【制限速度】一般道5000キロで最高速度引き上げ（10～20キロ） 14～16年度に [無断転載禁止]©2ch.net
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一般道の交通環境の変化や実態に合わせたスピード規制の点検・見直しにより、全国の警察が2014～16年度に2610区間の計5000キロで最高速度の引き上げを決めたことが３日、警察庁のまとめで分かった。
取り組みを始めた09年度以降、計１万627キロとなった。スムーズな道路交通のため、今後は国道や主要地方道に重点を置いた点検を進める。
減速を促すカラー舗装による安全対策を行ったうえで、最高速度を引き上げた路線（福岡市）＝警察庁提供
http://www.nikkei.com/content/pic/20170803/96958A9E93819695E2E09AEA918DE2E1E2EAE0E2E3E59180E2E2E2E2-DSXMZO1958623003082017CR0001-PB1-2.jpg
今回の見直しは時速40キロ、50キロに規制されている路線のうち、実際の走行速度が規制速度より20キロ超か、歩道がある道路で10キロ超などのケースが対象。
１万9337キロについて検討した結果、25.9％の5000キロで10～20キロの最高速度の引き上げが行われた。残る７割超は通学路や事故が多いことを理由に現状維持となった。
全国の警察は引き上げとともに減速の路面表示を行うなどの安全対策を実施。実際の走行速度は10％で５キロ以上上昇する一方、15％は５キロ以上低下した。７割近くで実際の走行速度が規制速度以下となった。
警察庁が半数弱の1244区間2312キロについて引き上げ前後１年間の事故件数をまとめたところ、4820件から4476件へと7.1％減少していた。
最高速度は市街地とそれ以外の地域、車線数や中央分離帯の有無、歩行者の交通量を基に基準速度が設けられ、実際の規制は各都道府県警の判断で決められている。
警察庁によると、引き上げられた路線の多くは、安全対策のためもともと基準より厳しく制限していた路線という。
配信2017/8/3 10:08
日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDG02H8C_T00C17A8CR0000/ 車が自動運転するのに律儀に制限速度を守るようになったら渋滞してたまらんから
だろうな。 歩車分離信号も導入しろ。
スムーズになる実験結果もあるだろ。 パトカーや白バイも守らない制限速度に何の意味があるんだ? まぁ、これでそこを馬鹿な奴は
上がった制限速度の更に上で走って事故をするっと 原付の制限速度をせめて50km/hにしてくれ
追い越し禁止の狭い道でチンタラされるとマジいらつくから 5000キロ走った人から速度上げてヨシかと思ったわ 4号線は普通に100キロで流れるよね。東北道いらないんだけどw 磐越道なんか
遅い車１台で渋滞確定だからな
何とかして欲しい 交通法規は弾力的に規制を変えてくれるが放送法のNHKの条項は一向に変えようとしない。
これでは省庁間の格差があり過ぎる。
なんかおかしい、総務省？。 近くの路地で
制限速度50km
と変更されていたら怖いな。 イオンに行って駐車場で空きを探してクルクル回るだけの人生なのに 京葉道路は60キロですよ。
順守している車を見たことないけど。 .
高齢者に運転させようってわけかwww
公安の犯罪だなw 国道について語ろうぜ
名古屋なら名四国道とか名阪国道とか有名どころがあったりするじゃん
他の地域でこれはという国道を晒せ >>19
100km/hだと煽られることもあるよね >>7
オラオラ煽れば譲ってくれると思ったら大間違い 法定上限そのものが昭和30年代から変わってないっていう
交通事故死は4000人台まで減ってるのもその辺関係あるだろうな どう見てもネズミ取り用に40キロ制限にしてるだろって道が多いからな >>5
だから実態に法律を合わせてますよってニュースだこれ >>26
俺の車だと70kmくらいが一番燃費いいけど https://youtu.be/W38f1gk7R9U
これの、20分越えごろからが辛い
40km 制限で無理を言うわ、覆面がウジャウジャ
カメラもドーン >>41
実態に合わせるなら、自転車は歩道を走らせろや >>13
便利で早い阪神高速をご利用下さい。
あの区間は騒音問題で規制だから、今回も対象外かな～？ 自動運転時代になり、AIが全盛期のセナやシューマッハより上手く運転するようになれば
一般道100km制限でもいいよね ずっと50km/h制限だと思ってた所が60km/hだった事あったな
たまたまパトカー後ろにいたから自重してて気付いたけどパトカーいなかったら気付かなかったな >>47
5000キロメートルは速度を引き上げる道路の延長距離な 4車線以上の表記のない区間は60→80km/hにしようぜ >>48
同意
都心だと歩行者が危ないとか言うが、そんなとこは押して歩けや！って話だな 原付１種の時速３０ｋｍ制限は意地でも上げない警察と政府ｗ >>10
制限速度が緩和された道路では、速度違反取締がシビアになる罠
15～6㎞オーバー（緩和前25～6㎞オーバー）で御用 妥当な判断、今までが最高速度遅すぎた
見通しの悪い交差点が連続したり、住宅街は30km/hより下なのは今まで通りで
割と広い片側２車線の幹線道路が、時速50km/hになってるのがおかしい
みんな60～70出してるのに、50で走ってる俺が煽られる始末
それとよく整備された住宅街への接続道路も、40くらいでいいだろ
基本避ける所がなくて、暴走されると困る所は40未満にしたほうがいいけど
普通に走れる幅のある道路はどこも40で十分だ
ただ、一つ問題なのが車道を走る自転車なんとかしてくれませんかねぇ？
車が来たら基本譲るって方向にしてくれないと、ハミ禁で車１台がやっとの道路で
老人の尻をいつまでも眺めていないといけない事になってるんだが >>27
そやね
福岡市といえば、護国神社・大濠高校前の4車線区間をいい加減に50キロ制限に引き上げろよ
あそこが40キロ制限とかおかしいだろ、ネズミ捕りばかりしやがって >>1
相変わらずスレタイのセンスがないな
ヤフーでも見て見出しの書き方学んだら？ >>49
国道2号線の淀川大橋封鎖
2-3年片側1車線 おれが一般道ならどこでも最高時速30ｋｍで安全運転してやっからついてこいな >>38
じゃあ、急ぎの車がきたら、キッチリ譲ってくれるんだろうな。
制限速度より遙かに遅い速度で携帯さわりながら
テレビ見ながらよそ見しながらトロトロ走られたら、たまらんわ。
公道はおまえだけの道じゃねえぞ。
譲る気もないくせに分かったような口きくな。 最高速度引き上げると
逆走老人と正面衝突した時の
死亡立爆上げだな 原付も50でいいよな
なんで遅いままにしてんだか
２段階右折だって、そもそも普通のバイクが一発で曲がれるのにやる意味ねぇし
こういうところは大嫌いだ これから自動運転で制限速度守る車がたくさん出てくるからな… 国道の60㎞/h制限を長距離トラックがしっかり守って、大渋滞が発生する事があるからな
彼等も荷主から納期で責められない為に、制限速度を守らないとならないから仕方ないんだけどね ついでに、法定速度も 70km/h 120km/hにしてほしいな >>7
遅い車=制限速度守ってる
ってだけだからね
大抵そういう奴に限ってアホみたいに飛ばす
幹線国道の50キロなのに80位出す奴とか気がしれん
国道=60と勘違いも多い >>14
数年前に公安が実勢速度を考慮するよう意見を出したことに対する措置。 >>38
俺もそう思う。
１分早く家出てればなぁ座間 >>70
片側３車線の幹線道路で右折レーンまでノコノコでてくる原付はじゃま
原付に限らず遅い車両は絶対存在するのだから二段階右折は必須 国内の規制最高速度より遥かに速く走れる車作ってるメーカー、だから速度違反するやつがいるんだよ >>13
あそこは白バイの狩り場だからそのままでしょ。
群で狩りしてたり、若いのに狩りを仕込んだりいつもやってるし。 >>56
てか、書類審査のみで実質50~60km出る原付に乗せるのは危険極まりないし
そもそもガラパゴス規格って問題もある
二輪車の最低基準を原付2種まで引き上げていいと思うんだが 制限速度を守るのは当然としてきちんと加速するのも忘れずに
60制限なら発進から3秒以内に60まで持っていけば渋滞は減る
あと車間距離は1台分が目安、前車に引き離されて後続車がいる状況なら左に寄ること 自動運転の時代になったら制限速度でしか走れないという恐ろしい時代になる >>87
既に現状のオートクルーズで制限速度より速く走れる件 >>66
一般道に最低速度ないよな……
渋滞を減らすには5人乗りに１人は禁止だな
渋滞の原因は 車間と路駐みたいな停止な 警察ＯＢ天下りの信号機製作企業が繁栄するのは全国で年々信号機設置個所が確実に増えて
いることにあり、ドライバーの不満はその設置者である地方の稟議組織公安委員会に向かう
ここは実質警察言いなりで警察が必要と諮問すれば100％決まる組織。
こうした悪しき天下り先優遇策で輸送効率は年々低下し、ドライバーのイライラは募る一方となり、次第に
信号機増殖の犯罪的天下り先繁栄政策に気が付き始め、其のことに危機を抱いた警察官僚
の目先を反らそうとするあめ玉作戦がこれだ。 先週の日曜、海岸沿いの道で大型トラックにものすごい勢いであおられてる軽を見た 制限速度は今のままでいいから信号を減らせ。信号がもたもた渋滞の最大の原因だ。 住宅街を暴走する車をなんとかしろよ
白と黒のハイエースを規制するだけでも効果あるだろ 速度制限の切り替え時期は警官の点数の稼ぎ時だと思う 最高速度が5000km/hになるのかと一瞬思ったわ > 減速を促すカラー舗装による安全対策を行ったうえで、最高速度を引き上げた路線
カラー舗装、これ危ない https://youtu.be/lNNlpF1_AWc
これを時速40km以下で走る
自己中
追い越しで事故がおきる >>9
原付は永遠に３０Km/hのままでいいよ
白バイにドンドン捕まれ！！！免停になって道路から消えうせろ！
安易なペーパーで取った簡易免許で
ヘタ糞なのに飛ばされたら余計にウザくてかなわんわ 全車両が自動運転になると、交差点では信号がいらなくなるが、
歩行者が横断できないと困るので、やっぱり信号停止することになる。 東日本高速道路の全長が3800キロか
建前だけじゃない？まっ一般道と書いてあるけど、 >>93
思いっきり煽られて
隣車線が空いた隙に猛烈に飛ばしたトラックとスポーツカーがスピード違反で捕まってるの見たとき幸せな気持ちになった
サキタマ橋のところスピード取り締まりやること忘れてんのかね とにかく流れに乗れない迷惑ドライバーは左に寄って道を譲るマナーを徹底するべき
道交法に盛り込んでいいレベルだよ >>106
まえの車と一緒の速度出す為に速度違反とかしたくないので拒否 >>20
素人考えだけど、一番上のギアで低回転が燃費いいんでないの？
70~80ぐらい >>56
原付１種の幹線道路走行は全て禁止すれば解決さ
生活道路のみの走行を許可すれば誰もが安全になっていい >>106
それって合流車線が短い首都高での合流とか怖いんだけど
下手な人は合流無い方の車線を走っててほしいわ 全部あわしても1万キロか
稚内東京指宿往復でも5800キロ
各県縦断分ぐらいだな
10万キロぐらいしてほしいな
近所の県道40キロだけど
車渋滞したとこみたことない田舎なんだけど 速度規制より信号の秒数設定をもっとこまめに制御しろ >>100
この20秒の所の車とか渋滞の要因だよな 道幅が広くて直線の眠くなる60キロの方をなんとかしてほしい あと雪国では夏と冬の制限速度を一緒にするのはおかしい
例えば冬のアイスバーンを想定して40制限にするなら、夏は2倍の80制限にするとか
逆もまた然り >>115
なんで？
前方の信号赤だったら減速するのは当たり前のことだと思うけど
それに車高の高い車やトラックは、数回に分けてブレーキ踏むとオカマ防止になると思うけど 今と昭和30年代の道路事情とか車やタイヤの性能の差もわからん糞バカ共がわめき出すぞ >>86
渋滞の緩和を考えると「ふんわりアクセル」は害でしかないんだよな >>75>>85 原付１種は２輪で、統計上、最も登録販売が多いｗ
高価格で、車重が重く、サイズが大きく、免許取得コストがかかる原付２種は、
社会的にそこまで必要とされていない…
ゆえに、昔から今になっても、原付１種が最多登録販売大数を維持し続けている。
原付１種は、生活必需的なカテゴリーで廃止できない、
政府とメーカーが理不尽な強攻策とらないかぎり。
さすがに原付１種免許だけだと厳しいと思うが…
自動車免許もってりゃ時速３０ｋｍ超えても問題はない。
自動２輪の免許だって、高速教習無くて
本番一発で時速100ｋｍの未体験ゾーンでしょｗ苦笑 >>117
多分そうゆうとこ
17号1号４号はそのままだと思う。 >>2
渋滞してる時点で制限速報もへったくれもねえだろ >>118
夜間もな
寝転んでる人間を地雷だなんだとロービームじゃ見えないの分かってて飛ばすのは、目隠しして運転するのと同じ無責任さだろ カーブに塗装すんの危なくね？
全塗装ならいいけど縞々はタイヤ浮く感じ
カーブ手前にやればいいのに >>110
自転車ですら幹線道路上を走ってる状況なのに……
警察は何がしたいんだろうな >>65
キッチリと法定３０Km/hを守って走ってくれる原付というのは
実はクルマからは非常に楽で簡単に抜きやすいんだよね
クルマは一般的に８０～１００Km/hくらいは出てるから
原付の真横を0.1秒と掛からずにズバッと一瞬にて
抜きされるから極めて安全かつ楽なのさ
ムリに６０Km/hも出されてクルマに抜かれまいと必死な形相で
頑張られてる原付の方がかなり迷惑するんだよな
どうせ原１は遅いんだからおとなしく諦めてスグに抜かれてくれ 首都圏でいえば122号と246号、外環下なんだろうな R163の50km制限止めようや
