【社会】動き出す高速道の「地下化」 「日本橋」以外にも広がるか [無断転載禁止]©2ch.net
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2017/8/ 5 14:00
国土交通省が東京・日本橋の首都高速道路を地下に移す方向で検討することになり、日本橋の再開発が進む可能性が出てきた。日本橋の景観改善に異論は少ないと思われるが、問題は数千億円とされる費用負担だ。現状では地下化のメリットを受ける民間の再開発事業者らが応分の負担をすることになりそうだ。ただし、首都高の景観改善と耐震化に役立つ「一挙両得」の再開発が日本橋以外でも実現するかどうかは見通せない。
国の重要文化財に指定されている日本橋は、1964年の東京五輪に合わせた首都高の突貫工事で、上空を首都高が走る形となり、景観が大きく損なわれた。このため、首都高を地下に移設するなど日本橋をかつての姿に戻そうとする運動が、これまで官民の間で起きていた。
日本橋の商工業者らが1999年に発足させた「日本橋地域ルネッサンス100年計画委員会」は、2015年9月に衆議院、2017年6月に参議院に「首都高の撤去または移設」を求める請願を合計44万人の署名とともに提出した。同委員会は地元の「名橋『日本橋』保存会」らとともに「日本橋に青空を！」をスローガンに活動してきた。
日本橋の景観改善は、小泉純一郎政権時代にも議論になった。2006年には小泉首相の私的懇談会である有識者会議「日本橋川に空を取り戻す会」が首都高を地下にもぐらせる報告書を提出。報告書は日本橋周辺の首都高の地下化の費用を4000億～5000億円と試算。このうち約1000億～2000億円を国が負担し、残りは不動産価値向上などで経済効果（約1.4兆～2.6兆円）が見込めるとして、民間に負担を求めた。
問題は、この数千億円とされる地下化の費用負担だ。国土交通省は「国、東京都、首都高速道路株式会社と共同で、日本橋周辺の町づくりと連携して首都高の地下化に向けて取り組んでいく。今後、関係者で計画案について検討していく」とコメント。詳細はこれからだが、日本橋再開発と合わせ、民間に応分の費用負担を求める考えを暗に示唆している。
関係者によると、地下化は竹橋ジャンクション（JCT）と江戸橋JCTの約2.9キロの区間を想定。当初、首都高速道路会社は老朽化した日本橋付近の区間を高架のまま約1400億円かけて立て替える予定だったが、地下化によって事業費は数千億円に膨らむことになる。
続きは下記で
http://www.j-cast.com/2017/08/05304699.html 水道管やらガス管やら通信ケーブルやら地下鉄やら…
大江戸線以上に深く掘らないと無理なんじゃね？ 日本橋近辺は地下鉄もあるし厳しいな
なにより地上に空間が残ってないし 箱崎ジャンクション無くなった東京とか
魅力の欠片もないわ 東京は古くなったPCに無駄金かけてあれこれ増設したようなもん
金ばかりかかって思ったほど快適にならないんだよね 日本橋に関しては周りの天ぷらやのビルとか含めて高さ制限しないとビルの谷間なだけで終わる 青梅街道と
練馬都心ライン
第三京浜五反田を先に地下首都高を作ればいいのに 日本橋のへんってそんなに景観いいかね。
思い出補正がかかってるんじゃないの。
それに当時と比べて周辺に高いビルが増えたし、
日本橋のしょぼさが際立つだけなんじゃないの。 アホじゃね？
高速に景観もなにもあるかよ
ガン細胞地域なんだから、その金で出生率を0,1でもあげようや 築地みたく焼け野原にならないと根本的な近代化都市にはならないのかも
この件には関係ないか 湾岸・台場・有明線以外は全部地下化するべき、財源？
全部通行料金で全部賄うに決まってんだろう。 カネかかるなあ。どこにそんな金あるんだよ？少子高齢化だっつーのに。 銀座線は趣きあっていいよね
突然車線が分かれて現れる支柱とか
臭いけど 首都高はまだまだ未完成なんだから
地下化してないではやく完成させろよ 高速道路を地下に作るとか……事故が起きて炎上したら大災害にしかならん。
ろくなことにしかならんとおもうがなぁ？ 遷都か戦争して焼け野原か、地震と火事と津波でがれきだらけか。
東京の再開発のパターンってこの中のどれかだろ？ トンネルは値段高いからな
それでいて機械化が進んでるから
どんどん掘ろうとしてるんだろ
お国には金ないよ 国交省の観測気球だろ
ホントに大金かけても国民は怒らないのかな
これくらいならと許してくれるのかなと試しているんだよ 温暖化で遷都すんのが関の山だと思うんだがなあ？仙台か札幌苫小牧圏の 地下って無限なのか？あんまり掘るとヤバイんじゃないか またどうでもいいことするの?
