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【鉄道】日立、米国ボルチモア地下鉄向け車両を受注　総額450億円 [無断転載禁止]©2ch.net
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0001(?∀?(⊃＊⊂) ★
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2017/07/28(金) 18:45:17.01ID:CAP_USER9
日立製作所のグループ会社2社が設立したHitachi Ansaldo Baltimore Rail Partners社は、
米国のメリーランド州立交通局（Maryland Transit Administration）からボルチモア地下鉄向けの車両78両と信号システムを受注した。
いずれも納入後30年にわたり、年平均で約13万kmの車両運用が可能とする。受注総額は約450億円。

　受注した車両はステンレス合金製。保守性に配慮しながら軽量化し、エネルギー消費量の削減を図った。
座席数は76、乗車定員は196人で、最小2両編成で運行される。
床の構造は北米の鉄道車両燃焼規格（NFPA）130に適合し、30分間以上の耐火性を保証する。全てが動力車でIGBTインバーターを搭載。
先頭部分はファイバーグラス製で、LED照明を採用しているという。最初の車両は、2021年から運行される予定だ。

内装と座席配置、車内機器の配置、暖房、照明システムは、「Americans with Disabilities Act」（障がいを持つアメリカ人法）の利便性・移動性に対する要件を満たす。
運転台には、地上・車両間の通信システムやWi-Fi接続、統合監視システムなどを備える。

　一方の信号システムは、CBTC（Communication Based Train Control）と呼ばれるタイプ。
IEEE1474として規格化された都市交通向けの列車制御システムで、今回、メリーランド州交通局の既設の約25kmに導入される。

　Hitachi Ansaldo Baltimore Rail Partners社は、鉄道車両メーカーのHitachi Rail Italy社と、鉄道信号システムを手掛けるイタリアAnsald STS社により設立された。
Hitachi Rail Italy社の米国事業会社であるHitachi Rail USA社は、マイアミ工場においてマイアミ・デイド交通向けに車両を製造している。
今回受注した車両についても、マイアミ工場で製造する予定だ。
一方のAnsald STS社は北米でも信号システムを提供しており、その中でも今回が最大規模の受注という。

http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/072808573/
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ27HYH_X20C17A7TJ1000/

図：納入車両のイメージ
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/072808573/hitachi.jpg
0003名無しさん＠１周年
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2017/07/28(金) 18:47:08.33ID:uppyuVoy0
この木なんの木金なる木〜
0004名無しさん＠１周年
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2017/07/28(金) 18:48:30.37ID:NShw3Fri0
また走る棺桶が１台
何人の犠牲者が出ることやら
0005名無しさん＠１周年
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2017/07/28(金) 18:48:54.62ID:ZTElkZdb0
アメリカで作るんなら日本に金落ちないじゃん
意味ないわ
0011名無しさん＠１周年
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2017/07/28(金) 18:54:13.78ID:yLID2i140
ダイハード
0015名無しさん＠１周年
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2017/07/28(金) 19:00:07.77ID:k0C3BYtT0
中国製品に懲りたのかw
アメリカも少しは学習したらしい。
0016名無しさん＠１周年
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2017/07/28(金) 19:00:16.50ID:U2f3GLEI0
日本の雇用が増えんのぉ
日本もアメリカ企業に日本で製造させるべき
0017名無しさん＠１周年
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2017/07/28(金) 19:01:12.35ID:wEjrufT20
アメリカはもう自前で作れんのかね
0018名無しさん＠１周年
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2017/07/28(金) 19:01:32.02ID:2ooLMWiw0
以前受けてた中国は自国の鉄を消費したいけど
アメリカはアメリカ国内の資材使わないと作らせないから頓挫したんだよね
0019名無しさん＠１周年
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2017/07/28(金) 19:03:36.88ID:k0C3BYtT0
>>18
中国の鉄では製品基準をクリアしないしなw
0020名無しさん＠１周年
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2017/07/28(金) 19:06:55.71ID:cAlu7nN10
アメリカに工場立てたり、amazonから一生懸命買ったりしたご褒美かな？ｗ
0021名無しさん＠１周年
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2017/07/28(金) 19:10:40.54ID:wWn+FlU+0
後でＫＴＸにすればよかったと後悔するんだろうな
0022名無しさん＠１周年
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2017/07/28(金) 19:13:37.99ID:h4OjFOjK0
>>1
>Hitachi Rail Italy社の米国事業会社であるHitachi Rail USA社
--2015年（平成27年）に日立製作所がフィンメッカニカから買収したアンサルドブレーダ が前身。--(wikiより)