清滝トンネルの40制限なんて四條畷警察へのボーナスだしな 自転車の扱いが中途半端なのに最高速度引き上げはダメだろ 北海道は全線で１０キロもしくは２０キロ上げろ
おれが行く９月までに上げとけよ >>110 原付１種に対応できない低レベルなドライバーこそ排除すべきだなｗ
原付１種は悪くない…２輪で最も売れていて、社会的に必要とされてるカテゴリー
誤解されてるようだが…
私は、原付１種の時速30km制限は引上げて欲しくはない、そのままで良い。
なぜか？
根本から車体設計を開発し直すので、コストがかかり、車体販売価格が上がるからだ。
ゆえに…
制限速度は時速30kmとするも、速度取締り基準を時速50kmからにすれば良いｗ苦笑
要するに… 【公式なグレーゾーン】を設定するｗ
時速30~50ｋｍは、速度違反ではあるが取締対象では無いとすれば良いｗｗ 皆が流れと車間距離を保って、不必要なブレーキを踏まなければ
かなりの渋滞は解消するよ。
あと斜め向いて右折待ちしている馬鹿の教育 >>77
４０Km/h間隔とか幅が大きすぎて
うっかり隣に車線変更した時が危ないわ
高速３車線なら８０・１００・１２０だろ
一般３車線では５０・６０・７０と＋１０ずつで
４車線目が有るならばそこは８０だ チャリを先に始末してくれ。逆走は轢き殺してもノーカンにしてくれ その代わり、横断歩道での歩行者自転車有線、住宅街、スクールゾーン、病院付近とか取り締まり強化すべし。 【神奈川】相模原市で女子高校生大型トラックに巻き込まれ死亡
これの主語が変わるだけ。 >>130
シマシマは交差点ありますよ的なもの
じゃなかったっけ？ >>1
取り締まり場所と事故件数の関係はキッチリ調べろよなぁ
取り締まり件数と事故件数に差があり過ぎる場所とかおかしいからね？ 一般道なのに後ろからスピードキチガイがヘッドライト上にして挑発して最近煽られて腹立ったが、まず、そういう奴の免許剥奪しろよ >>118
岩手には冬季50、その他の時期60という国道がある。 >>140
原付１種の存在意義とは何か？
それは白バイの餌食となるためなのさ
だからバカなＤＱＮどもに安易に免許取らせておいてやって
後から安易に捕まるようにしてあるのさ
簡単に取れて簡単に買えるものには罠がある
まともな考えの人は正しく教習所で免許を取って
原付２種以上の自動二輪に安心安全に乗ってるよ
だから今までどおり原１へは厳しく取り締まるべきだね >>72
スピードリミッターで回復運転できないから、より過酷になってるからなw 昔の車の性能に合わせてたんだからそら誰も守らんわ。 狭くて山道でも40キロ、、見通しのいい田舎道でも40キロ
これはないわな >>145
ん？過失割合だけは100対０だった記憶が
点数は知らんけど >>103
何か勘違いしているようだが信号は自動車のためにある。
歩行者がいれば歩行者が優先なので
信号がなければ自動車が、横断歩道の手前で足止めされる クソトラックは1番左車線のみ走行しろ
遅えクセに追い越し車線に出て来るな 警察の岩盤規制で理不尽なルールだから、誰も守らない
欧米とか合理的だから、飛ばすとこでは飛ばすが、住宅地では非常に丁寧www >>153 ｗ笑
DQN暴走族で原付１種には乗ってるやつはいないｗ かっこわるいｗ
最低でも２５０ｃｃクラスだ。
あえてDQNというなれば、それはおまえの脳みそだｗ これは朗報！
制限速度が上がれば、自然と高齢ドライバーが乗らなくなるし。 >>162
原付バイクの変な速度制限のルールは変えた方が
事故が減ると思うんだけど、全然変えんしな >>162
合理的っていうか取締りと罰金が厳しいからだよ。
オーストラリアなんか生活道路ほど移動式オービスでの取締りを頻繁にやっててかつ罰金がクソ高いもの。 >>48
そうだよな実態に合わせて自転車は学生以外は禁止にしたらいい >>109
空気抵抗の力は速度の自乗に比例
その分に打ち勝つためのエネルギーは速度の３乗に比例 脇から出てきた歩行者や車にぶつかったりするの増えるな 車速制限を考慮しなければ８０Ｋｍ～１００Ｋｍ
車速３０Ｋｍは最低燃費。 お前らの意見を見る限り渋滞は解消しないなぁ
流れに乗るんじゃなくてカーブだろうが登りだろうが下り坂だろうが
定速で運転してくれれば良いんだよ
お前ら下手くその為にも早く自動運転が普及して欲しいよ 速度制限機能を車につけてほしいよな100キロ以上とかバカ！ なんで原付１種乗りの頭の中は
原付如きが道路上での主役や中心となる考えになってるんだよ
どう見ても原付１種なんてのは脇役以下だろうにそこが分からん
１度運転が快適なクルマでも大型バイクにでも乗ってみろ
いかに原付が邪魔な存在かが良く分かる
クルマは一度加速すればアクセルなんか踏まなくてもしばらくは
７０Km/h付近で勝手に転がっていくオートークルーズ状態になる
でも原付が現れると已む無くブレーキを踏まされてしまうから面倒くさい
遅いから道路の流れを悪くしてるし
追い抜いても信号でまた前に出てくるし
目の前をウロチョロしやがって非常に目障りだし
ブレーキの掛け方や効き方も違うから後ろ走ると不快な思いばかり
もうとにかくスゲー邪魔
原１はすぐにでも廃止しろよ >>2014～16年度に
んんで？
だからどうした？
開始してからキジにしろ 規制速度の緩和は歓迎したいが
法定速度の緩和も欲しいところだ
一般道70km/h 自動車専用道路120km/hくらいにしても良いのでは 一般道で引き上げ
みんな時速50キロぐらいで走っていても、標識を見ると制限速度40キロとか書いてあるんだよな・・・
ある意味現実に沿った形にするだけだろ >>184
制限50になったら60～70km/hだすんだろ？
もう制限オーバーしたら自爆してしぬようにしろよ
計測機械の故障も合法にして自爆しまくれよ 自転車マジ危ないわ。
車道走らすの、ヤメて欲しい。 制限速度で走るとむしろ迷惑になるという現象をはやくどうにかしろ。 俺の提唱する、公道最速理論によれば、制限速度を解除しても
しなくても、事故る奴は事故る。 急に制限50になってる場所は意味不明だからな
まるで関所みたいに罰金とるだけだし >>2
渋滞の原因は車間詰めるバカのせいであって速度じゃない やめろ。
事故は確実に増える。
減ることは絶対にない。
CO2も増える。
スローな社会でいいだろ。 これってヤマトや佐川の嘆願も大きいだろうな
法令順守で制限速度しか出せない法人の車が増えてきたから
配達数がこなせなくなってる
これからのネット通販の拡大を見込むとやむなしだろ 個人的には80でも良いと思う
https://youtu.be/5aeIvEwo5DE
泣かれに逆らう低速を追い越す時が一番危険
ゆっくり走りたいなら
側道を走る指導する方が良い
無論、原付で走るアホは
発見しだい免取で良い 俺は若いときに仙台住みで走ったから流れ優先の速度や自己中だけど結局は効率が良い自ら無理矢理割り込み合流など慣れた。
東京、関西、愛知などマナーや暗黙の了解など地域性もあるだろうし道路の規模からも走り方に差があるだろうけど。 >>194
＞引き上げ前後１年間の事故件数をまとめたところ、4820件から4476件へと7.1％減少していた
ロクに読まずに文句いうお前みたいなのが事故の原因 原付は廃止。30km/hを普通車と同じ道に走らせると危険。国際標準並に125ccクラスを下限で底上げすべき。 軽自動車の規格も見直しなよ
800ccくらいでいいでしょ >>177
自動運転なんてそんな窮屈なシステム普及してもらいたくないけどな 林田力 東急不動産だまし売り裁判で検索したらアルス東陽町事件が分かります ラムジェットエンジンでも厳しい。
ロケットエンジンしか手段が無いな・・・ >>19
昔と違ってトラック減ったし4号線遅くなったでしょ
4号線も北は青森県まで繋がって気がするから片側1車線区間も多いかもだけど。 >>86
車間距離１台分ってワロス
１台分（約5m）って、ロープで牽引してる時と同じかよw まぁ今の世の中融通の効かないマニュアル人間増えたからいいんじゃね >>44
空気抵抗って馬鹿にならないので、どんな車かしらんけどありえません。 片側1車線で遅い車には、パッシングして大丈夫なの？
ちょっと路肩にスピードダウンしてもらって、追い越したいだけなんだけど >>167
へぇ勉強になった。
ちなみに俺免許取り消し二回生(笑)
ドラレコつけたら自制心ついた >>171
多分というより交差点等多いところは
除外じゃない？ +10になったらさらに+10までお咎め無しになるのかな
ちょっときついなぁ
引き上げられたことによりもっと厳密に取り締まってくれるならいいけど うちの近所でもあったわ
いつの間にか50の標識が無くなってた >>215
追越し禁止区間じゃなければ直線で安全確認して抜けばいいだけ
道路はドライバー全てに利用が許されてる道であって個人の勝手を無理維持する場ではないのでパッシングとかは自己中 高速でトンネルに入ったら急にスピードダウンする車ってなんなの？
ビビってんの？ 一種の景気対策なんだよね。
流通をさぽーとしねーとな。
信号のプログラムもおなじ。 昔片側2車線制限速度40キロのところを
15キロオーバーで捕まったことがある。
1ヶ月後に制限速度が50キロに上がり
今は60キロに変わっている
反則金と点数返せと言いたい 通勤時間帯はプリウス禁止っての頼むわｗｗ
エゴモードうざい。
あとスマホ運転も。 あぶね
高速で読んだら最高速度5000Kmに見えた。 信号を減らしたり、タイミングを調整したりするのも頼むわ。 >>227
そう？
渋滞や市街地に入った時の落差大きいよ 近所の田んぼしかない道で40㎞制限の場所によくお巡りいるわ 流通、業務車優先道路をせいびしてくれ。
でもって、一般者は下道ＥＴＣでゼニとれよ。
税金も増えるしｗｗ >>217
本分読め
整合性のない速度設定に物流が困ってるんだよ 引き上げても自己中エコ運転とトラックがいるから無駄 >>13
あそこは騒音と排気ガス対策でその速度なんだよ >>95
なことも解らない低脳か？
車の流れに決まってんだろ 昔は道路に高中さんの広告いっぱい有ったなあ
50高中 とか 速度とは関係ないけど、交差点で右折する車が居るのは良いけど
片側に二車線の道路に右折するのに、対向車の左折を延々待ってる奴を
どうにかしてくれないかね。直進車もなし、歩行者もいないんだから
交互に行けるだろうにといつも思うんだが、信号機が変わるまで
絶対に動かない奴の多いこと。こんなのも原因で渋滞が長くなる。 生活路 ３０
一般道 ６０
高速道 １２０
くらいの超シンプルでいいのにこんなもの >>7でも確かにそういった意識付けは必要かもな
速度厳守を重んじ過ぎて車の流れについてを度外視してるような奴は多々見受ける 今までは60キロで走行出来る国道も
切符を切りやすくする為に あえて40や50キロ制限にして
小銭稼いでいたんだよね
しかし、ここ最近はドライブレコーダーの普及により
メーター読みの速度が、実測ではもっと遅いって事が
誰にでもわかるようになり、証拠も各ドライバーが握るようになったから切符よりも車両による移動の効率を
重視するようにやっとなったんですわ 新４号バイパスは80制限でイイだろ。あそこ60で走ってる方が危険だわ。ｗ たまに見晴らしがよく交通量の少ない田舎道で４０ｋｍ制限のところがある
警察がボーナスステージにしている >>256
車の流れは体感だから仕方ない。(*´･ω･｀)b。
観光したいやつもいれば時間潰しやドライブだけのやついるし
一キロを車でいく輩もいる。 新潟に住んでると、制限速度は雪道に準拠してるってことが分かるわ >>26
ドライバー苦痛やん
人手不足なんだから
トラックは90に引き上げないと >>114
コンピューターの発達に合わせて、信号の設定は結構こまめに見直しされているらしく、幹線道路なんかは昔と比べて大分所要時間が短縮されているらしい。 うちの地元は平坦で道端も広くて周りに民家も少ないのにいまだに40kmのままだぞ。
よくネズミ取りとか白バイ隠れててわざと点数稼ぎの場所にしてるとしか思えん。 >>3
ただ、そうすると信号の変わり方が通常のと違うようになるので、それが分かってないと思わぬ信号無視になって事故る可能性がある
学生が居るから歩車分離式になったところで信号待ちしてたら、同じように信号待ちしてた学生が
「ここの信号は変わり方が他の信号と違うから注意しましょうとか言ってたよね」とか言ってた
せっかく安全に渡れるようにってことで歩車分離式にして、それで事故ってたら目も当てられないから、
学校で説明したみたい たまに50キロ道路を35キロくらいで走ってるオッサンいるけど、なんなの？あれ。サンデードライバーは運転士すんなや。 >>266
コンビニ配送のバイトやった時、社速がどこの道路であろうが４０なんて頭のおかしいルール決められていて大変だった。
納品時間に間に合わせるのがきついし、渋滞を引き起こすし。
できるだけ、後続車を先に行かせるようにしていたが、そうもいかない場所も多く、トラブル続出。
後続車の運転手にキレられて殴られるヤツや嫌がらせを受ける仲間がたくさんいた。
名目は「安全運転」ってことだったが、実際は流れを無視した「危険運転」以外の何物でもない。
スピードが出せない以上、納品時間に間に合わせるために信号無視をする者もいたし。
本当の原因は荷主に不当に運賃を叩かれまくったこと。
さすがにやってられなくて辞めたわ。
街で、妙に遅いコンビニ配送車みかけたら、そういう事情があるって思ってくれ。 300キロに設定しろよ。逆にドライバーの秩序やルールが明確になる。死にたくないからな。発展途上国じゃないんだから事故なんか起こらん。 まぁでもそれならもうちゃんと認識出来てるんだしお前は大丈夫だろ
つうか基本制限速度は遅目に設定しとくのが安全の為にはいいんだよ
まぁ賞味期限等の設定と同じで国としても責任負わされたくないからな
後はそういった事をドライバーがどう解釈しどう運転するかだよ >>256
昔教本の最後の方に※でそういう内容書いてあった気がするけどな 車の流れね……(*´･ω･｀)b。
安定の40キロ走行ノンストップ
ストップあり不安定走行80キロ
そりゃ横断歩道付近にも警察官隠れているからなぁ
一回直撃取材したな 歩行妨害をとりしまっています。 >>258
えっ!?