地方に移転とは言わないが、都心周辺を整備することを考えた方がいいよ。
ハイクラスのヤクニンだって近郊への移転なら文句言わないだろ? いくら日本橋に陽が当たるようになっても、あのどうしようもなく汚くて臭い泥川はどうにもならないんでしょ？ スクランブル交差点と同じで
日本人が気づかない観光資源なんだよな 皇居なんて置いておく意味がないゴミなんだから、
更地にして商業施設を誘致した方がいいんじゃない? 地下は大事故になるからなあ。
上だとたまに車が落ちてくるだけ。 >>41
でかい地震だと高架が倒れてくるだろうけどなw 新規の高速道路だと、金の無駄遣いって言われるけど、既存のルートの変更ならあんまり言われないからな >>45
関西のときは全部横倒しになったね
だけど首都高は大丈夫曲がりくねってるからｗ >>48
倒れるよりは、外れて落ちてくる方がイメージできるな。 >>18
景観が良くなるのは高速じゃないんだが。
日本は景観に無頓着すぎ。 日本橋の上に高速を作るって決めたヤツ、ちょっと来い むしろガイジンは喜んでバシャバシャ写真撮ってそう。
「オー、アンビリーバボｗ 日本人ッテ、ホント、無計画ッスネ。クッソワロタｗ」って。 この都心環状線のせまい非合理な高架の方がよっぽど文化遺産なんだけどなあwww
昔の人が夢見たSFの世界だよね
外国人も好きだろう？
箱崎から銀座にかけてとか
バウハウスとかにも通じるよね
でももう老朽化だろうな うん。
まず、首都移動だな。
移転先は、畿央の一択 日本橋なんてただの街中の橋だろ。
観光地じゃないんだから景観なんて如何でも良いわ。
日本橋よりも千鳥ヶ淵の堀を通る首都高を何とかしろ。 自民党にやらせればこの試算数千億が数兆円になるね
すごい経済効果だぞｗ 昔の未来都市の想像図にあった
道路が空中を走っているのは出来てみると鬱陶しいだけだった 上野・大宮間の新幹線を、大深度地下で直線化してくれ！ >>19
共産革命でも起きないかぎり手をつけらるわけないだろｗ なに批判してるんだ
現代の首都高は突貫工事でできたもの
これから1000年続く都市計画が始まるんだよ
なんで今しかみないんだ 地下にすると排気が必要だから常時大量のエネルギーを使う
もし災害で非常電力すらダウンしたら？中の人は窒息する
開削工法で埋め戻さないで、上が少しだけ建物で塞がってる形にしないと
特にクルマは内燃機関だからマジでヤバい 都心環状まじ凶悪
外環道完成したら廃止し元に戻すべし 首都高ドライブ最高って動画あげてる外人けっこういるぞ >>62
1000年も維持できるような街じゃないだろ
それに関東大震災後とか空襲後とか何度も改善のチャンスはあったのにことごとく潰してきたじゃん >>66
>地下にすると排気が必要だから常時大量のエネルギーを使う
EV以外は走行禁止でいいだろ >>51
単に川筋の上に作っただけだろ
そこしか都心部では土地がないからな
川なら用地買収もしなくて済むしよ 地下にすることで北朝鮮のミサイル攻撃から身を守ることもできる。 あれ?今の風景サイバーパンクっぽいって外国人に人気てどっかでみた記憶が。 長いトンネル走ってると平衡感覚が無くなりそうで怖いんだよな 首都高を地下に潜らせたところで新たな土地が生まれるわけではない
土地代が飛躍的に高くなるとも思えないが 地下式原子力発電所政策推進議員連盟の言う通り、地下なら東京に原発を作れるね >>60
大宮から新横浜まで大深度地下にして直通化しても
罰は当たらない気がする 建設に着手する頃すでに人口減が凄まじいから
むしろ本気で遷都とかの方考えてるかもしれないよ >>27
関東大震災の後も大空襲の後も計画通りに出来なかったんだから次も同じでなにも出来ないでしょ 1000年2000年と維持できる街にするんだよ
首都移転なんてせっかくのブランドを捨てるようなもの
東京だって江戸幕府260年の支配の上にのっている
武士のように武力で国内を支配する時代じゃないんだから
今の東京から移転する必要はない 今の高速道路より高い位置に人工地盤を作って地上を覆ってしまう 車両火災=ﾄﾝﾈﾙ火災になるんだが､大丈夫なんだろうか?
