【宅配】ヤマト、現場「荷物量同じ、状況変わらず」 配達時間指定見直し１カ月 [無断転載禁止]©2ch.net
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ヤマト運輸の配達時間帯指定枠の見直し
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◇荷物量が減らず 「お中元シーズン…昼休み取れていない」
宅配最大手、ヤマト運輸が配達指定の時間帯を見直して１カ月あまりが過ぎた。宅配ドライバーの負担軽減が目的だが、現場のドライバーからは「状況は変わっていない」との声も出ており、待遇改善には時間がかかりそうだ。一方、宅配業界の人手不足などを受け、大手スーパーなどでは物流効率化に向けた独自の試みも始まっている。
「お中元シーズンで荷物量が増えていることもあり、配達時間を見直しても昼休みは取れていない」。関東地方で勤務するヤマトの４０代男性社員は、
そう話す。ヤマトは、再配達の増加などで負担が増えるドライバーの昼食時間を確保しようと、６月１９日から「正午～午後２時」の時間指定の配達を廃止した。また、「午後８～９時」の最も遅い指定区分も「午後７～９時」の２時間に拡大し、最後の１時間に配達指定が集中するのを緩和した。
しかし、荷物量が減っていないため、廃止された「正午～午後２時」の時間帯には「時間指定の無い荷物をより多く配るようになり、状況は変わっていない」（西日本の２０代男性ドライバー）のが実情だ。
ヤマトは、約２３０億円の未払い残業代の支払いを７月中旬から開始。出退勤の時間厳守を進めており、各営業所ではタイムカードの記録管理を徹底し始めた。また、休憩時間に働いた場合や残業については、「申告した分は支払われるようになった」（４０代社員）という。
ヤマトホールディングス（ＨＤ）は、「すぐに状況が変わるわけではない。これから見直しの効果が出るように取り組んでいく」（広報）と話す。ヤマトは、今年度はグループの従業員数を前年度比で約９２００人増やすほか、大口顧客に値上げを要請し取扱個数を８０００万個減らす計画で、インターネット通販大手アマゾンなど大口顧客との交渉を本格化させている。【中島和哉、松本尚也】
◇小売り各社、独自に配送の効率化に乗り出す
宅配業界の人手不足を受け、スーパーやネット通販などの小売り各社は、独自に配送の効率化に乗り出している。
イオンは７月２４日から、サッポロＨＤと貨物船の定期便を共同利用した海上輸送を始めた。静岡・清水港から大分・大分港の航路で、イオンが九州で製造した自社開発商品を運び、サッポロが静岡県で製造した清涼飲料を運ぶ。
千葉、東京、埼玉で展開するコープみらいは６月から、都内と千葉県の一部で午前５～７時に商品を届けるサービスを試験的に始めた。玄関先に置く届け方で、起床した利用者が取り込む。夕方から夜に集中する宅配を早朝に分散させ、渋滞の少ない時間帯を使い効率的に配送するのが狙いだ。
事務用品通販会社のアスクルは、セブン＆アイＨＤと７月に業務提携。セブンの生鮮食品をアスクルが配達し、共同で物流の効率化を図る。アスクルは「今後も最小限の人数で最大限のサービスを実現していきたい」と話している。【竹地広憲、今村茜】
◇「宅配業界の人手不足」
アマゾンなどインターネット通販の普及で引き受け荷物は急増しており、ヤマト運輸では２０１６年度の取引荷物量が前年度比７．９％増の約１８億７０００万個と過去最高を更新。ドライバーらの人手不足も深刻となって、現場は荷物がさばききれず、従業員の長時間労働が常態化した。
そのため、ヤマトは４月、配達時間帯指定枠見直し▽基本運賃の引き上げ▽宅急便の総量抑制－－といった対策を発表。他の宅配各社も、正社員の一部ドライバーへの週休３日制の導入や、希望した日時に駅や商業施設で荷物を受け取れる「宅配ロッカー」増設によるドライバーの再配達件数削減など、人材確保や労働環境の改善を進めようとしている。
配信 7/27(木) 19:13配信
毎日新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170727-00000073-mai-bus_all >>196
