【企業】マツダ 燃費３０％向上のガソリンエンジンを発表 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170808/k10011093081000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_011
自動車メーカーのマツダは、燃費性能を最大３０％向上させたガソリンエンジンを発表し、世界的に電気自動車の開発を強化する動きが広がる中で、引き続きエンジンの燃費向上などに力を入れていく考えを強調しました。
マツダは８日都内で開いた説明会で、再来年から燃費を大幅に向上させた新型のガソリンエンジンを導入すると発表しました。
新たなエンジンは、より少ない燃料で燃焼させることができる独自の方式を実用化したことなどにより、これまでと比べて燃費性能を最大で３０％向上させたということです。
マツダの小飼雅道社長は「将来においてもガソリンエンジンなどの内燃機関を搭載した車が市場の大部分を占めると予測される。内燃機関の可能性を追求し、効率的な電動化技術と組み合わせていく」と述べ、引き続きエンジンの燃費向上などに力を入れていく考えを示しました。
一方で、世界の自動車メーカー各社は各国の環境規制が厳しくなっていることを受け、次世代のエコカーとして走行中に排ガスを出さない電気自動車の開発に軸足を移しています。マツダも電気自動車の共同開発を進めるため、トヨタ自動車との資本提携を先週発表したばかりで、小飼社長は「国によっては、電気自動車など競争力ある商品を提供していきたい」と述べました。
8月8日 16時57分 >>23
いくらEVが普及しても
半分以上はガソリン車だろ ディーゼル技術を応用してHCCIを確立できたんかな？ skyactiveも大したことなかったからな、マツダの技術は期待できんわ。 >>27
HCCIは、センサー類が劣化してくると
ノッキングでエンジン壊れる可能性が高いからな。
そこをどうクリアしてくるかが問題。 >>22
MIVECって当時まだ張り合えるエンジン持ってたのに
オールGDIに行って自滅しちゃったもんなぁ
エコで売りだしたのにハイオク仕様だったしアホ過ぎる 電気自動車になったとしても
電気を作るエネルギーは何で賄うんだ？
仮に全ての車が電気自動車になったら原発を増やすのか？
火力発電を増やしたら意味ないし オランダフランスカリフォルニア
さよならガソリンエンジン時代が到来しそうなこのタイミングでか マツダは、化石燃料を燃やすことの野蛮さにまだ気づかないのか >>27
HCCIだよ。
高負荷時は火花天下だから、GO&STOP多い街乗りではあまり効果ないかもなぁ〜
このエンジンでシリーズハイブリッド組んだ方が良いと思うんだがなぁ… 第二世代ロータリーエンジンかな？
ちょっと期待してるぜい 旧型デミオのスカイアクティブもかなり良いのだがもっと良いのかお！！ EVってエアコンかけたりするんだから結局エンジン詰むんでしょ シームレスに制御
これって大丈夫？本当にシームレス？煤がでそうなんだけど...
