【社会】深刻な交通誘導員の不足､工事中止になる現場も 週6日勤務で月給20万円以下…70歳男性「若いもんは一生こんな仕事就くなよ｣★3 [無断転載禁止]©2ch.net
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「おまえさんみたいな若いもんは、一生こんな仕事就くなよ」──。
7月上旬の真夏日、記者の取材に70歳の交通誘導員の男性はこうつぶやいた。
男性は建設現場でダンプカーの出入りや付近を走る自動車の誘導などを行っている。炎天下の現場が続き、肌は真っ黒に焼けていた。
週6日勤務で月給は20万円に満たない
公道を使用する工事には、交通誘導員の配置義務がある。交通量の多い道路なら、交通誘導警備業務検定2級以上
の国家資格を持った交通誘導員が必要だ。だが、その資格に見合った待遇であるとはいいがたい。
山陰地方で交通誘導員として働く50代の佐藤さん（仮名）。
勤めていた食品会社が3年前に倒産し、地元の警備会社に転職した。
勤務時間は8〜17時だが、「人手が足りないときは続けて夜勤、日勤と最長32時間勤務したこともあった」（佐藤さん）。
資格は持っているが、週6日勤務で月給は20万円にも満たない。
劣悪な労働環境などの理由で、交通誘導員の不足が深刻化している。
ハローワークに掲載されている求人によれば、交通誘導員が多数を占める「他に分類されない保安」の2016年度の
有効求人倍率は全国で33.7倍。東京都内に限れば99.9倍にハネ上がる。
今年6月には国土交通省が全国の建設・警備業界団体や自治体の入札担当部局に向けて、「交通誘導員の円滑な確保に努めるよう」との通達を出した。
国交省が動いたのは、交通誘導員が手配できず、「工事が止まった現場もある」（福島県の公共工事入札担当者）という、被災地の苦境からだ。
特に昨年4月の熊本地震で被災した九州では、警備業者が少なく、「交通誘導員の確保が最優先」（熊本県の建設会社）。
都内の業者にまで発注がかかるが、「首都圏の仕事だけで手いっぱい」（都内に本社を構えるシンコー警備保障・竹内昭社長）なのが現状だ。
公共工事の場合、交通誘導員も含めた建設作業員の賃金は、国土交通省が毎年公表している、設計労務単価が基準になっている。
これまで交通誘導員の賃金は、建設資材と同じ共通仮設費に区分されていた。
そのため、「社会保険未加入のまま働かせていた業者も少なくなかった」（首都圏の中小警備会社）。
「建設資材と同じ扱いか」との批判もあり、2016年度からは他の建設作業員と同じ、人件費として計上されるようになった。
2017年度時点の設計労務単価によれば、都内で働く有資格者の交通誘導員の日当は約1.4万円。
近年の人手不足を受け、5年前と比べ4割も上昇した。だが、ダンプカーの運転手などほかの建設作業員と比べても5000円近く低い。
そのうえ、警備業に詳しい仙台大学の田中智仁准教授は、
「行政が賃金を高く見積もっても、結局建設業者や警備業者に中抜きされ、交通誘導員に渡る金額は減ってしまう」と指摘する。
冒頭の男性は「何かを生み出すのではなく、何もないことが仕事の成果だ。だからありがたみが理解されにくい」とこぼす。
“ただの棒振り”ではない、彼らの処遇を見直す時が来ているのではないか。
http://toyokeizai.net/articles/-/182408
交通誘導員の4割は60代以上の高齢者。立ち仕事や夜勤は老体にこたえる
（写真の交通誘導員は記事本文に出てくる人物とは関係がありません、記者撮影）
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/2/4/-/img_2431bf5fa45a678dee5b01a6a7a3a8ac206311.jpg
グラフ
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/1/f/600/img_1f059adf31817233e672408e704fbd10201980.jpg
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1501500405/
2017/07/31(月) 19:10:10.87 会社側は問題が起きる前に責任回避の書類づくりに忙しい 文句垂れてる若者なんてぶん殴って働かせればいいだろ
みんな甘やかしすぎ 相互通行信号つけて終わりじゃダメなの？
法律変えろよ >>946
んで、通る書類を作るための天下り幹部だけが増えるのな。
ピンハネ構造は変わらないから、現場の人間は居着かない。 てか、最近下手くそな運転手増えたなって思う、どんな片交現場でも1割のドライバーが意味不明な行動するし あれ、どういう仕組みなの。 工事中止するぐらいなら
