【米/車】テスラ モデルS、航続1000km以上を達成！…量産EVで初★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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テスラの主力EV モデルS
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1213060.jpg
米国のEVメーカー、テスラの主力EV、『モデルS』。同車が量産EVとして初めて、1回の充電で1000km以上の走行を達成したことが分かった。
これは8月4日、イタリアのテスラ車のオーナーズクラブ、「テスラ・オーナーズ・イタリア」が明らかにしたもの。モデルSの「P100D」グレードが、1回の充電で1078kmを走行することに成功した、と発表している。
P100Dは、モデルSの最上級グレード。デュアルモーターが生み出す611psの最大出力と、98.6kgmの最大トルクは4輪に伝達され、0～100km/h加速2.7秒の性能を誇る。バッテリーは蓄電容量100kWhと大容量。
テスラ・オーナーズ・イタリアは、このP100Dを3日から4日の27時間かけて連続走行。車速をおよそ40km/hに保って走行したところ、1000kmを上回り、1078kmを走行することに成功した。計測は第3者の立ち会いの下で行われ、この距離が量産EVの航続最高記録と認定されている。
テスラのイーロン・マスクCEOは公式Twitterを通じて、「1回の充電で、1000km以上を走行した量産EVは初めて。おめでとう、テスラ・オーナーズ・イタリア」と祝福のメッセージを寄せている。 《森脇稔》
配信2017年8月8日（火） 01時30分
レスポンス
https://response.jp/article/2017/08/08/298401.html
★1が立った時間 2017/08/08(火) 14:09:14.77
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1502168954/ >>P100Dを3日から4日の27時間かけて連続走行。車速をおよそ40km/hに保って走行
これは「航続」とは言わない 小さい頃はガソリンスタンドが潰れるなんて思いもしなかった 一回の充電でどれだけ走れるかより
一回の充電時間を短くしてくれよ 日本はこれからEV頑張りますの段階だからもう勝負ついちゃたか ものまねトヨタはやっすい大衆車作ってなさい
時代を作るのはテスラがやる >>6
1バーレルが10ドルまで下落するという予測がある。
「太陽光発電は安価になって行く」という意見がある。
＊「仏大手電力会社、太陽光発電のコストは2025年までに1kWh＝1セントにまで低下する」
(1セント=100分の1ユーロ
現在1ユーロ130円ぐらいなので1セントは1.3円ほど)
Posted 7 months ago
http://businessnewsline.com/news/201612301818310000.html
仏大手電力会社のEngieが行った調査により、太陽光発電のコストは、
『2025年までに1kWh＝1セント』にまで低下する可能性がある。
太陽行発電のコストは、日照条件の良い世界の一部の地域では、
『2015年前までに恐らくMW/hあたり10ドル』を割り込むことになる
世界における5つのエネルギー津波（Energy Tsunamis）の影響を受けて
原油価格に関しても次の10年で1バレル＝10ドル以下の水準にまで下落圧力に晒されることになるだろう
「5つのエネルギー津波」とは、
・ソーラーパワー
・バッテリーストレージの価格低下
・電気自動車、
・スマートビルの増加
・水素燃料の普及
これらの新エネルギーはどれも『Jカーブ効果』を有しているため、
『導入初期においてはエネルギー価格は上昇』することになるが、
最終的は、エネルギー価格は『現在のものよりも安価』なものとなる。
完全な再生可能型社会を実現させる上で、
『水素燃料の存在がミッシングリング』となるだろう
World Economic Forumが行った調査でも
『太陽光発電のコストは既に2016年中に火力発電や原子力発電のコストを下回り』、
もっとも安価なエネルギー源に躍進していたことが明らかとなっていた。