ﾊﾞｯﾃﾘｰ爆発とかもｴﾈﾙｷﾞｰが逃げないから怖いぞ｡ >>15
大江戸線作る時に首都高用にもう１本掘っておけば良かったのにね 日本橋の首都高はいまさら外す意味のないだろ
首都高とったところで、まわりビルだらけだし >>24
銀座線と丸ノ内線特有の臭いってあるよな
あの匂い嗅ぐと都会に来たって気分になれる 無理に東京開発するより遷都したほうが楽じゃね
福島の沿岸とか土地空いてるべ その前に鉄道の地下化じゃね？？
高速は基本高架だけど、鉄道は地上の交通邪魔しまくりじゃん。 日本人の騒音とか景観とかデザインに対する関心の低さは異様 >>70
空襲後なんて食うので精一杯なのに
道路なんか気にしているわけないだろ
それに死んでいない地権者がいるなら用地買収なんて難儀だしな 首都高だけどうこうしても特に良くならないと思うけどなあの辺は。 フェラーリとか時々燃えてるじゃん、高速道路で。
あれが地下トンネルで起こるようになるってことだろ？
これまで以上に被害が大きくなるような気がするんだけど。 東京圏にはすでに3000万以上の人間が暮らせるインフラがあるのに
なんで遷都する意味があるんだ
さらに人口が2倍に増えるわけじゃない
アメリカやオーストラリアのように中間につくる必要もない
アフリカやアジアのように急速に人口増加に町が飲み込まれたわけじゃあない 地域の町会の年寄りの口癖になってるしな首都高じゃまと >>86
関東大震災で家が潰れた翌日、在日朝鮮人が既にロープ貼って自分の土地だと主張した
東京大空襲で東京銃焼け野原になって火が鎮火したら、既に在日朝鮮人がシート貼って住んでいた。
東京が壊滅する度に、あいつら自分の土地を増やしていった 名古屋では予算かかるからと計画では半地下だったのが高架になりました 日本橋の上を首都高が走ってるロケーションはそれはそれで嫌いでもないが莫大な予算かけても解消すべきことかね 事故で萌えたら被害すごいぞ
それわかってるならいいんだけど ＞「日本橋地域ルネッサンス100年計画委員会」
この中二病的なノリが好き >>19
京都に送り返せよな
いつまで出張中にするんだよ
天皇が東京にいなければ統治出来ないなんて時代じゃないだろ 多分、トンネル内火災で大量死して再度見直すことになるだろう。 金かけるんだったら３車線化か４車線化してほしい
経済効果が１兆円？渋滞による損失のほうが大きいのになんでそっちは対応しないんだろう EVでかつレーンキープ技術採用車限定道路を作れば良い
排気の手間も地下鉄並になるし車がブレないからトンネルの寸法も地下鉄と同じにできる
将来的には青函自動車道も作れるで >>123
京王線の笹塚あたりなら今やってる。
西武池袋線の方はどのあたりだ？ まあそれこそ首都高内は自動運転が義務化されて
地下化しても事故は無くなるかもしれないな 公団じゃないんだから利用者から金とって迷惑かけるな >>1
国土強靭化ｗとかこういう土木工事とか電柱廃止とか、日本は土木工事で沈没していくんだなってのがよく分かるよねｗ
技術革新や教育に投資せず、土建国家強化にまい進するだけｗ
東京オリンピックも、結局土建事業になっちゃったしな、たかが運動競技するのに兆単位の予算とかｗ
ほんと、馬鹿じゃね？ 山手線内の高速道路ってそもそも必要なのかね？
中央環状線があれば充分だと思うのだが 江戸橋JCTって他の路線は高架だけどC1だけ地下にしても
景観にはあまり変化がないような気が
同時に1号上野線を撤去、あるいは地下化するなら、まだわからなくもないが
昭和通りの混雑が悪化するような気が トンネルばかりになると
タンクローリーが通れるところが減る
霞が関通れないし >>118
JR秋葉原駅を丸ごと地下化してほしい
そして都営新宿線やつくばエクスプレスの駅と地下道で直結してほしい
乗り換えの時に地上に出て信号待ちするのめんどくさい 老朽化した道路の更新、河川の原風景復元、そして防空壕にもなるので進めるべき。 山手トンネルの退屈さは異常
内壁にプロジェクタで何か投影すりゃあいいのに…
