【JR東】３区間で車掌居眠り（京葉線通勤快速） 乗客がHPに書き込んで発覚「怖い思いをした」 ドア開けたまま発車のトラブルも [無断転載禁止]©2ch.net
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ＪＲ千葉支社は１日、ＪＲ内房・京葉線通勤快速電車の男性車掌が走行中に計３区間で居眠りをしたと発表した。運行に影響はなかった。乗客の指摘で発覚した。
同支社によると、３０代男性車掌は７月３１日午前７時～８時２５分ごろの間、上総湊発東京行き上り通勤快速電車（１０両編成）の最後尾の乗務員席で、上総湊－君津、千葉みなと－稲毛海岸、舞浜－新木場の３区間で居眠り。
乗客がＪＲ東日本のホームページに「居眠りをしていて怖い思いをした」などと投稿して発覚した。
車掌は同社の事情聴取に「一時的に睡魔に襲われた」などと認めた。勤務前の点呼や、４月の健康診断では異常はなかったという。
同支社は「お客さまに心配をかけたことを深くおわびする。全乗務員に責任感を持ち執務するよう指導していく」とコメントした。
また、東京都墨田区江東橋３の総武快速線錦糸町駅では１日午前１１時２５分ごろ、出発しようとした成田空港発逗子行き上り快速電車（１５両編成）が、ホーム側の全てのドアが開いた状態で約７０センチ前進するトラブルが発生した。
同支社によると、乗客約千人にけがはなかったが、同電車が運休したため後続電車に乗り換えた。
ドアが閉まったことを伝える運転台のランプが誤作動したとみて、同支社は詳しい原因を調べている。
配信2017年8月2日 05:00
千葉日報
https://www.chibanippo.co.jp/news/national/427621 蘇我出ると新木場まで30分無停車か。そりゃ眠くなるだろうな（笑） 運転手でなく車掌だろう？
そんなに怖いか？
ATS作動区間なら運転手が居眠りでも怖いとは思わないが
居眠りでよかったな、そこで行き成り倒れられた方が色々怖い
車掌は建前的にはやる事あるが、実質暇だろうからな
後者のトラブルは関係無くないか？
安全装置の故障か何かだろう >>1
>乗客がＪＲ東日本のホームページに「居眠りをしていて怖い思いをした」などと投稿して発覚した。
大げさな気もしなくはないが
>また、東京都墨田区江東橋３の総武快速線錦糸町駅では１日午前１１時２５分ごろ、出発しようとした成田空港発逗子行き上り快速電車（１５両編成）が、ホーム側の全てのドアが開いた状態で約７０センチ前進するトラブルが発生した。
こっちのがやばいな ドアが閉まったことを伝える運転台のランプが誤作動?
あり得ない バスがドアが開いた状態で約７０センチ前進した。
これはトラブルとか言われないし全く記事にもならないのにな。 ワンマンの路線を知らない世間知らず連中のクレームか JRの車掌は駅と駅の間では何しててもOKって規則のはず。 車掌が寝てても電車は動く
運転士が寝てても電車は自動で動いて自動で停まる そねいな どこに かかりぇてるかも
あかろのい かきこみ キジにする ひま ありたら
ニッポンジュソとりあげろや。 今はカメラやツイッターがあるから色々大変だよな
客商売に限らず社名を背負ってる仕事車も普通の営業の外回りもちょっと変な事したら
直ぐyoutubeやSNSにあげて通報から処分解雇だもんなやったことは悪くても監視社会怖すぎだろ
前に客の全くいない都営バスの運転手みたらスマホ触ってたわ
人なんてそんなもんだろ 京葉線揺れるからドア開いてたら怖いよな
と思ったら寝てただけかい 車掌が寝てても怖い思いはしないけどな
嫌ならその場で直接注意しろって感じ
あとドア開けたままはこれとは別件だ >>17
そのうち、適当な理由付けて
運転室及び車掌室のカーテン閉めて見えなくするんじゃないか？
今でも一部路線は、運転室常時閉めてる場所もあるし