60制限だったのか～?
知らなかったw
東京もんです。
いつもかっとんでました。 >>1
キロだと、kmなのかkgなのかkm/hなのかさっぱり分からん
こんな単位を正しく書けない阿呆でも新聞記者になれるんだな >>276マジか
ならそこもうちょいちゃんと認識出来る様に教育してやってほしいな
こういった意識付けは確定付けても問題起こるだろうし難しいとこだから微妙なニュアンスで伝えるしか方法無いと思うが近年融通効かないドライバーが増えてきてるからな >>197
横浜ナンバーの配送車は制限60の横羽線や北線でも80近く出して速度違反してるぞ >>271
デジタルタコグラフが付いてるから、社速なんて無視して制限速度オーバーってやるとばれるんだよね
そんな事情を知らない奴も居るだろうから「てめえおせえんだよいい加減にしろ」みたいになってもおかしくはないわな >>95
もちろん、俺より遅い、に決まってんじゃんかよ。 反応が遅いうえにアクセルまともに踏めない人っているよな。信号渋滞の原因。 >>243
死ね
他人を巻き添えにして多額の賠償を負わされて自殺しろ
キチガイドライバー！！！！！！！！ >>122
考えが、固まりすぎている。
原付1種を廃止して2種と統合すればいいだけのこと。
今、原付免許持っている人は2種にアップグレードされるのだ。 >>231
それ、地元のr121？
今年の5月くらい？から60km/h制限になったが、60の看板が無いせいか50のままと思ってる人が多い
>>267
地元は全く逆w 最近はわざとらしく普通に走れば 黄→赤 に変わる設定が増えた
どうみても環境に反するし、所要時間や渋滞も当然増加
>>270
最近、そういう奴増えた・・・せめて制限速度くらいは出せやって言いたい
新御で40ちょい、高速でも60くらいでちんたら歨ってる >>284
今の時代は運送に従事してる奴には酷かもな
ドラレコ普及してるし会社としては建前厳守しなきゃ死活問題に繋がるからな
でも実際それじゃ中々商売は成り立たないしその中で限界の設定にしてるだろうしそのツケが全部ドライバーに被されてくんだもんな
そら大変だわ 制限速度守って走る人より事故渋滞起こしているDQNのカスは死ねよ
お前等みたいな未熟なチンカス技術のスピード狂のせいでストレスが溜まるんだよ
とにかくスピード出して飛ばすバカは死ね 堤防道路なんて50キロの制限速度守ってるやつがいると長蛇の列。脇道から入ろうとしてる人も車が途切れないからなかなか入れない。 そのドラレコ、速いだけでなく早いもアウトだからな
誰かの曲名よろしくジャスト・イン・タイムとかが導入されたから、早めに目的地どころか
SA・PAや道の駅に入って長めに休憩とかもアウトになってるらしく、余計休憩時間が確保出来ないらしいし 片側1車線で40キロくらいで引っ張られるとイッー！となる 制限速度でいいから流れていればいいんだよアホンダラ！！！！！！！！！！
本当にマジでバカで低脳なアホが間抜けな事故を起こして渋滞作って、いい加減にしろやバカ
どうやったらガードレールがある中央分離帯を乗り越えて対向車に衝突すんだよ？何キロ出してんだアホ
頭悪すぎなんだから車乗る前に世の中のためにガソリンかぶって火をつけて死ね >>294
制限速度を守ってる奴が悪いんじゃなくてスピード出して車間詰めすぎてブレーキランプパカパカ点けてる奴のせいで後続が詰まっていくんだよ
事故も起こってないときの渋滞の原因はこれ >>1
その中を原付は30キロのままですか？
それとも通行禁止ですか？
いずれにしてももう本当に使い物にならなくなりそうですね・・・ >>284
そこからペナルティ引かれるんだわ
もしくわ、解雇理由な >>298勘違いするなよ
スピード云々ではなく他人に迷惑掛けたり事故る奴が悪いだけだから >>48
スピード出さなかったり無理なすり抜けやらなければ歩道走っていいの知らんのか >>192何かの実験検証かなんかでこういう事間に受けてる奴いるが
正直なとこ譲り合いの心が欠如してる事が一番の原因だからな >>108
法定速度＝安全 ではないからな
そういう車に限って信号は守らないしな。結局法律を守ってるのではなく、自分のペースで運転してるだけ。 >>1
原付50㏄の扱いの問題はきちんと説明してください
すでに所有している者にとっては所有している原付バイクが
無駄なゴミになるかどうかという話です
こんな案を出すならきちんと３０キロ制限そのままなのか明記して下さい
（３０キロ制限そのままでは速度差大きく危険すぎて乗れないものになるでしょう）
それとも該当道路は通行禁止にするのか（相当箇所で通行禁止になり行きたいところへ行けない乗り物になるでしょう）
そして、これを実施することにより既存の多くの原付５０㏄を
この引き上げを決定するあなたたちがゴミにするという事をきちんと実感してください 流れに乗る自体は否定しないけど流れ流れうるせー奴って制限速度を守ってる流れには乗ろうとしないよな
結局てめーが心地よく走りたいだけってのが滲み出てて押し付けがましいのがうざったい
制限速度っていう明確な基準があるんだから歪みを生み出してるのは早いやつと遅い奴なんだよ 東名高速は１２０でいいと思う
新東名は１４０でもいい
一般道だって基本の60キロ道路が無いのはおかしい
日本は女の下手糞に合わせすぎなんだよ
信号で停車するのにも前が女だったりすると車両1台分も開けて止まるから
後ろでビックリ急ブレーキだろ
免許の試験をもっと厳しくしろ 最近、制限速度60キロの国道とかで
ガラガラなのに40キロくらいで走って
道を塞いでいるバカが大杉
あいつらって何なんなの？
スピード出すことが怖いの？
今時軽自動車でも普通にアクセル踏めば
すぐに60キロくらい出るのにさ…
しかも、加速なんて貨物列車かと言うくらいゆっくりだし
そのくせ一旦停止は止まらないと言う危険運転は
普通にするし
いったい教習所でどんなこと教えているんだ？ >>311
それには厳しくして取りにくくするしかない 車幅の広い直線バイパスを作っておいて50kmは意味がないかな >>37
半世紀以上前の車に合わせた規制を今も続けてるのがおかしい。
60km/hを引き上げろよ。
多分事故率なんてそれ程変わらんぞ >>310
まぁぶっちゃけ制限速度なんてもんはあくまでも指標であって絶対ではないからな
大体制限速度以上出る車が普通に販売されてる事実がその事物語ってるし
その事実が民意の総意を現してるって事もちゃんと認識しとくべきだな
本音と建前は違うから 事故ったら程度に応じて厳罰にして
速度制限は住宅街40、2車線一般道60、4車線以上80、高速100～
これでいいよ 飛行機でさえ1000キロちょい。
5000キロなんて、意味があるんですかね？ 都内は時差式なくして欲しい
向こうが赤なのこっちはわからないから慣れてない人全然行かない
西新宿のハナマサの辺とか うちの地元の二車線道路が40→50になったわ
頻繁にネズミ捕りしてるとこだっただけに意外だった >>314
砂川摩り下ろ死みたいなのでも持ってるもんな
ああいうのにも交付してんのってノー試験なのか道警が無能でメクラなんじゃないかって思う やっと自転車の制限速度に追いついたな
5000km >>311
真っ当なご意見ですな 殿
７人乗りに１人乗車とか……↘
昔の私 >>327
いや夜の道をか走っていると
若い奴にそんなのが多い
本当スピードを全然出さないんだよ >>313
それが爺さんなんだよ
奴は至ってマイペースだからまた困るわけよ
あいつ等は方向指示器も出さない >>313
自分と同じような人ばかり運転していると思っているから、そう思うんだよ。
よぼよぼの爺さん婆さん
偏差値35の工業高校卒
金持ちボンボンの私立医大生
暴力団員
ワーキングプアの工場勤務
日頃かかわることのない人が、運転すりゃ前や後ろや隣にいるんだよ。 >>1
65歳以上は速度制限無しでいい。
どんどん事故って氏ね。 車の流れをよんで10キロオーバーしました。
警察に通用するのか？ まぁでも本当譲り合いの心を持って運転して欲しいよな
俺も急いでる時はそれなりに飛ばすけど逆にゆっくり走りたい時も普通にあるしそういった時に後方に明らかに俺以上の速度の車きたら普通に道譲るしな 絶対反対。
歩行者&自転車には脅威でしかない。
こんなことしても警察に何のメリットもないだろ。
何でこんなことするか分からん。 >>332
指示器を出さないのは女性に多い
おねぇちゃんとか若いあんちゃんも出さないな >>344
老若男女は関係ない。アホはウインカーが遅いか出さない。 >>192
漫才のネタにもあったろ
渋滞の原因は先頭が悪い 道路に機械埋め込んで速度をコントロール出来たりしそうなもんだがな
高速とかの登りで80キロより下がらないようにするとか
住宅街で30キロ以上は出ないようにするとか >>1
スピード出すのが上手い運転だと勘違いしたのが事故るぞ
止まれない下手くそは一発免停にしろ とりあえず名二環の60キロ規制をどうにかしろ
60で走ってる車なんてヤマトくらい 制限速度10km/h＋αオーバーまでなら許されるという謎ルール
ドイツみたいに高めに制限して1km/hでもオーバーしたらダメとした方がいいのに
初めてドイツでレンタカー運転した時に知人から制限速度は絶対に守るように何度も言われたわ 南朝鮮って5000万人しかいないのに、死亡事故日本より多いらしいな
朝鮮人はレンタカーお断りにしてほしい >実際の走行速度は10％で５キロ以上上昇する一方、15％は５キロ以上低下した。
>７割近くで実際の走行速度が規制速度以下となった。
やっぱりヨーロッパの85パーセンタイル制は正解だった。 30km/h、40km/hに設定されてるのにはそれなりの理由がある。
・危ないから
・取り締まり件数維持のため >>9
散々叩かれてるけど俺は同意するわ
速度差あると危険なんだよな
高速で普通車100キロ大型80キロで走ってるようなもの >>22
田舎の1車線自動車道なんかは軽トラ渋滞が日常だしな 一番安全運転してるのはサイレン鳴らして交差点に突っ込むパトカーだもんな >>192
それは「自然渋滞」の原因であって、すべての渋滞の原因ではないんだよ。 倍に拡幅したのに制限速度は40キロのままにしてネズミ取りで稼いでるからな 実勢速度を測定して統計化したんだ？
だったらその地域は速度制限を強化しなけりゃだめだ
法規制を軽視しがちな地域が存在したらそこにはコレクティブな懲罰が必要。LLのコレクティブね。 速度オーバーが実速だから制限速度引き上げとか警察のやる事じゃねーだろ、だったらオレオレ詐欺もなくならないから認めてやれw ヤマトや佐川や日通みたいな運送業者と高齢ドライバーが渋滞の根源みたいなもんだもんな >>364
勝手な解釈して意味不に詐欺行為引き合いだしてんなよ常識無し 国家公安委員会のこの思想が実施に移されると、愛知や北海道はますます死亡率が増える。
死亡率の影に隠れた重篤な後遺症も増える。自賠責という交通社会独自の保障制度はスズメの涙で
国家保険にただ乗り状態。 >>356
アホ
クルマがサクッと追い抜けるほうが安全なの あ～、それで近所の片側3車線道路が、制限40から50に変わったのか。
それでも交通量少ないから70近くで走ってる車多いけど…。 >>237
君は変わってるな
君の言い方だと
高速道路もいらない
って言ってるのと同じ
君は運転した事ないだろ？ ブガッティシロン500kmでても
日本では意味ねー >>356
ドイツ「何いってんの？棲み分けすればいいだけじゃん」 >>368
馬鹿愛知県警そもそもスピード違反取り締まってないし 車やバイクが70キロで走り
原付が40キロで走り
スポーツ自転車が35キロで走り
自転車が15キロで走り
老人自転車が5キロではしる
これで事故らず走れと言うのはどうだろうか？ >>181 ←オマエが地球からいなくなったほうが、よっぽど社会が良くなるわｗ >>382
俺は>>181に賛同するなあ
そもそも信号待ちの車の左側を抜くのは違反だからな
原付の制限速度30キロを守ってくれれば抜くのも楽だが
前を走られるとふらつくし鬱陶しいんだよ 一般道より高速道路の最高速度を120km/hにしてほしい。 >>368
お前はバカか
愛知の交通死亡率が高いのかよ >>385