おいおい誤魔化すなよｗ
> 寝ずに高速１５０キロで
150キロ｢で｣だぞ？
お前は｢で｣の意味すら分からんのかｗ
それ以前に｢長距離ドライバー｣の話をしてるのに150キロという近距離の話をする事自体がおかしいんだよ
この二重におかしい部分を突っ込まれてるのに理解できないとは日本語苦手にも程があるわｗ
恥の上塗りはいい加減にしたらどうだ？ｗ ２５日に発送されたアマゾンの荷物
やっと「配達中」に切り替わった
なんで３日もかかってんだよ >>295
週休２だからヤマトのSD募集はそれでもそこそこ埋まるわけだが
むしろセンターの待遇が悪すぎる >「玄関先に置く届け方で」「夕方から夜に集中する宅配を早朝に」「渋滞の少ない時間帯」
>「セブンの生鮮食品をアスクルが配達し」
だろうな。宅配の負担は軽くして通販会社と利用者の負担を増やす感じになる 再配達有料はハードルが高いからなあ
まず指定時間内に配達に来たことを証明
呼び鈴を押して、不在票を書いて立ち去るまで何分玄関先にいたかを証明
これやらないと玄関開けたときはもういなかったと言い訳される
罰金取るならこのくらいやらなくては駄目だが、これをやるのはほぼ不可能だろ？ ラーメン屋だって裁ける量っていうのがあるだろ
普通は、最初から裁ける量を決めて、それ以上は受け付けないんだよ
売り切れ終了ってやつだな 高速の場合
100キロ毎時で運行するなら
ダイヤの
スジは決まってくる
ここはいじれない。 やまとがアマゾンに弱腰で経営的にありえない価格で引き受けたから
日本の小売などの流通までぶっこわしたんだよな
こいつらまじ戦犯 宅配を持ち込むのに制限を置くしかない
偶数の日は受け入れないとか
一日、先着〇百万人さまのみ、持ち込み可とか、そういう対処の仕方しかないだろうな >>302 ヤマトは、今年度から総量規制を開始するのを発表済。アマゾンも対象外にはならないよ、という話。 お昼から2時無くなったからその2時間お昼休みになったのかと思ってた
可哀相
値上げした分賃金はちゃんと上がったのかな？ こないだ12時過ぎにメール便届けに来た配達員がついでに宅配の荷物も置いていっていいですか？って来たぞ
12時から2時の間も仕事してるんじゃん ちゃんと書いてあるのにな
荷物量が増えすぎたって
要するに、荷物量を制限するしかないの
それ以外の対処は、後で問題を起こすよ
変に設備投資を増やすのも考えもの
ナタデココフィーバーで、設備投資増やしたフィリピンみたいになるし お中元期間は仕方ないよそりゃ
お中元とかお歳暮の頃って大昔はバイトの定番だった気がするけど今時は確保できないのかな
体育会系の部でまとめて登録して交代で入るみたいなやり方してたから
そこに紛れ込ませてもらって2・3日だけ入るとかやってたな ヤマトは馬鹿
①宅急便お届けのお知らせメールが届く
②不在なので受け取り日時変更で18時からに設定完了
③13時にご不在連絡メールが届く
④15時にご不在連絡メールが届く
⑤17時にご不在連絡メールが届く
⑥帰宅してから不在連絡票見て電話
⑦配達員が「もう５回目ですよ」と文句を言う 売り上げ至上主義と言うよりも取扱量・マーケット至上主義かな？
日本の企業は、利益や職場環境を犠牲にしてでも売り上げを追及する傾向がある。ｗ >>319
昔と今では仮に同額でも時給価値が違うからな
更に昔に比べて派遣参入でむしろ下がったりもしている
そして細分化による面倒くささ
メリット減りすぎ 公務員様のように、勤務時間の１０分前に仕事を終了して帰宅の準備をして、残りの仕事は翌日へ繰り延べ。
遅配になると、経営者さまも考えるのじゃないかな。 >>322
自分たちで過当競争してバカだよなｗ
自分なら、３分の１の取扱量にして、３倍の値段を取るわ 昼飯はともかく早朝はかえって負担増じゃないか
夜の最終の時間は変わらないのだから
朝７時から夜の９時まで配達だと
積み込みなんかの作業入れると
とんでもない長時間労働になるぞ
多分死ぬぞ 業界が、イケイケドンドンの時は、売り上げ重視でも良いが、（コストも転嫁しやすい）
