【宅配】ヤマト、現場「荷物量同じ、状況変わらず」 配達時間指定見直し１カ月 [無断転載禁止]©2ch.net
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ヤマト運輸の配達時間帯指定枠の見直し
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◇荷物量が減らず 「お中元シーズン…昼休み取れていない」
宅配最大手、ヤマト運輸が配達指定の時間帯を見直して１カ月あまりが過ぎた。宅配ドライバーの負担軽減が目的だが、現場のドライバーからは「状況は変わっていない」との声も出ており、待遇改善には時間がかかりそうだ。一方、宅配業界の人手不足などを受け、大手スーパーなどでは物流効率化に向けた独自の試みも始まっている。
「お中元シーズンで荷物量が増えていることもあり、配達時間を見直しても昼休みは取れていない」。関東地方で勤務するヤマトの４０代男性社員は、
そう話す。ヤマトは、再配達の増加などで負担が増えるドライバーの昼食時間を確保しようと、６月１９日から「正午〜午後２時」の時間指定の配達を廃止した。また、「午後８〜９時」の最も遅い指定区分も「午後７〜９時」の２時間に拡大し、最後の１時間に配達指定が集中するのを緩和した。
しかし、荷物量が減っていないため、廃止された「正午〜午後２時」の時間帯には「時間指定の無い荷物をより多く配るようになり、状況は変わっていない」（西日本の２０代男性ドライバー）のが実情だ。
ヤマトは、約２３０億円の未払い残業代の支払いを７月中旬から開始。出退勤の時間厳守を進めており、各営業所ではタイムカードの記録管理を徹底し始めた。また、休憩時間に働いた場合や残業については、「申告した分は支払われるようになった」（４０代社員）という。
ヤマトホールディングス（ＨＤ）は、「すぐに状況が変わるわけではない。これから見直しの効果が出るように取り組んでいく」（広報）と話す。ヤマトは、今年度はグループの従業員数を前年度比で約９２００人増やすほか、大口顧客に値上げを要請し取扱個数を８０００万個減らす計画で、インターネット通販大手アマゾンなど大口顧客との交渉を本格化させている。【中島和哉、松本尚也】
◇小売り各社、独自に配送の効率化に乗り出す
宅配業界の人手不足を受け、スーパーやネット通販などの小売り各社は、独自に配送の効率化に乗り出している。
イオンは７月２４日から、サッポロＨＤと貨物船の定期便を共同利用した海上輸送を始めた。静岡・清水港から大分・大分港の航路で、イオンが九州で製造した自社開発商品を運び、サッポロが静岡県で製造した清涼飲料を運ぶ。
千葉、東京、埼玉で展開するコープみらいは６月から、都内と千葉県の一部で午前５〜７時に商品を届けるサービスを試験的に始めた。玄関先に置く届け方で、起床した利用者が取り込む。夕方から夜に集中する宅配を早朝に分散させ、渋滞の少ない時間帯を使い効率的に配送するのが狙いだ。
事務用品通販会社のアスクルは、セブン＆アイＨＤと７月に業務提携。セブンの生鮮食品をアスクルが配達し、共同で物流の効率化を図る。アスクルは「今後も最小限の人数で最大限のサービスを実現していきたい」と話している。【竹地広憲、今村茜】
◇「宅配業界の人手不足」
アマゾンなどインターネット通販の普及で引き受け荷物は急増しており、ヤマト運輸では２０１６年度の取引荷物量が前年度比７．９％増の約１８億７０００万個と過去最高を更新。ドライバーらの人手不足も深刻となって、現場は荷物がさばききれず、従業員の長時間労働が常態化した。
そのため、ヤマトは４月、配達時間帯指定枠見直し▽基本運賃の引き上げ▽宅急便の総量抑制−−といった対策を発表。他の宅配各社も、正社員の一部ドライバーへの週休３日制の導入や、希望した日時に駅や商業施設で荷物を受け取れる「宅配ロッカー」増設によるドライバーの再配達件数削減など、人材確保や労働環境の改善を進めようとしている。
配信 7/27(木) 19:13配信
