【企業】トヨタ社長「前例のない戦いに」…マツダとの資本提携発表 EV共同開発 [無断転載禁止]©2ch.net
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トヨタ自動車とマツダは４日、資本提携で合意したと正式発表した。
お互い５００億円ずつ出資し、電気自動車（ＥＶ）などの技術開発を進めるほか、米国に共同で新工場をつくる。世界的に自動車の環境規制が厳しくなる中で、資本提携によって競争力強化を図る。
トヨタは、マツダに５・０５％出資し、第２位の株主となる。マツダが行う新株の第三者割り当てを引き受ける。マツダもトヨタに、金額ベースで同額相当となる０・２５％を出資する。
両社は２０１５年５月に業務提携し、連携のあり方を模索していたが、お互いに株を持ち合うことで共同開発などを進めることになった。
４日夜に行った共同記者会見で、トヨタの豊田章男社長は「海図なき、前例のない戦いが始まっている」と強調した。マツダの小飼雅道社長は「（ＥＶ技術の）変動に柔軟に対応できる体制を協業によって準備したい」と語った。
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配信 2017年08月04日 20時13分
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http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1501792991/ 孫正義(帰化朝鮮人)
みなさん、いいですかー
チョウセンメクラチビゴミムシ
に決まりましたーーーーーーーーーーーーーーーー
孫正義(帰化朝鮮人) EVでも自動運転でも中国に負けるよ、現時点ですでに負けてるし マツダはシリコンバレー傘下になると予想してたのに。
トヨタ必死やな 同額で２０倍違うのかよ
国内シェアだと１０倍くらいなのに マツダはロータリー生かしたハイブリッドに力入れた方がいいんちゃうんか >マツダが行う新株の第三者割り当てを引き受ける
は?
増資すんのかよ
死ねよ これで国内の自動車メーカーがようやく集約されたな
ホンダはぼっちだけど、大丈夫かな トヨタのデザイン糞すぎだわ。
まあ、それ以上がホンダだけどね。 そもそもトヨタとマツダでコラボ効果があるのか？
それぞれに得意分野があるとは思えんのだが >>1
マツダの企業価値はトヨタの１０分の１、まで読んだ。 ほほう
Skyactive-D PHVとか出たら楽しそうね 巨大企業トヨタに弱小マツダと組むメリットってなんかあるの？
規格統一とかくらい？ まあ落としどころなんじゃないのか。電気化はさすがにムリだし内燃屋はゆくゆく
自動車からは撤退せざるを得んだろ >>13 シャシーなんて誰でもできるという発想だからそういう発言になる。
自動車にとって動力は半分だよ。とくに高品位な自動車ほどシャシー性能に
左右される。素材の開発や選定、構造設計のちょっとしたノウハウの大量な
つみかさねが大きな差になるんだよ トヨタ＋ダイハツ＋スバル＋マツダか
ホンダはどこかとやらなくて大丈夫なのかな >>1
アキオ 「絶対に負けられない戦いが、そこにはある」 マツダのデザインはどんどん洗練されてきてるな。
特に2代目CX5 日産、ホンダ、マツダ、三菱はデザインが悪いし新技術ないから世界ではジリ貧
みんなトヨタグループにはいるしかなくなる
スバルもダイハツもトヨタグループに入り売れるようになった
ベンツやBMWに勝てるデザイン力ではレクサスしかない >>24
トヨタのクツ舐めさせて貰えて嬉ションとか奴隷根性もほどほどにしとけよ変態w 日本メーカーで固まってやっちゃだめなん？
個人的にはガソリンでも走る車がいい
災害時に充電なんか無理 トヨタにさ、
マツダのデザインと、
ロータリー発電技術と、
水素技術と、
RX-7と、
ディーゼル技術と、
ロードスター、
これがプラスされたらトヨタ世界最強になるんじゃね？ 新宿古着屋ワタナベは今日も孤独にどこかで戦い続けていることでしょう トヨタが追い詰められてる証拠だわな・・・
日産e-powerのせいでかなり焦ってるのが解かる 得意の技術でテスラよりスペックの高い車を安く売ったらいいじゃん 時代は変わるよなぁ
三河の板金屋と広島のコルク屋が資本提携とな マツダからの申し出じゃない？
HV供給受ける時と同じような話のEV版と思った
リソース厳しそうなのと、確実性をとったり、技術の勉強を兼ねてとか？ >>30
トヨタが開発した技術を広めやすいとかじゃない？
スバルやスズキと組んだのと同じだと思う。
いずれも子会社じゃないけど、
販売台数で見たら、かなりの規模になる。 ５％だから会計資料が随時開示請求できるだけだね。取締役が一人行くくらいだろう 当時無敵の王者日産スカイラインGT-Rをぶち抜いて優勝したのも何を隠そうマツダサバンナ(RX-3)
