【トヨタ】マツダに出資（5％前後） ＥＶを共同開発 全方位での提携で生き残りを図る [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
トヨタ自動車とマツダは資本提携する方向で最終調整に入った。トヨタがマツダに５％前後、マツダもトヨタに出資する案を軸に協議している。
電気自動車（ＥＶ）の共同開発や米国内で新工場の建設を今後検討する。
ＥＶシフト、自動運転など自動車技術が大きな転換点を迎えるなかで、トヨタは全方位での提携で生き残りを図る。
両社の資本提携で、世界の自動車市場はトヨタ、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）、米ゼネラル・モーターズ…※続く
配信 2017/8/4 2:00
日本経済新聞 続きは会員登録をしてお読みいただけます
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ03HKW_T00C17A8MM8000/?dg=1&;nf=1 いまさらエンジニア集めしてるようだけど、遅すぎるわ >日本経済新聞 続きは会員登録をしてお読みいただけます
日経新聞は潰れても良い様に思う。 >>4
水素ロータリー
水素を電気エネルギーにせず
熱エネルギーにするのか… あかんな。水素関連から電池銘柄
に資金流れたらどないするねん俺… トヨタマークを付けたマツダ車出すのか
トヨタは新型電池で、マツダは？ トヨタ、マジでやばいからな
中国のEVシェアで、
・ＶＷ・・・・４００万台
・ホンダ・・・１５０万台
・日産・・・・１５０万台
・トヨタ・・・７０万台
トヨタだけ全く売れてない >>1
,..._
/:::･:＞ｰ-､
,r:::::::::::i￣￣
/;;;;;)ﾊﾉ)）
/;;;/;;::::;;ﾉ'
/;;ﾂ;;ﾉ;;ノ
'"´｣''"L
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)カラス おはよう 液晶テレビやスマホやmp3プレイヤーの時と負けパターンなんだよな、日本人って失敗から学ぶ事が出来ないんだと思う >>1
潮目が変わればシャープの二の舞だからなトヨタも焦ってるな
自動運転も海外はハンドルから手を離す想定で開発してるから日本は道交法から変えないと通用しなくなるわな 築地火災は警察によるテロ
下の説明読んで
いつも北朝鮮とかイスラム国とかヤクザに関するインチキを告発してる者だけど
https://sites.google.com/site/worldthreatoftruth/northkoreaoftruth
俺は15年以上前から国家権力から嫌がらせ受けてる
https://www.youtube.com/user/rarahonya
それだけじゃない
俺が働いてる会社の支社は2年くらい前から突然仕事が激減し始めた
他の支社は減っていないのに
うちは業界でも大手でこんなに仕事が減るなどあり得ない しかもうちの支社だけ
それとこれも1-2年前に別の支社が警察の立ち入りみたいのにあってその支社が廃止されてしまった
おそらく業界でそういう理由で廃止に追い込まれたのははじめてのはず
さらに騒ぎになった豊洲市場建設もうちの会社が関係していた
立て続けにこれだけのことが起きた
これらは明らかに警察が手をまわしている
会社に迷惑をかけて俺にプレッシャーをあたえて告発をやめさせようとするための警察による見え見えの嫌がらせ
今回の築地火災も警察によるプレッシャーの１つだな
要するに警察による放火だよ
これが警察の実態
こんなことを書き込んでもなんの対処も出来ない警察
これが俺が告発してることが真実である証拠
ちなみに悪いのは全て警察なんで
俺も被害者の１人
そして俺の告発は単なる正義の告発で始めたのではなくある理由で自分の身を守るための手段として始めた だからやめられない
警察は俺が告発をやめてサイトやブログを閉鎖したとたんなにをするかわからないから
あ 彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)電池は最良の状態で保存しても、電極は化学反応で劣化する
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)今のリチウムイオンだと真夏や真冬は航続距離が著しく低下する
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)実用化？どうすんの？？ >>18
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)それ、推進力は何なんだろうか？
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)プロペラじゃ危険だし笑われるだけと思う はやく全固体電池実用化しろ
負け組同士が組んでも勝てねーぞ ついにマツダまで傘下か
国産はトヨタ連合とホンダだけとなったか トヨタは、ＥＶ戦略で完全に出遅れたからな
必死に巻き返さないと、１５年後は家電業界みたいになる 日本は家電メーカーも車メーカーも数が多すぎるんだよ
各個撃破される前に統合しろ 水平対向８６で失敗して
ロータリー８６でも失敗するのか。 水素が主流になれば、ぶっちぎりの独走だな。
まあ、水素も燃料電池なら電気自動車と共通部品は多いから、何とでも応用が利くと思うけどね。 ｽﾊﾞに続いてﾂﾀﾞもいよいよトヨタ様の下請けかw 日産は中国で伸びてるからな
昔、水素自動車が話題なって騒いでたときのゴーン氏の言葉は冷静だったのは先を見据えてたってこと 世界のトヨタ大連合ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!! テスラに見捨てられ、baiduのチームにも声を掛けられず、格下マツダと提携って、万策尽きた感があるな >>27
トヨタというより、日本が遅れてる
充電インフラなんか主要国で一番遅れてるんじゃね 高飛車ステラと提携解消したから
国内の文句言えないメーカーを利用する感がありありだけど
マツダって電気自動車のノウハウなんて特化してるの？ >>39
フランス、英国、インド、がＥＶ移行を決定した、中国も国策で推進
２０３０年、もしくは、２０４０年以降は、ガソリン車が売れない、
政治的な決定だから、ＥＶに遅れることは海外市場を失う事になる >>33
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)短期間でメンテナンスが必須なロータリーとかトヨタブランドでは売らんだろ 独ガスのせいで出遅れたドイツ勢は
EVに切り替えないと生き残れないからなぁ
個人的には途上国に頑張ってほしい ホンダを買収するのは難しいが、マツダなら簡単だろ。
中国、アメリカのEVベンチャーが車のガワと販売網利用のため
マツダ買収の可能性があるから先回りして抑えたんじゃない？ >>33
世界で唯一クリーンなディーゼルエンジンとハイブリッド技術組み合わせるつもりだろ。 >>50
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)フォードが出資していた過去が有るのでそうだろうな 廃棄するときに
EVはガソリン車に比べて大量の毒物を吐き出すことになるなあ
エネルギー効率もガソリン車以下だし
海外向けと国内で切り分けたほうがいいね
日本は電気代バカ高いしね これから世界的にガソリン車とディーゼル車は売れなくなる
電気自動車の時代がくる 【音声公開】 加計学園疑惑、ワイロ貰ってないなら起立しろ、今治市議会報告会、1000万ワイロ告発で乱闘騒ぎ [無断転載禁止]2ch.net
http://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1501782249/
【悲報】 加計学園問題、今度は今治市議会買収工作疑惑が浮上、議員1人1000万円 出元は官房機密費か [無断転載禁止]2ch.net
http://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1501492137/ 中国は原発建て放題だからな
その他の地域はどうすんのかね？ >>53
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)全技術を押さえておいて、トヨタは高みの見物だな
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)EVもまたまたEUの詐欺だろうし トヨタグループ…トヨタ、ダイハツ、日野、いすゞ、スバル、スズキ、マツダ
ルノーグループ…ルノー、日産、三菱 日本は低燃費の小型ガソリン車を中心に環境とうまくバランスを取ってるからね
無理に崩す必要がない
災害考えたら電気一辺倒はリスクヘッジにもならないし >>57
ﾃﾛﾘｽﾂ支援企業は存続を許されていないんだよハゲ >>60
ホンダは孤立したな
まぁ自動車屋ではないしな 停電したら車も動けなくなるのにEVなんて普及しないよ 気軽に充電できないスマホなんて流行らないように
余計充電できない車が流行るはずない ロータリーレンジエクステンダーか
20年後は発電機やさんになってるマツダ EVアテンザとかすっごい嬉しいわ
音がしない
低重心
大きな車格
エンジン？トランスミッション？知るかボケ
それはそれじゃ >>64
ホンダは良くも悪くも他社と足並み揃えるの下手だからな 将来的には完全子会社ってところか
車台は共通、ブランドは維持
つまらなくなって行くね 原発新設できない日本でEV推進なんか無理に決まってんだろw >>60
日本のメーカーは トヨタ連合､ ホンダ､ カワサキ､ 光岡､
日産ルノー三菱､ 外資系UD の6グループに集約か 独自路線のホンダが意外と危ないかも
手広くやって、技術力もある会社だけど こないだトヨタ車すててマツダに乗り換えたばかりなのに引き戻された感じ >>11
トヨタはマツダの赤色(ソウルレッド)が欲しいんじゃない？
新型カムリを見ているとそう思う。 電池とモーター４つがあれば
とりあえず動いちゃうのがＥＶ