最初からそのような構造になって無い車両もあるんじゃない？
特に今後監視カメラの導入とかもあるし >>10 車掌が寝てたより、そっちが重要だよね。
まあ、昔の列車は手動だったから全開で走ってたけどね(笑) 車掌の居眠り、褒められた事ではないがこの投稿者はそれでなぜ怖い思いをしたのだろうか？ JRの車掌は椅子に座ってるもんね。
関西私鉄はみんな立ってるよ。 スレタイ見ると居眠りが原因でドアを開けたまま発車したように読める
酷いスレタイだ 仕事中に寝る しかも交通機関
向いてないし、絶対に配置替えしろよ
寝るような奴は、何のために働いているのか理解できんわ 撮ってないでドア叩くなり叫ぶなりして起こせよ
全然怖がってねーじゃねーかｗ 睡眠障害かね？
動労千葉なら吊し上げや嫌がらせ、薬物混入とかありそうだが…
＞全乗務員に責任感を持ち執務するよう指導していく」とコメントした
病気や過労なら責任感だけじゃどうしようもないぞ
ＪＲも結構いい加減だな 怖いと思ったなら起こしてあげれば良いのにね(´・ω・｀) >>31
写真撮ってる時点でなあ
マジで怖いならそんな余裕ないだろうに 睡眠時無呼吸の症状あるやつはCPAP使え。
CPAP使えば寝ながら深呼吸するような効果が得られる。
いままでが寝ながら起きていたようなものだと
はっきり自覚する。
仕事もバリバリできるようになる。
人生明るくなる。 通勤快速って蘇我から東京までノンストップだろ。
やる事なくて暇だったんじゃないか 運転手が寝て怖い→
わかる
車掌が寝て怖い→
は？ 面倒な世の中だなあ
こういうつまらんことで晒し者にするからガス抜きできず、結局しわ寄せが違う方向に行くんだよ
居眠りしてドア開かないとかなったらバカ野郎だが、駅間で何しようが勝手じゃないの インフラ系社員と公務員は、倒産なんて想像もしないので、あり得ない事やらかすな。 ドア開けたまま発車して驚いただろうな どあーーーって >>1
> 乗客がＪＲ東日本のホームページに「居眠りをしていて怖い思いをした」などと投稿して発覚した。
じゃ、この乗客はJR乗るの止めれば？怖いんでしょ？？ 居眠りやドアを開けたまま発車とかありえない事が起きてる
モノレールみたいに遠隔、又はAIが運転した方が安全 >>47
故障原因が開閉認識装置の故障だと
AIでも同じ事が起きるというか
AIなら止まらず、そのまま進んでると思うぞ
どこまでのAIかに寄るけど
AI周りはセンサー系異常には弱いからな >>1
誤解招くスレタイだな
居眠りでドア開けたまま発車したかのように解釈出来る
別々の事案かよ >>10
運転手は、閉まったかは、見ないで運転台しか見ないからね そういやイマドキの通勤電車や新幹線は、車掌が寝ぼけて
左右逆のドアを開けないような、危険回避装置は全部着いてるの？ 車掌って思ったよりいい加減な人間がする仕事なんだな 運転士ならともかく車掌が寝て怖いって何だよ。
錦糸町の件はインタロックの不具合でこっちのほうが怖い。 寝ちゃいけない人が寝てたらやっぱ怖いわ、救急車の中でドライバーはおきてるけど救命士が寝てるようなもんやん JR東日本ってブザー鳴らしてから発車ではないのか？ >>47
センサー値がブレの範囲内に収まってるから、逆に開扉点灯がエラー
って判断して無理に進行しちゃうのが現在の水準なんだが 車掌が寝てて怖いとかどういう感覚だ
俺はな10年以上前だが常磐緑快速の柏→松戸間で
白髪のウテシがウトウトしてるの見たが別に何とも思わなかったぞ
EB鳴るたびに起きてたし踏切ないし
人轢いても(客は)死なないし速度ならATS-Pで守られてるしな >>60
つくばエクスプレスで戸挟みが多いって話のときに無人のゆりかもめではほとんどないねって話はあった。 そういえば昔バスにも車掌いたな
今車掌がいる区間ってあるのかな 鶴見線の海芝浦駅での折り返し、
