【航空】CA、日本は女性ばかり 専門家「ここまで男性なしは異常」、ANAとJALの求める人材とは… [無断転載禁止]©2ch.net
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海外系の航空会社では、男性のキャビンアテンダント（CA）が普通にいますが、全日空（ANA）や日本航空（JAL）は女性ばかり。ジェンダー法学の専門家は「男性がここまでいないのは異常」と評します。男性は採用していないのでしょうか？ 各航空会社を取材しました。
【写真特集】JALの初代エアガールから最近のキャビンアテンダントまで 客室乗務員、６６年の歴史
.https://withnews.jp/article/f0170809001qq000000000000000W06o10301qq000015657A
■ANAもJALも、「女性のみ」ではないが…
7月上旬。ANAとJALの新卒CA採用試験の最終面接が、羽田空港内でありました。会場に向かうのは女子学生ばかり。JALを受けた女子学生（21）によると、「2人の男子学生がいました」という。一方、ANAを受けた女子学生（21）は「50人くらいましたが、男子はいませんでした。2次のときは2人いたんですけど……」と話しました。
ANAもJALも、採用の段階で「女性のみ」という項目はありません。
なのに、ANAは、前身の日ペリ航空が1955年に女性CA6人を初採用して以来、合併（58年）で全日空となってからも、男性をCAとして採用したことは1度もありません。ANA広報部は「CAとして活躍していただける方を選考した結果、現時点では日本人のCAとして採用したのは女性のみ」と説明します。
ＡＮＡの広報担当者によると、CAとして求める人物像は、「１日約１千便あるフライトで、チームメンバーと力を会わせて、国籍も年齢も目的も異なる一人一人のお客さまに安全で快適な空の旅を提供できる役割を担える人」。今年の就職戦線でも、CAの採用はすべて女性だったそうです。
ANAには現在、約7800人のCAがいるうち、男性は数十人。海外拠点の外国人男性や、総合職（現グローバルスタッフ職）で採用された社員が経験を積むために配置転換された人がいる程度です。
JALには以前から日本人の男性CAがいます。CA採用を始めた1951年の2年後に男性CAを10人採用。その後も採用を続けています。ＪＡＬの広報担当者によると、求める人物像は「素直な心を大切にし、次もＪＡＬに乗りたいと思っていただけるサービスのできる人」だそうです。
かつては客室乗務員とは別に、総合職の客室系として募集があり、主に男性が受けていたそうです。応募が少ないため募集はなくなり、現在はＣＡに統一されました。今春、男性１人がＣＡとして採用されるなど、現在、世界にいる約5500人のうち、男性は外国人約60人を含め約70人。それでも、全体の約1％です。
■「客層、変わっているのに」
今年5月、成田発ロサンゼルス行きのANA機で、泥酔した米国人男性客が暴れ、女性CAが止めに入る映像がBBCを通じて世界に流れました。女性CAの毅然とした態度が称賛されましたが、一方で指摘されたのが、「なぜ女性CAが対応しているの？」でした。海外の人からすると、こういう時こそ男性CAの出番、と見えるのでしょう。
女性CAばかりの状況について、ジェンダー法学が専門の三成美保・奈良女子大副学長は「男性がここまでいないのは異常です。CA職の基本は保安要員なのに、保安業務はめったに起こらないから、サービス業務が主に見えてしまうのです」と話します。
「客層のあり方も今は変わっていて、ビジネスの女性客も多く、家族連れも増えました。かつてのような男性客を想定した女性のCAという対応関係はもはや成り立っていません」と話したうえで、「問題は女性がやると必ず賃金が下がるのです。そこが大きな問題です」と指摘します。
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■エールフランスは3人に1人男性
公表されている昨年度のANAのCA職の初任給は月額17万7319円で、グローバルスタッフ職の月額21万6444円より低くなっています。JALも、CA職の月額は18万3千円で、業務企画職の22万3千円を下回っています。
CAの3人に1人が男性なのがエールフランスです。世界にいるCA職約1万4千人のうち男性が約4600人。キャリア10年の男性CA、ルノー・フォクトさん（32）は「お客様が快適に過せるようにお世話をすること、お客様が望んでいることを感じ取り、ご希望をきちんとお伺いすること。状況にすばやく対応すること。これらは男性でも女性でも変わりありません」と話します。
>>2 以降へ続く
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withnews 2017年08月09日
https://withnews.jp/article/f0170809001qq000000000000000W06o10301qq000015657A 「男らしさ」とは何か
日本では、仕事をバリバリやって、給与をいっぱい稼ぎ、家族を養うことが、男らしさと定義される
しかし、
フィリピンなどでは男は働かない
むしろ、女（嫁）を励まして、気持ちよく働いてもらい、家でデーンとしていることを「男らしさ」と呼ぶ >>396
いやこの記事は、他の国でも女が多数、って記事。ただ皆無なのは珍しい、と。
事実、日本の航空会社でも中小は男のCAいる。男のCAが全くいないのは一部の航空会社だけ >>406
そもそも日本の女はトップになりたがらない国民性なんだから仕方ない
今でも大部分の女は平社員かか金持ちの女を望むだろ？ 沈まぬ太陽とか観てると昔は男性客室乗務員がいて頑張っていたみたいだけど