何万キロまで制御でんのかね >>45
あーなるほど、そっちの方向にも期待持てるね 世界全部が電気自動車にはならないと思う。
僻地はエンジン自動車を使う。 >>20
>HVEVの技術がないから
あるよ
こないだ提携してトヨタが負けてる部分があってニュースになってた 結局は理想空燃比の15:1にどれだけ近寄れるか、
というノッキングやデトネーション、あとエンジンの強度次第という問題 >>45
そういう発想ももちろんあるだろね
定回転のレンジエクステンダーなんかバッチリじゃない？ そろそろ本格的に航空業界に殴り込みをかける頃合いだろ
三菱ホンダに続け マツダがロータリーエンジン以外の車も作るって事かな？
マツダ＝ロータリーなんだからそれ以外作ったらブランドイメージ失墜する可能性あるけど大丈夫なんかね リーンバーンにしたら排ガスが死ぬほど汚くなるんじゃ 最近マツダの車売れてるしょ？すごいよく見かけるようになった >>47
ロータリーのHCCIできたら、
シリーズハイブリッド(PHV含む)の発電エンジンとして、高効率コンパクトなユニットができるので物凄く期待！ >>66
マツダってロータリーしか作ってないのか
勉強になった ミラーサイクルをダイムラーベンツに売りそこなったマツダ。
今度こそこれを売りつけてやれ。１兆円くらいふっかけてやれ。 でも壊れやすいんでしょ
マツダの壊れやすさ､耐久性の無さは有名 しかし、松田が天下とりそうだな
内燃エンジンのエネルギー効率は70%以上いくだろうね
トヨタや松田、本田を舐めちゃいけない >>39
Cyborg R面白かったよ、軽くてコーナー良く曲がったし
GDIレグナム乗ってた奴が二度と三菱買わないって言ってたの思い出した 全部が電気自動車になるわけがない
安価で今のリチウム電池よりも一瞬で繰り返し充電出来る大容量電池がないと無理だし
消費する大電力を核融合発電でも実現しない限り可能性はないな >>70
マツダかな？
と思ったらプジョーだったり、シトロエンだったりルノーだったり… 5ロータリー、燃費1キロの超絶新車を出して
度肝を抜いてくれ！ 電気自動車って燃費はいいかもしれんがバッテリー交換が滅茶苦茶高いんだろ？
ガソリン代５年分くらい取られるって。 あくまでも内燃機関の性能向上を目指すマツダの姿勢は好感が持てるな 馬力落とせばいくらでも燃費稼げるだろ
まぁ最近の客は燃費以外の性能は全く興味無いからな しかし技術後進国の欧米が電気自動車に移っちまうからな >>4 そういう貧乏臭いのは駄目だね。
今こそ、１２気筒アマティの時代なわけだよ。
水道水で動くエンジン発明した俺にとっては
クソみたいな記事
燃費悪くても良いから、２６Bとかの４ローター作れヨ。
出たらお高くても絶対買うぞ。 安易にディフィートデバイスを搭載して認可を得ようとするドイツのメーカーとは大違いだな これはかなり前から研究してたよねマツダ。
ほんとにモノになってたら凄いけどねぇ。 いくら燃費が良くても欧州は販売禁止でEVに移行するんじゃないのか？ はやくどこかバナナの皮や空き缶で動くエンジン作れよ EV技術ないからヨタの門下に下ったのに？
で、内燃機関で３０％うｐってロリータ？レシプロ？まさか別の理論考え付いたのか？ >>18
それは直噴エンジンでしょ
当時最新だったから目玉だったが今は珍しくもない技術
扱ってないメーカーの方が珍しいのでは？ >>6
HCCIだろ
なんなも知らずに調べもせずアホみたいなコメントたれながすんじゃねーよ プラスはホンダとスバルの工作員だらけだからよくマツダ叩かれてるけど
これには期待したい 完全にEVに移行は難しいと思うから、この策は良いと思うな。 スゴいと言えばスゴいが液晶テレビと同じ臭いがするわ。
時代がEVにシフトしつつある現状でエンジン性能アピールは何か取り残されていくんじゃないかとね。
勿論、EV車の開発にも力を入れているのは分かってるんだけどね。 トヨタはこれを知ってて、バーターやったんだろうね。
何も元ネタなければ、絶対に金を出さないしケチぶりだものね。トヨタは。だから健全経営なのだが。
トヨタなら疑う余地もなく信用できるけど
マツダは疑いの目で見ちゃうんだよなぁ・・・・ これってどういう技術なの？
わかりやすく3行くらいで説明きぼんぬ 最初はガソリンでエンジン暖まったら軽油みたいなの
作らないの？ >>108
ヨーロッパ勢はディーゼルエンジンで非関税障壁を作ってたが、自分たちは不正してたのに、あっさりマツダに追い越されたから、
EVで新たな障壁を作ろうとしてるわけよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
