【大阪】京阪特急にはねられ男性死亡 １５万人に影響 枚方市©2ch.net
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１日午後１時４０分ごろ、大阪府枚方市南中振１丁目の京阪本線の踏切で、
淀屋橋発出町柳行き特急電車に、成人とみられる男性がひかれて死亡した。
京阪電鉄によると、本線など計１４４本に運休や遅れが生じ、約１５万人に影響した。
枚方署によると、乗客約３５０人にけがはなかった。
男性は遮断機をくぐり、踏切内に歩いて入ったとみられる。
運転士が急ブレーキをかけたが、間に合わなかった。
以下ソース：京都新聞 2017年08月01日 19時48分
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20170801000146 戸塚ヨットスクールの校長
「体罰の何が悪い！人権など戯れ言だ！」
↓死人出して懲役刑を食らう
「刑務所で看守から人権侵害を受けた！告発してやる！」
他人の人権は軽んずるが、自分への人権侵害にはギャーギャー喚く
典型的なウヨの末路だなw 京橋を出たら七条までノンストップ。
それこそが真の京阪特急。
テレビカーもジャスティス。 見えてるなら止まれよ、とかトラックだったら言われるのに。いい加減止まれるように作れよ >>9
車両自体を止めることはできても、中の乗客がすっ飛んでスプラッタ状態に。 京阪の特急って飛ばすのは京橋から萱島までの複々線区間だけね。
枚方あたりはかなりゆっくり気味だがね。
阪急を見ろ。
複線しかないが、三宮から梅田まで基地外のように飛ばしてるぜ。
十三から大宮までもね。
あれこそ関西の誇る私鉄特急だ。 >>9
ジェットコースターみたいなシートベルト必須になるけどいいかい？ バスの運転手なら逮捕
電車が急ブレ出来るとしても乗客は将棋倒しになるわな。 乗客がいてもここは迷わず急ブレーキをかけるべきだった >>13
十三を出たら大宮まで止まらないのが真の阪急の特急。
なんだけど、
今の特急は以前の急行と同じだなぁ。 京阪本線 光善寺～香里園駅間で人身事故「ガリガリガリ！ってなんか踏んでる音した。」
https://goo.gl/g6UEd5 >>13
守口市駅を通過時結構スピードのってるから俺ならここだな
森小路駅は柵あるからパス ◆輪廻転生 魂(オーブ)の数
輪廻転生に必要な魂の数は
全生物の死亡時と転生時の魂数は一律
魂のエリアが多い生物ほど魂数が必要
人間18±、動物6±(魚3±)、虫や植物1±大概は零物
界隈の魂が飽和状態になると虫や植物に転生しやすくなる
魂のメモリーは恐怖症や多重人格などとも関連している
先天性の恐怖症は前世での記憶がかかわる
生物が安らかに永逝すると魂は拡散されて
流浪する別の魂と繋がり転生する
しかし、即死すると魂は拡散せずにとどまる
即死時の観念が魂のメモリーに反覆され他の魂と流転し難くなる
流転するまで死亡時のコマが延々と続き阿鼻叫喚
(特に自殺は理解しての即死なので想像を絶する阿鼻叫喚)
魂との次元が特異点しているために
目視では丸く又は光りのぼかしの様にしか見ることができない
同一個体の魂が12以上滞留していると霊体になりやすくなる
亡くなり時の衣装を魂がメモリーしているため朧げの衣装を纏う
裸で亡くなれば裸の可能性増す
魂(オーブ)1つでも脳をもつ生物で輪廻転生し続ければ
今までのメモリー(前世)は薄れながらも残るが
数百年を脳がある生物で転生し続けるのは極めて難しい
いずれは前述の18(人間)の魂は脳が無い虫や植物などへ転生し
メモリーは失われ輪廻が絶たれる
余談ですが、神社などに行くと御利益があるといいますが
それは事実です
念いが集まる場所は魂が共振共鳴するからです
（逆も然り、病院など）
日本人は感性により、それに気づいているところに驚かされます >>26
うちにあった昭和43年の地図には京阪神急行と書かれてた。
湖西線がなく江若鉄道とかもあった。 本線など計１４４本に運休や遅れが生じ、約１５万人に影響した。
ちょっと盛っていないか？ 1編成1000人弱だろ 死ぬ気で頑張れば15万人の人生に影響を与えることだってできる ホームドア作ったら、踏切くぐって自殺する人が増える >>1
>大阪府枚方市南中振１丁目
光善寺と香里園の間か その辺り昔からメッカやなー
どっちの線でも特急フルスピードでしばらく停車駅もないし丁度ええのかも。
まあ高架化するからもう最後のアレかもな >>40
nhkしか映さないテレビカーよりもプレミアムカーの方がいいだろwifi使えるし 明日京阪各駅でお詫びの張り紙出るな
今日送れて混んでた＠野江 三条が始発で、鴨川沿いを走ってた頃、
桜の季節はとっても綺麗だったの覚えてる。
高校の通学は、
京津線だった。 まるで男性が被害者のようなスレタイだが
プールと間違えて飛び込みだろ？
なら加害者なんだよ だな。
地下化と高架だ。
ガンガンバレ、おけいはん おけいはんの女の子がどんどんブサイクになっていくんだが >>59
最近乗らないからわからないけど
今はどの駅名なの？ 数日前に溝の口駅近くの踏切で電車が止まってるからなんだろと思って
ふと車輪のとこ見たら、人だった物がそこにあった
もう完全にトラウマですよ。
ほんと、やめて欲しいわ やっぱ今の時代だと例えば右腕がちぎれて落ちて来たら写メ撮るんだろうか
秋葉原無差別の被害者をビースサインで撮影したキモオタ集団がいたり、駅の死体を撮影したキモオタもいたけど 乗るたびに英語のアナウンスの｢肩のライン｣でクスッとなるわ おけいはんは 白人さんとかも、観光や、滞在？で見かけるからなぁ また肉片拾いか。。。
大阪ではやめてくれよ。。。
肉が食えなくなるじゃないか。。 もうイメージアップするにはテレビカーの導入しかないのでは？ >>69
2029年完了予定の高架化までお待ち下さい >>13
路線の成り立ち自体が、昔からの集落をこまめにつないだものだから
おけいはんにはカーブが多い。昔は「京阪電気鉄道カーブ式会社」とネタにされてた
大阪市内も「野江の七曲がり」とか言われたカーブだらけだったが、改良工事をして線路を付け替えている
京阪間直通には線形が不利だからと、おけいはんが淀川右岸に高速新線を作って
極力新線でつないだのが当時の新京阪線、今の阪急京都線
戦時国策で京阪と今の阪急の前身が半強制合併で京阪神急行になったが
戦後京阪が再独立するときに新京阪系統の路線（今の京都線・千里線・嵐山線）を
阪急側に置いていくことになった >>80
3年前から京阪沿線に越してきたけど阪急より多いぞ
振替ルートがないからメッチャ困るわ 京橋駅近くのタクシー乗り場はずっと長蛇の列だったわ
乗客のこういう余分な出費の賠償もさせんとおかしいやろ >>88
GHQだったかな
阪急京阪を分離するように命令されて
どの路線を承継するのかを話合った
その時に阪急側が京阪側よりも1人多く役員が出席したので
京都線は強奪された >>85
おかげで梅田の職場まで出勤せざるを得なかった 昨日のお昼か
偶然にも俺はこのちょうど一時間前に同じ方向の特急に乗っていたよ
事故現場の光善寺駅付近だったし
後一時間遅れていたら大変だったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