建設業者が社員で誘導した方が、 中止する方が損失少ないのけ 徐行の合図、みんな知ってるか？
教習所でも習わないのに、第三者に通用しない合図なんて意味ないんだよな おれは高卒コミュ障アスペ不細工だから警備くらいしかできない。
田舎だとマイカーで現場まで行かされる。
手当ても500円ぐらいしかもらえない。
スカイラインGTR乗ってたときは作業員に見せろとか乗せろとか俺のセルシオと勝負しろとか絡まれまくってうざかった。
でも色んなとこ行くから道を覚えれるのはいいぞ。 幾つかの警備会社は土木工事の警備を断り始めた
雨降れば中止、現場によっては短期間、工程によって増えたり減ったり
そら施設警備とかの方が段取りしやすいもんな 政治家は労働環境や待遇を改善せず、外国人を働かせようとする。
潤うのは経営者→献金を受ける自民党 どうしようもないなこの国 >>962 建設会社も人を用意出来てない現場が多いよ
役所とかは警備員いないなら、自分等でやれますよって規制を緩和する動きだけど人がいない 一生の仕事にするにはちょっとどうかってのはわかるけど、年取ってからのバイトとしては良い仕事じゃね？ 警備員みたら日本人とは思えない程の日焼けしてるよな
あれは年取ったら皮膚ガンやばそう 役所の設計単価が9000円くらいだもの
業者も交通整理員頼めば頼むほど赤字 >>970
まあ誘導員の検定配置基準出来てから
死亡事故激減したし必要は必要 人手不足でもそんな低賃金なんだな
なんなのいったい？ >>971
これは言える
発注者側の配置要求が過剰 >>973
ねえよ
どこの物価版見てんだよ
倍でもちょい少ない 若い頃大手警備会社の正社員としてデパートの常駐警備してたわｗ
すぐ辞めたけどね。 バリケードで塞いでおけば十分なのに誘導員配置を謳う仕様書
施工計画書は汎用的な内容じゃなくて現場に即した事を書けと言う割に、設計段階で現場を見てない誘導員配置
馬鹿じゃないかと〇〇〇〇〇公団 >>973
実勢価格を調査して平均ででた価格だからな
役所が決めてるわけじゃないから、実態が変わらんとダメなんだろうな >>933
同僚は何も言わなかったけど上司が俺が英語を勉強しているのを見たら
「勉強するなら警備の資格も取れるから！」
とか妙なことを半ギレでで言ってきた
なんでそんなゴミみたいなものを取らなきゃならねんだって思った >>969
一度、炎天下の三叉路の現場でジジイとおっさんと俺。
ジジイは途中から下向いて出鱈目に旗振るだけになるわ、おっさんは心臓押さえて座り込むわ、こっちもパニックだったわ。
おまけに道路脇に置いてた弁当入れたバッグ盗まれたし。 ほぼ立ってるだけの奴とダンプカーの運転手を比較すんなよw 神経使う仕事だからな
思ってる以上に車に近いから怖いし 学生の頃、イベント会場の駐車整理をやったけど、比較的ラクな仕事。ただし、運転(車庫入れ)出来ないオバサンとかマジで居るから気を付けなきゃだめ。あいつら普通に当て逃げするよ。 >>973
これ。そのくせ安全管理はクソほどうるせえんたよな。結局公務員が悪いんだよ。ふざけんなよ 警備のバイトで
交通費往復4000の現場行かされ交通費1000円しか貰えずで
現場おったら半日に変更になり時給換算になり3000円ぐらいにしかならず
しかも20時から開始で終わった時間は23時
田舎で電車が無く建物も無く冬の寒い中駅前のベンチで夜を明かした
後日同じ現場指示されたから上記な目にあったと断ったら干されたわ 交通誘導員は工事業者より立場が低いと見られてるからお互い様なので
対等に見てあげればいいと思う 警備のアルバイトは 必ず10代後半あたりにやらせるべき
どれだけ底辺になると辛いのかを安全に体験させるには最高のバイト
建設業とかだとケガする恐れがあるからな
すごいぜ アル中 ギャンブラー 司法試験崩れ 元社長 元自営業 幅広くいるから普通のバイトよりも世界が広がる >>995
道路関係だと熱中症で死人が出る場合もあるんですが つうか意味もなく他人を見下す人間がこんなに多いのにびっくりした
でもケンモメンに乗っ取られた今の＋だとこんなもんか いやさ、自分の案件で臨時警備に一晩で5万弱払ってるわけ。
1ヶ月で150万近く支払うのに、なんで手取りが20万行かないんだよ。
これこそ法律で取り締まれよ。 新国立競技場の突貫現場の作業員自殺したらしいけど殆どニュースにならんな。
東京オリンピックなんかは日本のハルマゲドンだろうな。 工事だけ大量に出るから誘導員が全くいない。
正直、このまま年だけすぎたらジリ貧で困る。ｶﾞﾁで！ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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