自動車も負けパターンきてんね >>8
ロータリーはエクステンダーにも向いてるんだぜ インチキ燃費ジャップ 偽善車ジャップ バカブリッドジャップ マネ真似ジャップ 商売主義ジャップ 半島面ジャップ クソ田ジャップ
まねまねジャップ、横取りジャップ、後出しジャップ、商売ギャングジャップ、骨折りジャップのくたびれジャップ 悪商法ジャップ
ジャップ悪どい ジャップ悪の権化 ジャップ悪党 ジャップ悪性 ジャップ悪徳 ジャップ悪の枢軸 ジャップ悪の根源 ジャップ悪の一味 >>83
どう考えても、スポーツこそEVの時代
トヨタがまともなEV作れるようになるより、テスラがスポーツカーのノウハウ手に入れる方が早い トヨタ自動車は世襲コネ採用の田舎企業だ
世界規模の経済であっても人材は縁故優先さ マツダのデザインも十分ダサイからな、
提携で内装と広さが改善されれば良いが余り期待はできないか。 EV化の地殻変動を乗り超えるためには結集しないとな
それでも、乗り越えられるか怪しい マツダに何を期待してるんだろ
トヨタと比べたら何もないようなただの規模拡大かまさかカープ欲しいだけ ロータリー搭載したヴィッツができるのか。
むねあつ。 オランダが、電気自動車に
続いて フランスが大統領代わって2040年に、化石燃料で動く自動車の販売を禁止。
続いて イギリスも加わった。
化石燃料がから、中古車市場も2040年以降対象となるので、そりゃクリーンエンジン
以外、なんらカードがないマツダは焦るよな。
水素ステーション 相当 設備費がかかるとのことなので、ガソリンすたんどの経営者が二の足。
となると、選択は電気モータ
電気モーターになったら、エンジン系、ミッション系、点火系、給排気系 いらなくなる。
石油スタンドもガソリン販売なくなる。重油と灯油だけで生きてはいけなく、失業。
一時的な大恐慌がくるわな。 モーターと電池で動いてしまうＥＶ
中国に完全に負けてる
また負けパターンだよ! 小型ディーゼルか将来販売出来なくなるんじゃ
水素ロータリーも実現しなそうなＥＶもない
マツダに金出すくらいならゴーンに買われる前に三菱かった方が良かったかもね >>88
マツダの共用フロントマスク格好いいのにNDロードスターは
何でブサイク顔にしちゃったんだろうね？ 欧州お決まりの
政治的思惑で無理矢理感MAXの政策だな
災害の多い日本にはあまりむいてるとは思えない トヨタ車にフロントガラスディスプレイが搭載されるのか EVになるとバッテリー周り以外は鋼鉄主体の難燃性素材でなくてもOKになるだろから
カーボン素材の軽量化とカーボンを使って耐衝撃性を上げる技術も重要になるだろな >>93
生産技術でマツダはかなり前から複数の台車の違う車種を一つのラインで製造していた
その多品種少量生産技術にトヨタが惹かれた >>5
欧州が実質的にEVだけしか走らせない法律を作ったからな。 提携とかしまくりだな、てことはトヨタがつぶれたら日本の自動車産業は丸ごと崩壊だねｗ スズキのワゴンRがセンターメーターになって顧客を失ってるのはトヨタと提携したせいだと思てる・・・ >>12
そんだけあればモノさえ作れれば巻き返せるんじゃないの 他社よりすんごいバッテリーとモーター作るしか道はないな >>118
出遅れどころか日産、三菱は先行してるぞ >>117
トヨタがマツダの技術に惹かれた切っ掛けは
トヨタのハイブリッドを載せたアクセラの出来が
本家より良いとトヨタの技術者が感じた辺りから >>101
そんな簡単な物を世界の家電メーカーが作らなかった理由分かる？
結局最後は自動車メーカーが支配するから >>101
日本の車の性能はHV以外は、もともと他国に劣るのがほとんどだよ。
日本メーカーは国が大量に税金投入して、海外で安く売ってるだけ。
それだけで生き延びてきた。逆に言えば、車産業栄えて国滅びる
状態にまでなってきてる。
そろそろ国民は車メーカーを見捨てるべきだ。 マツダクリーンディーゼルは終わったからな
でも、ヨタの酷いデザインがマツダ風になればいいと思うわ >>125
ネットアンチが終わらせようとしてるだけじゃん 結局、日本車が世界で無双することになる。
>>124
それ欧州車だろ？ >>65
PCやスマホも停電で動かないけど
普及はしてるよね トイレで首吊り！
プリウスライン内で練炭自殺！
寮で消火器で殴り殺し！
工場内で無差別殺人！ バッテリー問題は本当に解決するのか200万の車がエアコンガンガンで最低200キロは走れないと トヨタの固体電池積んだ車 FCVと併せてスウェーデンで実証試験中だと。
テスラはカリフォルニアでは走るけが北欧やカナダの冬では暖房だけで電池消費して実用にならん。
FCVは排熱使えるので効率いいが固体電池はそれを上回るらしい。テスラの親父 トヨタなめたらあかん。 >>56
中国様に原発建ててもらうんだよ
米国様・フランス様からはその燃料を買う
日本の入る余地はもう無い 水素スタンドどうするの
税金で何ヶ所も設置した所あったよな
電気と水素を並行して製造とかはないだろうし
水素はなかった事にするのか
さよならミライ ふーん。それならラフェスタハイウェイスターも終売かな？出て結構経ってるし潮時かも。 トヨタに勝てないからHVでなんとかする
なお無充電長距離走行は無理 トヨタの狙いはレンジエクステンダーロータリーなん？ >>12
EVよりもHVの方が技術的には複雑で高度。
つまり、HVで培った技術を以って挑めば
EVだろうとアッと言う間に天下を取れる。
だからトヨタは焦らずにじっくりとHV、それと
PHVの熟成に時間を掛けた。
正直言って、EVなんてトヨタにしてみれば
片手間で出来るレベル。
プロ野球の選手が中学野球を目を細めながら
ニコニコ眺めているレベル。
トヨタ「EV勢、頑張ってるなぁ～wファイト～！w」 ディーゼルに力入れ過ぎた結果だw
ヨーロッパのメーカー全てディーゼル不正やってたから、もうディーゼル販売できなくなるのになw >>134
タミヤは1/1を生産する工場ないだろｗ
いいバッテリーやモーターを知っている可能性あるけどｗｗｗ マツダのデザイン？
デカいスカイDシステムぶちこむためにFFのくせにFRのような長いフロントノーズを与えなければならなかった実用性無視の糞デザインねw トヨタは負けたことがない
終わってみれば笑ってるよ >>143
トランプ政権終わったら全世界的に一挙に2040年販売禁止になっていくでしょうね。
ヨーロッパ、中国、アメリカで禁止なれば、もうガソリンおよびディーゼル開発しても回収できないでしょ。 >>144
あれは衝突安全性とかも含めて
あと世界ではあのサイズでも普通だから
マツダって元々国内で強いメーカーではなかったからね >>38
格下マツダにディーゼル技術で負けてるトヨタ 世界中の新車をEVに置き換えられるほど電池の材料ないけどなw >>2
米軍なんかは水素使ってるわね
今や米は最大の産油国だしシェールも余ってるし、ほら吹き欧州のほうだけ見てると読み間違うかもね >>147
なら、まず原発反対ブサヨ＆議員を
全滅させんとあかんのう >>47
電気使用量が増えたら電気代値上げしそう
名目は新発電所建設 >>148
これからは予防安全性の向上により衝突安全性はある程度でよくなるけどなw ディーゼル寿命は長くないが、HVもわからんからな。
トヨタは共用パーツ採用を増やせば原価が幾らか下がる程度の
メリットと、顧客層がほとんど被らないのでマイナスも無いから
こんなことができるんだろう。
アクセラHV、唯一気に入らないのはプリウスのシフトレバーが
採用されたところ。あれ拒めなかったんだろうなー。 これで日本はトヨタ系、ニッサン系、それにホンダの3つに集約されたってわけだ
なかなか良いことではあるまいか。 >>47
原発は常に定格出力し続けるから電気使用量が減る夜間にEV車を充電して
昼間走らせるビジネスモデルだった。 >>156
通産省元官僚「何年掛かったんだよwww」 プリウスで事故ったら感電死することがあるんだってね。 出遅れたと、言う奴が多いが、実質充電池の技術だけ。
ミライの燃料電池を充電池に替えるだけだからな。 プリウス以外でもクルマで事故ったら死ぬことが多いよ 燃料電池の技術が確立されれば
全てが丸く収まるんですけどね >>162
ハイブリッドあるからわざとスタートしてないだからね
スタートしたらあっと言う間に突き離すのは目に見えてるわ
ハイブリッド作った連中を馬鹿にしてはいけない マツダのデザインが良いと言ってるのはど素人、
BMWの腐ったようなデザインは時代遅れで陳腐。 デザインなんて主観だからな
議論しても結論出ないよ ロータリー水素エンジンで発電して電気で走るの作ってよ >>170
ロータリーエンジンを発電機にするヤツ？ >>38
電気系の技術が全くないマツダの救済みたいなもんだ スバルの次はマツダか
まぁそうだね、下手に外資が入るよりこれがいいよ。これで章夫は787もドライブできるな >>2
水素がＥＶの一種だとにちゃんねらーならいい加減理解しろよｗ ロータリーは今でも高い特許料払ってるんだろ。アウディに あのマツダが開発しているエクテンダーRE？
世相は一気にEVの流れなんだが、、、 >>171
ダイハツとかスズキのデザインが好きな人には嫌だろうねｗ >>175
そこは発電いらんやろ
水素ロータリーどうなってるんだ？ インチキクリーンディーゼルで
欧州5社が談合してたのがバレたからな。
世界の潮流はトヨタ潰しのために、
トヨタの出遅れてるEVへ必死転換ｗ >>177
社運をかけてディーゼルに全力だったからな
他社全部インチキで唯一まじめに取り組んでいた会社なのに、
インチキの親玉EUがディーゼル禁止とか言い出して悲惨 >>171
笑われてるとは知らずにカッコいいと思ってるんだから
そっとしといてやれ！ >>156
客としてはトヨタのディーラーでスバル車も買えるとか
そういう風にしてディーラー減らさないと意味ないわな。
ディーラーが多過ぎで末端価格が高い。 >>165
そのたらればを
１００年以上続けているが
いまだに一般に販売できるレベルのは無い プリウスをロータリー仕様にしろ。
そのユニットをFCに搭載してくれ。 >>171
>>190
こういう連中にはウケが悪いのか スバルもマツダもそのうちに
トヨタの部門になるだけ、あと残りは