広告とか映せば収益にもなんじゃね？ 中央環状線をもっとしっかり作ればそれより内側は全部撤去できる 無理して地下埋設するよりメチャクチャ高くに設置した方が良いんじゃない？
あの高さが圧迫感の原因だろう。
実際当時の日本橋の感じが再現できてもショボいだけだと思うな。 新日本橋のあたりは再開発の真っ最中だけど、微妙に離れてるな 地下化しても首都高の欠陥構造は全く変わりがない
地下化というのは見た目だけ
見た目だけに4000億～5000億円もかけるのか？
北朝鮮みたいな独裁国家レベルなら、
見てくれだけに金をかけるだろうが、
一番大事なのは道としてのしっかりした機能だよ
この国のレベルもこの程度だなと思わざる得ないニュースだったな
金の無駄、それ以外に何にもない キチガイが発狂してるな
地下化が北朝鮮って
お前の発想が北朝鮮シンパと変わらんわ
キモいな 地下鉄が走ってるために地下化は事実上不可能
地下化するなら撤去でいい。 重要文化財の橋をどっかに移築した方が簡単じゃないの もういっそのこと、東京の地方税だけで税率上げて半永久的に地下再開発してろよ
地面の下が二重三重の構造にして道路と土地を作ったら効率いいだろw
そのうち企業と人が逃げ出して、一極集中も解消されて無駄なゴミ人混みもなくなるだろ いや、それよりも外環をだな
早く作りやがれいただけませんか ただ単に地下化するだけで4000億～5000億円も
かけるなんて、本当ばかげた話だわな
全くの無駄 近い将来日本も電気自動車だけになり燃えないから
高速はみんな地下にしたほうがいいよな 地上は地価高すぎるからな
東京でしか考えられない判断だ トンネル事故がーって言ってる奴は車に乗ってんのか？
既に日本で1番長いトンネルの首都高環状2号線があるんだが。
事故より渋滞でトンネル内の気温が上がって
ライダー地獄らしい。 >>151
>近い将来日本も電気自動車だけになり
サムスンや中国製バッテリー搭載のEVは燃えるぞ？
少なくともGalaxy 7 の容量を増やしたぐらいは燃える。1000倍ぐらい >>153
バイクとかエアコンのない軽トラだと熱中症で死人が出るレベルだね >>125
石神井公園とかの辺りは？
というか、そもそも池袋駅自体が相当に邪魔。 >>157
橋一面に液晶貼って空でも映しておけば安上がりなのにね 福島に遷都して首都作り直した方が安くつきそう
昔はそうやってきたでしょ? そのうち渋谷川の暗渠も元に戻そうとか言いだしそうだな 大規模地震の時も倒壊の危険性がないから地下化は大賛成。
停電したとしても予備バッテリーに切り替わって一瞬だと思うし。 地下工事大変だから日本橋を首都高の上にするってのはどうだ 首都高こそレガシーだろ
世界に類を見ない産業歴史遺産だ 俺はむしろ歩行者と自転車用の地下通路をもっと増やしてほしい。
雨の日とか、暑い日、寒い日も快適なやつを。 都心部は自動車原則禁止・首都高廃止でいいんじゃない？ ロシアの映画監督が地下の高速道を
超未来的だと感動してドライブ風景を延々と撮って映画に使う気がする 景観が悪いからくらいの理由でこんなことやってたら金がいくらあっても足らない
今からインフラが老朽化してくるのにそっちはどうする？ そんなもんに投資するカネがあるなら、さっさと外環完成させろや。 小泉政権の頃議論？
プロジェクトＸでビルの間に首都高通らせる高度成長期を懐かしむヤツやってたのも小泉政権の頃じゃなかったか？
プロジェクトＸでＮＨＫが民間企業の広報やってたもんな！ もう日本橋はあきらめろ。
手遅れなんだから。
莫大なカネと時間を費やしても、それに見合うほどの効果があるとも思えない。
そんなカネがあったら他の都市計画に投資したほうがいい。 地下化した場合、現在の技術ならジャンクションとかも簡単にできる。
インターも当然地下、もしくは地下から地上に上がる方式になる。
問題は、地下でどうやってGPSによるナビゲーションを実現するかだけど、
まあそれが当然ということになればジャイロとかWiFiによる測位とかの技術