欧州の家庭用電気料金は、現在1kWh＝20セント前後で、
1セントだと現状の5％前後。 自動車産業までアメリカに持ってかれたら日本はどんどん貧乏になるなw 100kWhは電気代2,000円位？
コルベットだと燃費5㌔だから㍑120円として24,000円か。 テスラの話題で他社をこき下ろすレスがチラホラ
親でも殺されたん？他社とかどうでも良いんじゃねｗ >>7
パナの電池を1トン近く大量に積むだけの低技術だからな
同じ手法の延長で、後ろに電池を入れた荷車を繋げればもっと航続距離は伸びる
ただ、そういう技術革新のない力技だけだと充電時間は短縮しない >>13
EVの三菱自動車が先駆者だったが
盗まれて、政治的圧力で終わったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ＞車速をおよそ40km/hに保って走行したところ
なんだ!?日本向きかｗ これ車に乗り込んで様子見てた人がいるはずだよな
トイレはどうしたんだろうか >>11
充電時間など、ガソリンの補給並みに短くしないと駄目だろ。 テスラがすごいのは10万キロ走っても9割は充電容量が維持されてる。
大量に積んだ充電モジュールを循環して使うことで疲労を避けてる。
普段の街乗りでは使い切れない容量積んでるテスラだから出来る。 真夏真冬のエアコン効かせてる負荷状況でやってないんだろ？
40㎞運転とかそんなんで運転されたら原付並みに邪魔じゃい EVシフトにとても興味あるんだが
エアコン！！！！これなかったらゴミ！ゴミ！！ エアコンをガンガン使っての都内走行だと、100キロぐらいかな？ 値段以外は「こんな電気自動車なら買う」というものができたぞ やっとか 次はこれを更に量産⇒一般の使い方のデータ収集だな
どのように使うか？ってのも一般的にしないと駄目だしな。
日本のガソリン車みたく雑に使いまくっても
そうそう壊れなくせんと一般普及は厳しいな >>14
充電ロスとかあるから,四千円位かな…
空気が薄くて気温が低い起伏の無いサーキットをグルグル回ってたんだろうな 書かれていないからそう言う事だ、
エンジンのフリクションロスが無い電気自動車で この手の計測ならカタログの倍が出ても不思議じゃないよ、 自動車と同等のものなんて求めてない。
1回100キロ。充電は瞬時。自動運転。
これで十分。 普通の街乗りや冷暖房使用時のおおよその走行距離をしりたいな。
あと、充電時間だよな。 リアシートつぶして全部バッテリーにしたやつだっけ
タンクローリーにガソリン積んでタンクの燃料で何千キロ無給油走行って言ってるようなもんだな >>36
今の技術だとこの程度が限界でガソリン車に代われるような実用性はない
ただEUや中国が政治的に動いてるから、法で規制されるようになると利便性は犠牲にせざるを得ないかもね >>16
iPhoneみたいに2年後に車体ごと交換だなw まあ、あと100年以内なら実用のレベルにいくだろうけど、定員1名荷物搭載不可エアコンなしでは意味がないわな。 高負荷で２００キロのキャパがホスイ
いづれそうなるのだろうがな >>39
リアシート潰してバッテリ？
どこでそんな捏造話仕入れるの？ >>39
キミうまいこと言うなー
ﾏｯﾄﾞﾏｯｸｽなら砂積んで走ってたようなもん そもそもおまえらスマホのバッテリーで懲りてるはずだろ？なに夢見てるんだよw なんで既存の車の話題を作ったのか？
それは、テスラの最新車種であるモデル３に致命的欠陥があって、
まともに量産できないからだ
本来なら大々的にモデル３の話題づくりをしたいはずなのだが、
やりたくても出来ない事情があるからだ
このままオワコン化するのが怖いから、旧車種で色々話題を
ひねり出してるのが、テスラの苦境をよく表している 電気は結局石油使うわけだし、効率から言ったらガソリンのほうが全然エコなんだろ
こんな詐欺師どもの戯言にだまされんなよ × 1回の充電で、1000km以上を走行した・・・
○ 1回目の充電で、1000km以上を走行した・・・ 昔リーフ乗ってたおっさんが言ってたけど充電施設は増えたけど、充電したいときに2、3人並んでたらもうどうにもならんと普及して行く中手放してたな。
家では良いけど出先でこうなるとめんどくさすぎて結局航続距離が伸びても近くしか乗れんわな。余裕がなくなる。 >>49
後部座席が３列シートミニミニバンの３列目並みに悲惨なことに・・・
実質、クーペだな
