとめ買いがっつり発送もしない、ちょっとずつにする お中元お歳暮のビールとか定番商品なんて無駄に移動させてるだけだし
直接ヤマトで取り扱うとか何か工夫できそうだけど >>241
あれ指定間違うと悲惨だね
再指定出来なくて再配達して貰うかもしれなくなった だーかーらー、再配達のアホからは一律300円取れよ >>344
プライム会員必須と値上げで貧乏人締め出せばいい ボールペンの替え芯3本を頼んだことがあるが、
こんなの宅配業者が扱って利益がどれだけ出るんだ？ｗ 変わるわけねーじゃん
時間指定はそっちから言い出したサービスなんだから見直したからって客がじゃあ使わないなんて言うわけない
客を悪者にしてイメージ悪くなったから使わないって奴はいるかも知れないけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