が発達して問題なくなるんだろうとは思う。スマホによる簡易ナビは．．． 地下といっても都市部ではスペースあるのかという問題も
水道管、下水道管、ガス管などいろいろ埋まってるわな 問題は地下水をどうやってくみ上げて捨てるかだろうね。 中央環状より内側の首都高は廃止でいい
それよりロードプライシングで都心へ車の乗り入れ制限してくれ。クルマ乗りたければ郊外で >>167
首都高は高度経済成長期の粗悪な作りの構造物として、
そういう見本という点では価値があるかもな
後世に、こんな粗悪なものは作らないようにしましょうという
教訓として残すべきかもな 地震があると追い出される高速の地下化よりも下道整備が必要。 ＞約1000億～2000億円を国が負担
たかだか地下化するだけのものに、
1000億も2000億も税金から支出するなんて、
加計学園の問題の比じゃないわな
こんなのが決定される前に、これこそメディアは批判しないといかんわな
今世紀最大の無駄な公共事業になる
そして、叩けばホコリも出てくるような案件になる >>1
膨大な財政赤字と人手不足の中でやる工事かよ
上下水道や橋やトンネルのインフラのメンテナンス工事を最優先しろや 京都や奈良じゃあるまいし、
今更、途方も無い金を使っても交通として何のメリットもないだろ >>190
電柱地中化とか喫緊でもないのに何故かヤル気満々なんだよなあ
財政にも人員にも余裕ないのに自分で自分の首を閉めていってる状況
もうこの国は支配層が腐り過ぎてて長く持たないかもな ええ？ 今の景観のほうがよっぽど面白くていい気がするんだけどな。
歴史的建造物の上に、未来都市的高速道のコラボなんて、他の都市に無いよ？ まず景観条例の策定が先決では高速だけ地下化しても汚い街並みは綺麗にはならないよ？る >>98
出入り口や排気口から独特の臭いがするよな
なんだろうw トンネルずっと走り続けるとおかしくなるからやめてくれ 数千億どころか、１兆円を超える可能性があるらしい。国立競技場何個分だって話。
ほら騒げよマスゴミども 竹橋から江戸橋まで地下で急上昇して箱崎
絶対やめた方がいい 町の構造すべてを、
いまの一階部分を高速や幹線道にして、二階部分に蓋して一般道と歩道にし、
店舗入り口も二階にする >>178
大深度でのジャンクションは事例が無い
外環で今どうしようかーって悩んでいるところ 張り巡らされてる電線もアニメの光景だって、外人喜ぶのに埋めちゃうとか馬鹿なの？ 橋だと老朽化しても架け替え出来るけど、
トンネルってどうなんだろう？
新幹線でも、コンクリ剥離とか一時期騒いでたが… そもそも東京にそんなに車がいることがおかしい
倉庫くらいは郊外に作れよ >>35
なんでこんな無駄なこと思いつくかなあ．．．
むしろ都心にある空中の高速道は、日本にあまりない「ダイナミックな景観」の
観光資源なのにな
白く塗るとか緑化とかデザイン麺で改善の余地はあるが、大金をかけてそれを地下に移すとか
なぜそんなことをしようと思うのか、ゼネコンの金儲け圧力が発端にあるのか知らんがバカじゃないの。 >>208
据え置き型カーナビや、カープレイ、グーグルオート等の
車速パルス拾う機器は別だろうケド
GPS受信メインのオンダッシュ機やスマホナビだと、
ジャンクション等の分岐追従までは無理だろうなぁ。 首都高全体が古いから日本橋に限らず造りなおさないといけないな 東京の景観が汚いのは住んでる人間の心が汚いからなわけで、
高速を地下化すれば済む問題でもないんだよね 1,2キロまでならいいけど、4キロ以上外が見えないのは。。。
精神的にきつい。恵那峡トンネルとか。 益々、少子高齢化が進み、首都圏でも人口減少が始まると言われている。
こうした中で、費用のかさむ箱物、土建に湯水のごとく金を投入してきたのが
今の１０００兆以上の借財の多くだ、更に、後先も考えずに大枚を投入しようと
言う精神が尋常ではないだろうね。利権と大型ゼネコンは潤うだろうけど