こりゃ 100回充電後も同じ距離走れんのかよ？ どんどん劣化するイメージしかないぞ ガソリンがある限りものにはならないw
画期的な蓄電池が開発される見込みも当分ない >>59
8年間バッテリー保証してたんじゃなかったっけ？ 日本が終わる～ガラパゴスｶﾞｰ～
なおテスラ車はパナソニック乾電池を数千本搭載しただけの代物を披露 >>54
Li-ionに充電してどんくらいが熱損失になるんだかねー（鼻ホジ
これだから理科が苦手な人は >>51
単にジャンク社債出すから、無理矢理ニュースにしただけだろ ２０℃で月８％くらい放電するらしい
１年も倉庫に入れとくと能力半減
２年でバッテリー終わり
な感じか 長持ちさせるために留意すると良い
満充電の状態で長期間放置すると容量が減る
一日中充電は良くない
充電しながら動画を再生するように充放電を同時に行う事は良くない
温度の高い場所に放置する事は良くない
頻繁に充電する事は良くない
急速充電は負担をかけるのでなるべく避ける
20%から80%の間で使用する
プリウスも自動制御機能壊れるとオワリくさい テスラの技術て制御プログラムだけだろ
部品はすべて買ってきたもので、組み立てただけ
バッテリーに車輪と座席つけただけ >>71
本来なら、モデル３の話題で持ちきりの筈だったのに、
まともに量産も出来ない程グダグダになってるから、
旧式化した製品でイロモノの話題を作らざるを得なかったんだよ 例えば、日産のNV200バネットは
DOHC水冷直列４気筒エンジンだと、車両重量1.2t で、最大積載量600kg で、車両総重量1.91t で、数分のガソリン給油で、JC08モードで770km
24kWh360Vのリチウムイオン電池だと、車両重量1.51t で、最大積載量600kg で、車両総重量2.22t で、普通充電８時間・急速充電30分で、JC08モードで190km
リチウムイオン電池でガソリンエンジンと同じ、JC08モードで770km走れるようにしようとすると
最大積載量600kg の２人乗りの商用バンのくせに、電池の重さで車両重量は４t を越え、車両総重量は５t オーバー
普通充電は20時間を越え、急速充電30分で100kmしか走れなくなる
↑これだけでも、【国民が水素を使えない中国以外では】EVなんか普及しないのはサルでもわかる
FCVならガソリンエンジンと同じ、車両重量1.2t で、最大積載量600kg で、車両総重量1.91t で、数分の水素充填で、JC08モードで770km にできる 日本で買うと７００万の車は、大衆車とは言わない
大衆車のEV化は、テスラには出来なかった テスラのスポーツカーってフルパフォーマンス出すには、30分かけてバッテリーの温度管理しなきゃダメなんだろ。 これ1000万円する高級車だもんな
安めの価格帯の車がどうなるかだわ >>83
軽いmodel3だとロングレンジ（75ｋｗ）でエコラン1000ｋｍいっちゃうかもね 日産のNV200バネットは
DOHC水冷直列４気筒エンジンだと、車両重量1.2t で、最大積載量600kg で、車両総重量1.91t で、数分のガソリン給油で、JC08モードで770km
24kWh360Vのリチウムイオン電池だと、車両重量1.51t で、最大積載量600kg で、車両総重量2.22t で、普通充電８時間・急速充電30分で、JC08モードで190km
リチウムイオン電池でガソリンエンジンと同じ、JC08モードで770km走れるようにしようとすると
最大積載量600kg の２人乗りの商用バンのくせに、電池の重さで車両重量は４t を越え、車両総重量は５t オーバー
普通充電は20時間を越え、急速充電30分で100kmしか走れなくなる
が
トヨタはハイエースを
DOHC水冷直列４気筒エンジンだと、車両重量1.77t で、最大積載量1000kg で、車両総重量2.88t で、数分のガソリン給油で、JC08モードで714km
燃料電池FCVだと、エンジンと同じ、車両重量1.77t で、最大積載量1000kg で、車両総重量2.88t のまんま、数分の水素充填で、JC08モードで714km
にできる
↑これだけでも、【国民が水素を使えない中国以外では】EVなんか普及しないのはサルでもわかる
EVの乗用車しか製造しないイーロンマスクが、世界の車はEVになる・・と言っているのは
12気筒のエンジンのスポーツカーしか製造しないフェラーリが、世界中のクルマは12気筒になると言っているようなもんだし