ホンダだな、日産に入るかトヨタに入るか
両方とも狙ってる ロータリーは特許料を外国に払う必要があるからトヨタはやらないよ。 >>194
BMW乗ってるけど、次はないな。
もっさりしすぎｗ >>192
その点に関しては電気自動車の方が酷いと思うけど
何十年経ってもバッテリーの呪縛から逃れられないでいる レッズ
マリノス
サンフレッチェ
グランパス
あとはわかるな >>198
駆け抜けるよろこびのあるBMWは
正直E30で終わった。それ以降は豚。 ホンダはもう中国向け自動車メーカーで国内は軽自動車のみ。
寂しいもんだ。 >>1
結局は日本連合が正解と言うことだなぁ
外国メーカーは不正ばっかり マツダはデザインが日本車ではまともだな
他の日本メーカーて絶望的にデザインがダメだな
トヨタもアテンザのようなデザインに全部なったら
もっとまともになる、クラウンとか化け物で醜い トヨタとマツダとスバルで早く最強のやつ出してくれよ >>171
フロントマスクはプジョー207似だね
欧州コンプレックスの塊みたいなデザイン >>210
アテンザのような糞デザインには乗りたくないわな。
BMWコンプ丸出し。
まあトヨタはBMWとも提携関係になりそうだし、パクリBMWは不要。 マツダデザインもいいけど、アウディのほうが上品なんだよな マツダのデザインて欧州の匂いがする
それもドイツや北じゃなく、イタリア
マセラティの親戚な感じ、だからフィアットやアルファとも
仲がいい、もっとマセラティになれば、世界で売れる >>220
>アウディのほうが上品
日本人を皆殺しにしろって、本当に上品なことだｗ トヨタは今のクソみたいなフロントマスクなんとかしろ
ジト目で大口パカーン、酷すぎる >>221
実際欧州でデザインやってるからね、マツダ トヨタ必死過ぎw
生き残れないって認めてるようなもん BMWって、バイエルン発動機製造だろ？
略したらバイハツじゃんwww >>223
そういやそんなことあったね
さすがホロコーストの国のメーカー >>220
アウディが上品だったのは
80とか100の頃だな >>229
シャチョーが時代錯誤で
若者＝モータースポーツ へ行ってるからなｗ
若いのは軽自動車で、結婚するとミニバンなのにな。 トヨタのデザインスタジオはニース、カリフォルニア、デトロイト、豊田本社、東京、
お互い競ってるから極端になる、半数以上外国人。
まあ成功してるがな、本社スタジオが日本人には合うんだろうけど。 >>1
マツダがトヨタに出資ということで、トヨタはマツダ傘下になるのだな。 スバルとマツダも販売台数に入れればぶっちぎりで世界一 しかし冷静に考えると１０年たってもＥＶの時代なんか来てないと思う >>229
自動車メーカーは常に必死じゃないと生き残れないよ 互いに５％位出し合い生き残りを図る・・・
自動車産業は急速な伸びは望めない。
世界にはまだ自家用車を持たない人たちばかりなんだけどね。
人口１０００人に対し
アメリカ８００
日本 ６００
韓国 ４００
・
・
頭打ち
・
・
・
中国 １００
インド ２０
出典が５年程前で中国インドは変化激しいだろうけど
勿論これ以下の国が多い。
大人口中国インドだよね 市況世相
インドは遅々だから
中国の勢いしか望みが無い。 マツダデザインのEV車なら買う気になるな
EVデミオはよ >>50
あんた頭良いな。
確かに新興ＥＶメーカーにとって、従来の自動車会社の販売網って魅力的だろうな。
営業とメンテナンス力なんて一朝一夕には身に着けられるもんじゃないからな。 >>235
トヨタの出資比率は5%だし
マツダもトヨタに出資って事なんで
とりあえずは傘下とまではいえんな 水素ステーションの水素を石油から作って供給開始したというニュースをみて、環境サギでこんなに引っかかるばかがいるんだなーと思ったよ。
特に日経とワールドビジネスサテライトねw >>242
親会社として責任を取るレベルまでの繋がりは嫌でしょ >>236
独禁法で無理
スバルは未だ持ち分法適用会社にすらできていない
トヨタの場合、国内自動車会社の買収で販売台数を増やす事は現状出来ない 冷静に考えればすべてEVになることなんて絶対にない
ガソリン車ディーゼル車は必ず残る
おまえらの身の回り見てみろプラスチック製品どれだけあるよ トヨタ資本が直接入っている自動車会社の車は買わないポリシーの俺としては
選択肢が狭まってつまらん EV推すのマジでやめろよ
バッテリー劣化して売却価格クソになって次の新車買えないだろ トヨタは包茎ロゴマークがな～
テスラのTのロゴみたくシンプルでカッコいいのにすれば良いのにな。 EV/PHV増加
↓
電力需要急増
↓
発電所足りない
↓
火力・原子力発電所建設
↓
発電所で原油バンバン燃やす
核のゴミ急増
↓
大気汚染深刻
放射性廃棄物の最終処分に数万年
まったく環境に優しくないな 逆に、日本は燃料エンジンで行こう。
ガソリンも安くなるだろうし。✌ ８６にロードスターの１．５Ｌ積んでくれないかな(´・ω・｀) >>239
「自動車産業は急速な伸びは望めない」けど、
メンテナンスとか買い替えとか、努力すれば毎年安定した利益が望める産業なんだがな。
新興市場とか、毎年毎年赤字生み出しつつ、将来への期待と株価の上昇に支えられてるだけような企業ばっかじゃないか。 6年以上たってもほとんど手を付けられないフクイチがある日本でEV化なんて夢のまた夢やでw >>246
ガラケーは永遠に不滅ですｷﾘｯ
排ガスと騒音まき散らしのガソリン車を、自分は圧倒少数派になっても生涯乗り続けることを誓います
「おいおいあれ見ろよ、まだモクモク吐いてブーガーやって走っている臭うるさい傍迷惑な珍走脳がいるよ」 路上喫煙以上に唾棄されても死ぬまでがんばります
ヨーロッパ３大国では実際に十数年後にガソリン新車禁止と議決、世界中でそうなるのは流れ、ガソリンスタンドもなくなるが、
何としてもしがみ続けます 違法になっても闇で乗ります 警察に追いかけられてブチこまれてもガソリン車は永遠に不滅です！ OEMとか他もしまくってるし
生き残りをかけて今後もこういう展開は増えるんだろうなぁ >>242
その昔、スバルが日産傘下だった頃
出資比率5%以下だったのに、スバル?日産の子会社でしょって言われたわ。
元富士重工従業員だったからよく覚えてる。 >>2
車本体はよくても、水素ステーションが危険で無理。 GSが年々減少してるのに
これから化石燃料車が伸びるわけない >>246
お前の言いたいことはようわかるぞ！
マニュアル車は永遠に不滅！すべてオートマになることなんて絶対ない、だな >>257名無しさん＠１周年2017/08/04(金) 09:30:40.29ID:nZ0jiBUP0
>>239
「自動車産業は急速な伸びは望めない」けど、
メンテナンスとか買い替えとか
EVは新しい市場だから、国策として進めれば、補助金等援助して企業をバックアップ
すれば息継ぎが出来るって事じゃないかな？
その犠牲として
GSや石油関連産業がデメリットを受けるだろうけど
新分野が広がるのも事実。
電気スタンドの設置やら新しい道具等など、新分野だけに活気付く
そんな事かな あと自然災害でいつ家がなくなってもおかしくない日本では
エンジン車のようなエンジン発電機とエアコンがセットになった緊急避難所はあるに越したことがない 愈々旧日本軍の＂本土決戦＂の
時間軸に差し掛かったね...❗w（笑）
*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*
東海豪雨税金泥棒難民溺死体晒＂揚＂...❗w（笑） 今さらe-power売るなんてEVの負けを認めたようなもんだろ日産？w >>220
あのゴテゴテLEDの何処が上品なんだ？ 三菱の燃費問題って、日産が傘下に収めたくて仕組んだような気がしてならない。 水素でロータリーをやってくれるならトヨタを応援する >>263
それに電力の供給が無くなったらアウト
節電=乗るな って事に >>271
流れるウィンカーって見ててイライラするよな >>254
全然違う
プリウス、ハイブリッド
エコ運転でちまちま。パワー弱い
アイ・ミーブ、EV
エコ運転でもスイスイ。踏んだ分だけスイスイ加速。 >>265>>259
おまえらがアホなのはよくわかった
世の中おまえらみたいなアホばっかりだから
みんな無駄に高いものを買わされてることに気がつかないんだな バッテリーのブレイクスルーいつなのよ？
それが起きない限りEVが主流になるの有り得んし。 >>275
電力の供給がないとき家に電力を供給できるよ あれれ？
次世代電池の目途が立ってるんじゃないの？
車体部分なんてトヨタは余裕でしょ
あれれ、おかしいな？ｗ 四季報の【販売先】マツダとなっている
主要販売先のマツダ取引してるULSグループ<.3798>
大盛り上がり、早い者勝ちじゃぁ～！♪ さすがにみんなフォーミュラＥやるとか言い出したらビビルだろう(´・ω・｀) クソろくでもない企業は無理して生き残らなくていいよ >>266
補助金なんてばら撒かなくともトヨタは全資源EVに投入すれば十分賄えるのでは
燃料電池なんて100％ありえないんだから無意味な研究に投資やめるべき ハイブリッドや燃料電池にこだわってる間にガラパゴス化しちゃったでござる >>293
欧米「やべえ、ハイブリッドに殺されそう、ディーゼル偽装をグローバルスタンダードにしよっと」 EVに関しては日産や三菱の方が先行してるだろ
EV時代にトヨタと立場が大逆転しかねないな 自動車は今後どうなるか読めないからな。相当な地殻変動が有りそう ロータリー好きはEVもハマると思うけどな
排気音はあきらめてくれｗ ハイブリッドや燃料電池車てそもそも電動カーだぞ
ディーゼルに全振りして実車もまともに市場に出してないところが何を先行してるんだ？ EVで先行するテスラと組んで何も得られなかったから
EVに最も遠いマツダと組むという、根拠のない逆転の発想 別に先行しなくてもいいだろ
後からいいのを出せばいいんだから マツダ＝SKYACTIV
トヨタ＝TNGA
これね
コモディティ化で世界トップを独走してるのがこの２社 >>28
重工、重電、航空、造船、鉄鋼、建設もね
どれも２つで十分
海外で同国企業同士が潰し合い
先生の票田になっているから無理だけど ＂トップを独走＂って未だ未だ先は長いのにね...