日本メーカーがどこも優勝したことない憧れのル・マン耐久24時間レースで日本メーカーで唯一優勝したのもマツダ
歴史上最も売れ続けてるオープン2シーターということでギネスに載り続けてるのもマツダロードスター
日本で初めて軽自動車にATを搭載したのもマツダ
日本で初めて軽自動車に4ドアを搭載したのもマツダ >>21
シャーシの技術が一朝一夕では得られないことは分かってるが、トヨタとマツダが補完できる部分ってなんだ？ マツダ信者ってこれをどう思ってるの？
俺はホンダ信者だけどもしトヨタと提携なんてやれば二度とホンダの車買わないけど 官僚が死ぬ気で東京一極集中させてきたのに
東京のタカタ三菱自動車こけて
皆愛知の会社に集約していく件 4ローターで発電してどうのっていう無駄マシンを作ってほしい 両社EVカーもってねー後手組だから話つきやすい。
あとは直近でのブランディング成功という実績くらいか
マツダは飛躍もできないしメリット薄 >>1自動運転は警察がやらせないのでは？ 自動運転＝前方不注意とか。 >>11
本田は韓国勢に乗っ取られたって話本当なのかな >>47 ロータリ時代ならまだしも昨今はエンジンで買ってる人は居ないんじゃないの？
ブランドの希少性、デザイン、価格、アフターサービスあたりでしょ >>47
やっと肺に有毒な塵と鉛まき散らすガソリン車からディーゼルへの転換が始まるなーて
EVは日本でもEUでも絶対無理 : ミヤネ屋や羽鳥君のモーニングショーで、取り上げるべきだと思わないか？y(^。 ^)。o0○
公務員・大企業社員は、一般国民と比較して、
高額の公的年金を受給するのに、
これまた高額の退職金を受け取るのは「二重取り」だと思わないか？y(^。 ^)。o0○
※公的年金が無かった時代は、退職金で老後の足し（たし）にした。
今は年金が有るので、一定額以上の額を受け取るならば退職金は不要なはず。 マツダやトヨタはEVよりガソリン車の方が高効率で環境にいいと思ってるだろうから
EVのような脇道は心底やりたくないだろうな 大昔、倒産寸前だったトヨタが
取引先や各銀行に支払猶予や融資を求めて土下座してたときに
応じなかったのが住友銀行で「鍛冶屋に貸す金はない」とぶった切った
以降、トヨタの経営が安定した後、住銀営業部がどれだけ土下座しても住友銀行とだけは取引しなかったｗ
なお、取引先では唯一、支払猶予を受け入れなかった川崎製鉄との付き合いも再開しなかった >>47
マツダは単独で生き残っていくことは無理
そう考えると韓国企業や中国企業に買収されるよりトヨタに買収された方が日本にとっても広島にとっても遥かにマシ 今の自動車業界は
トヨタ・ダイハツ・スバル・スズキ・マツダ VS 日産・三菱 VS ホンダ って感じ？ 道路のインフラ整備で誘電充電規格のせめぎ合いも
あるからみんな株仕込んだかな 電気自動車のばあい当面の主戦場はバッテリとモーターだから、欧州勢がサムチョン
バッテリに走ってるんで、国内メーカーは結束してパナ応援せんとな。日産は裏切りそうだけど >>15
ディーゼルとハイブリッドなんて止めとけw
街中だと50%はエンジン止まってるんだから燃えカス残りまくるだろうw >>69
EVカーに必要なって革新的なモノは出ずになあなあになって終わり
負け戦さ 提携と言うと、対等な感じがするけど、
実際は違うと思う。 90年代前半、住友銀行から受け入れてた役員の経営判断の間違いが元で
不振に陥ってたマツダ、いつ倒産するかといわれてた頃に
ありあわせの素材を組み合わせて、デミオという名前で売ったら
これが爆発的に売れた、経営不振を脱却することが出来たのはデミオのおかげ
トヨタの逸話とマツダの物語から出せる結論
住友銀行はくそである >>50
ダイハツ忘れてね？
トヨタの子会社として
ずっとEV開発、販売してて
世界をリードしてたんだから >>46補完というよりトヨタがマツダのスカイアクティブのシャシー技術がほしいんだよ
ディーゼル技術もだけどあのモノコックの剛性と軽量化は世界トップクラスでトヨタはそれがほしい
マツダはハイブリットは出遅れてるがディーゼルエンジンとシャシーをトヨタに提供出来れば工場の稼働率が上がって結果コストダウンできる
マツダは現在の他社に比べて割高な価格設定を下げたい思惑があって渡りに船なんだ あとはエアコン室外機から凄まじい熱風が吹き荒れる仕組みを、
日本メーカーが世界に先駆けて開発して売りまくる算段を早くするべき >>80
甘い、トヨタ・コースターEVに勝る黒歴史はあるのか？ >>30
SKY-BODYによる高剛性や軽量化
車体バランスと制御によるハンドリングかな
で、それを全部回生ブレーキで駄目にすると >>67
そう。3強に集約された。
販売面で影響があるから、
各社とも宣伝しないとは思うけど。
日本国内では、トヨタは圧倒的すぎる立場になった。 >>91
フランスの自動車メーカーだよな
日産、三菱は ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
