【航空】危険なLCCが日本の空を飛んでいる…相次ぐ事故、機体検査未実施、パイロット疲弊 [無断転載禁止]©2ch.net

**ニライカナイφ ★** · 2017/08/01(火) 01:24:38.70

LCC（格安航空会社）に関する書籍が書店に並んでいるが、それらは運賃やサービス、利便性などに関する記述ばかりで、安全性について具体的に論評したものは見かけない。
そのため、LCCの安全性について利用者は使用機材が新しいことにわずかな安心感を持ちつつも、なにかモヤモヤした気持ちでいるのではないか。
実際、日本にも乗り入れている韓国のLCCが半ドアのまま飛行を続けたり、台湾のLCCで多くの機長が業務中に居眠りしている様子を見せられると、やはり低運賃の裏には何か危険があるのではないかと感じてしまうのも無理はない。

そこで、日本のLCCをみてみると、数名のパイロットが病気になっただけで大量の便が長期間キャンセルになり、無理な運航への疑念が生じた事例がある。
以下は、ここ数年に国内で起きたLCC各社のトラブルの一部である。

http://i.imgur.com/lE2aExF.jpg

しかしこのような状態であるにもかかわらず、残念なことにLCC各社は十分な反省と再発防止策を講じているとは思えない。
直近でもバニラ・エアで着陸後に機長が、「もしゴーアラウンド（着陸をやり直すために再上昇すること）になっていたら落ちていたかも」と漏らしていたと同乗のCAが証言した。

私はその証言内容もさることながら、現役のCAが職をかけてまでメディアに告発したことを重く受け止めている。
実際に現在バニラ・エアではパイロットの勤務がかなりきつくなっている。
当該CAはそのようななかで乗務する危険を感じたのではないだろうか。

■ 疲弊するパイロット

パイロットの勤務状況は世界的なパイロット不足のなかで年々厳しくなっており、大手の日本航空（JAL）でも先ごろ年間最大乗務時間を、これまでの900時間から960時間に引き上げた。
LCCでは一日に5LEG（5回）のフライトもあり、便が到着してから次の出発まで25分しかないこともある。
　
私もグループ会社でこのような勤務を体験したが、5LEG目の着陸ともなると集中力がどうしても落ちるのを感じていた。
便間25分の地上滞在時間では定時出発のために外部点検から機内に戻って、CAが行う機内清掃やベルト揃えの作業を手伝うのも日常茶飯事だった。

このような環境の下、私が今心配していることは、パイロットが疲労から事故を起こさないかということだ。
幸いこれまで全損事故に至った例はないが、その大きな理由は、運航がJALや全日本空輸（ANA）を退職したベテラン機長によって支えられてきたことによる。

しかし、これから先は大手でもパイロット不足でLCCに人材を出せる状況になく、
現在LCCで乗務しているベテラン機長も年齢制限で順次リタイアとなる。
その結果、技術の伝承も危うくなってくる。

今後LCCはプロパーのパイロットや外国人パイロットの補充で乗り切るほかはないが、技量に不安がある。
LCCは前歴や技量の詳細が不明の外国人パイロットを採用することもあり、2014年4月にはピーチ・アビエーションで日本独特のGCAと呼ばれる進入方式に慣れていない外国人機長の便が、那覇航空の着陸前であわや海面に墜落しそうになった例がある。
　
LCCはほかの新興航空会社同様、安全に関するノウハウの蓄積が極めて少ない。
パイロットのマニュアルは実質大手のコピーで、整備はすべて外注なので長期的に整備士の技量も向上はない。

単に数合わせだけでの運航では、企業としての安全文化も構築できるはずもない。
大手では安全に関する社内誌を定期的に発行し、他社の事故事例を研究して職員を啓蒙する活動にも人員と予算を割いているが、LCCではそのような余裕もない。

http://biz-journal.jp/2017/08/post_20014.html

※続きます

**ニライカナイφ ★** · 2017/08/01(火) 01:25:24.26

※続きです

■ アジアのLCC

日本以外のアジアのLCCは、最初に例を挙げたようにさらに実状は深刻だ。
最大の問題はパイロットの技量とモラルの低さである。

たとえば、韓国では近年大手の2社の下にグループ6社のLCCが誕生したが、運輸当局から安全点検を受け続けている。
そもそも親会社の大韓航空やアシアナ航空でさえも事故や不祥事を繰り返しているほどだ。

これらのLCCは、今年から日本にも乗り入れを開始しているのである。
こうしてみると日本の空を飛ぶLCCに不安は尽きないが、欧米では立派に安全運航を続けているLCCもある。

一例を挙げれば、米国のサウスウエスト航空だ。1971年の会社創立以来、運航による人身事故ゼロの記録を更新中なのである。
その秘訣は、約900機にも上る機材を持ちながら、ボーイング737一機種に統一していることである。