ある程度成熟してくると利益率などが重視されて当然だと思うがな。 お中元終わったら少しは落ち着くんじゃ？
はこBOONなくなってオクの利用が少しは減ってるはずなんだが 荷物の量減らせるとでも思ったの
ヤマトのトップはアホだろw 20～21時が無くなったのマジでクソ不便だわ
仕事帰りに受け取れないし
そうなると土日に集中するから余計しんどいんじゃねえの だって独身サラリーマンは夜7時になんて帰れないもん。
受け取れるまで何度だって再配達させるよ 配達時間指定したからって、
廃止された時間帯の荷物が他時間の指定に変わるだけなんだから
荷物量がかわるわけなんてないじゃん
むしろ廃止された時間帯の荷物が他の時間帯の指定にかわったら
その分、存続してる時間帯指定に荷物が集中してしまって逆効果なんじゃね 再配達は基本営業所に取りに来てもらうスタイルにすればいいんだよ
律儀に毎日持っていく必要はない。 再配達は有料にすればええやん
嫌ならヤマトまで取りに行く 荷物が減ってないって、そういう努力はしてないんだから当然だよね
やったのは労働環境の改善で業務改善ではないから コンビニ受け取りとかもうやらん
余計な認証よそに漏らすより、ヤマトの現場に頑張ってもらうよ
まとめ買いがっつり発送もしない、ちょっとずつにする お中元お歳暮のビールとか定番商品なんて無駄に移動させてるだけだし
直接ヤマトで取り扱うとか何か工夫できそうだけど >>241
あれ指定間違うと悲惨だね
再指定出来なくて再配達して貰うかもしれなくなった だーかーらー、再配達のアホからは一律300円取れよ >>344
プライム会員必須と値上げで貧乏人締め出せばいい ボールペンの替え芯3本を頼んだことがあるが、
こんなの宅配業者が扱って利益がどれだけ出るんだ？ｗ 変わるわけねーじゃん
時間指定はそっちから言い出したサービスなんだから見直したからって客がじゃあ使わないなんて言うわけない
客を悪者にしてイメージ悪くなったから使わないって奴はいるかも知れないけどな 再配達自体はまあしょうがないって面はあるんだけど問題は指定しておいた時間帯、特に20-21をすっぽかす奴なんだよ
電話しても出ない、出たとしてもあと15分くらいでつくから待っててとかそういうのがとても多い
ラスト一件なら我慢もするが何軒もやられると本気で切れそうになる
帰ったらお疲れ様でした、じゃなくて1時間近く締めの作業かかるんだからホント貯まらん >>345
ないほうがマシだからAmazonに値上げ＋荷物の総量抑制を通告したわけだが
1.7倍に単価上げてもそれはそれとして定量しかやりませんなんてのはよっぽどの事だよ >>349
お前がそうやって仕事が長引いてるのと同じように客も自分の仕事が長引いてるんやで
社会全体が狂ってる だからって
ノックや呼び鈴鳴らさずに
いきなり再配達通知入れるなよ 配達人員の増員が間に合ってないだけでしょ
これからも通販は拡大するから減らすことを考えてもどうにもならないし
ビジネスチャンスなんだからどんどん値上げ要求するべき >>349
当日残業が長引くとか誰にでもあるだろ
無駄にイライラすんなよ クロネコメンバーズとかの便利なサービス用意して再配達を減らす努力をクロネコ側はしてるからなあ
それでも再配達させてくる利用者からは別料金取ってもいいんじゃね 全荷物、時間指定にした方が良いな。ヤマトなら地域によって混雑する時間帯を調べられるべ？配達エリア内で、混雑時間帯＝人員増すればいい。不在＆再配達が1番の無駄だからな。で、再配達は有料か近くの営業所まで受取にする(24時間対応) >>69
自動車ないから営業所いけない、コンビニ取り置きできない配送種別 >>352
時間指定してるなら、その時間に帰れそうになければ連絡ぐらいしたらいいのにな 正午から午後２時の指定やめてもヤマトのドライバーがこの時間に来るから困る
代金ごまかす嫌な奴だがクビにならずに居座っていやがる
ヤマトの請負の若い夫婦にはハンコの場所を教えてあるから勝手に置いて行ってくれる
郵便局や佐川のドライバーと請負のおっちゃんにもハンコの場所を教えてある