百年に一度の大変革の一発勝負に於いて独走も
毒草も無ぇよ...❗w（笑）
*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*
東海豪雨税金泥棒難民溺死体晒＂揚＂...❗w（笑） >>304
むしろ章男はRX-7を作れと言って来るはず 国内の自動車メーカーなんか乗用3社、商用2社あれば十分だろ。 日独連合はよ
米国中国に立ち向かうにはこれしかないぞ マツダのSkyActiv技術力が欲しくて仕方ないんだな、トヨタは。
マツダは開発屋（技術屋）、トヨタは企画屋（組合せ屋）だもんなぁ。 EV車両増える
↓
ガソリンの需要減る
↓
ガソリンの価格下がる
↓
内燃機関ウマー
俺、20年後もロードスターに乗り続けるわ。 日●経済新聞 続きは会●登録をしてお読みいただけます
日本●済新聞 続きは会員●録をしてお読みいただけます
日本経済●聞 続きは●員登録をしてお読みいただけます
●本経済新聞 続きは会員登●をしてお読みいただけます
日本経済新● 続きは会●登録をしてお読みいただけます
まあこれでもいいが、ニュースソースとしての地位を自ら損なうことにもなる
自己責任だな >>300
テスラには結局、何もなかったってことだろう
スズキがVW見捨てたのと同じ
ペテンで誤魔化す企業など相手になどしない トヨタがEV路線に方向転換したのは何より、FCV路線進んだら、下手すりゃ次世代負け組だ。 >>309
ツダヲタもトヨタも万歳じゃねーかｗｗｗ マツダがHCCIに成功したならトヨタも組む価値ある 少なくともベストチョイスですら
TOYOTAに齎す物は＂現状維持＂...
ベターでシェアの大幅な低下...
ワーストで危急存亡の秋ですわ...❗w（笑）
*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*
東海豪雨税金泥棒難民溺死体晒＂揚＂...❗w（笑） ttp://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/110879/111600489/
マツダ、もう去年の段階でEVでのトヨタとの協力＆EV19年投入報道されてたんだな。 今まで違法ゴミディーゼルで吐き出した分を回収するまで欧州メーカーだけで内燃機関禁止をやってろ ヨーロッパはev車の電池リサイクルしないで不法投棄して問題になりそうだな >>318
スーパースポーツで庶民がっかりの未来が見えた(´・ω・｀) 前からマツダのアクセラには
トヨタから提供されたプリウスと全く同じエンジンが載ってるよね
あれで２６０万なら結構いいと思った >>327
あれプリウスと足回りの形状違うせいでトランク容量にしわ寄せ来てるのがな・・・ 俺の知ってるのは、小学校とかで習うモーターとはまったく違うらしい(´・ω・｀) >>298
連結子会社化しないとトヨタ（グループ）の販売台数に加算されない
スバルもグループ外 >>327
アクセラハイブリッドだけじゃん・・・こっそりミスリードすな うわあ
国産車で買うのが無くなってきたわ
こんどはドイツ車買おうかな
やらかしたから多少は安くしてもらえそうだし マブチモーター搭載の水陸両用EV……ありだと思います！ トヨタと5%前後の相互出資同士ということで、
スバルとマツダとスズキが合併すればいい。
アメリカで強いスバル、欧州で強いマツダ、
中央アジアで強いスズキ。
トヨタと関連深いヤマハとスズキ組めば、2輪、4輪
ホンダ超えるだろ。 >>327
エンジンはマツダ
HVのシステムはトヨタのお古 三菱ってEVで先行してるのに全く話題にならないよな
アイミーブとかまさにそれ >>302
デミオEVなんか規制回避のための限定生産じゃねーか 日本はトヨタか日産（ルノー）かにまとまりだしたな
ホンダはどう動くんだろ？ >>285
ガソリンと水素の危険度が同じとかｗｗ
こんな奴らが水素は有望とか言ってるんだから
救いようがないな 結局、発電しながら走るのが一番効率的なんだよ
バッテリーに頼るからダメ トヨタはスバルを配下にしたのに、アイサイト差し出せと言わない甘ちゃんだな
トヨタが極悪企業なら、スバルからアイサイト、マツダからアクティブテクノロジー吸い上げるわ >>343
ダイハツは未だ製品化出来ず、日産のe-Powerの燃費はぱっとせず。
発電するより、ガソリンのエネルギーは動力に回したほうがまだ効率が良い
それでも半分以上エネルギーが残るので余裕で暖房にも使えるしな >>346
なんで、ガソリン車はHVより燃費が悪いの？ ホンダの死亡は確定、中国企業に吸収されるだろう。
ホンダはいまや中国が主力の企業、国内は軽のみ売れてる トヨタ、ダイハツ、BMW、スバル、マツダ、日野、連合。 >>1
後はスズキもグループ入りして
ホンダだけハブられる世界地図 マツダにトヨタが欲しい技術なんて無いだろ
単に味方の数を増やしたいだけ >>350
スズキといすゞも提携企業
２輪まで入れるとヤマハ 頑張ってほしいね～
基本近場をぐるぐる廻るしか自動車使わない自分にとっちゃＥＶ車はコスパ相当良さそうに思う 修が提携って言ってる以上将来は連合に入るだろうしなぁスズキ >>336
トヨタマツダスズキスバルでようやく>ホンダってこと？
ないわー
ンダヲタの妄想でもないわー マツダなんか何か役に立つのかね
ディーゼルだけやろ 日本中の車がEVになったら、とんでもない電力量だぞ、原発増設必要。 >>348
ガソリンエンジンのエネルギー効率は２０％程度。
今はもう少し効率良くなってるかもしれないけど、大体そんなもん。
残りの８０％は熱エネルギーとして捨てられている。
ガソリン１０リッターの内、２リットルしか有効利用されていないって事。
HV車はブレーキを踏んで止まる時の摩擦＝熱エネルギーを電気に変換して
捨てるはずだったエネルギーを回収している
その分だけ燃費が向上している >>12
中国ってそんなにEV普及してるのかよ
日本とかせいぜい二桁万台じゃね >>362
それは車の中での話やろ
EVに使う電気の発電効率無視かよ フィアットの傘下にアルファロメオやフェラーリが居たり、フォルクスワーゲンの下にアウディや
ポルシェがあったり、ルノーの下にボルボがあったりとか、もうわけわかんないな http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ08H5Z_Y7A600C1000000/
＞国際エネルギー機関（ＩＥＡ）は７日、電気自動車（ＥＶ）などの世界累計販売台数が
＞2016年に約200万台に達したと発表した。政府が環境規制を強化している中国の伸び
＞が大きく、米国を抜いてＥＶの世界シェアトップに躍り出た。
＞ＩＥＡがＥＶの国際的な普及団体などと組み、世界のＥＶとプラグインハイブリッド車
＞（ＰＨＶ）の台数を集計した。16年の累計台数は前年比６割増えて過去最高を更新。
＞世界の中でも中国は65万台と倍増し、米国の56万台を追い抜いた。
16年末の世界のEVが200万台、うち中国65万台。
12の数字はフェイクかと。 >>286
プリウスのバッテリーとか
どこが作っているか知ってる？ >>361
使わなくなった原油で火力発電すりゃいい スバルはトヨタとの提携で、「これ以上、トヨタのゾーンの円に入ってくれば即座にたたきつぶしますから、そのつもりで」
と脅されたそうだけどｗ、マツダはどうなるかしら。そもそもコンセプトが被ってないから問題無いかもしれないけど。 >>362
今のガソリンエンジンの熱効率は４０％
HCCIが実現すれば５０％になると言われている >>360
マツダの技術なんて要らないの。
トヨタ規格のEVの陣営を増やしたいだけ。 マツダの技術力と執念は異常に高い。
トヨタはそれを見抜いている。 >>376
ステマ技術
技術的になんら見るところがないスカイアクティブを新技術のように見せかけている リチウムイオンバッテリーってリサイクルできんのかな？
出来るとしたらどれくらいできるもんなの？
電極はなんかダメそうな雰囲気だけど >>342
総合的に見ればガソリンと水素の危険度は同程度。
可燃性だけ見れば水素の方が危険だが、水素の可燃性は天然ガス程度。天然ガス車はすでに街を走っている。
有害性：水素(0)＜天然ガス(1)＝ガソリン(1)＜＜アンモニア(3)
可燃性：水素(4)=天然ガス(4)＞ガソリン(3)＞＞アンモニア(1)
http://www.hess.jp/Search/data/36-04-034.pdf#page=2 リチウム元素自体がクラーク数低いからね
リサイクルしないと不足するよ これもう一つの会社みたいなもんだろ
トヨタとか銀行って半分国だろ
もう資本主義じゃないんだな
世界レベルで >>376
マツダはアフラマズダー様のお告げで、ある日、突然ロータリーエンジンが完成する力がある(´・ω・｀) まあ、今はEV熱が盛り上がってるから明日にでもガソリン車からEVへ移行しそうなイメージだが、実際はまだまだなんだよなあ
EVは車内エアコンを使うと航続距離が極端に短くなる
寒冷地での長距離移動には使い物にならないだろう
電池容量と充電時間短縮のブレイクスルーがないとなかなかガソリン車に置き換わるのは難しい マツダが来年度投入すると言ってるHCCIエンジンにハイブリッドを組み合わせれば
燃費リッター５０キロも夢じゃない・・・かもしれない >>369
おまえの周りにはプラスチック製品はないのか？
ナフサ、アスファルト、重油、軽油、灯油、ガソリン、ガスなどなどに分別して
それでも何にも使えない残りカスを燃やしてるのが火力発電所だぞ
ガソリン軽油を残りカスと一緒に燃やすのはもったいないとは思わないのか？ デミオセダンをサイオンブランドで売ってたけど
やめちゃったし 次なんかあるのかな？ >>1
車をわかってないトヨタがマツダにクルマ作りを教えてもらうのか？
どんなに出資したってカネでは教えて貰えないと思うが。
というのはおいといて、
クルマ作りの方向性がマツダとトヨタじゃ全く違うのに、提携してうまくいくものかねぇー すべてはアフラマズダー様のお導きによるもの(´・ω・｀) ガラパゴスでもいいから世界に先駆けて水素を日本で普及させるべき
むしろ国策で水素を推進しろ エクステンダー？だっけ
発電機としてロータリーが魅力だから提携したのかな >>381
いまだに死語みたいな言葉使って喜んでるキチガイだもんな フォルクスワーゲンの傘下にポルシェやらランボルギーニやら錚々たるプレミアムブランドが連なってるのを見るにつけ
車造りがどうのこうのなんて各部門の持ち味を殺さなきゃいいだけの話と思われ
モノを造るわけでもない本社管理部門なんて別にブランドの数無くてもええんやで イタリアなんて実質的にフィアット一社だろう。
資本的に結局フィアット支配になっている。