それによってパイロットは操縦に慣れてミスを犯さない、整備コストも下げられ、低運賃でもやっていけるのだ。
欧州のライアン航空も似た状況にあるので、日本やアジアのLCCは、これらの成功例を参考にしてもらいたい。

日本のLCCが今後安全運航を続けていくためには、航空事故の大半を占めるヒューマン・エラーをどう防ぐかが重要である。
そのためにはパイロットの勤務改善や定期訓練の充実などが重要で、それを必要経費とみなさなければ、将来とんでもないツケが回ってくることを指摘しておきたい。

※以上です

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 01:26:11.64

バニラは地上でもやっちまったな

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 01:26:48.71

落ちなきゃいいんじゃねぇの？
それだけのこってしょ？

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 01:27:06.55

オスプレイのほうが安全だよね

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 01:28:29.46

事故起こってからしか変わらんよ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 01:28:36.02

金塊密輸の片棒担ぎもしてて、機体のバランスがチョット悪かったりはするけどね。
まあ、大丈夫でしょ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 01:29:40.24

（=@∀@）　だが、ちょっと待って欲しい。オスプレイの方が危険なのでは…？

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 01:30:39.78

安いんだから多少の危険は覚悟しろよ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 01:30:53.02

怖えわ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 01:31:02.61

アジアのlccは怖いわ
よう乗らん

**くろもん** ◆IrmWJHGPjM · 2017/08/01(火) 01:31:47.62

去年の１月に軽井沢で起きたスキーバス事故と同じことがLCCで起きてしまう可能性があるよなあ・・・

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 01:31:48.67

パイロットが病気になって大量の便がどうしたって？

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 01:32:39.88

乗らなきゃいいから関係ないとか思ってたけど落ちてくる可能性まで考えてなかったわ
LCC乗るやつって頭悪いべ
貧乏だけどLCCと格安高速バスには乗らないと決めている

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 01:34:12.59

この時代になって未だ運転手が二人必要ってのがねえ
もう無人かせめてワンマンでなにもなければずっと寝ててもOKぐらいにできないの？
いざとなったらラジコン化して地上から操縦したっていいんだしさ
道路走る車の自動運転化に比べりゃ超楽勝でしょう？

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 01:35:05.81

>>3
あれは客側がキチガイ利権団体の一員だから仕方ないわ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 01:35:06.89

>>14
LCCと格安高速バスはローコストハイリスクだからね。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 01:35:11.96

頭上飛んでるよ
一瞬のミスで巡航ミサイルだろ

いい加減にしてくれよ
市民にはテポドンと大差ないんだぜ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 01:35:37.09

コーヒーメーカーはヤッパリ駄目だな

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 01:37:02.75

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**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 01:38:02.44

そうは言っても大勢が使っている時点で誰も止められないさ

国民は事故が起きてから騒ぎ出す
マスコミも事故後に鬼の首を取ったような報道をして、それを真に受けた阿呆が博識ぶってリピートする
昔からの構図

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 01:38:48.61

そういう飛行機より更に危険なのがICBM
いわゆる弾道ミサイルが、敵性国家から領海に飛来している
それが日本国の現状ですよね？

口先ではミサイルは止めろと非難や否定をしているし、
迎撃体制も完備されている事になっているが、現実的にはどうなんだろうね？

そんな国が、安価な飛行機に対して危険が危ないから止めろと言ったとて、
なんの意味も説得力も無いとしか思えんよ？

墜落してから、着弾してから、初めて動き出すのが日本の現状だろう？

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 01:39:45.62

バニラの墜落見た～い～♪
見た～い～♪見た～い～♪
バニラの墜落見た～い～♪
ニャニャニャーニャーニャニャーニャー♪

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 01:41:13.83

バス業界と同じく
大量輸送の交通機関は
規制緩和してはいけないのだよ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 01:42:10.64

まじかよ、小韓航空最低だな

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 01:43:07.38

思ったとおりだ。安物には裏があると思っていたがやっぱりな。
安物買いで銭を失っている間はいいが、命まで失うのはまっぴらごめんだ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 01:43:20.37

>>14
大手だって大差ねえんだよ。不良在庫抱えてるエアラインとか。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 01:44:31.96

>>15
飛行機は気圧も関係していて飛ぶだけでも操縦士は疲労する。
離着陸以外は自動操縦だし離着陸も機械誘導の半自動だが
航空管制からは常に英語で無線が飛んでくるから
注意して聞いていないといけないしで、結構きつい

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 01:46:34.23

>>15
今は離着陸以外は、ほとんど自動だよ。実は離着陸も半自動。
だから、ひとりどころか無人でも飛行可能。ラジコンより有能。
パイロットを酷使しても大丈夫なのは、そういう理由。

でも、非常事態にはやっぱりパイロットもコパイも必要なのはかわりない。
車の操作量が１なら飛行機は１００ぐらいあって、段違いだから。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 01:46:47.16