もともと北米市場に強かったみたいだね。台北捷運向けもやっている。
0025名無しさん＠１周年
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2017/07/28(金) 19:20:59.93ID:KJzx4k4c0
ヨーロッパを襲った大寒波でドーバー海峡のトンネル内でTGVが立ち往生→ 助けにいった後続の電車も次々死亡→最後の望みをかけて、日立製のジャベリンで救出に！ジャベリン、何事もなく救出の任務をこなす！ 日立マジで神！で英国の大型案件を次々get！

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1294568/blog/31427596/
0026名無しさん＠１周年
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2017/07/28(金) 19:25:58.88ID:91sz/TCz0
アメリカでは日立は電マのメーカーとして知られてるよね
普通に「hitachi」で電マの意味として通じる
日立製ではない電マも「hitachi」と呼ばれたりする
Wikipediaの記事も詳細だ
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Hitachi_Magic_Wand
0028名無しさん＠１周年
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2017/07/28(金) 19:29:35.43ID:bVAaLYW40
日立頑張れ
0029名無しさん＠１周年
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2017/07/28(金) 19:30:21.31ID:bVAaLYW40
>>26
日本ではスライブなのにね。

米国ではスライブは人気ないのか ?
0032名無しさん＠１周年
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2017/07/28(金) 19:38:11.30ID:Lav7aU480
車両は日立

でもモーターは・・・
0033名無しさん＠１周年
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2017/07/28(金) 19:46:14.31ID:6KlrY0pA0
落書きや車内レイプ当たり前のヒャッハーところじゃなかったっけ？
JRかなんかの中古品の方が良いんじゃないの
0034名無しさん＠１周年
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2017/07/28(金) 19:47:40.89ID:yMUGLLH50
>>17

アメリカの長距離移動手段は

航空機　＞＞＞＞＞　越えられない壁　＞＞＞＞　列車

なので、全力で航空機産業を育成したが、鉄道事業はほったらかしｗ

だから、最新電車車両を製造できるメーカーが無いんだろうね。

ＮＹの地下鉄にも川重の電車を納入してるし、日本製強し。
0037名無しさん＠１周年
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2017/07/28(金) 20:47:20.81ID:6LBGFMOG0
わが心のボルチモア
0038名無しさん＠１周年
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2017/07/28(金) 22:24:44.41ID:qi53sMIj0
電車小さくないか？
0040名無しさん＠１周年
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2017/07/29(土) 00:53:47.44ID:Bn7kvv7m0
ポルチモアーン
0041名無しさん＠１周年
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2017/07/29(土) 00:56:20.01ID:QCf+hAdK0
デンゼル・ワシントンの映画「サブウェイ123激突」では
地下鉄に日本車両の導入を決めたのは
日本で接待を受けたからだったな
0042名無しさん＠１周年
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2017/07/29(土) 01:55:37.29ID:OFvQDCB50
新幹線・リニアもよろしくね。
0043名無しさん＠１周年
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2017/07/29(土) 02:07:14.53ID:D1zH1l910
>>5
最終組み立てはアメリカだけど、基幹部品は・・・

ライセンスもね
悪徳国家中国相手で同じことをして失敗したのは、悪徳国家中国をマトモな国だと思ったのが間違いかな
0044名無しさん＠１周年
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2017/07/29(土) 14:55:24.44ID:gx5gmCcF0
マイアミデイド地下鉄とボルチモア地下鉄の2路線はバッド社製
トランジットアメリカ電車のリプレース案件であり世界各地でも
稀有な直流700V第三軌条集電靴標準軌路線のはなしなんだよ。

これって日立製作所とエルネストブレーダとアンサルドはドッチラケで
全米片田舎地場産業の種火どころかもえがらと化した過去の栄光と
威信を賭けたAnsaldo STS USAピッツバーグが信号系統改修との
抱き合わせセット販売で引き受けた案件だろ。
0046名無しさん＠１周年
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2017/07/29(土) 20:29:10.20ID:rCqUMcgm0
なんや、日立もステンレス車製造するんかよ･･･