後は野となれ山となれ政策の見本みたいなものだと思うね。 確かに少子高齢化で社会保障費はすごい額になってきている、しかし、今の借財の
１０００兆以上の多くの部分はこうしたものとは関係なく、過去のこうした箱物、土建の
累積が降り積もった部分だ、まだそうした感覚からこの国は抜けきらずそうした政権を
支持し続ける国民も腑抜けた木偶の坊ではないかと思う。 地下化はおのずと自動車専用レーン化でつまりは自動運転の未来を
見据えたものだろうか
いいぞもっとやれ 数千億でできる工事は完成する頃には倍になってるよｗ こういう無駄な予算を増やして何がしたいの？
で、庶民には増税地獄が待ってるんだろ？ 子供の頃みた未来社会絵では自動車がだいたい真空チューブやチャンバーの中を
走っていた
人の空想はかならず実現するものだと感心するわ プロジェクションマッピングのすごい版で首都高を見えなくしてしまえばどうだ
日本橋の下に水車を作って電力はそれで賄うのよ >>224
上級国民の生活維持とその家の孫子の代まで上級国民として生きれる準備がしたいの
庶民は奴隷なんだから文句言わずに賃金の半分を税金として献上して
ほんの少しの恩恵に感謝して泥水すすってろ 都民だがマジで遷都したほうがいいよな
仙台とか札幌とか…今となっては涼しくもないか
いっそ苫小牧か釧路でも
地下化→昔のように清流に！→江戸城も再建して観光を！
までやるんでしょどうせ そうだ、この国の建設費は見積もりの３倍以上が妥当な額だよな。
数千億円と言えば１兆円を超える。
ほんのわずかな距離数に昔のように湯水のごとく金を投入する、一端ついた癖は
終生治らない、破産するまで続けるのだろうな。
１０００兆の借金に比べれば１兆円なんて屁みたいなものだ、この感覚はみんな
同じなんだよな、個人なら最後は首を括るか自己破産、国家も自己破産をするのだろうか
最後の宴だどんどんやれ。 西武池袋線はむしろ高架にして綺麗になった
田舎だしまっすぐだからそんなに邪魔ではない
どっちかというと、関越を首都高と繋げてくれるとみんな幸せかも
あと、キチガイ左翼が邪魔してる大泉の環状線をなんとかしてほしい 産業を維持して総生産を確保するためには理由を付けて、財政から民間に金を流し続けなきゃならんのさ。
その公金に群がる産業界と行政の出来レースだよ。
そのツケが空前の財政債務になって抜け出す目途すら立ってない。
そっちをどうするのかを語らず、各論である歳出の良し悪しを言うのは詐欺みたいなもの。
破産しかけてる家で家屋の修理に借金しててどうする。
それを誰が払うのかを考えてみなさい。 東京の地下高速道路は、１ｍ掘るのに１億円かかるからな。
地下鉄を３００ｍ掘るのに３００億円かかったから、高速道路にもなると
１ｍ掘るのに１０億円かかるかもしれない。 維持費高いし事故や災害にも弱い
日本には向かないし何一つ良いこと無いよ >>230 今日も天気予報は３４度だもんな。
北関東でさえ耐え難い暑さが一ヶ月もつづくようになってる >>132
上野線っていつもがらがらよね？いらなくない？ >>237
全くだな。
トンネルなんて、必要に迫られて作るもの。
積極的にトンネルを選択するなんて愚の骨頂だ。 約３キロを３０００億円か。３０００ｍだから１m１億。 都心で地下掘って１ｍ一億でできるわけないだろうね。思った以上に地下水対策が必要だ
人件費の高騰、資材の高騰でみるみる値段は吊り上るよ。
この国では初期費用で収まったことは皆無だよ。１億なんて低価格を恥ずかしもなく
よう言えるね。 >>236
ああ、それヤバイよね
この先悪化すること間違いなしだしね ちゃんと利用者が料金払うなら勝手にやったらいいよ
道路は無料とかほざくバカとか理想論はいらない >>246
淀屋橋って日比谷の景色に似てるのな
難波橋はウンコビルがある吾妻橋に似てる
いずれにしても大阪と東京、似てる景色が多すぎる >>246
そんな場末と一緒にするな。大阪で日本橋に相当するのは東橫堀川の本町橋で、
やはり高速道路で覆われている。 たかが橋一つのために一兆円だって???