北海道はいざ知らず、愛知が事故多いのはそれだけ保有率が高いからなんだよ
事故率、事故死亡率の観点から見ると平均なんだよな
北海道はダントツだけど >>381以前TVで、事故が多発していた対面通行道路のセンターラインを無くしたら事故が激減したという情報を耳にした事があるし
規制を厳しくしておく事だけが全てではないのではないかな >>281
交通法は大事だけどそれよりも安全を確保できる場合はそちらを優先ってのと
交通を円滑にする為に交通の流れを妨げないような運転を心がけて
って感じだったような
10年以上前だからあんまりはっきりは覚えて無いけど、そこの部分は自分で読んだだけで授業ではやらなかったな
※印だしw 片側二車線少し広めの歩道ありで40キロ制限とかあるからな
その道と中央線の無い標識なし道路が同じ制限速度なんだぜ >>336
10キロじゃメーター誤差もあるってことで
まず捕まらないよ そりゃ良かったわ
それより、時速50km制限の単車線とかを時たまに時速30kmぐらいでチンタラ走ってる車は逆速度違反にはならんの？ ゆっくりな車が居たとして安全でそうなのは半分くらいだよね
残りはただ下手なだけで前に見た奴だとちょっとのカーブでブレーキ踏みまくるし
踏切で止まらずに進んだりとか吃驚したわｗ
こっちは煽る気無いんだけどブレーキが多すぎて車間開けてるつもりが
すぐ詰めちゃう感じになって疲れた この前東北道で追い越し車線に割り込んで来た初期型LS460が分かりやすいDQNでピッタリ張り付いて煽ったら窓開けて威嚇して来て笑ったw
そして車線を縫う様なオラオラ走りで料金所の一般レーンに入ってったから更に爆笑www
当然一般レーンでモタついてる間にコッチは遙か彼方へ
LS乗っててETCも使えない低所得DQNが粋がってるのを見て久々にホッコリしたわw 教習での「流れにのって」は、言外に「制限速度守っているだけでは
安全に運転できないかも(→実際は制限超えてる流れも多いよ)」
って言いたいのかな、とか思ったり
大きな声では言えないけど察して、的な
※制限速度の範囲内で、とかの枕詞が付いてはいるんだけど 今週スーパー行ったら、車できてたのはほとんど老人、次がおばさん。
平日の昼間はこんな人たちだから、スピードは上げるんじゃなくて、
自動運転を見越すなら下げるべき。
スピードが事故を大きくすると思う。 チンタラ運転してる奴はやっぱり制限速度が上がる事に文句言ってんのな笑
法を守るってのが大義名分なんだから法にケチつけんなよ笑 そんなことしたらまた軽自動車の貧民が必死になるやん。 >>167
生活道路での取り締まりはどんどんやってほしいわ
抜け道につかうのは理解できるが60キロオーバーで飛ばすやつがいる >>398要するに
「皆まで言わすなお前ら空気読めよ」
って感じだろなw >>402
食事と同じ。お前らの運転は牛丼の掻き込みと同じ。 原付の法定速度も上げなきゃ
速度差が開く一方で原付が軽く死ねるようになるな。
しかし、警察の現場知らずの机上の空論はいつも空回りするな。 意味のない40制限とかがなくなるってマジで素敵やん 環状線と交差するような道路を法定速度いっぱいで走っても信号でチャリに追いつかれるだけなんで
サーキット以外で恥晒さないように愛車はガレージで大切に保管しましょう それより車とバイクに馬力規制かけろよ
車は1000馬力まで、バイクは1000㏄までにしようぜ >>409
そもそも原付だけ遅く速度設定してるのは何故だろな
コケて投げ出された時の危険度は他のバイクも一緒だしどういう意味合いでそうしてんだろな
小さくて他の車両から確認し辛いとか昔は性能的にあんま速度出なかったからとかそんな感じかな 尾根幹線の側道部分はようやく40km/h→50km/hになった
でも国士舘大の前のカーブにある信号のない横断歩道は危険すぎる
グリーンウォークから先の本線部分は以前は40km/hというキチガイな制限速度だったが今はやっと制限なしになったね >>414
原付で飛ばしてみればわかる
タイヤとブレーキが超絶に貧弱 十数年も先の話なんだから、オートバイの話はどうでもええやん。
そんなもん、とっくに無くなってるってば。
今の流れなら必然のことだ。
まあ、今のオート三輪マニアぐらいの需要は残ってるかも知らんが。 40キロ制限のとこを実際は60キロで流れてるとして、60キロ制限になったらじゃあ80キロで走ってもいいよってことだよな >>1
DQN「速度違反を続けた甲斐があった大勝利」 >>1
そんな時速５０００キロも出る車ねーよ(笑) >>383 ＞信号待ちの車の左側を抜くのは違反
「側方通過」という合法行為。
>>383 ←オマエが道路からいなくなったほうが、よっぽど社会が良くなるわｗ
>>393 ならない。
ただし、追いつかれた車両の義務があるので、道路の制限速度や法定速度以下で
走行中に、それより速度の速い（あくまでも速度違反しない速度内で）追いつかれた
ら、左側に寄って道を譲らなければならない。
もちろん、時速30km制限の道路を、原付１種で時速30ｋｍで走行中に、
後ろから速度違反した車両に追いつかれても、譲る必要は無い。 >>418あ～そっか
というより車体が軽すぎて速度出てる時に急な動作とかしたら安定性は保障出来ないもんな
そっかそっか
いや俺も昔NSR50で峠攻めたりレース出てたりしたから原付についてはそれなりに認識してるんだが
スクーターとか考えたら確かに速度出てたら乗車姿勢的にも車体の安定性確保するのは厳しいかも解らないな
ちょっとNSR50基準で考え過ぎてたわ 実隊に合わせるって事だろ
新4号は100キロ制限にしてくれ 更に、二十数年先の話であるなら、そもそも運転をどうするとか考えること自体が無駄。
そんなもん「じゃあ自動運転アプリのデータを更新しとこう」だけの話になってる。
もし、そうなってないなら、それはもう日本の自動車産業が競争力を失い、破滅した後という想定。
あんたらの年金では、時速４０キロで走れるヒュンダイの中古を買うことすら難しい。 >>424
Nチビでもノーマルならすぐ吹っ飛ぶでしょ
NS-1なら少しマシかもしれない
俺はTZM乗ってたからライバルやな >>418
昔９０cc乗っていたが原付きより足回りしっかりしてるかなと思いきや
そんなには変わらなかったな >>424>>418 現行の原付は、しっかりと設計されてるので、
時速40~50kmでふつ～に走れるし、軽いから意外とすぐ止まる。
日本のメーカーは優秀だとおもうが…
今時、急制動でふらつくような車種なんてあるのかな？
原付２種以上は、車重があるからABS付けないと危ないけどね。
原付１種であぶないというなら、もっと簡素な造りの自転車は、
時速20km制限ぐらいににしないといけなくなるんだが～
実際は時速４０～５０ｋｍで走ってるよね？ ｗ笑
原付１種に嫉妬しすぎｗ >>427
四日市の産業道路でビビった
旅行中にあんな道であんなオービスとか普通に捕まるわ >>431
これマジなん？
タイヤのサイズがある以上無理ゲーだと思う
おっさんですまんの 田舎道で追い越し禁止一本道、50キロの道を30キロで走る軽トラの老人
イラつきすぎて逆に事故りそうになるわ
あまりに遅い車に罰則付けろよ >>420>>425
ちげーよ、実情に合わせるだけだよ。所謂85（又は80）パーセンタイル制だよ。
こう思う奴いるのは長年運用で誤魔化してきたツケだよな・・・
>>423
側方通過は駐停車に適用されるんであって信号待ちにはされないんじゃあ・・・ >>428
心配しなくてもそんな安全一辺倒でがんじ絡めに縛り付けられる様なつまらない時代は来ないよ
車は個人の融通効くのが一番の利点なのにそういった事も何も理解してないマニュアル人間の理想郷にはいくら時代が経とうが絶対ならない 交通事故による死亡者が減りすぎたから、増やしたいの？ 時速５０００キロまでOKだって？警察もチャレンジャーだな 高速道路だけ引き上げて一般道は現状のまま(もしくは10キロほど引き下げ)でいいのに。
格差拡大で車から電動自転車や原付にシフトしてる人も増えてる上に高齢社会で至るところ高齢者が歩いてるし一般道の引き上げは危険だ。 国道43号線の40キロ制限は頭おかしい
付近住民が基地クレーマーだったかららしいが >>429
いやNSR50でもそうそう吹っ飛ばんし重要なのは乗車するポジションだろ
車体を両足で挟む形で乗ってたらそんな大きさや排気量の違いは関係無いと思うぞ
ハイサイド食らった時は皆一緒だしw
まぁだから俺的には逆にビッグスクーターとか見てたら恐く感じるわ ど田舎の俺には縁がなかった
対面通行で上げるわけねえよなｗ >>431いや車体が軽いと路面状況によっては直ぐ跳ねるしハンドルも軽いから慌てた時とか誤作動招きやすいと思ってな 片道二車線道路は１００ｋｍにしてほしい。矢印信号の意味ねーだろ。 スピード違反の撲滅は簡単
スマホの情報を警察が把握する
スマホで運転者の顔を監視する
違反者は自動的に罰金を引き落とし
金が無ければ実刑 246の青葉台付近も2km以上信号のない片側ニ車線なのに50キロ制限
ガードレール付き歩道があるけどその区間は歩行者はほとんどいない
白バイと覆面の狩り場になってる 交差点にバンク付けて時速100kmで走り抜けられるようにしろ 制限速度を守っている奴なんか、社速有りのトラックしかいないだろ
これからバカどもが速度を出すようになれば確実に事故は増える >>415
そこはいつも自転車のぴちぴちが早く逝っちゃうよな。
それで四輪運転してるやつは
まるで精液を出した直後のネトウヨのように
むなしい気持ちになるよな 制限速度なんて誰も守ってないし何も変わらない気がするが >>448
深夜の246は雲助GP会場と化してるw とりあえず、法定速度が遅いとか言ってるヤツは、ちゃんと早めに家を出てから文句言えよ
朝の7時から8時半位とかキチガイの如く煽って来るぞ それより最低速度違反捕まえてくれ。高齢化でおかしな低速車が増えた >>436 じゃ～どいういう違反になるのかなあ～？ ｗ
側方通過は、道路交通法の第何条に抵触・違反するの～？
>>444 跳ねないと思うけど？ いったいどういう物理メカニズムで跳ねるんだよ？ ｗ笑
ハンドルが軽いから誤作動ってｗ 日本語になってないと思うんだが？ｗｗｗ
>>456 原則的に、一般道に最低速度はないよｗ
【 高速道路も時速50kmでゆっくり走ってもいい 】んだぜｗ
おかしいのは、オマエのアタマじゃないのか？ ｗ苦笑 うちの県､街だけじゃないと思うけど､深夜の信号さっさと点滅にしてくんないかな…
暴走族対策だか何だか知らないけど､すっごい無駄だから｡
１台も走ってない深夜帯にずーっと赤信号…(´▽｀；) >>448
横浜青葉インター付近の50キロとか止まってるぐらいに感じるよな 最低速度違反に対する罰則等は、対面通行でない高速自動車国道の
本線車道での5万円以下の罰金、点数が1、反則金が普通車で6千円。 >>1
原付一種との速度差はどう考えているんですか？
まさか３０キロの原付と７０、８０キロで走る車を混走させるつもりですか？
それとも原付一種は通行禁止区間だらけにするつもりですか？
記事ではそのあたりに何も触れられていないのはどういう事でしょうか
考えていなかったということですか？
説明してください どんなに規制緩和しても大名行列つくってる自覚すらないバカや自覚してやってるキチガイがいるからムダ >>459
>原則的に、一般道に最低速度はないよｗ
原則はともかく、道交法には「第二十七条 他の車両に追いつかれた車両の義務」というのがあるからね
低速で走る車は、後続車に道を譲らなければ、違反となる
老人でこれを守って運転しているやつは、殆ど見かけないね 普通の運転感覚なら速度表示見なくてもそれなりの速度だと思うんだよな
なので速度表示を見てガチガチのルール遵守人間がちょっと速度上げてくれるようになるので
ほんのちょっと流れはよくなると思うが
やはり速度表示を見ずにノロノロ運転層もいるので
ごくごくわずかかな、変化は >>408
読解力の無さに完敗だわ。アホには敵わん >>459
誰が違反だって言ったよ・・・それは側方通過じゃなくね？って意味で言ったんだよ。
まあ進路変更したら追い越しと見なされたり、ウインカー付けてる奴を抜いたり、
通過して前出たら割込判定されてアウトだけどね！ 高速引きあげろよ