スカイマークエアドウスターフライヤーは安全なのかってな。1は論旨が雑過ぎる。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 01:53:00.06

LCCて、ぶっちゃけ乗りたいときに限って
そんな安ないしな。
狭いし、遅れるし、ええとこなし。

ちなみに、スカイマークとかLCCちゃうし
知ったかぶりは散れ

毒 · 2017/08/01(火) 01:58:01.18

日航機墜落事故と同じような事故が近日に起こるだろう。
起こらなければ対策しない。
人はずっと変わらない。

毒 · 2017/08/01(火) 01:59:02.44

>>24
その通り。
竹中平蔵の罪は重い。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 01:59:45.51

>>31
逆だ！ｱﾎぅw
LCCは安い時に予約するんだよ。直近になったら他に安いのがある。

俺の海外最安値は、peachで関空→香港片道の3315円（あずけ荷物なしのコミコミ）だな。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 02:02:58.47

airasiaができたての頃タイで乗ったが酷かったな、
座席は先着順で、早い者勝ち、
スッチーはホステスみたいな厚化粧
着陸も離陸も荒くて、マジでシートベルトが無かったら天井に頭ぶつけて
怪我するレベル。
なんか、空軍上がりのパイロットはあんな感じとか言われたｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 02:03:36.50

なんでも安い方安い方に流れた結果がこれだよ
運賃なんてあと1万円くらい高くしてもいいから
パイロットの質の確保と整備はちゃんとして欲しいわ
逆にCAのサービスはいらん

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 02:03:58.18

一回乗ったけどマジ下手糞で怖かったし
強横風に煽られてんのか？みたいなランディングだったのに降りたら無風

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 02:06:03.58

事故率に差があることを示さないとLCCの営業妨害になるんじゃないの？

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 02:06:05.17

どんなに好きな仕事でもそればっかり延々とやらされると俺はうんざりしてくる。ますます張りきっちゃう人もいるけどな。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 02:12:55.27

>>32
日航機墜落事故は事故の7年前におきた尻もち事故での
部品の修理ミスなんだが
修理したのは米国のボーイング工場。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 02:13:11.18

賄賂貰って緩和緩和

いつか誰かが死ぬことになる

だあれも責任は取らない

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 02:14:38.48

中国の高速鉄道もそうだけど、質が悪いから事故続出かといえばそうでもないしなー

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 02:15:51.01

一度だけピーチ利用した事がある、唯一めちゃ可愛いハーフCAが拝めた事以外
ろくなもんじゃなかったな

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 02:19:20.69

>>37
LCCは外国籍の軍用機上がりのパイロットが多いそうだから
操縦が荒いのは仕方がないな
仕事中の会話は英語だけだから言語の壁はないし

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 02:20:06.14

LLCは安かろう悪かろう

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 02:20:14.55

一度大事故が起こらない限り変わらんよ
いや、一度じゃ足りないかもしらん

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 02:20:55.35

>>43
そういうのは、いくらで乗ったかに依るだろ。

俺は松山→関空の片道を1680円（預け荷物なしのコミコミ）で乗ったが
不満は全くなかったなw

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 02:22:19.32

>>47
それ高速バスより安いだろｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 02:25:52.86

日本のハロワ求人支援事業で民間パイロット育成をやればいい！
民間貨物船の機関士募集して教育させたりはしてるようだが、
金融機関が金貸さないし、
国庫からパイロット教育支援事業で個人に貸して上げて、募集して貰いたい^ ^

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 02:27:17.39

>>48
松山空港に行くまで、バス代が3910円掛かってるんだぞw

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 02:28:32.04

LCC最高だぜ
安いから大好きな飛行機に沢山乗れるし
色々な所に旅行に行けるし
死ぬ時はスカッと一瞬
骨も残らないから火葬の手間も省けるし
航空会社からの賠償金で迷惑かけてきた家族にお金を残してやれる
こんなに効率の良い乗り物は他には無いぜ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 02:29:41.11

奈良県だけど毎日俺んちの真上を飛行機が飛びやがる
俺は武術家だから注意を怠ることはないし、もし落ちてきても対処はできるけど家や家族は無理
田舎だから落ちても損害少ないでしょとナメられてる気がする

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 02:31:36.76

俺は武術家だから

はらいてぇ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 02:32:54.14

メーデー！の素材になっていいのよ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 02:34:43.33

ほとんどのLCCの機種はA320だと思ったけどそうでもないのか

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 02:35:09.01

>>14
国内線だとJALやANAもすぐ折り返しだからろくに清掃も点検もしてないし、最近じゃグラウンドのオペレーションしくじりまくってるからなぁ

それにしても、>>1 日本独自のGCAって何？
これから外人パイロットが増えたら危なく無いか？

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 02:38:35.81

>>35
座席早いもの順はサウスウエスト航空の伝統

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 02:40:26.40

安かろう悪かろう
リスクと引き換えに安いんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 02:42:37.49

