【宅配】ヤマト、現場「荷物量同じ、状況変わらず」 配達時間指定見直し１カ月 [無断転載禁止]©2ch.net
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ヤマト運輸の配達時間帯指定枠の見直し
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◇荷物量が減らず 「お中元シーズン…昼休み取れていない」
宅配最大手、ヤマト運輸が配達指定の時間帯を見直して１カ月あまりが過ぎた。宅配ドライバーの負担軽減が目的だが、現場のドライバーからは「状況は変わっていない」との声も出ており、待遇改善には時間がかかりそうだ。一方、宅配業界の人手不足などを受け、大手スーパーなどでは物流効率化に向けた独自の試みも始まっている。
「お中元シーズンで荷物量が増えていることもあり、配達時間を見直しても昼休みは取れていない」。関東地方で勤務するヤマトの４０代男性社員は、
そう話す。ヤマトは、再配達の増加などで負担が増えるドライバーの昼食時間を確保しようと、６月１９日から「正午〜午後２時」の時間指定の配達を廃止した。また、「午後８〜９時」の最も遅い指定区分も「午後７〜９時」の２時間に拡大し、最後の１時間に配達指定が集中するのを緩和した。
しかし、荷物量が減っていないため、廃止された「正午〜午後２時」の時間帯には「時間指定の無い荷物をより多く配るようになり、状況は変わっていない」（西日本の２０代男性ドライバー）のが実情だ。
ヤマトは、約２３０億円の未払い残業代の支払いを７月中旬から開始。出退勤の時間厳守を進めており、各営業所ではタイムカードの記録管理を徹底し始めた。また、休憩時間に働いた場合や残業については、「申告した分は支払われるようになった」（４０代社員）という。
ヤマトホールディングス（ＨＤ）は、「すぐに状況が変わるわけではない。これから見直しの効果が出るように取り組んでいく」（広報）と話す。ヤマトは、今年度はグループの従業員数を前年度比で約９２００人増やすほか、大口顧客に値上げを要請し取扱個数を８０００万個減らす計画で、インターネット通販大手アマゾンなど大口顧客との交渉を本格化させている。【中島和哉、松本尚也】
◇小売り各社、独自に配送の効率化に乗り出す
宅配業界の人手不足を受け、スーパーやネット通販などの小売り各社は、独自に配送の効率化に乗り出している。
イオンは７月２４日から、サッポロＨＤと貨物船の定期便を共同利用した海上輸送を始めた。静岡・清水港から大分・大分港の航路で、イオンが九州で製造した自社開発商品を運び、サッポロが静岡県で製造した清涼飲料を運ぶ。
千葉、東京、埼玉で展開するコープみらいは６月から、都内と千葉県の一部で午前５〜７時に商品を届けるサービスを試験的に始めた。玄関先に置く届け方で、起床した利用者が取り込む。夕方から夜に集中する宅配を早朝に分散させ、渋滞の少ない時間帯を使い効率的に配送するのが狙いだ。
事務用品通販会社のアスクルは、セブン＆アイＨＤと７月に業務提携。セブンの生鮮食品をアスクルが配達し、共同で物流の効率化を図る。アスクルは「今後も最小限の人数で最大限のサービスを実現していきたい」と話している。【竹地広憲、今村茜】
◇「宅配業界の人手不足」
アマゾンなどインターネット通販の普及で引き受け荷物は急増しており、ヤマト運輸では２０１６年度の取引荷物量が前年度比７．９％増の約１８億７０００万個と過去最高を更新。ドライバーらの人手不足も深刻となって、現場は荷物がさばききれず、従業員の長時間労働が常態化した。
そのため、ヤマトは４月、配達時間帯指定枠見直し▽基本運賃の引き上げ▽宅急便の総量抑制−−といった対策を発表。他の宅配各社も、正社員の一部ドライバーへの週休３日制の導入や、希望した日時に駅や商業施設で荷物を受け取れる「宅配ロッカー」増設によるドライバーの再配達件数削減など、人材確保や労働環境の改善を進めようとしている。