湾岸なんて三車線真っ直ぐの道で80だぜ
アホだろ >>459
跳ねないと思うけどってお前想像で言ってんのか？
路面状況悪かったら重量の軽い前方部分つまり前輪が普通に跳ねるから
それと誤作動ってのは人間自体の方な
どうせお前バイクでコーナー入った時どうする事も出来ず壁に吸い込まれてく感覚とかも解らないだろ
なんか日本の技術力云々レスしてたけどとりあえずいくら技術力上がっても二輪車というのは安全に関してはなかなか補えない部分が沢山あるんだよ
車体が軽過ぎたら尚更
平常時非常時といった全てにおいての安定性を確保するのはそんなお前が思ってる程簡単じゃないんだよ >>476 ＞誰が違反だって言ったよ・・・
だから合法なんだよｗ 側方通過じゃなければ、いったい何になるんだ？ ｗ笑
>>476 アウトってｗ
マイナーな速度違反も、０．００００１ｋｍでも超過すればアウトですけどね～ｗ苦笑
>>479 モトクロスの話かなｗ苦笑 >>192
渋滞の原因は下手糞のせいなんだが･･･。
長い車列の先頭を走ってる下手糞を見たことが無いのか？
車間距離ってのはな殆どの場合後ろの車が詰めているのではなく
下手糞な前の車のせいで詰まっているんだよ(笑) >>481モトクロスて
モトクロスの方がショック柔軟だから跳ねねぇよばーか
とんだ妄想族だなお前は 死亡事故が全国均一になるように事故の少ない所は速度引き上げ 車の性能も頭打ちだし、人間の運転技術も上がったわけじゃないから、多分事故増えるよ。 安全なほうにあわせるのではなく危険なほうにあわせる警察って >>50
こういう馬鹿が調子に乗ってスピード出し過ぎて事故起こすんだよ。
他人を巻き込まないで自爆でしんでくれよ >>481
だから>>436のどこに違反だ合法だって書いてるんだよ・・・ 制限速度引き上げなんて狂気の沙汰。
最近の警察は自転車の車道走行誘導など頭おかしい。
日本は超高齢化社会に突入する。75歳以上の後期高齢者ドライバーが2000万人、80歳以上の痴呆ドライバーが500万人以上に達する状況では、むしろ制限速度は引き下げるべき。
自動車の性能が年々向上してても、平均的日本人ドライバーの運転技能は年々低下してる。 それならなおさら原付の30キロ規制なんか危なくなるわけだが
>安全対策のためもともと基準より厳しく制限していた
典型でしょうが お前ら、制限速度引き上げで、命も惜しくない80歳過ぎたまだらボケドライバーが、ブレーキも踏まずお前の車の方へ一緒に天国へのドライブに誘ってくれるぞ。 >>483 原付１種で跳ねたなんて話も聞かないし見たことも無いが？
YouTubeで動画リンク貼ってくれる？
おまえの発言、妄想じゃないことを証明してもらおうか？ ｗ笑
>>489 では問題はないということだな？ ｗ笑
ｗｗｗｗ笑えてくるｗ >>1
上げるのいいけど
その先で醜い標識でいきなり何十キロもダウンする場所で
ネズミ捕りするのやめてよね >>335
老人1に対して若者が2以上巻き込まれるのでダメだろ 邪魔なんだよ！！～信号発進のダッシュが遅すぎる！青になってから一秒以上経って
何「ゆっくり」発進しているんだよ！（スマホ待機のやつなんてクラクションならさないと気付かない）
頭にくるんでバイクで何十台もぬいているが信号待機時は半分以上がスマホとケータイｗｗｗ
あとは女とジジババ！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
邪魔なんだよお前ら！追い越し車線と走行車線の意味解っているのか？
高速道路だとすぐ走行車線！ｗバカだらけで呆れるよ
ゆっくり走りたいなら左車線を走れマヌケ！ 制限速度アップで交通事故ダウンだと警察が発表しているならならいいんじゃないかね 自動運転の為のルール変更でしょ
自動運転で40キロで走られたら、物流もトラフィックもマヒするから。 トラップみたいなところがある
明らかに人がいない見晴らしのいい直線でなぜか40キロで
よく警察が待ち伏せしているらしい >>495いや
モトクロス引き合いに出してくる時点でそもそも跳ねるの意味すら理解できてないと思うしそんな無知に何言っても難し過ぎて理解出来ないと思うからもういいよ
まぁ相手してほしかったら何故モトクロスを引き合いに出してきたのか詳しく説明してからにしてくれな
腹の底から笑ってやるからw 自転車を車道に追い出したんだから
一般道は逆に最高速度引き下げだろ
なんか滅茶苦茶すぎだろ道路行政 >>3
福岡市住みだが100～150mおきに歩車分離信号があって700m歩くのに18分かかる。 >>501
警察発表はウソばかり。
自転車の車道走行は歩道走行より、海外で事故率が低いという宣伝も悪質な論文データ曲解だったし。 >>3
歩車分離信号って、危ないと思う。
そもそも信号機の有る交差点では横断歩道があり歩行者優先の運転をすべきだ。 国道なんて80キロでいいんだよｗ
高速なんて140キロだ！
嫌なら追い越し車線を走るな（走行車線をトラックやトレーラーと一緒に走れ！）
邪魔だから追い越し車線に出てくるな！←お前が邪魔だ！ｗｗｗ
バカだらけで嫌になる
事故らないやつらは絶対に事故にあわないんだよ
事故るやつはすぐ事故るｗ運じゃないんだよな～頭のレベルなんだよな～ｗｗｗ >>508
小学生だって道路の方が危ないことくらいわかるのに
警察ってなんであんなにめちゃくちゃなんだろうなあ。 原チャリで法廷速度遵守で走ってるけど、下り坂なんかで時々チャリがピッタリ後ろについてることあってなんだかなぁと思うわ 引き上げれば事故多発しそう
特に関西はキチ外が大量発生してるからなｗ 県警の真ん前でウィンカーも出さずに右折して帰署したミニパト 込んでる駐車場でバック駐車すんなよ。
方向指示は３秒前に出せよ。
青信号になったら１秒以内に発車しろよ。
迷惑交通は罰金取れよ。 一旦上げて、危険だとまた下げる。
そのたびに道路標示と交通標識が必要。利権！！
わかるよなｗｗ 原付は速度引き上げるか廃止かどちらでもいいから何とかしろ >>1はい、これもダメなスレタイ。
意味不明。
いつもダメだなお前は。 >>4
高々マッハ4だ
曲がらなければどうということはない ガンガン事故ってガンガン買い替えてトヨタが儲かれば好景気ｗｗｗｗｗｗ 制限速度をいくら上げても、信号機のサイクルがオカシイと渋滞は無くならない。
東京みたいに【夜間押ボタン式】とか称して誰もいないのに赤になったり、青になった途端に100m先のが赤になるようなパナマ運河みたいな制御を見直せっての。
発進停止の増加は環境悪化なんだといい加減考えろよ。 >>9
30キロ守って走る原付の方が追い越しやすい。
原付なんど何キロ出してても追い越すしかないんだから
50キロで張り合われる方が明らかに迷惑 一般道よりも、高速道路の最高速度を160km/hに上げろよ！
海外で日本車は高速域が弱いと散々言われていて、その原因が日本の高速道路の低速のせいだろ
自動車産業で保ってる国なんだからちょっとは考えろ 車猿いわく20kmhオーバーまでは取り締まられないから安全運転らしいから
引き上げられた制限速度+20kmhで走り始めるだけだよ。 首都高都心環状線も60kmだからな
まあ、上げたとこでどうにもなんないけど >>482
スピード出すのが「運転が上手い」と思ってる未開土人が言いそうなことだな 初めて通る人と慣れてる人の差が大きくなるかな
車の寿命が縮むとかまあ車が売れるのはいいことか まず道道106号で乗ってる車の離陸速度を体験してからホザこうな バカ多いな
速度高いと事故増えるんではないんだが
事故が起きたときに、速度が高いと結果が重大になるてだけ。それぞれ別な話だ
むしろ速度が高い方が緊張して事故は起きないの
速度規制が低すぎるから事故が起きるの
半居眠り運転がふつうのトラックも昔は睡魔が襲来したら130くらいまでぶっ飛ばせば
脳もお目々もまたしばらくはぱっちりなるの 運ちゃんは検挙されやすい安全な幹線で速度上げれないから
検挙されにくい危ない道路で飛ばして時短狙うの
交通政策がバカ全開なの 信号も減らせよ
こここんなに信号、信号で止める意味あるのかって所が結構ある
終いに詰まっちゃて交差点で止まって恥ずかしいってなる時がある 仙台西道路の60km/h規制を緩和してくれ。100km/hでもよいだろ。 俺なんざ40㎞/hのところを60㎞/ｈの猛スピードで走って捕まったことあるぜ >>498
まったく同意
ほとんどの４輪は加速悪すぎ
１５００ｋｇの車体に２０００ｃｃじゃあ床まで踏まないとだめ >>1
速度向上と同時に
横断歩道以外で横断した奴は
100％横断者が悪いようにしろ！
あと75歳になったら免許証は
国が没収又は無効にすること！
そうすれば少しは安心して運転できる。 片側一車線で右折しようとして後続を糞詰まりにしてる奴の方が迷惑なんだけど R43は白バイの巣窟になってて異常過ぎるよな
異様な40キロ制限で事情を知らない地域外ナンバーがゴキブリホイホイ並みにひっかかってるわ >>2
昔から思ってたが、赤信号で止まってる車が全て信号の変化に合わせて動けば渋滞減るだろ
前の車に合わせるから渋滞になる >>532
だからまずモトクロス引き合い出してきた理由説明しろって
笑ってやるからw
どうせお前バイクの事上辺だけでしか解ってないから跳ねるって聞いて兎みたいにぴょんぴょん跳ねるとか妄想してんだろ
だからお前にはまずバイクに関する知識調査が必要だから相手してほしかったらとりあえずさっさと答えろ妄想族w >>542
信号のない横断歩道で歩行者が立っているのに止まらない車はどうすんの 十年以上前パトカーに捕まり3（警察官）対1の話合いで勝ったｗｗｗ
その後5回捕まったが勝ちまくりｗｗｗｗ
詳細は明かさないがｗいわゆる穴があるｗｗｗ
俺はもう絶対に捕まらないｗｗｗ
ところでトロイ運転は勘弁してくれよな・トラックやら軽やら一番左を仲良く一緒にゆっくり走ってろ！
邪魔なんだよ！迷惑何だよ！ >>498
急ぐのなら5分早く出発すればいいだけじゃね >>550 距離や状況によるよな
俺の場合職場までの距離16キロ・・・車で行くと1時間・・バイクだとすり抜け追い越しで30分
忙しい毎日に中で往復1時間は大きいんだけどなｗｗｗ
年金余裕暮らしのジジババか！？10分でも休みたいけど
暇・元気・なジジババは理解できない世界なんだろうなｗまぬけがｗｗｗ >>288
それはない。
あったとして、普通二輪原付限定免許になるくらいだね。 アッラー・リバーだ。聖なる川だって誰か言っただろ？ 追い越されると負けた気持ちになるのは男の性か
後ろがどうしても気になってしまう 原付や自転車のこと全く考えてないでしょ。
警察がバカ過ぎる。
脳ミソ入ってるか政府は早急に調査すべきだ。 >>538
確かに信号が増える一方なのはうざいな
がいじが多いから仕方ないんやろけど 高速道路の速度引き上げは、どうなったの？
50年以上前のまま。
高速道路の近代化や、車の高性能化で、現実に合ってないと思う。 >>510
何か高速トンネル内で停止してたバイクがトラックに突っ込まれたそうだ ジャップは自分や他人の生命を脅かしてまで一つでも多くの信号を超えなきゃならんのか。 >>1
原付で３０キロで走っていると
後ろから自動車が７－８０キロで襲い掛かってくるんですか？ >>562
名古屋の道は基本的に60～80で流れとるよ。 問： 高速道路とは、高速自動車国道のことである。 （答 × ）
解説： 高速道路とは、高速自動車国道と自動車専用道路のことです。[交通の方法に関する教則 第7章序文]
知らなかった・・・ 琵琶湖の西にバイパスがあるんだけど
60キロ制限なのに区間によってはみんな100キロ位で走っとる(´д｀；) >>559
実証実験として一部区間を110km/hにする予定 山の中の40km/hはいいけど、田んぼの中の広い二車線道路に出てもそのままの道路がある
そして農具置き場とかの陰で張ってる " 誰も守らない制限速度 "
↑
これを半世紀も続けた罪は重い
何人殺されたことか
白バイやパトカーすら守らない 日本って制限速度守らないことが当たり前になってるから
何キロで走ろうが車間距離取らずに前の車を煽るし
片側二車線あると名古屋走りするし 車と一緒に道路を走るなら、自転車はヘルメット義務づけ >>1
40㌔で設計した道路を50～60㌔にしたら