水平対向エンジンのスポーツカーしか製造しないポルシェが、世界中のクルマは水平対向エンジンになると言っているようなもんだわなw 世界の自動車がなぜ、ガソリン車・ディーゼル車になったのか・・・というと
ガソリンエンジン・ディーゼルエンジンは
二輪車・乗用車・トラック・バス・重機・船舶・鉄道など
すべてのビークルをガソリンエンジン・ディーゼルエンジンに出来たから
とりあえず、イーロンマスクは、リチウムイオン電池の充電式のEVで、
ガソリンエンジン・ディーゼルエンジンの商用バンやトラックと、全く同じ
走行距離・積載量・エネルギー充電時間・車両総重量の性能の、商用バンやトラックを作らないと
いっくら世界の車はリチウムイオン電池の充電式のEVになると言ったって
12気筒のエンジンのスポーツカーしか製造しないフェラーリが、世界中のクルマは12気筒になる・・と言っている
水平対向エンジンのスポーツカーしか製造しないポルシェが、世界中のクルマは水平対向エンジンになる・・と言っている
のと同じになる >>87
とりあえず、イーロンマスクが、リチウムイオン電池の充電式のEVで
ガソリンエンジン・ディーゼルエンジンの商用バンやトラックと、全く同じ
走行距離・積載量・エネルギー充填時間・車両総重量の性能の、商用バンやトラックを作らないと
いっくらイーロンマスクが
世界のビークルは、ガソリンエンジン・ディーゼルエンジンからリチウムイオン電池の充電式のEVになると言ったって
Ｖ12気筒エンジンのスポーツカーしか製造しないフェラーリが、世界中のクルマはＶ12気筒エンジンになる・・と言っている
水平対向エンジンのスポーツカーしか製造しないポルシェが、世界中のクルマは水平対向エンジンになる・・と言っている
のと同じ・・・なのに
踊らされているバカ (^_^; フェラーリとポルシェは色々なエンジン作ってるし今はEVをしっかり計画している >>90
フェラーリやポルシェが、大型バスや大型トラック作ってる? つまりだ
燃料電池で、
ガソリンエンジンやディーゼルエンジンと車重、航続距離、積載量のスペックほとんどかわらない
乗用車からバス・トラックまで作っている
トヨタやダイムラーやGMが
世界のクルマは燃料電池になると言うのと
充電式のリチウムイオン電池で乗用車しか作っていないテスラが
世界のクルマは充電式のリチウムイオン電池になると言うのとでは
次元が全く違うのよ
テスラが言っていることは、ガキの妄想レベルなのさ この前高速で後ろから黒い異様なクルマが迫ってきたんで
やり過ごしたらテスラだった。自動運転モードみたいで追い越しを
ずっと１００キープで流してた。大迷惑だｗ >>92
トヨタ自身がいつFCVをフェードアウトさせるか考慮中の時代に
その時代錯誤感は逆に凄いわｗ 電気自動車の航続距離など電池を多く積めばいいだけ
問題はそこじゃない。
電池の劣化と充電時間 当面は発電しながらのＥＶかねぇ
テスラは廉価モデルを生産する能力は無さそうなんで縁もないかと ジョブズ信者
イーロンマスク信者
ホリエモン信者
こいつら信者はみんな胡散臭い イーロンは金ころがしだらモノを作るのにはむいてない Sって、スーパーのエスか。なんか、だせーネーミングだな。ZかXだろ >>95
多く積めば、、ても2.2㌧じゃな、室内は軽並だろ、地球に対して冒涜だよ、
2.2㌧の時点で環境やインフラを破壊する乗り物やんけ、 >>102
ぬかるみにはまったら、恐ろしい事になりそう >>5
ガソリンスタンド、新聞販売店、たばこ屋、書店。なくなるのは時代に必然だな。 >>102
室内はかなり広いみたいだぞ、試乗レビューが出てるから見るといい
４駆なのにドライブシャフトは無いから、後部座席の床はフラットだし
後部トランクはかなり広い上に、前部にもトランクスペースが有る
室内は軽並って、何処から出てきたネガ・キャンなんだ？ >0～100km/h加速2.7秒
こんなの誰が求めてるんだよ？日本じゃ売れないだろww >>105
電池が少ないモデルに乗せてもらったが、普通に車格なりの室内だったよ。内装はいいとは思わなかったけど、足元を含めてスペースは十分広かった。 >>107
でも時速180km出る車がどんどん売れてるよ？ テスラは加速は凄いけど、最高速はそこそこ。むしろ実用的なんだよね。買えないから味方したくないけど。ww 発電も問題なさそう