>>57
えらく懐かしい名前が・・・シアトルからニューヨークに行く時
ベガスがハブだから「最終経路をブッチしたらベガスで降りられるな」って、400㌦近く出して往復を買ったわw

91年当時は指定席だったが。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 02:45:21.42

バス、トラックならまだしもパイロットがそのレベルならまずいな

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 02:46:29.25

お前らそんなに生殺しが良いのかよ
俺は死ぬ時はスカっと死にたいね
スパゲティー症候群なんてごめんだぜ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 02:47:22.61

トラック・バス運転手と同じ道を辿るんじゃないの？
薄給で激務。長時間労働当たり前みたいな。

デカい事故が起こるまでは、悪化に歯止めはかからんだろう。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 02:48:19.49

飛行機乗るときは当たり前のように大手に乗ってたけど皆そんなに金ないのかしらね。LCCにしか乗れない貧乏人は無理して飛行機なぞ乗らない方が身のためだと思う。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 02:49:29.57

>>50
凄い皮肉だな・・・

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 02:50:52.20

暇潰しに旅行はやめた方がいい
いつか命取られる
風景見るだけならストビューで十分

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 02:51:24.33

怖すぎ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 02:52:10.21

>>64
実家が高知県西部なんだが、高知空港からは高いからなw

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 02:52:35.68

>>56
地上誘導は大空港を中心に機械化が進んでるから
省力化で人員は必要としなくなってくると思う。

>>63
日本における航空機事故に遭う確率は歩道を歩いていたら自動車に突っ込まれ死ぬより低い。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 02:55:22.47

>>54
メーデーはシーズン14で終わりだな。
事故の内容がみんな知ってる有名な事故や小型自家用機の事故や
50年近く前の事故とかネタ切れ感がハンパない
面白かったのはシーズン3～12ぐらいまで

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 02:59:01.78

日航機よりマシです

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 03:00:07.89

パイロットのAI化だろうな

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 03:01:10.46

神埼体制下の大和航空がやらかしたの思い出すな。漫画だけどさ。あれって格安航空ネタ先取りだったな

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 03:01:38.41

JALやANAの提灯？

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 03:08:10.97

人の死ぬような事故は起こってないだろ馬鹿

車のほうがずっと危険

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 03:10:34.01

>>74
海外でエアアジアが堕ちたろ。
これで、しばらくエアアジアは安全かなと思ってるw

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 03:17:33.86

飛行機は乗らない事バスにも乗らない事、

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 03:35:50.81

でも堕ちなきゃいいんですよね。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 03:47:40.56

>>40
つまり大手でも信用出来ないってことね

じゃあ格安のＬＣＣでいいや

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 03:52:00.31

>>75
正規の航空会社は今まで何回事故を起こしたんだろうね。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 03:54:56.16

危ないのは確か

数年後には物理的な原因の重大事故が起きるだろう

ケチってればどこかでツケがくる

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 04:04:06.74

『安い航空運賃で利用させろー』
『安心安全快適性は大手と同じにしろー』

ま　さ　に　乞　食

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 04:05:21.31

消防団員としては頼むからうちの自治体近辺では墜落するなよと言いたい
123便の捜索みたいに駆り出されるのは嫌だ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 04:22:39.70

ニライカナイまーーーーーーーーーーーたクソ記事のビズジャーナルで建ててるのかよ
剥奪されて死ねよ
ゴミ野郎

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 04:30:38.24

障害有る人を介護なしで這い上がらせたトコ　乗務員がキチガイだろ　事故が起きた時も１００％対応できないはず
韓国の海難事故みたいに座席にお座りくださいって沈み始めて自分だけ逃げるヤツ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 04:32:47.63

>>1-2
＞一例を挙げれば、米国のサウスウエスト航空だ。1971年の会社創立以来、運航による人身事故ゼロの記録を更新中なのである。
＞その秘訣は、約900機にも上る機材を持ちながら、ボーイング737一機種に統一していることである。
＞
＞それによってパイロットは操縦に慣れてミスを犯さない、整備コストも下げられ、低運賃でもやっていけるのだ。
＞欧州のライアン航空も似た状況にあるので、日本やアジアのLCCは、これらの成功例を参考にしてもらいたい。

この1文で自分が書いた文章がろくな裏付けも取ってない駄文とばれるとは
まさか筆者も思ってなかっただろなｗ

少なくとも日本の国内資本系LCCはエアバスA320に機材は統一されてんだよ
この人日本のレガシー勤務だからたぶんエアバスの免許持ってなくて実態を知らないんだろうなあ
日系レガシーにもエアバスはいるけど少数派、そしてボーイングとエアバス両方持つのはレガシーの方