*道路設計基準とはなんだったのか
*50㌔で設計していたのをパチンコップが勝手に40㌔制限かけていたのか
だな ますます原付は危なくなるな
もう30制限やめるか原付廃止しろって >>1
取り締まる
金がほしい
仕事してる感じを出したい
金 >>524
制限速度+30で走ると引っ掛らんタイミングになってたりとか、ふざけた事になってる場所あるよな
あと意味不明な設置されてる横断歩道、元々歩道橋がある下に歩道橋と併設されてたり
交差点直後にもう一つあったりとか、地元で慣れてないと危ねーんだよな スピード違反で稼ぐ為に、あえて40キロにしてる区間があったりするよな >>538
クルマは横断する歩行者に道を譲らないから 50km制限の道路から40kmの道に入った途端に待ち構えてるネズミ捕り。
60kmから40kmとかなったら捕まえ放題だな。 普段制限速度を気にしながら運転することはないな。
流れにのる。 タイに遊びに行った時、制限速度に標識無いなあと思ってたら、車種別の制限速度表示があって、普通車80kmだったのに笑った覚えがある。 教習所でも、朝は通勤・通学の車が多いから、迷惑にならないように制限速度を超えて走らされた。
40キロ規制を60ぐらい出してた。 名古屋の名二環が制限速度60キロとか、あたまおかしい。
金払って乗ってんのに60キロしか出せんとか。
まほとんどの車は守ってないけどよー。
でも、たまにミニストップのトラックなんかが６０キロピッタリで走っててすげえ迷惑なんだよ >>582
そういうのとか下り坂とか高速出てすぐとかでの取締りは、裁判で負けてたはず
納得いかない取締りはサインしない方がいい >>583
5000回読め、それでも解らなかったらあと5000回読め、ゲシュタルト崩壊しても読め 一般道時速5000kmに空目した。
ソルトレイクかよ！
沿道の衝撃波対策が大変だよな…
一瞬、様々な想いが交錯した。 制限速度は年寄りや免許取り立ての奴のためにワザと低くしてある
日本は平等にするためである。
しかし今の若い奴は車を運転する奴少ないし年寄りも免許返還する奴が増えたので
今の制限速度はそのままでもいいので渋滞してない時で前車が動いて1秒以上発進しないと免停か指導教育で警察署に行くとかしてほしい。
あとフットブレーキも大型車並の効きの悪さにしてもらいたい。あまりにもフットブレーキをし過ぎ 【音声公開】 加計学園疑惑、ワイロ貰ってないなら起立しろ、今治市議会報告会、1000万ワイロ告発で乱闘騒ぎ [無断転載禁止]2ch.net
http://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1501782249/
【悲報】 加計学園問題、今度は今治市議会買収工作疑惑が浮上、議員1人1000万円 出元は官房機密費か [無断転載禁止]2ch.net
http://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1501492137/ 住宅街は30キロ
市街地は50
国道は60
高速は、120～
ドイツでもこんな感じ。
車の性能、上がってるからな
50年前の規格じゃな >>530
運転がヘタな未開土人の言いそうな典型的セリフ 追い越し禁止を何とかしろ。大名行列作って喜んでいるバカがいるから、速度制限上げても無意味。 北海道や1-２桁国道は基本80km/hにしてくれ。 >>27
33.581524,130.290895 >>595
車の性能がいくら向上しようが日本人ドライバーの平均年齢は高齢化で上がり続け、平均運転技能は下り続けてる。
枯れ葉マークだらけの超高齢化社会日本で制限速度引き上げなんて狂気の沙汰。
もっともっと制限速度は引き下げ、自動運転機能搭載車以外は通行不可へ変革して行くのが日本社会に求められる道路行政 現場を無視して暴走する警察キャリア官僚の思いつき愚行のひとつ。
警察の自転車の車道誘導で、子どもを乗せたママチャリやふらふらの痴呆ジジババの自転車が大量に車道にあふれてる今の惨状をみろ。
警察はバカばかり。 そりゃ何かあっても車止められんよなｗ
さらに加速させるんだからｗｗｗ 新4号の茨城栃木区間は100でもいいよ
特に栃木区間は宇都宮までは片側3車線だから
60で行く方が危ないし 最高速度守る方が危ないわけないやろ
速度超過するほうが危ないわ >>596
30キロって制限があるから原付って制度が成り立つんだろ
規制緩和は本末転倒、自転車の枠を越えると普通免許の付帯にはできんよ 迷惑ドライバー実例集（追加よろしく）
・60制限を守るのはいいがチンタラ加速、チンタラブレーキで平均速度30以下
・空いている片道2車線で並走して道をふさぐ
・右左折時に急に反対側に膨らむ
・峠など、長い行列の先頭を走っているのにまったく気にしない
・ 峠では、安全運転が優先だろ
後ろに誰がいようが、事故の予防より優先されることなんてない 制限速度上げる毎にプラス20とかでかっ飛ばすおバカがいるからなw
そんな輩も多いから困る >>609
でも現実には、2車線の公道や国道で律儀に時速30k守ってる奴なんて居ないだろ
周囲の流れに乗るように、最低でも50kmで走行してるぞ、あいつら
というか交通量の多い道で、30kmで走られたら後ろ大渋滞だわ
原付乗りは自己責任で60kmでも出して走ってればいいんじゃねーの？ >>612
峠は脇に寄って追い越しさせろよ。その方が安全だろ。 スピード違反で捕まるときは
いつも20キロオーバーのオレ
10キロオーバーで捕まえないなら
制限速度意味なくね？ >>614
公道は遅い車両がいて当たり前だろ
原付だけでなく、自転車、特殊自動車、リアカーだって利用する。
速度超過は当人の問題、速度をだしたければそれなりの資格と、車両が要る
どちらかと言えば50キロで巡航できる原付が売られているが問題、化石のような排気量規制の問題点だわ >>617
は？
制限速度が無いのなら、お前は20キロオーバーで
捕まることもなかったのだが… >>448
雰囲気で遅いと錯覚してるだけ。2km以上を50km/hでノンストップは十分速いから。あっという間のはず。 交通量の多いところは制限下げたほうがキャパ増えるよな
速度上げても個人が気持ちいいだけの効果しかない 原付バイクの制限速度も４０キロにしてくれ。回りの車に迷惑掛けすぎて申し訳ないわ。 高速の最高速も１３０くらいにしていいと思う
今の車なら、コンパクトでも問題ない
そのくらいにした方が、移動も早いし、むしろ渋滞も事故も減るだろ >>624
プリウスやアクアなどハイブリッドカーが無意味化する >>616
お前の精進が足りんから我慢できないだけ 誰も守らんから上げるとか糞ドライバー中心な世の中やな そもそも運転の基本は速度ではなく流れを守ること。
流れに逆らってちんたら走ってたらそら叩かれるのは当たり前だぞ。 でも法律は守れや
制限60を80で走らんとﾅｶﾞﾚｶﾞｰいうクズドライバーがほとんどやろ >>633殆どだと認識してるなら流れ乗るか譲るかしろよw
つうか正直お前とか>>612とかみたいな意固地になってる奴が一番迷惑なんだわ
別にアホみたいに飛ばすスピード狂や無謀な運転する危険な輩を擁護する訳では
ないが
別に制限速度いっぱいで走ってても後方から明らかに自分より速い車きたら譲ればいいじゃん
そこで意地はる必要何も無いよ？
ちょっとは空気読もうぜ >>635
街中は信号で停車してる時間がほとんどで時速40キロが50キロに変わっても移動時間の差は誤差のレベル。
急いでスピード出しても信号で追いつかれるだけ。 ガキとDQNは馬鹿だからとにかくスピードを出す。意味ないのに。 制限速度５０ｋ６０ｋの速度で金取るなよ
首都高速 お前の事だ 値上げばっかりしやがって
今年になって２倍になったわ阪神高速も >>636
だが、峠道で抜かさせるのにも、気遣いがいるんだな。
追い抜いて欲しいのは確かだけど、直線が少ないのよ。ごめんね。 めんどくせーから、最高速度一律１８０でいいだろ
速度違反激減するからいいことだろ >>635
滅ばねーよ知恵遅れwww
テメーのようなゴミクズが法律違反して速度超過の犯罪犯してるのと
経済はなんの関連性もない
とっとと首でも吊って温暖化防止に貢献でもしとけ池沼www、 >>637
いや実際運送業が悲鳴上げてんだよ
本音と建前全く理解してない法定速度絶対厳守のマニュアル人間とドラレコの普及で運送業はがんじがらめにされてるから例えちょっとでも制限速度上げてほしいんだよ
そら制限速度を建前として認識できないそんな融通効かんマニュアル人間が溢れてきたら嫌でも本音の方近づけなきゃ致し方ないしな >>640
まぁまぁまぁまぁそれなら解る
確かになかなかいい場所無い時もあるしな 拡幅しても一部だけまだ狭いから全体が30km/h制限のままの道とか結構あるからな。 >>644
そんなド底辺の人間のために重大な交通事故が増えたら本末転倒 >>648
ド底辺の為ではなく日本の為だよ
哀しいかな綺麗事だけでは世の中上手く回らんのよ >>45
遠投ですまん。 こりゃ酷いな。同じ感じなのに岡山＠２号バイパスは70km/h制限だわ。
原付二種だと煽られる。 >>637
そういう場所は40キロ制限のままなんだろう
なにも全道路一律に最高速度を上げるって話ではない >>644
むしろ「安全運転はマナー違反！」とか言うお前らアホが
ドライバー煽ってきて悲鳴上げてるわアホ猿。
事故があったら免責保険料でそれこそ会社潰れるわ。 >>652
だからそのツケが末端に押し付けられてるからドライバーが悲鳴上げる羽目になってんじゃねぇか
てか言ってる事イマイチ理解し辛いし
この答えであってんのかまぁ知らんけどドライバーにツケ回ってるのは分かりきってる話だわ
それとちょっと制限速度上がったくらいでそこまで事故が気になるならドライバーなんてやめてまえ
いつも通り気を付けて運転してたら普通に防げるレベルだよ 二両編成解禁したみたいだが
半導体運転補佐機能＋内装＆外装をフルウレタンにしたバスは１５０まで許可すれば？ >>655
高速の話な
いい機会だから一息ついたら流通好景気の際の輸送能力の鉄道への在来線にシフトをマニュアル化しとけば？
戦争の際に必須だろ 新東名新名神の速度制限を140kmにして、
主要国道の見通しの良い一般道を80kmに
すべきでしょ。北海道の一般道なら100kmでも
良いと思うけどね。 今度アウディクワトロ買ったから制限速度上げてくれたら
マジ嬉しいわ。いくらスピード出せても捕まったら意味無いし。 原付も40制限にしてあげないと
可哀想だな。
原付スクーターでも50は出るし
スポーツ原付なら70は出るはず。 >>482
その先頭が規制速度を大きく下回っているなら別だが規制速度に近い速度若しくは上回っているなら文句を言うことはできない。 >>644
できないサービスをやめればいいだけでは >>662
確かにそうするのが一番良いと思うが
しかしそうなれば運送業全般が採算割れになるだろうからもしかしたら運搬料の抜本的な見直しとかも必要なってくるかも知れないし
そうなってきたら日本の経済への影響も計り知れないしなかなか難しいんじゃないのかな >>72
60で流れてるなら渋滞じゃない。
渋滞するのはトラックが60で走るせいじゃなくて、許容量を超えただけ。
アホは速く走りたがって困る。 >スムーズな道路交通のため
なら、田舎の田んぼの真ん中にある交差点の信号無くせよ。
見通しがいい所に信号なんていらねーだろ？
そもそも、馬鹿が信号のある交差点避けて、裏道を通り事故を起こす。
そうするとそこに信号が付く。
すると、またそこを避けて通るようになる。
信号を付けると事故が減ったと、間抜けなお偉いさんたちは勘違いする。
実際は信号の無い交差点で、事故は起きている、ただ場所が変わっただけ。
こうして無駄な信号がどんどん増えていく、もうねアホかと、馬鹿かとww >>664
考え方を変えたらその制限速度故に道路の許容量を超えてしまうってことにならん？ 馬鹿みたいに増えすぎた信号を削減しろや。
制限速度到達する前に赤信号ばっか。 5000キロとか言われてもそれがどれだけなのか
全く見当つかないわ。
何割とかパーセンテージで表現しろよ。 >>530,660
速く走る=速度違反って発想が既に下手糞の証明なんだよな～。