【技術】核融合発電に向けプラズマ１億２０００万度達成 核融合科学研究所©2ch.net >>94
アホかw
テスラのほうが、いつ発電機を積もうかと考慮中だわ 【テスラモーターズのEVの世界販売台数】
2014年以前は、非公表
2015年、約5万台
2016年、約7万台
補助金ブーストがあってこんだけだろ。
因みに、
日本政府なんかは、
テスラ ロードスター 1台に付き補助金を
324万円も支給してたからな。
テスラは補助金頼み商売。
EVは、補助金が無ければ販売出来ない車。
EVの中古車なんてバッテリーが劣化してるから屑鉄状態。
中古車じゃ、補助金も出ないからな。
EVの中古車を買ったユーザーなどは、
二度とEVの中古車を買おうなどとはしないだろう。
なので、EVのリセールバリューは捨て値同然。
10年後には、
テスラモーターズはトンズラしてると思うんだよなぁ。 >>108
テスラの場合、電池の量は室内スペースに影響しないんだよな
電池はボディ下部シャーシ内に組み込まれているから トップギアで馬鹿にされてた時代よりは進歩したようで >>20
大量のバッテリーを安定的に確保するのが難しいんだよw >>115
バッテリーの温度管理を真面目にやっていたら電池劣化は改善する
航続距離も少し伸びるから初代よりマシになる
もしまた温度管理をやってないなら初代と同じような電池劣化ですぐにゴミと化する
金をかけて作っていれば電池劣化を防げて航続距離をキープできることはテスラが証明している
日産がどれだけ客の声を聞こうとしているかだろうけど、日産だから期待はしてない テスラすごいな
スタンド行かなくていい日がくるのか >>115
バッテリーが60ｋWhと現行リーフの倍になるみたいだな
航続距離は問題ないだろう
問題は車重と価格だ 今のリーフのバッテリーは330キロだから600キロぐらいになるんかな エアコンを使って高速を走って250km位ならいいんだが。大丈夫？ 自動車のパラダイムシフト
①ガソリン自動車→電気自動車
部品点数の減少→内燃機関部品メーカーの危機
https://allabout.co.jp/gm/gc/423948/
電気自動車により変化する産業構造
②人間による運転→自動運転
交通事故の減少→自動車保険業界の危機
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/224217/092700101/
自動運転の登場で自動車保険に危機
③車の所有→配車サービス(車の共有)
販売台数の減少→自動車メーカーの危機
http://wedge.ismedia.jp/articles/-/6805
販売台数40％減の衝撃予測 自動車産業の脅威「次世代カーシェア」
日本においては、配車サービスが違法なため、完全に世界から遅れを取っている
https://share.jp/column/sharingeconomy_law/rideshare/
UberやLyftなど世界で急拡大中のライドシェア。なぜ日本では広まらないのか？その原因はこんな法律にあった 近い将来、一般人は車を所有する必要がなくなり、必要な時に配車サービスで車を呼び、移動することになる。
タクシーと違い、人件費がかからないので、車を所有するよりも圧倒的に安く利用することができる。
そのため、自動運転車による配車サービスでその国の市場を独占した会社が
Amazonやアリババのように利益を独占するようになる。
テスラの時価総額が高いのは、このような自動運転車による配車サービスを世界に先駆けて、
開始するのではないかという評価を受けているからである。
テスラが販売する車には、すでに将来的な自動運転を可能にするセンサーやカメラを標準装備しており、
テスラネットワークと呼ばれる配車サービスを利用可能になっている。
https://vimeo.com/192179727
テスラの市販車による完全自動運転
http://www.huffingtonpost.jp/techcrunch-japan/uber-vs_b_12682996.html
イーロン・マスク、新事業"テスラ・ネットワーク"構想を語る
http://gigazine.net/news/20170803-tesla-model-3-driver-camera/
レベル3以上の自動運転とライドシェアリングネットワーク「テスラ・ネットワーク」 ガソリン車・ディーゼル車が販売禁止になっても