高速料金に転嫁し、値上げするの?
国民のモビリティを奪うことが国交省のお仕事。 何かあったときに怖いわ。日本はその何かが幾つも思い浮かぶから怖いわ怖いわ >>222
観光船は今も通ってるじゃん
けっこう盛況でツアーも多い http://nihonbashi.tokyo-area.net/photo/nihon580.jpg
首都高の横に街路樹植えるスペース作って森のトンネルにしちゃうとか
夜はイルミネーション
ゼネコンに金をバラ撒くのが目的じゃなく本当に景観を良くするためならそれで十分なはず 俺みたいな閉所恐怖症でトンネル入ると血圧が上がる人にとっては、嫌なニュースだ。 日本橋の景観改善にいくらカネを使うつもりだ。
クレージーにもほどがある。
さすが土建屋王国日本だな。 高架壊しても、今度は他のビルが視野に入るから同じ事
どうせすぐ高層ビルすが近くに建てられて橋がビルの中に埋もれる。 ミサイル着弾時には高速を閉鎖して防空壕になるとかならカネを付ける意味はあるかもな >>27
遷都以外はどれも計画倒れになるだろうな
利便なのか利権なのか知らんが、首都機能が集中しすぎてる
せめて首都と政治機能は切り離して別の場所にするべき
災害の少ない岡山あたりで政治やって、経済は今まで通り東京、大阪、名古屋の東海道を軸にやればいい ホントこんなのに一兆とかアホだわ
遷都費ようにしたほうがマシだわ 三丁目の夕日でここに高速道路が出来るって言ってたがな。 首都高の地下化ってのは核攻撃に対応する体勢づくりには
なかなか良い案だとおもう。大空間を確保出来るし交通網の確保も出来る
平時には首都高として営業も出来る訳で >>1
財政赤字で増税してるのにこんな無駄なもんに金を使う余裕あるのかよ 田舎に無駄なインフラ作る仕事はそろそろ無くなるから新しい稼ぎ口がいるんでしょ。 小泉政権の頃からポツポツと話が出てたな
まぁ今は止めた方が良い
肝心の都政がグダグダだから 山手トンネルみたいに灼熱地獄にしないでほしい
二輪車だけでなく事故や故障でエアコン使えなくてあんな暑いところに居たら死ぬぞ 三井とかが建てたビルも全部撤去して
江戸時代に戻すっていうのならありかもしれないが
ただのゼニの無駄だろ 高層ﾋﾞﾙが乱立しているのに景観とか、利権のなにものでもないわ。
小泉政権の時も、話しがあったと思ったが、自民党は土建屋を太らせるのが
お好きのようで。消費税をどんどん上げれば良いってか。
小子化であと200年もすれば高層ﾋﾞﾙがなくなり、人も少なくなって
地面をすいすい走れるようになるんだろうなあ。 日本橋周辺の首都高の地下化の費用を4000億～5000億円と試算
このうち約1000億～2000億円を国が負担
340Ｍビルが目も前に見えるだけにないにしろ、老朽化した高架かけ替えは1400億
で済むから地元、三井、三菱で金を出しなさい 一部の老人の郷愁に5000千億円もの国費を費やすのはいかがなものだろう、と思う…。 なんで高速道路の上に日本橋を作らないの？
そのほうがお金も掛からないでしょ。 橋をムキ出しにしたところで、観光地になるほどでもない >>264
既存のインフラは一気に老朽化してくるよ 東京って、工事工事で渋滞がいつまでも終わらんね
あげくの果てに今ある高速道路を壊してまで工事するってかw
これでまた10年20年工事は続く
渋滞で人生を無駄にする東京 地下は金がかかるからビルよりもっともっと高いところに高速走らせれ。 >報告書は日本橋周辺の首都高の地下化の費用を4000億～5000億円と試算。
>このうち約1000億～2000億円を国が負担し、残りは不動産価値向上などで
