【企業】マツダ 燃費３０％向上のガソリンエンジンを発表 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170808/k10011093081000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_011
自動車メーカーのマツダは、燃費性能を最大３０％向上させたガソリンエンジンを発表し、世界的に電気自動車の開発を強化する動きが広がる中で、引き続きエンジンの燃費向上などに力を入れていく考えを強調しました。
マツダは８日都内で開いた説明会で、再来年から燃費を大幅に向上させた新型のガソリンエンジンを導入すると発表しました。
新たなエンジンは、より少ない燃料で燃焼させることができる独自の方式を実用化したことなどにより、これまでと比べて燃費性能を最大で３０％向上させたということです。
マツダの小飼雅道社長は「将来においてもガソリンエンジンなどの内燃機関を搭載した車が市場の大部分を占めると予測される。内燃機関の可能性を追求し、効率的な電動化技術と組み合わせていく」と述べ、引き続きエンジンの燃費向上などに力を入れていく考えを示しました。
一方で、世界の自動車メーカー各社は各国の環境規制が厳しくなっていることを受け、次世代のエコカーとして走行中に排ガスを出さない電気自動車の開発に軸足を移しています。マツダも電気自動車の共同開発を進めるため、トヨタ自動車との資本提携を先週発表したばかりで、小飼社長は「国によっては、電気自動車など競争力ある商品を提供していきたい」と述べました。
8月8日 16時57分 欧州でも小排気量のディーゼルアウトなんでしょ仕方も無い カタログスペックはもういいです
実測値はいくらなんだよ ディーゼルの経過から、このエンジンも発売から５年は様子みないとどんな不調でるかわからんぞな。
たぶん、不調が出たら買った奴の乗り方が悪いとか言うからww
まぁ、ガソリンなら煤は問題ないだろうがね。 年中燃費気にするほど車乗らないからどうでもいい
そんなのより完全自動運転で楽したいし乱暴なドライバーからハンドル奪ってほしい 欧州はインチキクリーンディーゼルで大気がやばいことになってるんで電気に逃げようとしてるんじゃないの >>951
BMWもメルセデスもアウディもフォルクスワーゲンもアルファロメオもシトロエンもサーブもボルボもトヨタも日産もホンダもミツビシもスバルも買えないね 期待した燃費にならず、客が文句言ってきたときの言い訳
運転が荒い、ガソリンの質が悪い、道路が悪い
天気が悪い、気圧が悪い、空気が悪い、季節が悪い
エンジンの機嫌が悪い ディーゼルに取って代わられた焼玉新エンジンではないだろうか。
昔のように「ポンポン」とエンジン音が聞こえるかもしれない。ｗ >>915
分離しない燃料の保存供給も大変だし、昔から研究されている水直噴でよくね？従来燃料と水でいいし。 >>959
トヨタと日産は大丈夫だろｗ
スペイド、タンク、パッソ、ポルテ、ルーミーとか違うメーカーみたいに作るｗ
レクサス以外はトヨタのコンビニ商法。俺は嫌いだけど。 >>754
アクセラ本気？
あとはペラペラッとしていなければいいんだけどね。
ロードスターは軽量が目的なので仕方がないけどさ。 燃費燃費っていいだしてから本当に車がつまらないものになった
燃費ってワードだけでそいつのエゴの度合いがわかる気もする
環境だのじゃなくて、単に自分の懐の都合だけなんだからな 燃費もだけど、まずはガソリン価格安くなれって話だよな
せっかく燃費向上しても
それをガソリン価格上昇が打ち消してる
昔は100円以下だったよな普通に 不正のドイツメーカーはどんどん日本勢に離されて行くな ガソリンエンジン単体で使うのは無理があるのでは。ハイブリッドなら可能だと思うけど。
どうせエンジン内部がススだらけになる運命が待ち構えてる。
マスコミはSKYACTIV-Dの不具合を追及しようぜ。 >>973、>>974
燃費車なんてECUセッティングでどうにでもなるのがキモチワルイんだよね。
燃費超優先のガソリン車ってだけで、乗る気が失せる。
フィーリングわかるのでｗ スポンジアクセルｗ ロータリーも机上では理想的でこだわり続けたエンジンであった >>972
というか日本の計測が特殊なだけ。日本で燃費30km/hの車って
海外だと、その半分の眉唾。
しかしガソリン代を月2000円下げるために、50万円以上高額化する新車に買い替えとか
バカだよな〜 >>976
燃費重視ロードスター2Lの吹けあがりを、もう少し良くしてほしいわ。
ああいう車まで燃費重視を感じるんだよｗ 高回転まで吹け上がらないように
抑制されてて、踏んでもエンジンがこもってる。 >>967
見た目というかフロントグリルを共通化するのは欧米では良くやる話で、向こうの市場意識してるからそうなるわけで トヨタはマツダのスカイアクティブに興味津々なんだってさ
1800ccのエンジンだけで走る車に、1800ccのエンジンと重いバッテリーとモーターを積んで走るなんていうのは
完全な二重投資だからねぇ〜
PHVにしても、10万キロ走って廃車にした場合
エンジンではたったの5万キロ、モーターではたったの5万キロで廃車はむだなんだけどね >>965
コレ
あとは桜井さんとこのNox・PM対策装置ね これが実現したら提携したトヨタ以外のガソリン車が燃費＆出力の両立という意味でゴミになるんだからネガキャンに必死にもなるよな >>984
あとは市場性の乏しい官能性に振るとか競技方面しか無いかもね >>978
NCロードスターからそういう制御だな
ECU弄るといいらしいぞ まあ、３ローター20Bの8bitECUをだね、イマドキの32bitECUでリセッティングすれば、
燃費30％向上はおろか、自主規制280ps→333psも両立するでしょう
EV？なにそれ美味しいの？ >>988
軽油だと揮発性が悪いのと、着火が早くなり過ぎてしまう問題があるようだ >>987
おじいちゃん、自主規制なんて無くなったのよ >>913
チャリ通勤したらバス代以上に飲食費がかかってだなｗ >>974
もうちっと内燃機関の勉強をしてから書き込んだほうがいいぜ。
HCCIって燃焼過程でススが発生しない方式なのよ。直噴と混同してると恥ずかしいよ。
ディーゼルでもガソリンでも直噴だと何故ススが発生するのか？ものすごく簡単な理論
だからチト勉強してみ。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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