トヨタやベンツやGMやアウディは、燃料電池でFCVにすることで
ガソリンエンジン・ディーゼルエンジンと、全く同じ
走行距離・積載量・エネルギー補給時間・車両総重量の性能の
乗用車・商用車・SUV・トラック・バス・重機など
すべてのビークルを販売できる
とりあえず、テスラは、リチウムイオン電池の充電式のEVで
ガソリンエンジン・ディーゼルエンジンの商用バンやトラックと、全く同じ
走行距離・積載量・エネルギー補給時間・車両総重量の性能の、商用バンやトラックを作らないと
いっくら イーロンマスクが
ガソリン車・ディーゼル車が販売禁止になったら世界のビークルは、
ガソリンエンジン・ディーゼルエンジンからリチウムイオン電池の充電式のEVになる
と言ったって
12気筒のエンジンのスポーツカーしか製造しないフェラーリが、世界中のクルマは12気筒になる・・と言っている
水平対向エンジンのスポーツカーしか製造しないポルシェが、世界中のクルマは水平対向エンジンになる・・と言っている
のと同じだ つまりだ
燃料電池で、
ガソリンエンジンやディーゼルエンジンと車重、航続距離、積載量、エネルギー補給時間のスペックがほとんどかわらない
乗用車からバス・トラックまでを実際に作った上で
トヨタやダイムラーやGMやアウディが
世界のクルマは燃料電池になると言ってるのと
充電式のリチウムイオン電池で乗用車しか作っていないのに
テスラが世界のクルマは充電式のリチウムイオン電池になると言うのとでは
次元が全く違うんだ
テスラが言っていることは、ガキの妄想レベルなのさ ついに予約販売を開始した
道を走り、空を飛ぶことができる「AeroMobil（エアロモービル）」が
世界のクルマは空を飛ぶ
重い蓄電池を積んだEV社会など来ない
軽い燃料電池社会のほうが、まだ可能性がある
と言ったら
テスラはなんて反論するかなw 新型プリウスPHVの後ろカッコいい(夜限定)、新型プリウスは昼も夜もカッコ悪い >>7
650km
10分だと500kmじゃね
因みに4WDじゃなかったけ? アメリカ本土だったら例えばコロラドスプリングスからカンザスシティまでの道ならほとんど下りで1000ｋｍ走れるから楽勝だろうね。
イタリアのどの道を使ったのかな？ アメリカ北西部でも１日一台はテスラ見たよ 普通に普及してるわ 悲惨だなww
俺の田舎でも1日1台リーフを見掛けるけど、別に売れてる訳じゃ無いしね 原油を分留します
ガス成分 プロパンガス、タクシーの燃料
ガソリン 車の燃料
ナフサ成分 プラスチック原料
灯油成分 暖房燃料、航空機燃料
軽油成分 トラック、バスの燃料
重油成分 船の燃料
残油成分 アスファルトの原料
電気自動車が普及すると、他の成分利用にも問題が出てきます。産業構造的に無理が有りますね。 イーロンマスクって完全に政商だよな。
技術的にメインストリームになり得ないものを敢えて選び、
政治的ごり押しで普及させて寡占化させる。 そんなにモノがいいならもっと売れてるのでは？
街中でリーフくらいしか見かけないってことは、仕様が普及段階ではないということだろ エアコンつかって時速100km平均値での航続距離を発表して下さい。
なんの参考にもなりません。 エアコン付けずオーバルコースを30キロ巡行とかだろどうせ >>147
東京-大阪間ぐらい走れるか？つまり急速充電がつかえないなら
100km/hが8時間維持できて寝ている間に満充電を実現して尚且つ
最低8年位は交換無しで使えるようじゃないと難しいです。 >>6
レシプロ最高峰の1JZ乗りの俺歓喜。
ミュイーンって走ってるヘタレ電気車をクゥォーーンとぶち抜いて走る時が来るか。 バッテリーの劣化率はどの程度なんだろうね？
タクシーは一日に３５０ｋｍ以上走るのが義務だが、２年間も続けたら、
フル充電しても５００ｋｍ程度しか走らないのでは？ リミッター外すとチョロＱかミニ四駆並に猛ダッシュするんだろ？ >>151
テスラのバッテリーは冷却装置がついてるから劣化は非常に少ない。
FCVの燃料電池スタックは10万キロで80％劣化するらしいけどそれよりは遥かに劣化は少ない。 >>153
冷却って下部にマウントしてあるので、空冷で勝手に冷えるんだろ
何で他のメーカーは真似しないのかな？パテントでも有るんだろうか？ >>156
セルの隙間にパイプを這わして不凍液を循環させてる 単3電池2本で航続1000km走れるくらいにならないとEVは普及しないだろ >>157