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 04:35:44.35

横田空域は安全
アメリカに支配されていて、航空禁止だから

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 04:43:29.84

高速バスも始まった当初ではなくしばらくしてからガタガターっとコケてったからな
LCCもそろそろなんかありそうだな

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 04:57:33.23

アメリカの20年遅れ
睡眠4時間のブラック高速バスの飛行機版だぞLCCは

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 05:00:33.85

・価格競争は必ず事故につながる
・事故は防げない

この２つはいつの世も変わらない。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 05:02:37.31

>実際、日本にも乗り入れている韓国のLCCが半ドアのまま飛行を続けたり
危険なＬＣＣｗ

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**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 05:04:11.61

>>20
某自習室を利用してるんだけど、あれどうにかなりませんかね･･･

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 05:08:59.28

伊丹空港にLCCが整備で来ると写真撮りにオタクが押し寄せるのだが何がいいのかさっぱり分からんね

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 05:09:33.23

ロリコンキャリアーだと？

それは危険だ

海外にロリ規制条例などないからな

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 05:29:30.53

安全を間引いてコストカットしてるんだから当たり前だろ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 05:47:40.35

ピーチやバニラはANAの、ジェットスタージャパンは既に長年LCCノウハウのあるジェットスターグループもしくはJALかカンタムの
安全ノウハウ丸写しだろ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 05:57:30.62

もう３０歳まで生きたら、いつ死んでもええやんけ
贅沢言うな

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 06:09:44.49

ぶっちゃけピーチと大韓アシアナの比較なら
ピーチの方が安全なんだけどな

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 06:11:31.30

>>63
むしろ金無いからLCCなんだが。
貧乏になるに従い、帰省の足に、新幹線→バス→フェリー→LCCというふうに流れてきた

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 06:12:59.63

でも、墜落してないし
オーバーランもしてない

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 06:17:11.27

>>1
社員が無理してご奉仕しなきゃ成り立たない日本は限界でしょ
これからそう遠くない将来限界に来た各所で
ヒューマンエラーで大事故頻発するよ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 06:17:28.43

大韓とアシアナと中華はLCC扱いでいいと思う

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 06:18:24.37

LCCを使う人ってめったに飛行機乗らない人がケチってるだけの印象やな。自分は月に2往復くらい利用するけどANA統一で予約は特割、ANAカードから引落しで楽だからLCCが選択肢に入らない

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 06:18:37.98

荷物やマイルを考えるとレガシーが安い
天候でトラブってもリカバリしてくれないのによく乗れるな

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 06:20:59.02

>>13
うんこ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 06:25:28.30

落ちてたかもってパイロットでも無いメスのCAに何がわかるん

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 06:26:26.72

>>90
危険なのは韓国の飛行機

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 06:28:19.97

>>103
帰省にしか使わんから、「今日飛行機飛ばんけん明日来る」「もう一晩泊まる」で何とかなるよ。
ピーチの上海は外地で置き去りの酷い扱いだそうだが。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 06:34:58.26

パイロットやフライトアテンダントに清掃させて休憩させてないの？そりゃミスるわ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 06:35:52.40

ライフコストカット

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 06:36:44.19

>>107
LCCはセールでもない限り買う意味ない無いだろ
香港片道1500円とか

天候不良でもレガシーなら無料でホテル宿泊やミールバウチャーが配るけどな
日系だけはレガシーでもLCC並みな、ミールバウチャーも配らないし糞以下

こっちが文句言わないと出さない。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 06:40:05.54

>>13
キャンセルされた。つまり便秘になった。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 06:45:01.60

市街地や空港に墜ちるまで対策しないのが日本

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 06:49:13.66

>>82
検死官が大変だったらしいな
異体が粉砕されてて歯形だけて身元特定したらしいぞ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 06:54:38.77

大韓航空とかアシアナ航空だろ
しょっちゅう事故を起こしてる
日本への乗り入れを止めさせれば良いのに

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 07:04:27.26

>>15
基本緊急時対策だからな
あと少し前にパイロット一人にしたら中からロックかけて飛行機ごと急降下自殺したやつとかいたし

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 07:10:30.40

そもそも論だけど今のLCCに通常時折り返し25分っていう運用あるの？
２ケタ座席の会社なら25分はある一方で所有１機で一番キツいはずの天草エアラインが35分とってたりしてるけど。

>>108
もともと折り返しの場合は休憩をとらないはず。
手元に92年の時刻表があるけどYS-11なんか伊丹13時15分→花巻15時25分、
花巻15時50分→伊丹18時15分なんて鬼のようなスケジュールがあるし。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 07:18:39.84

飛行機版安かろう悪かろう？

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 07:22:37.11

>>116
その間掃除してるわけじゃないだろう

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 07:25:03.17

>>1
> そもそも親会社の大韓航空やアシアナ航空でさえも事故や不祥事を繰り返しているほどだ。

これな

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 07:27:56.99

>>1
岩盤規制突破で規制緩和ｗ
競争なんだからしょうがないでしょｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 07:28:02.01

>>4
離陸失敗、着陸失敗
好きなの選べ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 07:29:34.25