配信 7/27(木) 19:13配信
毎日新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170727-00000073-mai-bus_all >>661
外国人労働者ほど3kやらないよ、ドコモショップとかではベトナム人とか働いてて、トラックドライバーとか底辺肉体労働やってるのは日本人のジジイだけ >>666
一番無能のサバイバル術ww
ぼくちゃんは会社に従順です。アピールw2か 昨日プレミアムフライデーに荷物送ったぜ
もう着いたかな？ >>649
トンキンを強制的に二人暮らしにさせて、余った部分をロッカーに使えばいいんだよな、トンキンに人権などいら >>661
外国人も裸足で逃げだす日本のブラック雇用w >>667
これ、ちゃんと理由あるよ
ある一定期間不在が続けば返品、お中元関係だと当日不在で即返品可のルールが出来上がってたりする
コレクトは七日不在で返品だし
普通の荷物でも七日連絡なければ返品処理になる
その場合も発送元に確認了承貰ってから
返送するのは基本的に発送者（依頼人）指示になる
依頼人から>>667に連絡が入れるはずだから、この場合は発送者に文句言うべし >>666
デリバリープロバイダは、代わりにならないポンコツだったがな >>661
外人は良く働くってのは幻想だよ。
祖国に家族が居て必死なんてのはドラマの世界。
実際は日本で遊んで暮らして余った金を仕送り。
きつい仕事はやりたがらない。
というか日本のキツくない仕事でも向こうじゃそこそこの高給らしくてわざわざキツイ仕事しないよ。 ドライバーが言ってた
「荷物自体が減らなければ何の効果も無い。
むしろ他の時間にしわ寄せが来てアップアップになる。
人員と車を増やさなければ変わらない。上は馬鹿ばかりです。」とね 時間指定削減よりも、逆に何時に配達に回るから、
その時間に在宅してくれっていうほうがいいだろ
この地域は何時にくるってわかっていればいい
その時間に不在だとわかっているなら配達せずに
配送センター止めにして別料金で再配達か取りにきてもらう
さらに長距離は鉄道、船、飛行機、バスに完全シフトして、長距離路線トラックを減らす
そうしなければ何も解決しないってこと なんだ、アマゾン関係ないんじゃん、値上げしたいだけの材料にされたか >>678
もう１つ方策は、人員・車の稼働時間拡大、つまり深夜配達。 スレで客に文句いわれてもねぇ
自分の会社なんだから定期的にミーティングして良くしていくしか無いよ
だいたいがミーティングに居ない奴が
怠慢サボり魔で文句言って終るとか 昨年は宅配便の総量が7％以上増えているみたいだし、人手不足の中で人員増やすのも難しい。このまま需要に応じて拡大していくのはリスクが大きい。ヤマトの戦略も理解できる。 客が文句を言ってもね
すでにお客様という神様は地に堕とされて悪魔の烙印をつけられてんだよ
これからの神様は労働者様だ >>66
お前は今後「ガラパゴス」問い言葉は使うなよ。
他の人と会話が成立しないからな。
意味知らない言葉を間違えて使っていてそれに突込みが入ったからって
今度は言い訳して間違いを認めないとか最悪だな。
しかし高卒以前のガキンチョのやることだな(笑) >>681
人員は、後1〜下手すると5年掛かる
大型のドライバー不足による求人と、これからの見込みで
今、大型免許取る人が増えているけど、急募で給料か保険の良い方に行ってしまうので
中途半端な宅配業者に来るのは、あぶれた人で人数があまりいない よってアスクルやゆうパック(楽天提携のみ)は置き配を実現することにした
結局さ、安くあげるにはリスク含めて効率をあげるしかないんだよ
日本郵便とか、通販商品も可能な限りポスト投函にするとか置き配やってみようとか頭良いよ >>1