冷却効率を上げる為かな？全体をまんべんなく冷やす意味？
それも、そんなに難しい話じゃねぇだろ >>159
リチウムイオン電池が劣化しにくい最適な温度が20~25℃だから
そこから大きく外れないようにするため >>159
リチウムイオン電池が冷えすぎていると同じ充電量でも取り出せる
エネルギーが大きく減ってしまうのでそれを避ける意味もある イーロン・マスクってあの人に似てない？
サミュエル・L・ジャクソンとチンピラ役やってた人 >>164
モデルS・Xなら60～100ｋWh
モデル３なら40～60ｋWhとの事だよ >>162
完全に劣化を防げるわけではなく、長い繰り返しのなかでゆっくりと
劣化させることができる 他車と比べてテスラの凄いとこって具体的にどういう技術なの？
って誰に聞こうかなー テスラのすごいところは同価格帯のEVと比べて走行距離が長いことだ
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a9/BEV_EPA_range_comparison_2016-2017_MY_priced_under_50K_US.png
しかもモデル3は、スペックに電池容量ではなく走行距離(EPA 346km と EPA 498km)のみをユーザに明示している
あえて電池容量は公式には明示してないのは実走行距離でもスペック通りに走れるという自信の表れとみなせる テスラ・モデルＳのロングレンジバッテリータイプは
シボレー・ボルトＥＶ（６０kWh）より１１５ｋｍも余計に走れるかー
スタンダードタイプがボルトＥＶとあまり違いわない
コストパフォーマンスよすぎる
パナソニックの電池だからか
日本の自動車メーカーもパナソニックのを使え
なんで先にアメリカのメーカーが採用しちゃってるのかわっかんねー >車速をおよそ40km/hに保って走行したところ
迷惑な話だな・・・。 電気自動車のバッテリーの劣化は致命的な問題だが、
バッテリーは総取り替えできるからな。
バッテリーの交換費用が大きく落ちた時、ガソリン車は終わると思う。 >>162
バッテリーの最大の敵は熱。
北国のノルウェーではバッテリーはほとんど劣化しないんだって。 発展途上国おけるトヨタ車の最大の強みは、そもそもが丈夫なところと
大量に売っているから部品の交換が安くできること。
いくら電気自動車は機械の稼働点数が少ないとは言え、故障は絶対に起きる。
その度にアップルストアに行くような運用は、途上国ではできない。 途上国でもスマホは使われてますよ
ただし中国製だろうなw つまり途上国のＥＶは中国製にみなもってかれる 原子力自動車を開発すれば良いんだが、無限に走る事が出来る 発展途上国馬鹿にしすぎそういう国のベンチャーがEVに乗り出して
これまでの大企業の影響を受けず市場を開拓しようとしてるのに >>172
モデルSは発売からかなり年数がたってるからユーザによる走行データが集まってる
24万km走ったケースもあるが、電池劣化は10％以下だよ >>177
途上国の人は故障したスマホの修理も自分たちで安くやろうとする
そこで部品を簡単に調達できるのは中国からなんだよ
iPhoneのパーツも売ってるもんね >>179
そうなんだよね。発展途上国ではどこの部品が壊れたから、ここを交換したとか
もう自分たちで勝手にやっている。クソ高いメーカー公式のサポートなんて受けない。
テスラがどういうサポートを提供するのかわからないが、車を酷使する途上国で
壊れたらテスラ ストアに行く、というのは相当厳しい運用形態だと思う。 >>180
スーパーチャージャーが無い途上国では売れないよ 日本国内だと、自動車改善基準告示により四時間走ったら三十分の休憩を要すことになってるかは、四時間連続で走れて、充電が30分で終われば充分だや。 >>178
なんでリーフは5万キロ程度でバッテリーが劣化するの？
冷やせば良いだけなら今すぐにでも対策できるだろうに。 偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
【報道暴力団】秋葉原 安倍やめろコールの真実！テレビ局は一線を越えた
https://www.youtube.com/watch?v=njc-0-UZhP0
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた
これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、
自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる
↓
猪瀬直樹
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
百田尚樹氏が外国特派員協会で会見 都議選・安倍総理「こんな人たち」騒動の真実をバラしてしまうｗｗ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1499184980/
安倍総理を取り囲む360度の周辺は、ほとんどが安倍総理の話を聞きたい、あるいは安倍総理を応援したいという人で埋まっていました。
ところが一角だけ、わずか30メートル四方の一角だけ反対派が陣取っていました。ところが日本のテレビ局は、その一角の周辺にだけに集まっていました。
そして決して全体を写さずに、その一角をクローズアップしてテレビで放送していました。非常に汚い報道のやり方です。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882401676233015296
【公務執行妨害動画】秋葉原演説会場でしばき隊が横断幕を掲げていた下では、
暴れるしばき隊を取り押さえる警察官の耳元に大声で罵声を浴びせるしばき隊メンバーと、
警察官の肩に腕をまわして警官の制服を掴む野間易通の姿が写ってる。
民主党政権で官邸に出入りしてた平野太一らしき人物も確認できる
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。+5+68957 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い
もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！
企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
最低最悪の左翼偏向番組のTBS『ひるおび』スポンサーのP&G製品を不買しよう！
P&Gはアメ豚企業だから倒産しても日本人としては全く心が痛まないしねｗ
容赦なく不買していきましょう！このP&Gって反日アメ豚企業、前々から反日姿勢が強くて気になっていました
P&Gって反日アメ豚企業は反日左翼番組の大半のスポンサーになってる。悪質すぎる
http://damedia1.blog.jp/archives/2758750.html
TBS『ひるおび』提供スポンサー「P＆G」のクレーム対応がテンプレ丸出しで視聴者の怒りを買う
安倍政権の恩恵を受けていながら、安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！
中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう
安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ・ホールディングス
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬工業
9パナソニック
10リクルートホールディングス
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
共同通信が北朝鮮制裁の「抜け穴」!? ――平壌支局運営費として多額の送金
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170616-00010000-sentaku-soci
安倍首相もハマった、マスコミが疑惑だけで罪人を作る3つの方法
http://diamond.jp/articles/-/136478
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
.6+673 >>184
それは５年も前の話。初期型だけだよ。そもそも電池の種類も初期型は違う >>22
Dr.スランプ アラレちゃんを思い出すんだ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