だったら、ＪＲ西の225系も受注して欲しかったな。
0047名無しさん＠１周年
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2017/07/30(日) 07:37:12.88ID:XE8nQwPT0
そもそもAnsaldo STSの株式持分49％相当は米国企業という側面があり
エリオットマネジメントを隠れ蓑にしたワブコとAnsaldo STS USAとの
2社従業員持株会なんだからピッツバーグ都市圏地場産業の信号系統3社を
さっさと分裂状態から再統合して元に戻してやれよorz

日立Ansaldo STS USA
市街地テクノロジードライブ交差点前　信号納入をダシにした海外ヘッジファンド
http://www.ansaldo-sts.com/en/about-us/ansaldo-around-world/our-companies/ansaldo-sts-usa

ワブコWestinghouse Air Brake Technology
ウィルマーディング市　ブレーキシステムと旅客車両製造
https://www.wabtec.com/

近車Rail Transit Consult
ペン町　電力系統と電装品設計
http://www.railtransit.com/index.html
0048名無しさん＠１周年
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2017/07/30(日) 12:52:33.58ID:sO70/pIf0
とりあえず受注総額ごと按分賦課してみたが赤字受注の様相というか。

ボルチモア地下鉄
CBTC信号システム　2億5386万米ドル×USAJPY111円÷路線距離24.8km≒11億3623万円/km
HRIマイアミ車　1億4664万米ドル×USAJPY111円÷2両編成17本68両≒2億3936万円/両　保守30年間パック付き
http://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2017/07/0727a.html
http://www.ansaldo-sts.com/en/arc/press/hitachi-ansaldo-baltimore-rail-partners-llc-awarded-4005-million-usd-contract-baltimore

マイアミデイド地下鉄
HRIマイアミ車　3億1300万米ドル×USAJPY104円÷2両編成68本136両≒2億3936万円/両　　保守30年間パック付き
工場新築　150万米ドル×USAJPY113.3円≒1億7000万円相当　敷地13006.43平米≒間口と奥行114m^2

グラスゴー地下鉄
CBTC信号システム　1億0430万ポンド×GBPJPY162円÷路線距離10.4km≒23億1707万円/km
スタッドラー　9890万ポンド×GBPJPY162円÷4両編成17本68両≒2億3562万円/両　保守10年間パック付き
http://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2016/03/0309h.pdf

ピッツバーグ地場産業は同じ州内のハリスバーグ市スリーマイル島原発で
やらかしたあとは100km以上離れていてもメタメタ状態で青色吐息の様相だし
フィラデルフィア市とは対抗意識があるようでワシントンDC首都圏との往来は
隣州のボルチモア市経由の都市間高速バス路線網のほうが便利みたいだし
ボルチモア市交通局路線西端からピッツバーグ市牙城までは距離300kmは
あるのかな。
0049名無しさん＠１周年
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2017/07/30(日) 23:53:28.50ID:Y2zZzTY60
日本会議の人からの脅迫電話（全編録音バージョン）
https://www.youtube.com/watch?v=8bk7DbHpg0g
.
改憲の理由は「韓国の売春婦」だという日本会議のおじさん
https://www.youtube.com/watch?v=Efs2UPY8HM8
.
日本会議名誉会長・元最高裁判所長官・三好達による「天皇陛下万歳」（2016年2月11日）
https://www.youtube.com/watch?v=i-MU0csFcWE
.
街宣を取材をされてなぜか困惑する日本会議の人【2016年1月24日　渋谷ハチ公前】
https://www.youtube.com/watch?v=GI0WKEMOHGM
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レイシストヘノナカユビノタテカタ
https://www.youtube.com/watch?v=gEkfBYo4k3Q
.
池田香代子の「１００人に会いたい」28人目　菅野完さん 日本会議を知る
https://www.youtube.com/watch?v=lAEydphHAX4
.
Tamotsu Sugano: "What is Nippon Kaigi ?"　「日本会議の研究」の著者　菅野完氏　日本外国特派員協会(2016年7月20日)
https://www.youtube.com/watch?v=SdZNCzZcQck
.
Yasunori Kagoike: Moritomo Gakuen President　森友学園理事長　籠池泰典氏　日本外国特派員協会(2017年3月23日)
https://www.youtube.com/watch?v=kDLbkRxfjRg
.
松井一郎大阪府知事 @gogoichiro からの内容証明郵便 noiehoie
https://www.youtube.com/watch?v=35K_mFoJg_E
.
モーニングショーから謝罪の入電
https://www.youtube.com/watch?v=umPH4F_BCbE
.
「加計学園」の文科省書類を公開
https://www.youtube.com/watch?v=17hdN95xCmw
.
(全録)加計学園問題　前川前文科次官が会見1　2017/05/25
https://www.youtube.com/watch?v=wx-P0MC4rp8
.
(全録)前川氏、FNNのインタビューに応じる　2017/06/02
https://www.youtube.com/watch?v=CBv58ok0Nvo