要は信頼の問題 再配達再配達しつこいな
運ぶの大好きでその仕事選んだんだろ？わんこなら喜んで何度も行くよ？ >>365
猫はそんなことしないんだよ
黒犬に頼んどけ 客のわがままを聞きすぎてモンスター客に育てたのもヤマト
日本のわがまま運びますなんてCM流して、ええかっこしいやったツケがいまきてるんだろ マジで自分で頼んでて居留守使って再配達してるやつおるんか？
都市伝説やろ 配達員が真面目すぎんだよ。給料払えねーなら適当でって感じでもええよ別に
ただ、日本の場合は適当を会社に対してではなくそのほかに向けるからたちが悪い 企業努力が全くないのなｗ
改悪の上値上げって資本主義経済の崩壊狙ってるなｗ ずっと使ってた12～14時廃止されたから14～16時に在宅調整してるぞ
正直なところ物凄く不便になった
客は努力してるんだから文句なら上に言え ピンポン無い家の割合はどれぐらいなんだ？
こいつらちゃんと聞こえるノックしてんのか？ >>322
ちょっと違う、日本では、今までは人があまり過ぎてたので、どんな過酷でも仕事を用意することが社会的善だった、しかしここ数年で高齢化が進み労働力が余らなくなり、その常識が崩れ始めた、って言うのが正しい
国民を無視した企業だけの無茶振りなら国鉄のように国民が物理で破壊するよ >>46
こういうのがブラック消費者だな
消費者が一番偉いと勘違いして我儘放題 再配達は後日有料で良い
それが嫌なら営業所に取りに行けば良い それでヤマトは残業代を払っていなかった犯罪者達を処分したのか？
それと今までの利益は残業代未払いによる粉飾だが訂正したのか？ というか、人手あまりの時代は、労働環境を改善することを国民自身が潰すくらいの社会的悪だったんだな 、各営業所ではタイムカードの記録管理を徹底し始めた。また、休憩時間に働いた場合や残業については、「申告した分は支払われるようになった
いや、休憩時間は休ませろよ 再配達希望だしてないのに毎日来て不在通知いれてるバカはなんなんだ？
遅い時間だから平日は帰宅が間に合わないから土日家にいる時間にと思って放置してたら
月～金まで配達しに来た
荷物保管すればいいのに自分達で仕事増やしてるアホ 宅配ボックス無い家は、配達不可にしちゃえよｗｗｗ
それでいいだろ。 >>386
人手あまりの時代の風習だろうな、時期に改善されて行くだろう、受け取り率が悪い人は初回は近くに届きました的な通知表だけ置かれるようになるんじゃないかな >>210
そんな生活パターンの人間が宅配頼むなよ 俺は週40時間って決めて時間来たら投げて帰ればいい
ノルマとか抑圧環境あってそれができないならやらない方がいいわな >>1
ドライバーの年収って600万円越えるの？
それだったら忙しくても俺だったら頑張れるな。 過剰サービスなんだよなぁ
荷物が1日でも早く欲しければ再配達希望出すし自分で取りに行くやつもいるだろ
無駄な仕事増やしてるとしか思えん この会社なんかおかしいよな
配達時間帯を減らせば、他の時間に負担が増えるのは当たり前
問題は荷物量だって前から言われてる
宅急便需要はこれからも増えていくのはわかりきってるんだから
荷物量や配達時間を制御しようと思っても改善しない
料金を増やしてその金を先行投資していくしかない 人を増やすと言っていたが増えなかったのかぁ
増えたら遅番を作って欲しいなぁ。朝の7時前から20時過ぎの入金まで
疲れちゃうから >>372
需要が高まり供給が逼迫すれば値上がりするのが資本主義 「お中元シーズンで荷物は増えているが、時間帯指定見直し前と同水準に維持されている」
これが毎日新聞にかかると
「時間帯指定見直し前と変わらない！」
に捏造されます。 >>306
突っ込みどころを必死にさがしたみたいだけど
「で」は別におかしくないぞ
文脈から十分理解できる
時速１５０キロとか言う馬鹿はいないぞw
さあ、頑張れ！w 変態の記事か
本当にドライバに話し聞いたのかも怪しい アマゾンの配達は３日に一回にすればええんだよ
安いんだから仕方ないｗｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