毎日新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170727-00000073-mai-bus_all 代わりはいる、で配達の人間の待遇を悪くしていったら人が来なくなった
イソップ寓話みたい >>512
それは荷物を受け取らないようにした方がいい
メリットが全くないからな まぁ需要がありすぎなのが問題だしね
人増やせないなら仕事減らすしかないね
でも一時的な物ならしょうがないんじゃない >>498
ミスったわ
日曜のみな
土曜は通常だわ
その通り。 佐川はコンビニ受け取りに送料とは別途の料金を荷主から取っているけど、これ広がるかもなあ
荷主でも受取人でもないところの場所と手間かけさせるからなあ
手間としては一発受取の戸別配達とかわらないのに第三者を介するわけだし
http://www.sagawa-exp.co.jp/service/tentou/ 日本郵政
日曜のみ通常郵便の配送は行ってないが
局内での移動仕分けまではしっかりやってる
土曜日
通常郵便配送は平日同様配送（ここ意外と知られていない）
参考までに。 ヤマトや佐川の宅配業者かわいそう→わかる
送料無料じゃないと買う気しねえ→？？ >>153
送料無料表示は運送会社ではなくて通販会社だ >>522
わかんねえよw
無茶な契約受けたのはヤマトだろ。 >>13
初めからクール便なんてやらなきゃよかったんだよ。
できないことを無理してやるな。 >>524
これな。
自分でやりますって言っといて後で文句言ってるのはヤマトだから。 とにかく水とか米とか重いものは全部Amazon経由で買ってる
配達ご苦労さん
こりゃ重いわ 売り切れと同じ
これ以上は受けないよってのは当然ありだろ 時間指定できるようになったのもここ10数年あたりだろ
そのころから過剰サービスだと思ってたわ >>527
構わないよ
ただ、もうすぐ買えなくなるから頑張れよ 遅い時間に来てほしいからダメ元で19〜21時に指定して
結局19時10分くらいに来られて受け取れないみたいなケース多そう 受け取れないとか言う暇が有ったら、宅配ボックスを買えばいい バブル期とか宅配業者結構あったのに淘汰されてったのが問題じゃないの
もうちょっとヤマト並みの業者があって、荷物の拡散できれば 相応の料金はらえば日本郵便だって佐川だって運んでくれる
ヤマトが値上げしても他社が代わりに仕事を取りに来ないのはうまみがないから >>57
値引きすると皆がそこに群がってバンクするから無理。
在宅せずにいつでも引き取れるという価値を認めてるならそれでいいじゃないか。 不在表入ってると電話するんだけど
もう出かけないから都合のいい時に回ってくださいと言っても
じゃあこれから伺いますねーと言ってすぐ来る
確実に降ろせるとこから降ろしたいのかね >>487
何一つ言い返せずに幼稚園児レベルのレスｗｗｗ本物の池沼じゃねーかｗｗｗｗｗ
そういや特殊学級も夏休みだもんなｗ 単純明快に運送業にたずさわってもいいと考える職業ドライバーが需要全てを満たせるほどいないんだよ
だからヤマトがちょっとばかり待遇をよくしたところで同じ運送業界内での転職が起こるだけで業界全体として数が増える事にはならない 休憩削ってでも頑張っちゃうからいかんのだよ
あんま張り切り過ぎても仕事増やされるだけ
適当なところで手を抜かないと ドライバーが休みを取れないって普通にヤバくないですかね そりゃ経営陣がマスコミ対策しかしないんだもんw
マスコミ対策する暇があったら現場に下りてきて仕事手伝え。 基本的な話だけどヤマトって昼休みをとって夕方に帰ったら翌日１時間車が止まってる運行記録を根拠に上司から怒られるの？ 自販機を置く様に道端に宅配Boxを設置して受け取れるようなシステムを作れば良いんじゃね？
設置者にはある程度の手数料を払ってさ >>540
お前の指摘については答えてやったぞ？
時速１５０キロとか勘違いするアホが
何言っても無駄なんだよw
ＩＤ変わるまで頑張る気か？w
まあ、変わってもガラケーだからすぐバレるかw 正常な業務が出来るレベルになるまで