時間指定が変われば、荷物量減るとか思ってたの？
バカなの？
増えなかっただけ、良かったと思うべきでは？ >>688
メール便は余りのクレームの多さに個人客を切り捨てたんだぞ
それにメール便だってポストに入らないものは原則手渡しか不在なら不在票で再配達
玄関前に置いたりドアノブに掛けたりするとクレームの嵐
これで1通配達して20円とか廃止にした方がいいレベル >>689
ようは増えた分をデリバリーに押し付けたんだよ >>690
ポスト等に入れて勝手に置いて行ってくれるはずのその手のメール便等の郵便物を
不在票入れて持ち帰るのは辞めてほしいんだがな〜。
受け取りが簡単になるからわざわざ選択しているのに意味が無い。 矢田駅にヤマトさんが宅配ロッカー置いてくれて大助かり。
仕事帰りに受取れる。
自宅でじっと待っておく必要もなく、食事も風呂も再配達を
気にせず出来るようになった。
ヤマト運輸と近畿日本鉄道に感謝するよ！！ >>692
ポストには規格がってそのサイズのものが設置されている。
入れればいいのになぜか入れない。
そこに入るのが前提で始めたくせに何やってんだって話。 >>120
それは誰も利用してなくて慣れてないから。老人じゃなく兄ちゃんならな。老人は百年経とうがどうにもならない
慣れてて脳に問題ないバイトなら手際よく1分程度で渡してくれる。弁当温めより早いくらいだから、要らぬお世話のついで買いは不要
あまりにも多くなったらコンビニ会社が対応すればいいだけで我々が関知するのはアホ、俺が鍛えてやるくらいのつもりでコンビニ受け取り利用しまくる方がバイトの為
店に一人でもマトモな脳を持った人間がいたら付箋貼ったり五十音順に分けたり、予め仕分けされてるからすぐに見付けてくれる
とあるMINISTOP店舗はただ単に尼段と封筒を2列に計30くらい積んであって、上からひたすら探してた。あれじゃどうにもならないから、こういう場合は受け取り店舗を変えた方がいい >>696
今家具屋建具屋とかと共同で広めている外付け郵便受けの受け箱サイズと昔のそれはサイズが違うぞ、最近のメール便はそれこそ最近の郵便受けサイズ前提に請け負ってる
入らない奴が有るから規格外何て物が出来たの
あと、ヤマトのメール便と郵便のメール便は別物、ヤマトのメール便ならばそれに郵便物と言うのはおかしい >>690
それヤマトの事情だよね、郵便の事情とは異なるでしょ
そもそもヤマトと郵便じゃ得意とする配送方法が違うんだし、郵便には出来てヤマトには出来なかったんでしょ
何より日本郵便はメール便一通配達でいくら何て歩合制にはしてないし 午後７〜９時しか指定できなくなっても、帰宅時間は早くならないし、受け取ってくれる嫁もいない。
家に着くのは７：３０以降なので、７時に持ってこられると再配達をお願いするしかない。
効率が下がりそうな気もするんだけど、全体としてはマシになるって事なのかな。 尼の買い物をコンビニ受け取りにしたら少しはヤマトはラクになるかね？
誰かしら家にいて再配達頼むことはほとんどないけど、
気を遣わずにはいられない >>208
そういう無駄な会話数回分で飯ぐらい食えるんだけどなw
俺は3秒で出て、受け取ると同時に押印、更にドアを閉めながらありがとうございました、と
向こうがありがとうございましたと言い終わる頃にはドアは完全に閉まってる >>699
だったら郵政に頼め
ヤマトを使うな
郵政のだってポストに入らないものはドアノブ指定がない限り手渡しだけどな >>701
ようはドライバーにとって一番大事なのは、家の前に車が止まれるかどうか、玄関が近いなら例えいなくても、荷物を車から降ろさずに在宅を確認出来るからね >>247
青森県三戸郡でも車で10分程度でマックスバリュ、スーパーむらかみ、ホームセンターかんぶん等に行ける
まさか田舎じゃなかったのか？
