【宅配】ヤマト、現場「荷物量同じ、状況変わらず」 配達時間指定見直し１カ月 [無断転載禁止]©2ch.net
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ヤマト運輸の配達時間帯指定枠の見直し
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◇荷物量が減らず 「お中元シーズン…昼休み取れていない」
宅配最大手、ヤマト運輸が配達指定の時間帯を見直して１カ月あまりが過ぎた。宅配ドライバーの負担軽減が目的だが、現場のドライバーからは「状況は変わっていない」との声も出ており、待遇改善には時間がかかりそうだ。一方、宅配業界の人手不足などを受け、大手スーパーなどでは物流効率化に向けた独自の試みも始まっている。
「お中元シーズンで荷物量が増えていることもあり、配達時間を見直しても昼休みは取れていない」。関東地方で勤務するヤマトの４０代男性社員は、
そう話す。ヤマトは、再配達の増加などで負担が増えるドライバーの昼食時間を確保しようと、６月１９日から「正午〜午後２時」の時間指定の配達を廃止した。また、「午後８〜９時」の最も遅い指定区分も「午後７〜９時」の２時間に拡大し、最後の１時間に配達指定が集中するのを緩和した。
しかし、荷物量が減っていないため、廃止された「正午〜午後２時」の時間帯には「時間指定の無い荷物をより多く配るようになり、状況は変わっていない」（西日本の２０代男性ドライバー）のが実情だ。
ヤマトは、約２３０億円の未払い残業代の支払いを７月中旬から開始。出退勤の時間厳守を進めており、各営業所ではタイムカードの記録管理を徹底し始めた。また、休憩時間に働いた場合や残業については、「申告した分は支払われるようになった」（４０代社員）という。
ヤマトホールディングス（ＨＤ）は、「すぐに状況が変わるわけではない。これから見直しの効果が出るように取り組んでいく」（広報）と話す。ヤマトは、今年度はグループの従業員数を前年度比で約９２００人増やすほか、大口顧客に値上げを要請し取扱個数を８０００万個減らす計画で、インターネット通販大手アマゾンなど大口顧客との交渉を本格化させている。【中島和哉、松本尚也】
◇小売り各社、独自に配送の効率化に乗り出す
宅配業界の人手不足を受け、スーパーやネット通販などの小売り各社は、独自に配送の効率化に乗り出している。
イオンは７月２４日から、サッポロＨＤと貨物船の定期便を共同利用した海上輸送を始めた。静岡・清水港から大分・大分港の航路で、イオンが九州で製造した自社開発商品を運び、サッポロが静岡県で製造した清涼飲料を運ぶ。
千葉、東京、埼玉で展開するコープみらいは６月から、都内と千葉県の一部で午前５〜７時に商品を届けるサービスを試験的に始めた。玄関先に置く届け方で、起床した利用者が取り込む。夕方から夜に集中する宅配を早朝に分散させ、渋滞の少ない時間帯を使い効率的に配送するのが狙いだ。
事務用品通販会社のアスクルは、セブン＆アイＨＤと７月に業務提携。セブンの生鮮食品をアスクルが配達し、共同で物流の効率化を図る。アスクルは「今後も最小限の人数で最大限のサービスを実現していきたい」と話している。【竹地広憲、今村茜】
◇「宅配業界の人手不足」
アマゾンなどインターネット通販の普及で引き受け荷物は急増しており、ヤマト運輸では２０１６年度の取引荷物量が前年度比７．９％増の約１８億７０００万個と過去最高を更新。ドライバーらの人手不足も深刻となって、現場は荷物がさばききれず、従業員の長時間労働が常態化した。
そのため、ヤマトは４月、配達時間帯指定枠見直し▽基本運賃の引き上げ▽宅急便の総量抑制−−といった対策を発表。他の宅配各社も、正社員の一部ドライバーへの週休３日制の導入や、希望した日時に駅や商業施設で荷物を受け取れる「宅配ロッカー」増設によるドライバーの再配達件数削減など、人材確保や労働環境の改善を進めようとしている。
配信 7/27(木) 19:13配信
毎日新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170727-00000073-mai-bus_all 配達員は受け取り人と対面してある程度クレイム処理もやらないといけないわけで、わざわざ手荒に扱うのは比較的少ない
仕分け現場の労働環境が劣悪で外国人が多くて自分たちが責任をおうわけでもないので、投げる転がす壊す
奴隷労働やらされて、今すぐにでも辞めたいと思ってる人間が会社の評判なんぞ気にするはずがないシナ >>701>>730
時間帯指定なしで一発で受け取る戸別配達と手間は一緒でなおかつ第三者を挟むからコストはかかるね