値上げして給料増やして従業員増やせばいいだけ
よそに仕事を取られても、よそが苦しんで同じ目に合うだけ
いずれ業界全体が正常化される 時間帯一部廃止して緩和とか
頭おかしい
とか言ってたが
結局同じ結果になり
草しか生えないwww >>551
お中元のシーズンなのに変わらずってのは緩和されてるってこと >>552
わかってねーな。
持続可能な業態に変えるってのが
今のヤマトに求められてることが。
荷物量が増えたから休憩取れないよ、
じゃぁダメなのよ。
荷物の増減に関わらず、休憩や休みが取れる状態にすることが持続可能な業態ってこと。
休憩や休みが取れないってのは
忙しいってのとは違う話だからな。 >>546
止まってないと怒られる
運転記録は労基も見るから、止まって無いと休憩してないと指摘されちゃうから いつまでも荷物受け取らないのは逆に迷惑なんだよね。 >>552
そりゃ、デリバリーなんたらが増えてるんだからヤマトは楽になってるはずだからな
デリバリーの担当地区になった奴らはここで発狂してヤマトガー連呼してるけどw >>556 総量規制でヤマトが断った分が他社に回っているから、その様な事も起こる >>70
何のブラックリスト？再配達回数多いから？そんなもの発送元は知ったこっちゃないだろ
発送元の客は発注者だろ 20時-21時の枠がなくなり19時-21時になるから
平日受け取れないなって思ってたけど
20%も値上げするなら再配達も遠慮なく依頼すればいいね
19時じゃ絶対帰ってないけど20時以降にくる可能性に賭けてだめもとで再配達依頼
で不在でもまた次の日の19時-21時で依頼
受け取れるまで毎日やったるわ. >>459
いやー、テレビと新聞くらいしか見ないネット見てもyahooとかyoutubeでもパヨク系動画みたいなのしか
見ないうちの年寄りが「ヤマト見限ってアマゾンは自ら配送するスバラシー」とかのたまってるので
中小に丸投げでこき使うだけだから失敗することになるよって言い負かしてやった。
案の定その通りになった。 >>562 いつになったら迷惑な朝鮮人は国に帰るんだ。 >>562
あんまりひどいとちゃんとした手続きで
配達拒否されるよ。 >>568
コピペとは失礼な。(w
一文字一文字丁寧に心を込めて、手で打ち込んでるぞ。 >>556
今だ拡大策を取ってるのは郵便だけだからなあ、ヤマトが拡大を止めた以上は郵便以外頼める大手が居ない
ついでに宅配はともかく認印無しで配達するなら郵便が最強だし
しかし、ドライバーを取り合ってると言う話も有るし結局は新規に宅配ドライバーをやろうって言う(なるべく)若手を引き込まないと成長しようのない業界 どうやったて人手が要る産業なのに競争にうつつを抜かして安値で仕事を受けすぎたのが問題だよ
人が寄り付かなくなるほど仕事はキツいのに給料は安い仕事にするとか経営者はやっぱ馬鹿だったんだろうな、事の本質が見えて無かったと言うかね
今更料金上げて労働環境改善とか謳ったってすぐさま改善されるわけもなく、そもそも改善の方向性が正しいかも分からんから人はよってこないだろ、値上げにしたって下げるのは早いけど上げるのは時間をかけて段階的に上げることになるだろうし
物流業界の労働環境改善は容易くないぞ 今まで勤務開始着手で、昼もばっちり休憩しつつ例のパンクなら
今回の改善策で効果は目に見えるんだろうけど… なんだ？
安請け合いしてヒィヒィ行ってた上層部の読みがまたハズレたんか AWSが儲かるから日本の通販部門は撤退っていう夢を見た。 当初から時間指定を狭めたら再配達増えて意味ないだろ、と言われてたろw
ヤマトの経営陣は2ちゃんねるより頭悪いのかよ？ 総量と人数が変わってないなら、変えようがないでしょ
休んだ分遅くまで働くか、最初から休憩しないしかなくなり、
拘束時間が短い分後者のがマシだからこうなる
かといって運賃上げないと人は増やせない
その交渉を本格的に開始したところ
確約がとれれば人が増やせて (配送時間=)荷物数/人が減らせるだろうが この会社、非正規への差別的待遇をやめた方がいいよ。