運転士と車掌が集まって、車両内のロングシートで、
乗客の隣で、缶コーヒー飲みながら、大声でバカ話しているのは、
JR的にOKなのか？ 京葉線快速乗り越し精算とか車内巡回しなくなったよな。 >>67
むしろ和む光景だな
ローカル線の行き違い待ちでホームに降りて一服しながら運転士と談笑していた頃が懐かしい 海芝浦の昼間の折り返しって14分だよね？
運転室と車掌室でじっとしてろとでも言いたいのかな。
それとも東芝の敷地に休憩所でも借りろとでも？ >>1
高給取りのJR職員を妬んで通報したのは、生保の人だったりしてな。 >>1 ドアが開いた状態で７０㎝前進するトラブル。←これはトラブルとは言わんだろ。
駅ホームの勾配度によっては、運転士のブレーキを「エアー込め作業」のため、一旦、
緩解位置にしたために一瞬無ブレーキ状態になり全車両が７０㎝転んだ状態となった
のではないか？？ 当該車掌の責任ではないと思われる。７０㎝といえば、両開き乗降ドア
１３０cmの半分、つまりドア１枚分だ。そんなことは全国どこでも起こっている筈だ。
車両システムのエラーでもない。７ｍ ７０ｍ前進したなら別だが・・・・・ 電車こそ自動運転で統一できないかな。
でも人の目はサポートであった方がいいか。
負担を減らして給料が安い2人体制にして運転席と車掌2人ずつにするとかw
元も子もないか。 >>75
蒸気機関車は機関士・機関助士の２人乗務が必須だったが、子供の頃に見た絵本では
クモハ７３などの通勤電車は運転士は１名描かれていただけだったが、８０系湘南電車や
ＥＦ５８機関車には２人乗務で描かれていた。それが当たり前だったのだろう。現に運転室
左右にちゃんと椅子が設置してある。人件費が安かったのか、はてまた陸上輸送が鉄道
独占だったから、それだけ経費を掛けても堪えられたのか・・・・・ 今まで、電車ってドアが閉まらないと走れないような安全装置がついているのかと思っていた。 >>76
タブレット受け渡し要員じゃね？だから、新幹線や都会の通勤電車に助手は乗っていない。 >>77
この安全装置は ノッチイン（電力投入）ができないようにされているだけであって、ブレーキ
緩解による転がりは防止できないと思う。それよりも駅のプラットホーム・線路は全国どこでも
オール水平になるように構築されている。という誤った先入観を除去すべきである。
ホームから線路を見ていても勾配標識が立っているところが多い。電車の編成途中が
下り坂・上り坂にかかっているのがある。 >>77
付いてるよ。走れないけどブレーキの緩解は出来るから車輪が転がったんじゃないかな。 怖いってもスッチーやバスガイドが居眠りしてるようなもんなんだが
いやけしからんことには変わりないが 運転士がウトウトぐらいなら仕方ないと思うが、車掌が眠りこけてドアの開閉忘れるとか完全にアウトだろ
千葉支社か・・・
某労組系とかか？ 車掌が扉を閉めるまでの間に、売店でアンパン買ってるのなら見たことある。 >>10
ドアが閉まらないと作動しないとか、民生用の装置でもそんなのあるのに笑
開いてて動かせるとか、それにビックリ！ ランプの誤作動のわけがないだろクソが。
革マル労組いい加減にしろ。 この不届き者のバカ車掌1人のせいで
全鉄道の車掌がいい加減な職業だと思われることになったな 電車の自動運転っていつごろ実現するんだろう
自動車はもうすぐなのに >>17
個人的に眠気覚ましの為のガムぐらいは認めてあげても良さそうな気はするんだけどね
高速道路走ってる運ちゃんも噛んでるだろ >>88
今の電車は、全部のドアが閉まらないと加速は出来ないようになってるが、ブレーキは解除できるので、緩やかな坂になってる駅で運転士が誤ってブレーキ緩めたら動き出したってところだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