そしてフィアットの御用聞きやってる政治家ばかり。それがイタリア。
日本もそうなるのかな。 トヨタはEVやろうとすると社内の他部門が潰しにかかってくるとか以前記事になってたな
ググれば多分出てくると思うけど、これだから日本の企業は負けるんだよな EV車ならメーカー要らないよな、ディアゴスティーニで毎月組み立てればOK ステマは死語じゃないだろ
今も流行ってるし
マーケティング自体の類義語として定着してる
ステマ指摘されると宣伝効果が冷めるから困る人等が死語ってことにしたいようだが 電気自動車になれば
いろんな企業が参入してくるだろ もうディーゼルって欧州でも嫌われつつあるんだろう？
トヨタはマツダと組んでなんかメリットあるのか？？ エンジンがいらなくなったら自動車作りが簡単になると思ってる池沼大杉
自動車で一番作るのが難しいのはモノコックボディだよ 5%出資なんて、マツダの持ってる水素系とディーゼル系の技術のザックリしたところをまず聞いておいて、
必要に応じて取り込むかどうか決めるための手付金みたいなもんでしょ。
電気自動車系や自動運転系で買うほどの何かを持っているとは思えない。 >>404
民族資本がハゲタカ外資にさらわれるくらいなら
子飼いにして仲間が増えたとやりたいんだろう >>402
キチガイのアンチはステマｗってことにしたいみたいだもんな >>388
個別に配送して個別にガソリン軽油を消費するより効率的でしょ >>409
燃料以外の石油製品も全廃して全部燃やすならな >>406
マツダの水素やディーゼルなんて何の価値も無いよｗ
水素燃やしてもしょうがないし世界的にディーゼルは禁止の方向だ >>411
何でだよ、全部燃やすって言ってるのはおまえだろｗ
言ってることが支離滅裂だな、朝鮮人かよ 全国のGS:減少傾向
化石燃料車：減少傾向
原子力発電：減少傾向
EV:増加傾向
電力需要：増加傾向
化石燃料で発電するしか無いが 日本に粗製ナフサを燃料に放り込める火発なんてほぼ無いはずだよ 日本の火力発電に占める原油火力の割合は20％以下な
最多はガス火力で40％、次が石炭火力で30％。
原油なんて燃やす意味がない >>417 ゴミ焼却発電、もっと上手くいかないかな。
だってあれほどの無駄はないだろうしね。 >>417
20%も占めてるのに意味が無いとはこれいかに バカ信者は販売力しか取り柄の無いトヨタがデザインと基本性能の高い車を作るマツダと組めば最強の自動車メーカーになるとか言ってたから、それが現実になって良かったね
と言ってもダイハツや日野のように完全な子分として従えられるわけじゃないけどね >>420
悔しがっているようだけど、電力会社が新設している
火力発電はガス発電、次が石炭発電ね。
石油発電は老朽火力ばかり >>422
現役で稼働してるのに意味が無いとは？？？ >>423
悪いけどオマケ程度と見た方が良いだろう
石油の輸入は大半を中東に依存していてあまり良くない
ガス発電は豪州をはじめとして多数の国から輸入しているし
千葉でも少量を生産している。 ＞石油の輸入は大半を中東に依存していてあまり良くない
化石燃料車がますます衰退なわけだ >>422
石炭発電はもう新設できないし、順次廃止だよ。
中電の石炭火力も増設中止になりそうなんだぜ、世の中の動き知らねえな。 >>421
＞＞デザインと基本性能の高い車を作るマツダ
これ笑うところ？ >>377
それは是非ともトヨタに教えてやるべき技術だよな
ネット上のステマに関してはマツダとドイツ勢は超一流だからね(´･ω･`) ガソリンは液化して車に積んでるから、漏れても気化した分しか引火して燃えない。
でも、水素は高圧の気体で積まれるんで、タンク破損で漏れたら、その全てが引火。
危険性の度合いが根本から違う。
ガソリンと水素自体の可燃性よりも、むしろ車に積まれる状態の方で、危険度に差が出る。 >>417
海外を意識したこと無いのかも知れんが日本の数値だけ出しても意味なし。
自動車産業のEV化はグローバルなトレンドなんで。 >>407
確かにシャープみたくなるのは困りもんだからな
トヨタカッコいいじゃん そういう危惧は水素燃料電池車のスレでやってくださいな >>427
うーん、本人達は本気なんだから鼻で笑うくらいにしてやってくれよ(´･ω･`) コンセントがあればスタンドいらないしな
水素スタンド一基設置に一億円とかもはやファンタジーだしね >>358
トヨタ抜きでに決まってるだろ。
資本で結び付いてるトヨタグループ(日野、ダイハツ)
と技術的に補完してるこの3社の日の丸連合が
あれば、世界的に対抗できる。
トヨタは他にBMWとも組んでるが。
世界的に連携してるルノーアライアンスはダイムラー
とも組んでるけど、トヨタ＋3社連合にすれば
突き放すだろう。
ホンダ？
GMかVWか中華に拾ってもらうしかないんじゃない？ >>435
そのコンセントの電力はどうするの？日本中の車がEVになったらどうよ。
発電所大増設？原発すべて再稼働？
まあ中国は原発大増設だから問題ないかも。
資源のない日本には燃料電池車が合ってると思うが。 >>437
トヨタのアライアンスは
外資ではBMW、フォード、FCA、PSAプジョーシトロエン、
第一汽車、広州汽車、華晨汽車、瀋陽華晨金杯汽車、広汽客車 フォルクスワーゲンは
VW、セアト、シュコダ、アウディ、ランボルギーニ、ドゥカティ、
ポルシェ、ベントレー、VWN、ブガティ、スカニア、マンの12社の寄せ集め 日本のガソリン車（HV・PHV除く）をすべて電気自動車にした場合
電力量まかなうために新たに原発火力１５基の建設が必要
アメリカで走ってるガソリン車（HV・PHV除く）をすべて電気自動車にした場合
電力量まかなうために新たに原発火力５０基の建設が必要
EUで走ってるガソリン車（HV・PHV除く）をすべて電気自動車にした場合
電力量まかなうために新たに原発火力７０基の建設が必要
中国はもっともっと必要
石炭火力を増やしてるが大気汚染が深刻化してる（充電待ちの渋滞も酷い）
発電所が稼働してCO2増加というバカな話 太陽光や風力など再生可能エネルギーでは発電量が少ないため電力不足が起きる
ドイツも原発火力ないとEV不可能って認めた
風力発電に熱心だったんだけどシーメンス製の風力発電機175基を備えた、
世界最大の洋上風力発電所3.6MW×175 基=630MW（＝63万KW）
これっぽっちじゃ使い物にならんかったわけ。。建設費2200億円もかけてw >>441
マツダ＝スカイアクティブ（コモディティ化）
スズキ＝軽量化（アルト650kg）
両社の特徴 一言言っといてやろう
内燃機関エンジンは今の倍以上の性能改良が可能だろう
その時、モーターくどうのプラモデルEVは、誰も買わなくなる それでも化石燃料車：減少傾向
EV:増加傾向
これは事実なんだよなあ これから作る電池てのはどういう方に舵を取るんだろ
何回充電しても劣化しにくい強力な電池？ 電池は劣化するもんだから気楽に交換可能にするやり方？ >>445
内燃機関で今の倍とかアホか
他の技術に投資開発したほうがマシだよ >>448
だから燃料電池だろ、学校で習わなかった？燃料電池車もEVなんだよ。 胡散臭さが拭い切れないテスラ
ディーゼルやターボの化けの皮が剥がれてガタガタのドイツ勢
お手上げなのか、奥の手を残しながら慎重なのか、いまいち真意が読み取れない日本勢
三大勢力が二の足踏んでる間に中国や韓国が台頭してこないかと、やや不安 EVは確かにこれからシェアを伸ばすと思うけれど、日本の住宅事情を考えると普及は相当難しいと思う。
そしてガソリン税(=道路補修目的)を払わないのに、重くて道路を痛めるEVにはこれから何かしら税金が載るはず。 日本勢が世界を引っ張ることはない
白人が決めたルールに粛々と合わせるだけだ 世界では白人ルールに合わせ日本では独自規格でやっていく今の状態が一番 原発産業が盛んな国ほどEV化に熱心。
いち早く化石燃料車の販売禁止を決定したフランスは露骨。
環境に優しいEVと言いながら実は石油から電気にシフトして
エネルギー界の主導権を握る魂胆。
環境面については公害の発生源が車から発電所に変わるだけ。 車の機能が移動部屋状態になってるから技術てんこもり
そうとうな規模の会社以外残れない
日本ではトヨタと日産のどちらかのグループにいないと危ない >>456
放射性廃棄物の最終処分が対処しやすいとでも。 再生可能エネルギー+蓄電池が未来のインフラ
どんどん独立型になるよ 水も含めて >>452
欧州人がどんなとこに住んでるか知ってるか？
たいがいフラットやで
屋外コンセントなんかあらへん >>463
プリウスPHVのオプションにソーラーパネルってのがあるんだけど1日当たり最大6.1km走行できるだけの充電量だってさw マツダは絶対に買わないよ
トヨタのつばが入ってるからな >>465
バカかお前
そのソーラパネルの出力は180Wだからそんなものだろ
5kWなら1日当たり160ｋｍ走行できるからほぼ燃料費がゼロになるってことだ どうでもいいけど、もっとクルマって安くなんねえの？
車体価格だけじゃなく、税金とか車検とか駐車代とかさ
諸経費だけで年間どれだけ持っていきゃ気がすむんだよ >>444
さすがマツダとスズキは目の付けどころが正しい >>467
車1台のためにどれだけの面積を使うんだよバカw トヨタ大嫌いなので国産車で乗るのがなくなっていくのがつらい >>471
どうしようもないアホだなお前1日160kmも走るわけ無いだろ
単に太陽光発電の消費の一部としてEVにも充電するってだけの話だよこのアホウ 日産が作ってるエンジンで発電してモーターで走るEV
あれはアホ
あんなバカな発想でいくと何だHVカーのが良いわ、何だエンジン直結した方がいいわ、になる >>473
わかってないねえ
世間一般にEVを行き渡らせるには再生可能エネルギーだけじゃ全然足りないんだよ
再生可能エネルギー最先端のドイツですらEVへの転換なんてほとんど進んでいない >>475
本当にバカだなお前
個人消費程度の電力なら太陽光発電で十分足りるわ
そりゃお前みたいに賃貸アパート暮らししか知らなかったら想像も出来ないんだろうけどなｗ >>477
本当にバカだなお前
日本だけで5000万台の車があるんだぞ？
そのうちの10%をEVに置き換えれば地球温暖化が止まるってもんじゃないんだぞ？
何のためのEV化かわかっちゃいねえで絡んでくんじゃねえよ >>478
救いようの無いバカだなお前ｗ
持ち家じゃない充電設備も発電設備も持てないお前みたいな底辺がEVなんて買うわけ無いだろ
少しは足りない頭使えよこの間抜け プリウスPHV
容量8.8kWhのリチウムイオン電池（セルは28～56個）
航続距離1600km＋EV走行68.2km＋駆動用ソーラーパネルで1日6.1km充電