チョン公の飛行機はテロリストと大差ない

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 07:30:22.98

>>118
CAは地方なら掃除してるしパイロットも特段休憩はないだろ。
それに俺はLCCに通常時25分の折り返し運用なんかないんじゃねって指摘してるんだが。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 07:31:25.42

>>119
電話から煙出る
橋落ちる
ビル傾く崩れる
船傾きすぎて沈む
製鉄所の溶鉱炉は横から火を噴く
電車はガムテープ貼、モノレールは営業運転前に廃線
韓国のやることなにもかもダメじゃん

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 07:32:31.28

＞1
規制緩和、岩盤突破、憲法に保証された参入障壁の撤廃。

競争なんだからしょうがない。事故ったところは潰れるから問題なし。

日本のサービスは世界一。………..ということは1のようになる

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 07:34:53.01

LCC導入時からわかっていたこと
今更感

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 07:40:06.44

>>30
機体の事故率でなく、
「乗って怪我する確率」ならユナイテッドの方が高そうだよな。
乗務員急に運びたいから世紀の乗客殴って追い出したり、
子供料金より大人料金の方が高いし料金二重取りしたいからって、きちんと席代払ってる二歳児の席強奪して母親の上に座らせてエコノミー症候群手前にしたりとかだしw

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 07:41:16.34

LCCじゃないのに事故起こしまくりの
一番危険な韓国の航空会社には
なんで触れないの(´・ω・`)

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 07:42:51.05

>>98
実際、東京から大阪なんかだとバスよりLCC の方が安かったりするよな

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 07:43:01.48

密輸の手伝いまでしてるからな

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 07:43:17.34

飛行機ってバスと違って手放し運転できるんじゃないの？
運転手も一人じゃなくて２人とか３人乗ってるから
飛んでる間が休憩中で飯食ったり昼寝したりしてると思ってた
何かあったときは操作盤のお知らせランプが点灯してブザーが鳴るから
その時だけ仕事してるのかと思った
とりあえず仕事中はほとんど座ってられるんだから甘ったれんな

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 07:45:08.16

こんな提灯記事書いて、新規路線の割り当てを大手に誘導したいんだろうけど、見透かされてるよ
飛行時間に大差ないなら、あとはどれだけ安く行けるかだ
千歳～成田でも100分しか乗って無いのに、過剰なサービスなんて要らないよ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 07:45:31.52

>>50
どっからバス乗ってるんだw
この前道後温泉遊びに言ったが、
道後温泉から松山空港まで確か460円くらいだったぞ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 07:47:18.37

エアコリア

エアコリア

エアコリア

墜落の前科が何百回とあるエアコリア

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 07:49:20.71

メーデーでもやってたな
アメリカの地域系コミューター航空会社だと
機長でも年収300万円台って
しかもシアトルからマイアミへ夜行貨物便に便乗して通勤とかもうおかしい

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 07:53:26.36

>>47
こないだ伊丹→松山に乗ったが2週間前に予約で
11000円だったな。普段は高速バスだからやっぱ高いわ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 07:54:52.62

>>133
ID抽出してみろ。高知県のどこかからのようなこと書いてるだろ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 07:56:39.06

パイロット養成コースがある大学

・東海大学
・法政大学
・第一工業大学
・崇城大学
・拓殖大学
・桜美林大学(コース廃止？)

あと、航空大学校というのがあるらしいが、入学難易度が高すぎて無理レベルらしい。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 07:59:42.65

>>131
航行中なんらかの理由で自動操縦がoffになってしまったが、パイロット2人とも手動操縦の仕方を知らず結局墜落、

なんて事例もLCCならあるんやで。
まあ、さすが中その航空会社は潰れたけど。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 08:03:53.77

>>1
いやいや、ちょっと待て。
ここ数年で大手が起こしたトラブルもたくさんあっただろｗ
大手は全くトラブルがないのに、LCCばかり問題を起こしてるかのように言うのは捏造だぞ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 08:06:26.74

どうでもいいけど元記事は何年前のものだ？

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 08:06:34.21

>>4
落ち寸前だから問題なんだろ
お前が乗れ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 08:09:18.19

エアアジアジャパンのエアバスが
セントレアに何年も放置プレイされてるが

それも二機
あれも怖くて乗れねぇぞ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 08:12:03.39

>>139
アエロフロートのA310型だろ。
自動操縦のときに子供に操縦桿握らせて、或る一定時間以上操縦桿を操作し続けたら手動操縦に切り替わるというのを忘れてて、墜落。

これ、LCCでなくて、ロシアのナショナルフラッグキャリアじゃん。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 08:12:19.88

米軍がミサイル模擬試射しない限り
落ちはしないよ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 08:15:17.93

大統領だってぶん殴ってみせるけど、LCCだけは勘弁な！

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 08:18:38.52

バリュージェット

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 08:24:53.08

乗ったことないくせに海外の飛行機叩くなよ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 08:30:34.73