まあこの意味は下手糞な未開土人の530には一生理解できないんだろうな(笑) 実際、制限速度を引き上げても、クルマの流れには変化はないらしい。
事故も増えたりしないようだね。
環七の40km/h制限区間も何年か前に50km/hに引き上げられた。
実情に合ってなかったんだから当然だな。 不思議なのはなぜに車に速度リミッターを設置して
強制的に１２０ｋｍ以上でないようにしないかってことだよな。
今の技術力からすれば簡単にできるはずなのに。
やっぱり警察の取り締まりの仕事がなくなるのが怖いんだろうか。
いつのまにか、速度違反が警察官の生活の手段になってしまっているという悪癖。
そしてマスコミも当たり前の疑問は報道しない自由によって
国民を統制。恐ろしい国だ。 >>674
リミッターなんて付けようと思えば何十年も前から付けられるよ
ただそれよりなにより国がそうした処置をとらないって事が何を意味してるのかすらまだ理解出来てない奴がいる事に俺的には呆れてるがな >>673
単純に車の速度と道路の速度が合ってなかったからな… 引き上げても、車のスペックやら運転手次第で、
遅いのは普通に空気読まないレベルの実力を発揮するからな… それよりウィンカー付けるのが遅い奴、カーブで白線踏む奴、停車時に停止線超える奴らを厳しく取り締まってほしい >>682
見切り発信も大概だわ
あんなの信号無視だろ
しかも見切り発信する奴に限ってトロトロ走るし こんな理由であげられるのならキリなくあげられるな、最初から100キロにしとけよ ごめん。オレスピード出せないからみんなに迷惑かけてるな。 ４３号線はさすがに対象かな。
40km/hで走ってたら死ぬわ。 名古屋高速も80kmに引き上げてほしいわ。
下道と同じ60kmは流石に遅すぎる。 >>691
せっかく4車線になったんだしな
たまにいる、とろくさい車のせいでモタつくからな さっさと2倍にしろ、このウスノロ野郎のクズがぁ！
つか、無知で無能で役立たずの糞漏らし安倍下痢三は、今すぐＳＨＩＮＥやぁ('-^*)/ 単純に速度だけあげると、各法律の30メートル以内や手前等の距離に関する規定がそのままなら、急加速急減速を強いるなり許すなりの形になると思うんだが、どうなんだ？
交差点は徐行なのだから、速度差が大きくなるのに、緩衝帯としての距離はそのままなんだから。
道路構造的に一切問題がない所のみに限定するとかなのか？ 制限速度を上げても現実の速度は変わらないものだよ。 国道１号の浜松市辺りは信号も多く、ノロノロ運転になるんだが、
バイパスは無いの？ 制限速度で走ると毎回信号に引っ掛かるようにしてる目的って何だろう？
やっぱり速度超過させるため？ 兵庫県なんか殆ど40キロやで
他府県なら60キロの道でも 一見、制限速度を緩和したと見せかけ、実は途中でなんの意味もなく制限速度30キロとかの区間を設ける。
そこに、深夜や休日にネズミ取りを配置→速度超過ウマー
っていう罠だろ？ミエミエなんだよ糞が。ぜってー油断しないからなバーカww >>697
無いで
磐田袋井バイパス過ぎの立体交差から
浜名湖の浜名バイパスまでずっと平面道路 >>1
制限速度は10km/h程度下げろや
早く走るのがめんどくせえだろ >>694
手前から減速しろよ下手糞。
トロトロ走ってないでキビキビ走れ。 社会のド底辺ほど失う物がないから意味なくスピード出して走る。 >>704
一部のマジメ君がいるかもしれないしな。
実情に合わないないなら現実に法律を合わせるのは自然だと思うけど。 >>708
実情に合わせて法律を変えるなら、そもそも法律を定める意味が無い。
格差が拡大して貧困が問題になってるなら解決策として窃盗や強盗は合法化するってことになる。犯罪率も激減するしな。 >>708
日本社会はどんどん高齢化がさらに進む。
ドライバーの平均年齢はますます上がる。
その現実を無視して、速度引き上げをほざいてるやつはただのバカ 40制限でも現実には50以上で流れている。
50制限にしても事故率が変わらない。
50制限にしても速度の分布は変わらない。
制限速度を50にするのは当たり前だと思うが。 速度が上がる事によるメリットはたいして無い割に、速度以外の関連する部分でのデメリットが物凄く大きい気がする… ま、老害に免許与えている問題を無視してやって死人増やせやｗ
アホ日本 >>1
遅すぎる。脇道のない中央分離帯のある道路で50とか普通ないだろw
80でもいい。一般道は法定最高速度が60だから仕方ないが。 >>705
お前みたいな馬鹿がいるから法律が必要なんだけどな(笑) 40キロ制限であおってくるバカがいて、うるさいので先に行かせた。
すぐ先に団地があり、団地内は30キロ制限。
案の定日曜日のネズミ捕りｗ
ザマ～と思った先週の思い出。 >>718
法律が無いと何も守らなくていいと思ってるバカってのが
こいつID:ZBg+Dijq0以外にもいるんだな(笑) >>720
俺の事？
俺は法律がなくとも自分の判断で安全な走行を心掛けてるが？
絡んでる？ >>721
ないない。君が普段から飛ばしすぎてるだけ。 原チャリの最高速度も上げてくれよ。30キロなんてありえねぇ >>724
原付自体がいらない。小型90以上にすべき。他の車の流れに乗れないので逆に危ない。
原付は廃止でいい。女用ジジババ用農業用に限っては残してもいいが。 >>725
自分が使わないものは廃止とか、お前みたいなカスはしね 今の車の制限速度って国産自動車の性能がプアだった60～70年代に制定されたものだからなあ
昔はその速度で走らないと危なかったってこと >>726
長く乗ったからこそ言ってんだが？最高速が30てのは危ないんだよ。
原付しか乗ったことが奴にはわからんのだろうがw 国道19号（木曽高速）は、夜間80k/m以上、信号は機能しない（トラックは
無視）ので、普通車は度々Pで退避してトラックをさきにいかせないと
追突されてしまいます。あと、信号で停車する際はハーザーを付けます。
一般車は、旧道を走行したりして、高速トラックをやりすごすので
2車線ですが、旧道、バイパスの4車線道路（高速となっています）。 >>674
おおよそ250km/h以上なら覆面すら追いつけない既得権益
覆面無視でOK
オービスだけは無理
高速で覆面にビクビクしながら走るなんてつれないだろ >>681
昔見たいな凄いのじゃなくて、A4のクワトロとかあるんだよね。
そこそこ馬力もあって良い感じだよ。 >>723
？
一般道で80で流れる所あるだろ
免許持ってんの？ 高規格の国道の脇道のない中央分離帯の道路（片側2，3車線道路）などは100km/h出しても何ら問題ない。
内緒だよw >>308
そういう車に限ってってじぶんが交通ルール守らないから制限速度守る車は信号無視してるとかよくいうわ
スピード違反してる車こそ平気で信号無視してるじゃん >>734
名阪国道は一般国道のくせに流れは死ぬほど早いが、死亡事故も桁違い >>721
それでも制限速度守らなきゃ捕まるからね
80出すバカがいるから自分も出しましたって制限速度オーバーが認められたりはしないよ
大宮の国道とか50キロなのに80出すバカいるから困るわ 引き上げる前にやる事があるだろ
自転車レーンちゃんと整備しろって
警察はアホだろ >>739
車道側に整備しても都内はトラックの路上荷捌き場や路駐の温床になって機能してなかったりするんだよね
止まったトラックを避けて車道側出るのは尚更危険だし
歩道の半分を色分けで自転車レーン化してる奴増やして欲しい 高速道８０キロとか誰も守ってないもんな
クズ警官も一般道でキップ切るより高速で切ったほうがよっぽど効率いいだろうになｗ 道路の整備状況をどの県も栃木並にすれば少しは道路環境がよくなるでしょう。 一般道を80キロ越えで走ってる奴は単独事故で自滅しろ >>734
一路線でいいから挙げてみて。
「一般道で80で流れる」 あほみたいに飛ばす奴はもちろん迷惑だけど
制限速度厳守して右車線走るキチガイも
同じくらい迷惑だって自覚して欲しいけどな。
そもそも幹線道路で制限50㎞ってのがおかしいっての。 >>744
合法的に走れる道路なら「宇都宮北道路」と「鬼怒テクノ通り(一部区間)」だね。
違法だったら栃木の国道4号や50号が恐ろしいことになってる。
平日朝は特に酷いね、時速80km～100kmで多数の車が走っている。
夕方になると時速60km～80km位かな。 >>744
先に748が挙げてる通りだよ
実際に宇都宮に一般道で制限速度80がある >>750
かなり特殊な一般道路だね。高規格バイパスって感じ。
80区間には交差点も信号機もなさそう。
https://ja.wikipedia.org/wiki/宇都宮北道路 >>744
深夜の10号 延岡以南
80で走ってたらあっという間に抜かれたw
木曽高速も80なら煽られるな >>751
出張で宇都宮行った時に乗ったけど、大体そんな認識であってた気がする
>>733
グレードとしてのクワトロねw
昔ZとTTクワトロと8で迷ったけど、結婚したから4人乗れる8にしたなぁ
結構いいよねアウディ >>727
欠陥が酷かったからな
100kでブレーキ破損する車とか平気で売ってたし
「そもそも日本は100kで運転する場所はないからメーカーに責任はない」
って言い訳が通用した時代w >>752
木曽の19号は80で煽られるなんてことはない。
スピード出しすぎの悲惨な事故は時々ある。
80で流れてなんていない。
深夜なら80のクルマが時々いる、というだけ。
延岡は知らないけど、推して知るべしだな。 実情に合わせて窃盗強盗詐欺に違法薬物は合法にすれば良い。
犯罪の少ない大変素晴らしい社会になるよ！ 50km/h制限の道路が多いのは
標識屋に金を落とすためという噂を聞いたことがある
一般道の法定速度は60km/hだから60km/hで走れる道路なら速度標識を立てる必要がない
それでは標識屋が困るので50km/h制限にしているというワケ >>727
原付の30km/h制限も原付が本当に「原動機付き自転車(普通の自転車に後付けでエンジンをくっつけたもの)」だった時代に制定されたもの
エンジン付きとはいえ車体は自転車のままだから
細いタイヤ 貧弱なブレーキ そしてサスペンションもない細いフレーム
さらに道路もほとんどが補装されていないデコボコ道
そんな道を重い荷物満載して40km/hも50km/hも出そうものなら
横から人が飛び出してきても止まれないし
走行中にフレームがポッキリ折れてライダーが路面に叩きつけられて脳味噌ブチ撒けてあぼーんなんて事故も少なくなかった 速度制限なんて守ってないじゃん
70にしたって今まで通り100だすじゃん
多分何も変わらないと思うな
事故率も違反検挙も死亡率も変わらない
まあどっちでもいいかどうせみんな守らないからな
順番に事故って行くだけだわな
しらんけど >>760
速度が20km/hや30km/hぐらい増したところで大して事故は増えない
そう言って大手運送会社が高速道路を120km/h 130km/hでぶっ飛ばしまくったところ事故が激増
その結果としてトラックには90km/hリミッター装置が義務付けられた
という経緯もあるわけですが >>760
守ってない奴が自分で事故るのは良いとは云えんが自業自得なんだよ
何が嫌かってこっちはルール守ってるのに貰い事故したり事故による交通規制で迷惑かかることだよ
だからちゃんと守ってもらいたい 動画サイトで「酷道」で検索すると
すごい難所が出てくるｗｗ >>582
岡山県警
濃霧注意で高速が50km規制
で濃霧から抜け出した
一直線の下り坂でネズミ取り
なんぼでも捕まる ちなみに、昔なので26kmオーバーの76kmで高速道路で走行して免停 >>765
26km/hオーバーでは免停にならんだろ。
速度違反以前の累積多すぎ。 >>766
30年ぐらい前の話な
25km越えで6点
で一発免停 ばっきんあ7万円 >>747
ホント流れに乗れない奴は右側走るなよな
法律遵守するなら、それ以前のマナーも考えろよと言いたい
珍走が道ふさいでノロノロ走るのと同じだわ
右折しないならおとなしく左に寄って走ってろよ >>769
昔は25km以上は6点だから一発免停だったろ。
そのころ幼稚園のガキか？ 現在の日本では乗用車の半分が軽自動車です。