何気に新島ですら最低3店はスーパーがある 本当の田舎は、未だにリアカーが主力のところだよ、東京って名前なんだけどね >>703
何に切れてるのキミ？
それにメール便市場じゃヤマトは郵政にダブルスコアで取扱い負けてるじゃないか
「郵政使え」とか強弁しなくてもみんな郵政使ってるよ とりあえず、ヤマトの配達車は駐禁免除にしたらいいのにな。
なぜその議論が出ないんだろう？ ヤマトにスゲ〜数の三国人が出入りしてっけど
不法労働者だろーが >>371
ヤマト発送→クロネコメンバーズで営業所受け取りに変更→最寄りのセブンイレブンをクリック
ヤマト発送なら余裕でできる
わざわざ数クリックの手間を掛ける人間はいないようで、探しもせずにポツンと置いてある箱をすぐに渡してくれる >>651
外注って1個150円や160円システムだろ
配達するつもりないのにわざわざガソリンと時間使って何の意味があるんだ？ とりあえずアマゾンは小さい荷物を過剰包装で体積比10倍にするのをやめろ
コンビニ受け取りにしても受け取りづらくて仕方ない >>692
メール便は郵便受けに入らない物を三階まで上ってきて新聞受けに入れてくれる
郵便は新聞受けには入るけど郵便受けには入らない物を、わざわざ三階まで上ってきて新聞受けに不在票を入れてくれるw
完全歩合制と時給制の違いなのかな
それとも、郵便法か何かでの規定があるのかな？ >>708
何故「ヤマト」に限定する？
それなら物流トラック全般に適用すべきだろ
まあ、他の業界から文句来るだろうけど
駐禁免除してほしいのはお前の所だけじゃねえってな アマゾンの人はビル・ゲイツを超えたらしいから
その人が送料負担してくれたらいいんだけど >>714
そんな文句は無視して、「宅急便はマスコミで話題になったから特例」という事でいいよ。 >>715
自分で運送業をするて言ってるし実際アメリカじゃ始まった
そうする方が安く上がるしな。 荷物量が変わらなければ、対症療法程度じゃ何も変わらんわな
値上がりして荷物量が減って、従業員数増やしてからが勝負やろ 時間指定枠を減らしたら荷物減ると思ってるの？
前後の枠に移動するだけじゃんｗ >>719
安く上がる？
またまたwご冗談をwww え？ 時間帯廃止は楽にするためにやってたのか？
他の時間にシワ寄せ行くだけだと何故気づかなかった 笑 本気で変えようとしてないだけだろ
電通も東芝も変わりそうにないしな >>717
宅急便が話題になったんじゃないぞ「宅配便」が話題になってるんだよ
つまりマスコミが取り上げてるのはヤマトだけじゃなく物流・宅配業界全体 >>701
そりゃ楽やろ 絶対不在の無い配送先が、１か所に集中されるんだから
何故セブンイレブンはコンビニ受け取りやってくれないのかね？いまんとこアマゾンはローソン、ファミマだけだっけ？ >>715
何やら黒い部分、きな臭い部分が見え隠れしてる中で
やらかし過ぎ、儲け過ぎって反感喰らうのにな。
そこまでしないで僅かばかりでも利益を削ってみせて
殊勝な所をアピールしてみせてもいいのにって思うわ。 >>719 FedEXに逃げられて、UPSも再び逃げ出すかもしれないから、自前でやらなきゃならないもんな アスクルは何でも思いつきでしてるから駄目。
振り返りとか改善とか考えたことがない。
だから倉庫全焼しても何も変えない。 たんに、トンキンだけが死ねば流通の問題は解決する、はよしね >>731
日本人とは考え方が違うんだろ
それに仮に自分の資産を世間から見て「良いこと」と言われるような事に使うとしたら「慈善事業」に寄付するとかだろ
仕事に使ったらそれこそ「更に儲けるためだろ」って言われるわ むしろ需要が有るんだから夜間指定の時間拡大すればいい
とか書き込みあるけど、、、
実際夜間配達って、手間がかかるだけで、十数個の荷物に三時間もかけてボランティアでやってるようなものなんだよなぁ >>738