Shigeaki Koga, Former METI Bureaucrat: Speaking Truth to Power　元経産省官僚　古賀茂明氏　日本外国特派員協会(2017年6月5日)
https://www.youtube.com/watch?v=rxujkHouWbQ

【週刊新潮】凶暴代議士「豊田真由子」による秘書への“絶叫暴言＆暴行傷害”音声　デイリー新潮　2017/06/21
https://www.youtube.com/watch?v=Bc6UEvT9H_o
【第2弾】「豊田真由子」代議士の“ミュージカル調”イジメ音声　デイリー新潮　2017/06/26
https://www.youtube.com/watch?v=PtD1mNickNY
【第3弾】〈物事にはねえ！裏と表があんの!!〉　さらなる絶叫暴力「豊田真由子」代議士　デイリー新潮　2017/06/28
https://www.youtube.com/watch?v=wd-daKi0yBs
【第4弾】〈チョギ！〉そして罵倒…　「豊田真由子」代議士の絶叫暴行　デイリー新潮　2017/07/05
https://www.youtube.com/watch?v=coFWcHDxSL4

【ノーカット】前川喜平前文部科学事務次官　記者会見　日本記者クラブ（2017年6月23日）
https://www.youtube.com/watch?v=LB_hBw-2MCE
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都議選前日ようやく表に姿を現した安倍総理を待っていたのは「やめろ!」「帰れ!」の嵐！怒れる聴衆の中には森友・籠池氏の姿も！安倍総理は市民を指差し「こんな人たちに負けない」逆上！ 17.7.1
https://www.youtube.com/watch?v=-C17J5XK6Jg

【週刊新潮】元SPEED「今井絵理子」の“略奪不倫”現場　デイリー新潮　2017/07/26
https://www.youtube.com/watch?v=GPxku_SMpds
0050名無しさん＠１周年
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2017/07/31(月) 07:09:33.62ID:VwIn8lwB0
車両はアメリカ工場、システムはイタリア社製、看板だけはHitachi。
雇用ふえないし、日本人は関係ねぇな。
0051名無しさん＠１周年
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2017/07/31(月) 08:16:43.22ID:BRMbYmL80
あとマイアミ工場はマイアミデイド地下鉄線路脇の再開発用地を
アンサルドブレーダが購入して敷地150万米ドルの設備投資のほか
日立グループも建物1億8000万米ドルを追加設備投資しているよ。

トランプ政権が推進するアメリカファースト政策の具現化として
採算ベースは度外視なのだろうが日立レール2社欧州市場展開と
ルノー日産米国工場生産分への援護射撃の意味合いだとすれば
超長期連結の事業トータルではペイするかも知れないね。

ちなみに世界的にも稀有な直流700V第三軌条集電靴路線である
標準軌地下鉄2路線は全米標準25.91m車体の台車擱座お構い無し
超重量級ハリボテではなくE611/621形制御電動車やMark4客車など
小粒で衝突安全基準をクリア出来る23m車体でありこの点だけは
北米大陸3国に対して高速走行安全性能を波及推進させるための
試金石となるのだろう。
0052名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/07/31(月) 20:33:51.86ID:xbD1lg+b0
もし2路線が電力貯蔵補完システム設置路線ならアンサルドブレーダ製の連続定格105kWe級三相交流電動機は
直流1400V架線電圧降下常態化に対応させたHS-836-Frb直流電動機と似て異なるシロモノであり運行体制には
支障を来たさないわけだが。

もしかしてほぼ同等の走行特性となるのかな。
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