しかも最近の軽自動車はボディが大型化、重量化しており
規定の660ccエンジンでは完全にパワー不足になっています。
このような現状で制限速度を上げても
軽自動車ではそこまでの加速が出来ないため
かえって交通の混乱を招く恐れがあります。 >>768
右車線は制限速度オーバーオッケーの車線と勘違いしてる人？
日本の法律では右と左で制限速度変わったりしないよ
制限速度っていう流れを無視して飛ばすバカの方が問題なんだよ 平面交差の交差点とか、各種店舗（コンビニ、ファミレス、ガソリンスタンド等）とかあるなら、
出しても60km/hくらいが限界だ。
70とか80までいくと、目測を誤って傍から出てくる車両が増えて、直進車両も止まりきれず衝突する。
60と70って、現実にはかなり違う。
だから一般道で70とか80とかが許されてる道路は、作りもかなり特殊なはず。
交差点も店舗もなくて、ほぼ高速道路だと思うよ。 >>771
若いな
高速も一般道も同じだったのが
変わったんだよ >>773
法律遵守前提での話だよ
60制限で60で流れてるところに40で右側走られたら迷惑だろ >>25
道幅狭い住宅地でも標識なきゃ60kn/hでも合法 >>771
バカ丸出し
>>777
マジで飛ばして欲しいとしか思えないよなあれ。
警察って本当にバカだわ。 >>74
制限速度より10から20キロ遅く走ってる車なんて凄い多いよ
山道走ってたら車が術つなぎになってる時はほとんどこれ
トラックの運ちゃんは直ぐにハザード付けて先に行かせてくれるけど普通に遅い車は行かせてくれない 通学路や生活道路は逆に制限速度をもっと下げろ。
加えて取り締まりも厳しくて狭い路地を飛ばす基地外を何とかしてくれ。 これからの時代、ヤンキー上がりのボケ老人が巷に溢れるってのに 60だから80で走る
80になったら100で走る
まじやめとけ
バカはいるから >>773
もう少し付け加えると
60制限で60で流れてるところに制限速度以上で飛ばす馬鹿がいたら抜けれる瞬間は危険だが、華麗に抜かせてやれば影響は軽微、あとは勝手に事故るなり捕まれよと思えばいい
対して40で道をふさがれた場合はイライラがずっと続くし、貴重な時間を無駄にするから影響大
また、制限速度走行の場合でも、制限速度までの加速が遅くて後方車に迷惑かけてる場合もある
要するに難しく考えずに流れに乗れないなら左に寄れってことだ >>788
制限速度に達してない車が追いつかれた場合
左車線に行く、または車線がない場合左側端による
ってのは義務だもんな >>789
譲る義務とか言い出すんなら、制限速度を超えないってのも義務だけどな。
どうやって追い越すんだ？ おれの話じゃないけど地元の先輩のゼファー(ゼッツー仕様)が1速全開で60キロぐらい出したって言ってた。
つーことは6速全開だと60キロの6倍で360キロ出ることになる。(あくまで計算上だけどね)
さすがの先輩もネイキッドだとその速度出すのはきついらしくてまだ試したことないらしいが。
サイレンサー外してかなり排気の抜け良くしてるからノーマルよりパワー出てるのはわかるけどその話聞いた時は正直ビビった。
直管仕様でこんなにパワー出ちゃうなら違法改造なのも当たり前だわな。事故るやつ続出だよ…。 速度より100ｍごとに赤になるバカ信号どうにかせえよ
しかも深夜 >>791
「制限速度に達してない車」を制限速度で普通に追い越せるだろ
どうして「どうやって追い越すんだ？」と思ったんだ？
思い込みが激しいのかな >>795
速度差10km/hとか5km/hで追い越すの？
いつもそうやってるの？ 対向車来て怖くない？
追い越し車線も100km/hとか80km/hとか守ってんの？
追い越し車線の蓋と呼ばれちゃいそうだね。
奇特だわ。 >>796
そういうことか
レスを追って読んでいないわけね
レスを読んでもらえばわかると思うけど片道2車線の20km/h差を前提にした話ね 実際には左車線は路駐やバスがいるから誰も走りたくないので空いてるはず
追い越ししたけりゃ左車線からどうぞ馬鹿連環の計に嵌まるのがオチだけど >>774
商業施設、GSの多い国道とかは50で制限でいい。寧ろ50制限でも危ないくらい。
俺が言ってるのは、脇道のない人も殆どいない山道とか郊外の道路。
50制限にする意味が全くない。 >799
>寧ろ50制限でも危ないくらい。
ないわー出ていくやつがおとなしく待ってれば良いだけだろ。
そういう道路は信号だってちゃんとある。赤になったら出れば良いだけ。
住宅街の道路で飛ばしてるバカの方が1000倍危ないわ。
あれはケースによっては30㎞でも危ないのに、平気で飛ばす
バカがいるのが問題。
幹線道路なんて制限は70㎞で良いよ。 今時「軽自動車が鈍亀」とか言ってる奴はたまには外に出た方がいい
今公道で一番鈍亀なのはマークXやティアナを転がしている70代のジジイだ >>791
制限速度に達していない車がどくって話でしょ。
達しているなら皆でその速度で流れを作るなりすればよい。
制限速度を守って無い車はまずは守れ これもグローバル化だな
日本は制限速度が厳しすぎた 今でも実際そうだろ？
40キロ道路40キロで走ってる奴見たことねーぞ。60～80で走ってるじゃん。
法律なんてなんら意味が無いんだよ。
とりしまり強化しろ！ 電気自動車に替わるときに
速度制限信号を電波で発信して
車にリミッター作動するようにすれば良いのにな。
速度超過と言う違反や誘発事故はなくなるはず。
小池ファースト
タバコなんかどうでも良いから都内だけでも良いから
規制電波網張りめくらせろよ。
簡単だろ。
１０年後には電気自動車の時代だぞ。 幹線道路や有料道路はそれでいいけど市街地内の道路は逆に20～30キロに落としたほうがいいんじゃない？ 速度上限は無制限(下限は必要)
運転者主因で事故ったら全財産没収の上死刑
でいいよ 女に免許を与えない(没収する)法律を作ってくれたらそれで良い
なんやかんやで一番厄介なのは女ドライバー
一時停止しないウィンカー出さない(遅い)一定速度で走らない譲っても挨拶しない暗くなっても長めのトンネルでも点灯しない、屑ばかり >>807
都心なんかパトカーでさえ制限速度守ってないよ
せっかく空いてるのに制限かけたら経済損失半端ない
サンデードライバーかよ どうせ誰も制限速度標識もスピードメーターも見てない 赤灯もグリル点灯もなしに近づいてきて速度違反だと言われたことあるな。
私が違反してたら、あなたも速度違反してますけど、ドライブレコーダーで
その事実を確認しましょうかって言ったら、今回は反省してるみたいだから
注意だけにしておくと言われた。なんじゃありゃ自覚あるんだな。 最高速あげても良いけど、車検の無い自動車は走れないようにしてくれ
危険すぎるだろ >>86
3割くらいの車は車間距離5mで走ってるよな。 >>770
＞1987年 4月 速度超過25km/h以上30km/h未満を6点から3点に引き下げた。
＞1994年 5月 高速道路における速度超過30km/h以上40km/h未満を6点から3点に引き下げ、
お前さんオッサン過ぎだな。
俺が免許取った時には既に30km/hだったからな。
今は高速は40km/hだしな。 60km/h -> 16.66m/s
ブレーキ開始から停止するまでの時間は反応速くて2s老人なら4s
ぶつけたくなければ最低でも50mとっとけ 速度を出せないようにしろ、池沼警察
さらに道路があぶなくなるだろう、自動車なんて乗ってるやつの9割がたは
屑ゴミ、知恵おくれ、犯罪者もどきなのを理解しておけ >>781
端から見たらお前の方がキチガイだけどなぁ >>805
真のグローバル化は普通自動車免許で125ccバイクに乗れるようになってからだ 実情に合った制限速度を！
って言う人がいるけど、
簡単に守れて守っても何の支障もないというのはルールの意味が無いだろ。
守るのが難しい守ると不便な事を皆で守って苦労を共有するのがルールだろう。 >>821
守らなくても安全で、
守らない方が円滑なら、
ルールを改定すべきだろう。
例えば、環七の40制限区間は50に引き上げられて何年も経つけど、
事故は増えてなくて実際の流れも変わってない。 >>822
引き上げてどうするつもりなんだろう？
我慢を知らない人間が増えたら国力が低下するのに。 >>821
いやいやルールは簡単に守れてこそルールだろ。
不便なことを皆で守って苦労を共有するなど単に精神論でしかない。
それにそのルールが社会に対して仇なすならば潰して変えなければならない。
例えば、というより最たるものが憲法第9条。
日本が国際社会で負け続けてるのはルールに縛られてるのに自ら都合よくルールを変えようとしないから。 >>823
逆。
日本は我慢強いから世界相手の国際社会で負け続ける。 更に言うなら人類の中で白人(狩猟民族)があらゆる場面で強いのは我慢とか忍耐という概念がなく肉食動物的な本能があるから。
日本人などアジア民族(農耕民族)にはそれはない。
朝鮮人の火病なんかも白人からしたら赤ん坊を殴るようなもん。 守れないルールを強いると、ズルするようになったり誤魔化すようになる。
誰も得しない。
君の仕事場にもそんなルールあるでしょ？
ルールは作るのは簡単だけど、実情に合わせて改定する方が難しい。
抵抗勢力が結構あるからね。 それだけガソリン減るし、１２０ｋｍくらいから視野狭窄がひどくなるし
エンジンの負荷消耗も激しくなる
結果として自分は１２０ｋｍで走ったつもりでも８５ｋｍで走ったのと数分の違いでしかない
大体からスピードメータの許容誤差はプラス２０％マイナス０％になっているので
ほとんどの車は新車でもメーターが１２０ｋｍを指していても
実際は100km程度なの
騙される馬鹿用のトリックだ 普通のドライバーは制限速度なんてあまり見てないからな
道路の応じてここならこれぐらい出しても大丈夫かなってぐらいの速度で走ってるな その前に千葉の京葉道路の60km/h制限を改善しろよ。 高速道路も引き上げると思うが自動車メーカーはクルーズコントロールの100km規制を早めに対策しといてくれよ。 最近の車はアイドリングストップ搭載してるから信号替わってもなかなかスタートしなくて忍耐力がいるわ
特に右折待ちしてる時なんか下手したら1台しか行けない。無理して突っ込んだら信号無視になるし、こういう所もちゃんと見直して欲しいですね >>833
エコドライブとやらでチンタラ加速するやつもな
あれはエコじゃなくてエゴドライブだわ
そういうのは後続のいないときだけにしろと >>829
そうなの、だからドライバーの判断に任せればいい
最も条件が良い時に許容できる最高を制限速度に設定すればいい
夏は飛ばすけど、冬はみんなトロトロ走ってる。
大半の善良な国民を警察の胸三寸で犯罪者に仕立てあげる今の規制が異常 >>835
違反者がいなかったら規則の意味がなくね？
全員が守れる制限速度になんの意味があるのか。 そのうち完全に速度を制限するシステムになるんだろうな
それなら渋滞も緩和出来るしって考えるとやはり自動運転になるわな
それでも事故は必ず起きると予想する
でもそれは必要な事故なのかもしれない >>1
スピード出せるのはいいけどさ
クソトロい原付1や自転車は当然通行禁止にしてこの車道から排除してくれるんだろうな？
あんなのが居たら邪魔で危なくてやってられないんだが？
そこ、よく考えてくれよな、よろしく頼むよ 一般道と高速道路の合流地点に駐車して寝る
トラックやトレーラーをもっと取締れ 車線変更の時に自分がウィンカーを出してから加速しやがる
変更先車線のクズは死ねばいい。直前で必ず割り込んでるけどな >>845
それ割り込みと進路変更の区別がつかないBBAと高齢者に多いよね >>723
あるよ。
特に名古屋はそういう道が多い。 >>847
首都高はあれでいい。
1日何件事故が起きてるか調べてみろよ。 >>847
首都高はまぁあれは複雑すぎて危険だわw
逆に名古屋はもう少し速度上げてほしい。 新宿4号線に50km/h制限区間があるの知らないやつもいそう。
合流事故とか車線変更に伴う事故が多いんだよ。 ウチの近所も40→50になったがしれっと変わってるんで気が付いてない人がそれなりに居る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