でも夜間は確かに配達率良いよ、戸建が多い地方はだけどな
ゆうパックもすぐに夜間指定縮小すると思ったけど以外と粘るなあ ＞「正午〜午後２時」の時間帯には「時間指定の無い荷物をより多く配るようになり、状況は変わっていない」
料金とか時間の問題でなく、会社の問題では？w この前のセールでPrimeデビューしますた！
ケーブル一本でも送料無料ウマー 時間指定をもっとおおまかな区分にして、再配達有料でいいでしょ。 >>742
それなら時間指定有料の方がまだいいかと 20〜21時が無くなったら月曜から金曜まで毎日不在票を入れてもらうだけのこと。
早く帰れれば受け取れる、そうじゃなければ毎日とりあえず配達してもらって結局
土曜AMに受け取るって感じ。帰りは毎日だいたい20時前後だからしょうがない。 >>89
転売屋に倉庫代わりに使われないようにするためああなった。 仕事量が減らず人員が増えないんだったら当然そうなるが
これ考えた奴は名案とでも思ったのか
他にないんだったらとりあえずはお中元シーズン終わってしばらくは静観だろうが 世界中の皆が寝静まった夜中にひっそりと配達する、サンタの優秀さを改めて認識させる事態であった 宅配ドライバー可哀そうとかいいながらAmazonをポチのが日本人
結局他人が苦労しようが利便性を享受したがる自己中な連中が多いのさ 夜間指定なんかにしたら
みんな絶対居留守つかう
風呂入ってたり
ゴロゴロだらしないカッコで寝てたりしたら
出るわけないじゃん
再配達に料金かかんなかったら
何度でも自分がちゃんとした服着る時まで居留守使うよ
自分はいつもコンビニだな
コンビニなら必ず人がいるからドライバーにはオアシス
コンビニに負担だったら
1回手数料１００円払ってもいいよ（ただし高額商品の場合） でもいくつか値上げしたよね？
その値上げした分が現場の人の給料に反映されてないんだろうな お中元とか金持ちだけの文化やで
元々は、自分で持って訪れる 報酬安いわりには要求とクレームの多い所とは
完全に取引停止に決まってる。 ２０時から２１時を復活させろよ
１９時からだと仕事で少し遅くなっただけで、不在になってしまう。
ムダに２回ぐらいは配達させてしまう。
夜間こそ多くしてくれ >>756
激しく同意。
20時-21時の枠がなくなり19時-21時になるから
平日受け取れないなって思ってたけど
20%も値上げするなら再配達も遠慮なく依頼すればいいね
19時じゃ絶対帰ってないけど20時以降にくる可能性に賭けてだめもとで再配達依頼
で不在でもまた次の日の19時-21時で依頼
受け取れるまで毎日やったるわ メール便っていつ配ってんだろ
6時過ぎに起きると入ってたりする そして今月も先月に続き5000円程度の注文を3カ所からヤマトで発送するロハコ アマゾンで購入した商品がいまだにヤマト運輸が配達することが多い
正直、ヤマトは完全撤退してもらいたい
なにせ、配達される商品の半数以上が、外装が凹んだりしていることが多く、他の宅配業者と比べて悲惨なので
・・・少なくとも俺の地域では >>756
19時半以降とか３０分遅くしてくれるだけでよい つか、アマゾンなら地方で、受け取り専用の格安通販とかやり始めてもおかしくないな
地方なら広大な倉庫を作る土地もあるし、地方は一家に一台以上確実に車があるしな、自分で取りに行ける ヤマト運輸に営業所留めにしてくれって電話したのに家に持ってきたわ >>761
何のための外装かを考えてみよう。
中身に影響が無ければ外装が役目を果たしたということでしょ。
それとも、外装(梱包段ボールなど)が目当てなの？
まぁ、配送業者が「投げる」「軽量個体を一番下にして積み上げる」等とかは業者としてどうなのかな？
とは思うけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