バッテリー消費しないガスインジェクション機能付ヒートポンプオートエアコン採用(世界初)
エンジン切っても零下10℃まで暖房使える
急速充電は20分で100％充電、200Vだと2時間20分、家庭用100Vコンセントだと14時間
外部給電機能があってEV給電モードではエンジンかけずに家電が利用可能
HV給電モードでは1500Wの出力で2日間の電力供給できる
停車中や走行中でもガソリンやソーラーパネルから充電可能でエンジンかけずに自分で発電する
1.8L高熱効率エンジン(41％)とモーターを同時に駆動力として使えるデュアルモータードライブでトルク2倍
総排気量1797L、直列4気筒DOHC、タンク45リットル
概算燃費はリッター56Km(米国基準)、HVモードの燃費はリッター37.2km
・・・とかまあこいういう車だな
ソーラーカーとしても走るんでガソリン給油も外部電源からの充電も必要ない完全ゼロエミッション車 >>465
ソーラパネルはルーフに付いてる小型のものだけど、
ボンネットや側面や後部にも取り付ければ３倍ほど増やせるそうだ（1日24km充電可能） ルーフの太陽光パネル発電とか青空駐車の貧困限定かよ
自宅は当然屋根ありだし、車内暑くなるんで出先でも青空に停めねえよ >>479
買わなくていいなら買うわけねえだろんな欠陥品w
ただそれじゃ温暖化がヤバすぎるってことで世界各国政府が強権を用いてでも温室効果ガス削減に取り組まなければということからの性急なEV化の流れなんだよ
もう温暖化防止のために原発をとるかとらないかって段階なの >>482
通勤なら駐車場選べねえよ
工業団地の中とか露天しかない >>441
>>444
トヨタのTNGAのベースはマツダのスカイアクティブだからな ガソリン車だと中国車が日本車よりも高品質で低価格になる時代が10年以内にやってくる、
だから日本は常に新しい技術を開発してリードしなくてはいけない
ってディーラーの人が言ってたな。 >>483
まだ居たのかよこのバカが
プリウスPHVを貶そうとして地雷踏んだ間抜けがｗ >>489
とはいえ、腐っても日本の基幹産業だからな。
何としてでも勝ってもらわないと日本の将来はない。 >>480
バッテリーのせいで4人しか乗れない
バッテリーのせいで荷物が積めない
バッテリーのせいで重いからそもそも燃費効率悪い
リアランプがキモい
普通のクルマとして失格じゃねえか 工場ばっかり作ってないで走る場所も作ってくれ(´・ω・｀) >>474
今現在EVの弱点は電池。あれは水素の燃料電池車と同じで、電池の弱点を補う物。車体構造自体はEV。過渡期の物だが、それはそれで悪くないぞ。電池の性能が上がればすんなり移行できるからな。 アウトランダーPHEVいいよ
4WDで雪道も平気
ガソリン燃費18ｋｍ走る
充電で43ｋｍ走れる
充電がなくなればエンジンで充電だし >>140
破壊的イノベーションを拒絶する企業は技術があっても使う事は出来ませんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ スズキは業務提携だけにして！
資本提携はやめてくれ… マツダ『今更ハイブリッドやらEVやらの新規開発は無理や。諦めよ。
これからディーゼルがくるんや！マツダはディーゼルでいくでー！』
数年後八方ふさがるマツダくん… >>503
ハイハイホンダ最高 byウン千葉ｗｗｗｗ 三菱さえ外資の軍門に下った今、一刻の猶予もありません。
今すぐトヨタとマツダを合併、「帝国自動車工業所」設立の秋であります！
マークはもちろん旭日旗ww 実際EVもFCVもHVも自前でないマツダは
提携しなければどの道死んだだろ >>506
所詮日本の自動車産業なんてガラパゴスだから欧州に足並み揃えておいたら大コケする事だけはないだろう
という考えだったと推測できる
その欧州で突然ハシゴが無くなるという結果は悲惨だな >>507
と言うか欧州は自国メーカーの方が先に死にかねない梯子の外し方しちゃたしな トヨタは落ち目の三菱に出資しておけばよかったのにな。
トヨタの持ってないもん全部持っとるやんか。 >>510
とは言え重工の方とは今でも仲良しでしょ？ >>511
イワタニのカセットファンヒーターを積んでおけば安心 >>27
HV技術がこれだけ熟成してるtoyotaがEVで必死にならないといけない理由がないよ
EVのが簡単なんだから マークxとかデザインがアテンザだったらバカ売れだっただろ >>498
全く同じシステムでエクストレイルで出したら売れるな
アウトランダーがどれだけ熟成されても日本で売れるとは思えない >>515
単に株主と政府に対してアピールしているだけだよ
「トヨタもEVの研究開発をしているからご心配なく」というメッセージだよ
そして政府には「東京オリンピックのスタッフ用車両には間に合わせますよ」というアピール >>482
屋根アリ＝折半ガレージしか思いつかない貧乏人ですか 全固体電池開発成功したトヨタと提携関係を深めれば
電池調達ができるもんな、マツダは勝ち抜けたな 誰も気づいてないこと教えてやる
電気自動車で一番重要なのはOSなんだよ
バッテリーとかの技術は重要だけど、わかってないんだぁ
スマホでバッテリーメーカーがそんなに重視されてますか？されてないでしょ？
ハードウェアはいつかは重要でなくなるんだよ
PCやスマホの歴史を勉強しろ
ソフトウェアを支配するものがすべてを制する
これはいつも忘れられるんだよ
電気自動車も同じ
ソフトウェアを制するものがすべてを制する
そのうちPCでいうマイクロソフトみたいなベンチャーが電気自動車のハードウェア会社すべての上に君臨するんだよ
日本はそこを目指せよ >>523
Google、Apple「そう思ってやってみたら自動車産業甘くなかったっすw」 >>523
重要なのはOSなんかじゃなくてじゃなくて実際に処理するソフトだ間抜け 確かスカイアクティブ＋古ハイブリッドが出来良すぎで
本家（プリウス）を超えた燃費になったから
ワザと燃費効率抑えたんだっけ？
しかも足まわりハンドリング関係はアクセラ入ればのが上で。 【企業】トヨタ社長「前例のない戦いに」…マツダとの資本提携発表 EV共同開発 [無断転載禁止]©2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1501846921/ 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い
もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！
企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
最低最悪の左翼偏向番組のTBS『ひるおび』スポンサーのP&G製品を不買しよう！
P&Gはアメ豚企業だから倒産しても日本人としては全く心が痛まないしねｗ
容赦なく不買していきましょう！このP&Gって反日アメ豚企業、前々から反日姿勢が強くて気になっていました
P&Gって反日アメ豚企業は反日左翼番組の大半のスポンサーになってる。悪質すぎる
http://damedia1.blog.jp/archives/2758750.html
TBS『ひるおび』提供スポンサー「P＆G」のクレーム対応がテンプレ丸出しで視聴者の怒りを買う
安倍政権の恩恵を受けていながら、安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！
中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください
これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう
安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ・ホールディングス
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬工業
9パナソニック
10リクルートホールディングス
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
共同通信が北朝鮮制裁の「抜け穴」!? ――平壌支局運営費として多額の送金
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170616-00010000-sentaku-soci
安倍首相もハマった、マスコミが疑惑だけで罪人を作る3つの方法
http://diamond.jp/articles/-/136478
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
.520456+40 偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
【報道暴力団】秋葉原 安倍やめろコールの真実！テレビ局は一線を越えた
https://www.youtube.com/watch?v=njc-0-UZhP0
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた
これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、
自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる
↓
猪瀬直樹
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
百田尚樹氏が外国特派員協会で会見 都議選・安倍総理「こんな人たち」騒動の真実をバラしてしまうｗｗ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1499184980/
安倍総理を取り囲む360度の周辺は、ほとんどが安倍総理の話を聞きたい、あるいは安倍総理を応援したいという人で埋まっていました。
ところが一角だけ、わずか30メートル四方の一角だけ反対派が陣取っていました。ところが日本のテレビ局は、その一角の周辺にだけに集まっていました。
そして決して全体を写さずに、その一角をクローズアップしてテレビで放送していました。非常に汚い報道のやり方です。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882401676233015296
【公務執行妨害動画】秋葉原演説会場でしばき隊が横断幕を掲げていた下では、
暴れるしばき隊を取り押さえる警察官の耳元に大声で罵声を浴びせるしばき隊メンバーと、
警察官の肩に腕をまわして警官の制服を掴む野間易通の姿が写ってる。