>>47
関空への行き帰りが面倒くさい
時期によってはANAの旅割のが安いこともあるし
差額2000～3000円ならANAに乗る

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 08:32:00.49

年に四回の土用期間、お盆期間は飛行機みたいな危ないものには乗らない
5月のゴールデンウィークも春土用の真っ最中だから旅行には行かない

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 08:36:38.02

>>144
ちがう、それは児童操縦だ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 08:40:47.08

>>144
子供がガチャガチャやってたらオートパイッロットを解除する裏コマンドになって墜落だっけ？

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 08:45:43.69

所詮LCCは“貧乏人輸送機”

命の価値まで格安な人間が喜んで使えばよい
どうせLCCなんて格安で無ければ空を飛べなかった貧乏人しか乗らない

大手のCS便がLCCだった？
そんなの知らん、よく調べて買わないのが悪い、自業自得

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 08:50:15.56

LCC使うから、使わん奴らは四の五の言わんでいいよ。
レガシー使って金使ってくれ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 08:50:38.36

危険なプリウス・アクアなら毎日嫌という程道を歩いているだけですれ違うし、念願果たして何人が死傷交通事故にあっているか知らないが、別に今日も普通に走って普通に事故ってる
LCCの死傷交通事故で果たして何人が実際の被害にあっているのか？

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 08:55:13.55

>>51
前向きで良いね！
私は乗りたくないがw

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 08:56:37.32

>>152
忖度機能だよ。短時間なら「あー休憩中にコーヒーとか弁当とか回してて袖が触れたな」
しばらく握ったままガチャガチャやってたら碇ｼﾝｼﾞの動け動け動けーみたいな大慌て状態
と解釈してくれるんだよ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 08:57:56.47

>>154
空港にやらしい真ピンクのピーチの飛行機が居たら目障り
ボーディングブリッジや搭乗者待合室に貧乏にクーンは来るな
っていうようこなことも思ってるらしい。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 09:16:30.46

年に一回は伊丹or神戸or関空から新千歳へ向けて乗る
最近はLCCばかりだが、あまり不便は感じないな
強いて言えば関西まで行かなきゃ乗れない事くらい

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 09:20:09.51

GCAは、管制官が地上のレーダーを使って、コースや降下角を指示して、滑走路端近くの高度役60mまで誘導する方式

ピーチ・アビエーションの事例の
アルゼンチン出身の機長は、管制官から間もなく降下(するべき)と言われたのを、降下(しなさい)と聞き間違える。
その後の管制官の指示で、低すぎる、修正しろと言われても、わからず？無視
搭乗機？の警報で、やっとゴーアラウンドを行い、上空へ退避

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 09:20:44.00

不満持ちながらも国内便は利用している。日本なんて狭い国だから
主要都市はどこも１～２時間でいけてしまうから、ちょっと我慢すればいいだけ。
おかげで北海道、沖縄に頻繁に行けるようになった。昔はバカ高い航空運賃だったからね。
そう簡単には行けなかった。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 09:32:32.17

とりあえず首都圏に空港少なすぎる。
関西圏だと、大阪拠点として、関空、伊丹、神戸とあるのに、
実質羽田と成田のみ、しかも成田はかなり都心から遠い。

横浜あたりの海上にでももう一つ作るべきだわ、無理だろうけど

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 09:34:26.02

まともな価格のＡＮＡやＪＡＬのチケットを買っても、
共同運航便で実際には怪しい会社の飛行機に乗せられる
ことが良くある。乗る機体や運航の主体を指定・選べないのは酷い。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 09:36:07.43

>>144
自動操縦がすべて解除されるのでもなく、自動操縦の一部だけ解除されたんだったかな
自動操縦と、手動操縦が相反されて失速まっしぐらだった気がする

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 09:40:42.19

墜落していないから、問題ないだろ

竹 · 2017/08/01(火) 09:56:23.54

>>111
腹痛いww

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 10:41:22.22

>>163
選べるだろ。
operationに書いてある

**名無しさん＠１周年** (ﾜｯﾁｮｲ 8a29-HJpE) · 2017/08/01(火) 10:45:00.11

おすぷれいよりあぶないの？

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 11:25:57.95

高い運賃取って整備もちゃんとやってる会社の飛行機だって落ちる時は落ちる、たいして変わらん

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 11:32:52.56

ジンエア乗ったけどなかなかいいよ
親会社の大韓航空より安いし
近場ならこれで十分

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 11:58:18.79

今までの墜落事故のほとんどが正規の航空会社なんだから、高い料金なんて当てにならない。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 11:59:38.10

密輸でおなじみの

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 12:27:41.02

>>51
でも賠償金で何年も揉めるケースがあるからな。チャイナエアラインとか。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 12:28:44.77

>>1
> 病気になっただけで大量の便が長期間
うんこがたくさんでたのか?