非正規の方が多いのに。 アホだな。
時間指定無くしても荷物減らなきゃ、配達回数は変わらんだろ？ 日本人ドライバー人口は増える事はない、リスクに見合わない待遇と認知されているから
永住権がほしい外国人がやるしかないよ。不祥事起こしたら責任負うのは会社だけどな 個人の宅配ボックスを廊下に置いたら
管理会社から撤去する様に言われたんだが？ 19:00〜21:00になった途端、19:00前後に持ってくるようになったわ。
住人の生活パターン考えろよアホが、余計再配達増えるわw もう運賃上げてもいいという世論が形成されてる感はあるな
まぁ田舎なんで今でもAmazonで買っても持ってきてくれるのはヤマトか郵便局かなんだけど 顧客側の態度がかわらんと何も変わらんよ
ヤマトは引き続き現在の窮状を世間に訴えて理解を求めるしかない 労働環境が悪いのは経営者の責任なのに
消費者に当たり散らす底辺奴隷（笑） ほら見ろ、一度甘くするといつまでもつけあがるぞ。
最終的に仕事が無くて給料もらえるのが最高なんだからな 配送なんか1回出たらドライバーの裁量で配って
空いた時が休憩なのに
現場を知らん人がホワイト企業ですって言いたいがために12-14時を廃止したんだろ 3時間ぐらいなら運動がてら小遣いも稼げるしいいかなと思ったからクロネコ面接いったけど
週5フルタイム以外は雇う気ないやんけ、低賃金でフルで働けるか(´･ω･`)ﾎﾞｹ副業おｋで募集すんなｶｽ ホントに改善なんかする気があるとでも思ってんの？奴隷の分際で（笑）
人増やす気ないから求人だってだしてねえよ（笑） かつては家に子供や年寄りがいるとか
誰か１人は家族がいるとかあったけど、今は在宅率低そうだな
自分の経験として
18時まで仕事で帰宅は19時(以降)になるのに
配達希望選択が18〜20時の幅で、18時半に不在案内入ってると
ガックリくるな(多分配達員の方もだろうな)
自宅配達が限界だから、コンビニ受け取り増やすしかないんじゃないかな お中元の時期なのに変わらんってことは楽になってるって記事 地方はアマゾンが直接持ってくる時代になるんだろうか
都心？デリバリー以外やりませんよ、非効率だし >>584
常設NGなら配達予定がある時だけ
設置許可の交渉をしてみては？ >>438
少ないから廃止じゃないんだ
その日の午前連絡で午後12-14配達するのが負荷が高いのよ １８００に切っても結局届けるんだもんな
人員増えないとそら減らんだろう 夜の８時から９時を指定していた人は７時から８時の間に家にいない人だから
運送屋側が勝手に時間帯指定を７時から９時に広げたって８時から９時の間にしか受け取れない
それを７時に持って行ったって当然再配達になるだけ
ヤマト頭悪すぎだろ >>604
再配達は避けられないけど
一回目の配達にも回れないという状態とクレームを避けたいほうが大きかったんじゃないの >>605
20-21の時間で大量にあると配れないんだ。そんで21:30頃までずれ込む。そこから営業所に帰って伝票確認、コレクトの入金確認等を行い、帰りは22:30。翌日も朝早い。そうなるのを防ぐためにやってる。おっしゃる通り1回目の配達をできないのは最悪だしね。許されない。
まずはやっぱ総量規制を上手くやらないといけないんだけど荷物を減らそうにもなかなか減らない。値段を上げてもそれでもいいからやってくれって言われる。
いかにサービスに対して安売りしてきたかってことなんだろうけど。自業自得と言われればそれまでだね。悲しいけど。 >>560
なんで引きこもりになるんだよ。
仕事だから20時〜にしてたんだよ。
文盲かよ。 最近は午前中指定でも12時半くらいに来るから困る
郵便局は10時までには来るのに ・わずか1ヶ月で効果は出ないだろ。
・鉄道荷物も復活させ、急がない荷物や駅近い客はこちらへシフト。
・12-14時のうちの一定時間は、正式な休憩時間として
配達業務禁止にしないといけない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