民主党政権で官邸に出入りしてた平野太一らしき人物も確認できる
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。52+957 思い返せば、白人は中世の大暗黒時代を創生したり、愚行を存外為しているからな
電気自動車みたいな詐欺紛いの商法も集団で押し通してきてもおかしくはなかった…
トヨタは妥協しているにすぎない… 一般大衆が愚者といえども客である以上は >>518
日本ではPHEV売れないよ
安い車しか売れない
皆海外での販売に力入れてる
アウトランダーは欧州でかなり売れてるからな そもそも日本で金を稼ぐ中間層の半分以上が東京都圏内だから
電車やバス、地下鉄が基本なのだよ。東京都圏内は５０年前から
既に地下も地上も軌道を走る電気自動車(笑)が主流ｗｗｗ
道路を走る電気自動車は要りませんｗｗｗ >>533
今の若者は賃貸住宅と食費とスマホ代で給料が無くなる貧乏だからな >>534
要らないと言うより貧乏で自動車を保有できないだけでしょ
そういうのを「キツネとすっぱいブドウ」って言うんだよ >>536
要らないものは要らないの。一応車あるけれど、使わねーもん。 マツダ、4―6月期営業利益は24％減、米国での販売競争激化
https://jp.reuters.com/article/mazda-results-idJPKBN1AI0MH
>会見した藤本哲也常務執行役員は、足元の米国販売について、セダンを中心に「競争がかなり激化している」と指摘し、
>「インセンティブが高止まりしている」と説明した。
マツダ、アメリカでボロボロくっそ笑ったｗｗｗ
時代遅れの6ATしかなく、ダウンサイジングターボもないので、技術で他社に勝てねえんだよなｗｗｗ
HONDA Civic 1500ccターボ 174馬力 167 lb-ft @ 1800-5500 rpm 車重1314kg CVT City/Highway/Combined MPG 32/42/36 21500ドル
MAZDA Mazda3 2500ccNA 184馬力 185 lb-ft @ 3250 rpm 車重1406kg 6AT City/Highway/Combined MPG 27/36/30 21140ドル
ホンダのダウンサイジングターボに対抗すべくア糞ラに2500ccNAを搭載するも、
車重がシビックより100kgも重たくなり、燃費でボロ負けｗｗｗｗｗ
このカタログスペック差でアホクセラ買うアホいるわけねえべｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
マツダって本当にバカだよなあｗｗｗｗｗ
CVTとダウンサイジングターボを捨てさせたアホエンジニアをクビにしないとマツダ倒産するぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗ マツダ、4―6月期営業利益は24％減、米国での販売競争激化
https://jp.reuters.com/article/mazda-results-idJPKBN1AI0MH
HONDA Civic 1500ccターボ 174馬力 167 lb-ft @ 1800-5500 rpm 車重1314kg CVT City/Highway/Combined MPG 32/42/36 21500ドル
MAZDA Mazda3 2500ccNA 184馬力 185 lb-ft @ 3250 rpm 車重1406kg 6AT City/Highway/Combined MPG 27/36/30 21140ドル
これ見るとライトサイジングエンジンの方がダウンサイジングターボエンジンより効率がいいという
マツダの某エンジニアの言は大嘘だったことがよくわかるよなｗｗｗ
アクセラ2500ccはシビック1500ccVTECターボより100kgも重いので最初から勝負にならないｗｗｗ
エンジンの排気量が大きくなるとそれに比例して車重も重たくなるので走りも燃費も全然よくならない。
対してダウンサイジングターボの場合、エンジンサイズはそのままにパワーとトルクのみ
大きくすることができるので、走りも燃費もよくなる。
マツダのエンジニアは息を吐くように嘘を吐くｗｗｗ
まるでかの国の人のようだｗｗｗｗ >>94
北米の例を倣って
トヨタ国内販売店の5ナンバー乗用車は
デミオとデミオセダンのトヨタ仕様車になるかもね マツダ、4―6月期営業利益は24％減、米国での販売競争激化
https://jp.reuters.com/article/mazda-results-idJPKBN1AI0MH
HONDA Civic 1500ccターボ 174馬力 167 lb-ft @ 1800-5500 rpm 車重1314kg CVT City/Highway/Combined MPG 32/42/36 21500ドル
MAZDA Mazda3 2500ccNA 184馬力 185 lb-ft @ 3250 rpm 車重1406kg 6AT City/Highway/Combined MPG 27/36/30 21140ドル
ホンダの超高性能1.5LVTECターボエンジンに対するマツダの答えがCセグメントのアクセラに
2500ccNAエンジンを搭載することだったｗｗｗ
その結果、シビックより100kgも重たくなって燃費も動力性能もボロ負けｗｗｗ
マツダってこんなダサい会社だったっけ？ｗｗｗ >>542
これはダイハツ製のデミヲになる前振りだね マツダ、4―6月期営業利益は24％減、米国での販売競争激化
https://jp.reuters.com/article/mazda-results-idJPKBN1AI0MH
>会見した藤本哲也常務執行役員は、足元の米国販売について、セダンを中心に「競争がかなり激化している」と指摘し、
>「インセンティブが高止まりしている」と説明した。
HONDA Civic 1500ccターボ 174馬力 167 lb-ft @ 1800-5500 rpm 車重1314kg CVT City/Highway/Combined MPG 32/42/36 21500ドル
MAZDA Mazda3 2500ccNA 184馬力 185 lb-ft @ 3250 rpm 車重1406kg 6AT City/Highway/Combined MPG 27/36/30 21140ドル
マツダご自慢ｗのライトサイジングNAエンジンは、ホンダの超高性能ダウンサイジングターボに
走りも燃費もボロ負けだｗｗｗ
マツダの無能ポンコツ老害エンジニアは息を吐くように嘘を吐くｗｗｗ
超汚染人じゃねえの？ｗｗｗｗｗ >>399
しばらく前のSONYみたいだな。
Atrac押しでmpegに乗り遅れたり
レコード部門の横槍でネットワークに乗り遅れてアップルに完敗したり
ClieだっけiPhoneの走りを作っておきながらスマホに乗り遅れたり。
今はSONYは盛り返したみたいだけど
電機とちがって設備産業の車メーカーは
戦略ミスから立ち上がるのはきっと難しいだろう。 テレビのニュースで小飼社長と豊田氏の握手する映像を見たが、豊田氏は記者団に笑顔を振りまく一方で、小飼社長は不満そうな顔をしてたな。
ガリバー企業のえげつない提携で不本意だったんだろうなきっと。 >>523
話題になってないだけでスマホ用の電池も特許や新技術の開発競争とんでもないわ阿呆が。 欧州がガソリン車廃止なんて言い出したから慌ててる様子が見て取れる >>551
>>552
おまえら算数出来ないだろ。 トヨタ、マツダが株相互保有－米国で16億ドル折半投資で新工場.
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-08-03/OU4UEI6KLVR401
トヨタとマツダ、業務提携で合意。EVやコネクティッド技術を共同開発
「米国での完成車の生産合弁会社設立」「EVの共同技術開発」「コネクティッド技術の共同開発」などを推進
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1074394.html
トヨタとマツダ、資本提携を発表 EV、次世代技術で協力
http://www.huffingtonpost.jp/2017/08/04/toyota-mazda_n_17674930.html
トヨタとマツダが資本提携 電気自動車を共同開発へ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170804/k10011087541000.html
トヨタとマツダの提携、協調の動き広がることを歓迎＝世耕経産相
https://jp.reuters.com/article/sekoontoyota-mazda-idJPKBN1AK133
マツダの第三者割当増資をトヨタが引き受けて発行済み株式総数5.05％を取得すると同時に、
トヨタの第三者割当による自己株処分をマツダが引き受けて同0.25％を取得する。
米国では年産30万台規模の完成車を生産する合弁会社を設立し、折半で総額16億ドル（約1800億円）前後を投資して
2021年をめどに新工場の稼働を目指す。米新工場は4000人規模を雇用し、
トヨタの北米向け「カローラ」やマツダが北米向けに新規導入するクロスオーバー車を生産する。
トランプ大統領が4日、ツイッターで、「トヨタ自動車とマツダが、ここアメリカに16億ドルをかけて新たな工場を作り、
4000人の雇用を創出する。アメリカの製造業への大きな投資だ」と投稿し、新工場の建設を評価。 マツダと提携してもメリット無いのに
消え行くディーゼルしか無い これでルマン優勝したことにしといて、
心置きなく撤退できるね！ >>220
アウディのデザイナーはたしか日本人じゃなかったか？ >>485
なんのギャグだwww
ソース有るなら出してみろ >>559
こいつスバルの資本提携の時も同じ事ほざいてたんだろうなぁ >>255
重たいからモッサリしちまうで86に1.5は
アンダー2リッターAE86までとは言わないけど1100ｋｇを切らないと面白くない マツダの社員は納得してるのかな。
今が苦しくてもTOYOTAだけには尻振ってほしくなかった。 むしろ家電メーカーが電気四輪や二輪を作らないのか不思議でたまらない >>568
米国で販売減顕著
ディーゼルに未来ないのに多額の開発資金既に投入
株価酷い
実はマツダの未来は暗いから渡りに船だよ 自動車メーカーなんてどこも先行き不透明
日本の自動車会社も、30年後に1社でも残ってれば御の字だよ >>571
全体の販売台数は過去最高だからそうでもない >>573
そう思うでしょ？
しかしマツダにとっても最大市場は米国