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 12:29:30.27

>>55
スクードは787-8やエアアジアのメルボルン行きになるとA330になり。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 12:32:02.46

クラミジアや淋病は自動車事故。
梅毒やHPVは自動車事故プラスむち打ち。
HIVは飛行機事故。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 12:33:08.33

日本のlccまだ事故起こしてないやん

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 12:39:41.91

バスは不問

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 12:45:28.44

>>136
伊丹は、JAL とANA

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 12:54:23.28

70人前後のところの運航情報をみると折り返し25分でもあっさり35分くらいかかってる時もあるし
逆に30分とってあっても１分早着６分早発の25分で折り返してる便もある。
結局は客の状況って感じもするんだけど…

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 14:08:58.29

>>180
新生スカイマークが定時運行確保の為に
客に機内に荷物を持ち込ませない
（何個でも20kgまでは無料で荷物を預かりますキャンペーン）
ってやってるけど、定時運行の妨げは
オーバーヘッドコンソールに収まりきらない荷物を
どうやりくりするか、CAさんが四苦八苦して
時間を使ってるからな

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 14:12:41.67

韓国系LCCが朝鮮人テロリストを日本に運んでくるんだが。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 14:32:17.00

>>173
チャイナエアラインは立派なFSCのレガシーキャリアだぞｗ
つまりLCCとかFSCとか関係なく、航空会社が属する国のお国柄に準ずる

まあ日本人は可能な限り日本資本の会社のに乗っとけ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 14:36:32.74

>>181
もっと進めて
機内持ち込みは5キロまで、それを超えると超過料金5000円取ります
ただし預け荷物は30キロまで一人何個でも預かります、みたいにしてみたら面白いかもね

たしかICAOの新推奨機内持ち込みサイズ上限は35×55×20cm、だっけ、うろ覚えだけど
でもイージージェットぐらいしかやってなくて、英国ではイージージェットサイズと呼ばれてるらしいね

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 14:59:44.73

9.11やな

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 15:11:32.56

国内線の場合LCCは全然安くないな。DPだったら大手の方が安いことも多々あるし。
結構遅延の多さとかラゲッジは別料金とか総合的に見て大手の方が良いわ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 15:14:03.59

>>183
とは言え同じ国のエバーは優良航空会社なんだけどな

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 15:16:52.82

>>186
なんでこういう常にこっちの方がいい、てな工作員みたいなレスが湧くのかね
その時々で自分に都合の良い方を選べばいいだけじゃん
条件を見て選ぶだけのオツムすら持って無い、てなら好きにしろだけど

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 15:30:47.21

>>188
文盲の知恵遅れは絡むなよ。常にこっちが良いなんて一言も言ってないが
頭が弱いうえに妄想も酷いようだな。精神科に逝け。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 15:31:39.17

オスプレイ反対！

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 15:35:00.89

大量の便が・・・

違うモノを想像しちゃったから補償して！

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 15:40:51.39

国内の航空会社を調べたことあるんだが
大手航空会社とLCCじゃ現地での滞在時間がずいぶん違う
Lccはろくな休憩時間もなくとんぼ帰り
あれじゃ大変だなって思った

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 15:44:49.61

一般社員をパイロット教育すればいいと思うんだけど

JALとかANAなら英語使える社員を雇っているんでしょ？
あとは視力が良い社員に声掛けてパイロット育成コースを受けさせてパイロットに仕立て上げる。
そういうことにコストって割けないものなの？

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 16:01:46.87

>>189
なんでそんなに必死なの？図星だから？

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 16:04:57.83

>>192
そこを切り詰めて機材効率を高めてるからなあ

でも確か乗務員は乗務時間の上限とか勤務インターバルが法で決まってるんじゃなかったっけ
レガシーのようにLCCもデッドヘッドの乗員が乗ってるけどね、幹線しか乗ったことがないけど

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 16:36:33.66

>>184
それをやると、すでに溢れかえってる預け入れ荷物に対する
空港側の対応がパンクしそうだな

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 16:44:58.60

韓国のLCCに乗るなんてギャンブラーだな

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 16:47:24.26

>>128
> そもそも親会社の大韓航空やアシアナ航空でさえも事故や不祥事を繰り返しているほどだ。

触れてるじゃん

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 17:11:47.44

>>181
なんでみんな自分の真上に入れようとするんだろ？
自分より前のところに入れてしまえよ。
前方は、追加サービスセット（指定席・預かり荷物・払戻変更権）付で指定取ってるヤツ多いんだから、機内には大きな荷物持ってきていない。
どのみち乗降は前方ドアなんだから、既に横一列座ってるなるべく前方の積の上の棚に、指定取らずに中～後方の積に割り当てられた自分の
荷物をとっとと入れてしまえよ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/01(火) 17:28:29.79

ブラック高速バス化するまえに警告しないとオマエラの家の上にオチてくるぞ？
アメでブラック勤務の結果エア・フロリダ墜落したの30年前だが