>経済効果（約1.4兆～2.6兆円）が見込めるとして、民間に負担を求めた。
土地を売れるような連中は少数で、大半は地価があがったら税負担も増えて困るとかではニャーの？
この手の経済効果の算定ってバブルの頃の見込みは景気良すぎて現実は悲惨というパターンの印象が強く
信用しづらい
景観を良くするためには周囲の超高層ビルの撤去も不可欠になる。
コレド日本橋、日本橋三井タワー、コレド室町、YUITOなどは
全て低層ビルに建て替え。
建設が始まっている日本一の超高層ビルも建設中止
費用は日本橋エリアの個人法人たちと都民が負担。無関係の地方に迷惑をかけるな。 地下のほうが金も工事期間も維持費も高くつくんでしょ？ >>285
もちろん。小泉案がとっくに頓挫してると思ったが
周りのビルの再開発で工事がしやすくなり、完成後は日本一の高さビルからの
日本橋、その逆の景観を売りにする策力が見え見え ネトウヨは自民党が創価学会に差し上げた、国土交通省という省庁について
どう思ってるの？ ベーシックインカムにした方がよほど有意義なんじゃないか 見えない地下なら何してもいいって安易な考え方だよな
東京の地下は無秩序な開発で地上の比じゃなくメチャクチャなのに
そっちは問題にしないのか >>282
>大半は地価があがったら税負担も増えて
景観的に最大の受益者は日銀なので、国債暴落を防ぐために日銀が
首都高に4000億出す（国債と都債と首都高の社債を全て買う） >>285
維持費は地下の方がかからないよ。
雨降らないわけだし。 こんなものに莫大な税金を投入されてたまるかね
国民は大反対に決まってるだろ
これから先、老朽化したものの維持費の補修費用に多額の資金がかかるんだから
それが先決だわ
いい加減にしてもらわないかんわな 道路整理もそうだが企業も整理しようや 日本海側に分けてやれ >>292
排ガス装置いらないと書き込みあったが、どうなんだろう
1400億ができる工事が地下化で4000億、5000億では反対意見が出るのは当然のこと そんなことに使う金があるなら、おれんちの前の道路の舗装をし直してくれ、ガタガタじゃん もうすでに世界第二位の長さをほこる山手トンネルが東名にあるじゃない 日本橋川の下しかないだろう。中央区は晴海選手村跡地と日本橋を結ぶ洋上交通網
とすることも考えてる。水上からの景色も観光資源の一つになることを否定しない 地下に新規のバイパスを作るならともかく地上の高速道路を地下に移設なんて無駄もいいとこ 金ちゃんが
トンキンを一発で片付けてくれるから
それから作り直せば手間が省ける
しばし待て 単に撤去だけで十分。地下化は不要。
そして川を水陸両用車専用道として運用。 みんな山手トンネル状態なるんだね。
夏くそ暑くなるね。渋滞したらクーラーの利きが弱くなるもんな。 >>280
そのほうが良さげだね。自転車・ランナー用も別にしてさ。 地下ばっかりつくって、土地をスカスカにして地震が来たらどうするんだ？
地割れしたら何メートルも下に落ちるぞ。 >>1
都内の景観改善は
都民の税金だけでやれ
国にのカネにタカるな 東京はもうボロボロだよ
野原に計画都市作って
遷都したら？ 東京中心は滅茶苦茶金をかけて整備してる
皇居のお陰で自然も堪能できる
三菱、三井、森ビル、住友、超有名な不動産会社の開発競争で
活気付いてる。日本橋で成功したら次々首都高を地下にしていくだろう 首都高を地下に持っていき、周りの高層ビルから地下で避難口を付けておけば
核ミサイル飛来時の緊急シェルターにも転用できる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