ここでブランド価値下げてるとしたら先行きは危うい
欧州でも全体の自動車販売は前年同月増だけどディーゼルは減
中国は先んじてディーゼル規制に走る
やはりマツダは厳しいのよ >>571
ディーゼルはHCCIの関連技術だからついでに作っただけ。
HCCIと関係が無いなら作られていなかったもの。
マツダには「ディーゼルで食っていきたい」等という思いは最初から無い。 ツダアンチって年単位でそろそろマツダ危ないって言い続けてるよな >>575
マツダはディーゼル傾倒だよ
米国でのディーゼル販売予定も進行中
全く売れるとは思えんが 初期型ファミリアはカッコ悪かったね
幸せの黄色いハンカチで出てたけどさ
まぁファミリアは次で松田の救世主になるんだけどね >>578
販売することを傾倒するとは言わない。
マツダが傾倒しているのはHCCI。
ディーゼルは自己着火の研究材料。
HCCIの技術があればガソリン車の燃費向上はもちろん、ロータリー発電によるレンジエクステンダーの燃費向上にもなる。 トヨタが真に欲しいのはマツダの生産設備と労働力。
需要と為替の変動にフレキシブルに対応するためにこれは重要。
アメリカのメキシコ工場締め出しもあるしね。
マツダはその引き換えにトヨタからEV技術の供与を受けるのだろう。 >>586
なにこれ
マツダもトヨタにおけるダイハツの様な存在に成り下がったという事？ >>574
何にせよ円安万歳な事業構造のウチは先が見えてるかな
トヨタスバルマツダなんて後進国的過ぎる 地方メーカーの宿命だな
大資本に尻尾を振らないと生き残れない
昔はフォードだったけど、今はトヨタw >>587
最終的にはそういう事になる可能性はあるな、一応表向きにはEV云々だけど。
ロードスターのトヨタ版を作らせるとかね。 トヨタ連合のスバルのインプからMT設定なくなったし
マツダのデミオやアクセラのMT設定もなくなりそう。
デーラーもMT選ぶ人は数%しかいないと言ってたのでコスト考えると仕方ない。 evのレンジエクステンダーやAPU的な用途だと、小容積なのは
有利な気もするしね。 >>250
600円くらいで(L)買ってくれば良いw >>353
ﾂﾀﾞはパテンとの数だけは多いからね、抵触している
アイディアがよたにあっても不思議じゃない。 >>356
ソーラー発電とぐるwになり、evの電池を充電で、燃料代ただは
技術的に可能であり、非常にエンドユーザーにはキャッチーかと思う。
停電時はevの電池をパワコンに送り、日常生活を送れると
お父さんのサバイバル魂にも火が着くぜw >>597
家庭用ソーラー発電の蓄電にEV車を利用か
いいな俺もやりたい >>593
レンジエクステンダーの発電力低いから、上り坂でまるでダメ やばいのわかっててすぐに手を打つところはさすがだな
政治もそうあってほしいものだわ >>54
無理矢理だけどね・・・
内燃機関はなくならない気がする >>124
いやいや、欧州ではむしろ関税かかってるので、そうとも言えない
欧州はかなり日本車を恐れてる >>599
60km/hを維持できれば、違法状態にはならないかと？
発電容量はそこから決めるwメーターに亀のマーク出しとけば
納得して貰えるしw >>599
自宅は工場兼寄宿舎だった所を買ったから、電動フォークリフトで
しこしこ構築しようかと思ったけど、商用電力に割り込みさせるには
パワコンあった方が良さそうかな?が結論。 >>128
停電でもモバイルバッテリーで代替できるPCやスマホと
社会活動に影響する車くらべるとか
バカ？ ディーゼルは天ぷら油などの廃油を利用して
商業の車で生き残るよ EVに関してはホンダ日産他も含めて日本のメーカーの総力結集してもいいと思うが
次世代の主流になれるかどうかの欧米勢との競争なんだろ ロータリーは定速運転させたら燃費悪くないんだし発電用なら生き残るんじゃね？ >>605
モバイルバッテリーでノートPCに充電してるヤツってごく少数だし
デスクトップPCはどうすんだよ >>607
日産はフランス資本なんで除外するとして、残るのはトヨタ系とホンダ
まあ、事実上、日系メーカーはトヨタ系に集約されたようなもんやな ていうかＥＶに切り替えるって宣言してる国は
充電インフラをどうするつもりなの？
原発をボコボコ作るわけ？
そんなこと自由にできるのは中国ぐらいだぞ。 トヨタだって充電インフラ問題が解決しない限り
そう簡単にはＥＶに切り替えられる訳がないって
計算してたからこそ、今までＥＶには力入れなかったんだろ。
結局最高の環境車はＨＶで、それはこの先２０年は変わらないって
思ってただろうに。 >>12
ていうか中国でのＶＷのＥＶってそんなに安いの？
じゃ日本でも安くしろよ。 >>116
出遅れて生産拠点拡大し続けてるが伸びてない
費用対効果的にも美味しいとこがまるで無い >>614 車でで燃やしてる燃料を発電所で燃やせば省エネに繋がるんだぞ。
原発なんかいらん。 東芝の4S高速炉なら欲しいが。 >>12 1桁間違えてるだろ。VWは中国で2025年に60万台の出荷計画をしてるだけだぞ。
中国で合弁で作ってるEVは、鉛電池を積んでるだけだろ。
道端で交換してるんだよ。 >>617 鉛電池のEVなんか日本で買う人はいません。 ガスステーションが今の10倍増えたらミライを買っても良いんだけどな。それかミライにプラグインシステムが追加されたとしてもミライを買う。仮にプラグインで50km追加で走れる程度でも全然いい。
今急速に普及している充電スタンドで息継ぎしながら、ガスステーションまで辿り着けるからな。トヨタはガスステーションを今の10倍増やすか、プラグインミライを出すかどっちかを速やかに実行してほしい！ >>622 10倍位じゃ全く足りないよ。 都内を走ってるだけなら良いが。 >>622
水素を補給できなくてプラグインシステムだけで
走るのならリーフで良いんでないの？ >>304
新型RXは今年の東京モーターショーで発表。
これが7か9かは分からない。 >>614
食肉の屠殺と一緒で
人の目に見えるかたちで空気を汚染させなければ
裏でガンガン石油を消費してもOkって考えじゃね >>608
20年前からマツダの水素ロータリーの問題点はインフラだったからお互い美味しい。 販路を広げたい→スズキと提携するだろ。
ガソリンエンジンにもう力を入れたくない→マツダのHCCIが欲しい。
ならわかるんだけどEVでマツダ？
固体電池がハッタリだからREエクステンダーが欲しい、と考えると
すごく納得が行って心配なのだが(´･ω･`) マツダのかっこいいデザインが、トヨタ風味になるのはマジ勘弁... マツダの素晴らしさとトヨタの糞さを熱弁してた知り合いに元気が無い。 5分の充電で500km走れるなら普及すると思うけどね
10年20年じゃ無理なんでしょ？ ヨーロッパじゃディーゼルも評判悪いし
水素も補給場所が遠いし
どうしよう・・・ >>625市販車の名称がＲＸ-９なのは発表済みだけどね
あとは予定通りのスケジュールで発売されるのかだな、でも噂じゃ７００万円台だって話だけどそこまで価格が上がったら買うのは躊躇する
ＧＴ-Ｒ中古買えちゃうし迷うなあ、 >>633
ヨーロッパに住んでるなら従来のガソリン車が良いんじゃね >>632 専用充電ステーションなら可能だが、もちろん家庭では無理。 >>634
アンフィニから何も学んでいないな
今度はケツ持ちのフォードが居ないのに >>2
『水素』は電気自動車や太陽光発電などを繋げる『ミッシングリング』になると言う予測がある。
「太陽光発電は安価になって行く」という意見がある。
＊「仏大手電力会社、太陽光発電のコストは2025年までに1kWh＝1セントにまで低下する」
(1セント=100分の1ユーロ
現在1ユーロ130円ぐらいなので1セントは1.3円ほど)
Posted 7 months ago
http://businessnewsline.com/news/201612301818310000.html
仏大手電力会社のEngieが行った調査により、太陽光発電のコストは、
『2025年までに1kWh＝1セント』にまで低下する可能性がある。
太陽行発電のコストは、日照条件の良い世界の一部の地域では、
『2015年前までに恐らくMW/hあたり10ドル』を割り込むことになる
世界における5つのエネルギー津波（Energy Tsunamis）の影響を受けて
原油価格に関しても次の10年で1バレル＝10ドル以下の水準にまで下落圧力に晒されることになるだろう
「5つのエネルギー津波」とは、
・ソーラーパワー
・バッテリーストレージの価格低下
・電気自動車、
・スマートビルの増加
・水素燃料の普及
これらの新エネルギーはどれも『Jカーブ効果』を有しているため、
『導入初期においてはエネルギー価格は上昇』することになるが、
最終的は、エネルギー価格は『現在のものよりも安価』なものとなる。
完全な再生可能型社会を実現させる上で、
『水素燃料の存在がミッシングリング』となるだろう
World Economic Forumが行った調査でも
『太陽光発電のコストは既に2016年中に火力発電や原子力発電のコストを下回り』、
もっとも安価なエネルギー源に躍進していたことが明らかとなっていた。
欧州の家庭用電気料金は、現在1kWh＝20セント前後で、
1セントだと現状の5％前後。 ちなみにボルボは2019年からガソリンやディーゼル車を販売しない方針。 EVねぇ。産油国のアメリカとイギリスが自分の首を締めるような事するわけ無いだろ。イギリスの法律はHVは規制の対象外だし、一定の基準以下なら内燃機関もOKとか販売比率でOKとか言い出すに決まってる。 >>623
>>624
ガス満タンで680km走るから、ある程度の感覚に一箇所あれば何とかやっていけると思う。 EVやる気があるならチャデモの充電器寺に普及させろよ >>639
マジ？と思ったら、「全車種をEV・ハイブリッドに」じゃん。
EV以外、エンジンは搭載するだろ。
つーか、ほとんどはマイルドハイブリッドでお茶を濁しそうな感じ。 >>643 寺？
充電器は早めに整備して行ってほしいね。
チャデモの新規格は150KWになったんだな。500V 400A
24KWhのバッテリーなら10分。
50KWhで20分、100KWhで40分
まあ、実用的かな。
EU のCOMBOが、50KW
teslaが、120KW
CHAdeMO新企画の充電器の設置はこの夏から始まるから合わせて協力してほしい。
CHAdeMOは、2020年頃に350KWにすることも睨んでるらしいから、これだと100KWhでも17分で充電できる。 トヨタの全固体電池の本領が発揮できるな。
350KW仕様で充電器の設備を準備し始めるのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