佐川はコンビニ受け取りに送料とは別途の料金を荷主からとっているし（http://www.sagawa-exp.co.jp/service/tentou/）
今でも一発で受け取るところが多数なんだからやっぱりそこが基準になるよ
「再配達を頼むことと比べて」という話にならないのはその辺のことだと思う >>767
外装が悪くなってると中身も損傷が有るかもとか不具合が有ったら運び方が悪いせいだと思われるから普通は外装にも気を配る
外装が凹んでいたら差し戻す事になってる荷主も居るから、気を付けるが普通なんだけどねぇ 再配達の時間が短縮されたー。
凄い不便だ。
ネットショップは、配達時間を指定できるようにようにしろよ。 >>221
人増やせよ。
仕事たくさん受けます。
人少ないから雑な仕事します。
三流と言われても仕方ないな。 わい配達員
階段の無い団地エリア担当
いつの間にか化け物並みの体力を獲得するも体はガリガリ >>783
階段のない団地ってただのバラックでしょ今の時代にまだ残ってるのね
エレベーターのない5階建てのなら至るところにあるけど おっ？ようやく底を脱したかな？
と思うタイミングで毎度毎度糞みたいな発表してくる糞経営陣
マジで優秀ですわ息しないでほしい 駐車スペースのない都心への送料は値上げでいいだろう >>282
書留、定形外、ゆうパック、アマゾン、全部再配達してるけど？ ハイシーズンをその直前と比べても実態はわからないよね
前年同期比で何も変わってないのか？ 最初から営業所受け取りにしてる
営業所のおばちゃん達の仕事は増やしちゃうけど 18ー20時指定でずーっと待ってるのにまだ来ないんだけど@名古屋 もうどうすりゃいいんだろうなこれ
せめて暑そうなヤマトのお兄ちゃんにジュース代でもあげようか 運転手の不満なんて聞いてたらキリがないよ、元々不満を我慢しなくちゃならない職にしか就けない身分なわけだし、嫌なら辞めればいい ていうか、そもそもデタラメ配達の実態が社会問題化しかかった時に、
慌てて「値上げ」のための屁理屈にすり替えただけの話だからなｗ 嫌なら辞めろが唯一の解決策
誰もやらなきゃ勝手につぶれる ん？減らしたいわけか？
商売やってて減らしたいなんてころならもう破綻してるんじゃねぇの？ 翌日到着は無茶な条件だったわけだ
アマゾンなんて貧乏神なんだから
うまく佐川に押し付けられたなｗ 休憩時間確保？名目で、配達不可時間帯があるんだから
逆に配達する側は、時間内に捌く量が増えるのは当然じゃね？
値上げで荷物を減らす算段？だとしたら、マジ会社潰せよ
荷物イラネ、客イラネ、仕事イラネならやめてしまえ 総量規制が始まって、お中元シーズンも始まって、それでも荷受け量が同じなら、むしろ状況は好転している。
毎日新聞の単なる印象操作。 >>799
担当一人当たりの荷物を減らしたいんでしょ たりめーよw
配達物なんて優先順位的に最後尾だからな 楽天市場はヤマトから郵政になったとこ多い。
郵便局のジジイほんとヤダ。
ヤマト頑張ってくれ。 いや〜、日本郵便凄すぎたね
公正な競争してないヤマト相手に公正に競争して利益上げるのは並大抵じゃ無かっただろうね
ゆうパックに荷物流れるのは仕方ないよ、それこそ消費者が我慢すること 配達員ちょっと悲惨過ぎだろ
セブンの弁当なんて配達させるの止めてやれよ
弁当ぶら下げて走ってる姿はいくらなんでも可哀想になる >>806
ヤマトはそっちに流れてくれと思ってる
んだけど流れてくれないのが現状。 うちの近くはリアカーを牽引した電動アシスト自転車で配達してる
佐川と比べると大変だよね 時間指定ないと不在ばかりになって再配達
平日昼間に在宅してるわけ無いだろ >>812
何と何を比較してるのか明確にしてない印象操作のくそ記事なんだよな >>813
毎日新聞に限らず、各社がこんな事ばかりやっているから、販売部数減少が止まらないんだよな >>1
ヤマトは、ドライバーが取次店からの集荷時に勝手に伝票記載のサイズを上に書き換えて
（当然、金額が上がる）カードから余計にカネを盗っていく、という犯罪行為を
早くやめさせ、取次店に公表・状況説明をし詫びろ！！！
そういう犯罪行為で採算割れ・赤字の分を補ってるのか？ ヤマトがクソなだけなのをマスゴミにまた騙されて擁護する情弱だらけのスレ >>808
郵政は大口企業相手こそ安く引き受けないんだよ
郵政は昔からしたたか、郵政で引き受けないと言う事は数の割りに収益に寄与しない値段と言う可能性が有る けど、給料はいいよね？平均以上はもらってるんだから ヨドバシも配送遅延とかやってるんやな
配送業界はどこも大変やのう >>818
まあクソにはちみつを掛けてうまいうまい食うお前にはそう思えるんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