男性は労働組合とかで重責を任されることは多く、
経営側としては目障りな存在だったんだろう。
副操縦士や機関士と同様に減らして従業員同士のつながりを弱くしたかったのが目的と思われる 男性志望者が少ないんだろ？
『スチュワード物語』を放送するしかない。 JRとか鉄道の女の車掌って、
いざ、車内でテロとか暴力沙汰とかあったとき対処できるの？
なんでも性差なしにするのも問題だと思う。 >>397
仲居さんがおばちゃんなのは適材適所だよな
部屋に入ってこられてもお互い警戒しなくて済む 数十年前と違って、いまは誰でもが気軽に飛行機に乗る時代だからね
当然、頭のおかしいのも時々混じって乗ってくる
そういうのに物理的に対処できるように、男のＣＡも当然必要 >>331
保安要員には男が向いていると書いてる時点で
女性は保安要員たり得ないと女性蔑視しとる記事だろ。
お前さんみたいなフェミの本音が垣間見えて笑うわ。
自分に都合のいいように権利を使い分けしてるだけだろ。 >>436
９１１のときの女CAは結構勇敢だったとなんかで放送してたよ 女に仕事を取られた男のニートが増えている
これまで女がやっていた楽な仕事を男のニートに回したほうがよい
女はすごく仕事できるから、もっと大変な仕事をやってくれ 会社の部署によって作業服が違うのは差別だろう
エンジン整備士と、CAが違う制服がそもそもおかしい
全員いつでも整備できるように、常在戦場の意識を持たせとけ 男ってのは緊張感を生んでリラックスできない
差別以前の問題 男CA居てもいいけど 裏方でもやってればいい
暴れる客を取り押さえる、警備要員として用意しておけばいいと思う ＞「なぜ女性CAが対応しているの？」
男だったら殺し合いになったかもしれないから 大韓航空も女ばっかりで日本と一緒ｗ
しかし大韓航空は3年だけの契約社員だから20代しかいないし、日本の高慢ちきの
婆ＣＡと比べて愛想もいいからだいぶまし。 >>427
バニラもいたか。スカイマークにもいるし。
日本の航空会社でも、LCCにはいるのに、大手にはいない、ってことは、
コスト節約する場合は仕方なく女に比べて給料が安い男も採用してる、ってことなのかな？ ■日本には古来より２つの相反する文化がある。
漁村と農村
海軍と陸軍
漁師と百姓
開放的、共生思考、実力主義、独立協調、自由闊達 侃侃諤諤(かんかんがくがく)、表裏がない。
vs
排他的閉鎖的で年功序列、集団主義、相互依存同調強制、ゼロサム社会、口は災いの元 見ざる言わざる聞かざる、陰湿、表と裏がある。
だだし、人口比は２対８ 接客業に向いてる感じの良い男子っているよね
海外キャリアのCAに多い感じ アホみたいに全員が仮面ライダーみたいに横流しのスカーフしやがって >>436
あいつら全員、殺しのプロやぞ？
切符のスタンプの真の能力使わせたら、恐ろしい事になるだ やっぱさ、女性には「花」の要素があると思うんだよ。
で、それは見下してるわけじゃなくて、むしろ女性が
誇るべき特性だと思うんだよね。なんでそれまで否定するんだろ？ 女からしたら普通に若いイケメンが給仕してくれたら嬉しいもんじゃない？
女だって海外旅行とか好きじゃん >>1
＞ 女性CAの毅然とした態度が称賛されましたが、一方で指摘されたのが、「なぜ女性CAが対応しているの？」でした。海外の人からすると、こういう時こそ男性CAの出番、と見えるのでしょう。
は？それは男女差別だろ
女が対応して何が悪い！ >>445
作業服とかつなぎ着て客相手にするのか？って疑問が
逆に、CA見たいな小奇麗な服装で整備なんかできるか？ってのもある 以前ノースウェスト便で、非常口の横の席と言われ、やったCAさんの向かいの席だと大喜びしたが
それが黒人マッチョの兄ちゃんだった時の絶望感・・・ 最近はエレベーターボーイのが多い。
密室だからかな >>462
男にも華があっていいだろ
むしろ、顔ぐらいしか取り柄がない男もいっぱいいる じゃあレースクイーンの半分がレースキングになってもいいのかよぉ！ 男の方が丁寧だし親切やん。贔屓せんし
ホモが多いのがちょっとあれだが >>462
いや見下してるからだよ
その自覚もないくらいに未開なのが日本社会なんだ >>449
なにそれ？
CAなんて、道路工事の交通整理のガードマンとかわらんでしょ。担当エリアが機内ってだけで
道路工事のガードマンの性別なんてどうでもいいでしょ 男は、（職の）既得権を開放したのに、
女は、（職の）既得権を開放しない
もう、無理やりこじ開けるしかないな
国が指導してやれ
アファーマティブアクションだ >>463
若いイケメンならね。でも国際線によく乗るけど若い女性CAも全然見ないよ。
ビジネスとファーストだからかもしれないが。ファーストのCAが一番高齢。 >>436
それなら飛行機の中のテロとかの場合のが危険性があるから
CAも男性の方がいいってことじゃん？ 武装したテロリストはどちらにしても厳しいが、
酔っ払いとかの制圧はこれまでどうしていたんだろ ＞＞１土方とかビルの建築現場の底辺仕事に女が少ないのは差別と言うべきだな 保安業務を意識してムキムキの女性を雇えばいいじゃない？ >>453
歯医者の助手も男見たことない
もし居たら、その歯医者にはいかないけど 外資の航空会社の日本線では、日本人男のCAは結構みかける。 性差だ
バレーだって新体操だって髭もじゃでゴツイおっさんがやったら気持ち悪いだろ？ 正社員なら俺でもCAになりたいけどな。ぶっちゃけ飲食店店員レベルの仕事だし。 >>484
情けないことに、男性客に援助をお願いしてた >>219
冒頭から2分12秒辺りで微かに感じられる >>488
そういや近所の歯医者はものすごい美人がズラリと揃ってるな
先生禿げてるけど >>467
白のつなぎと、安全帽はCAと共用でいいと思う
帽子に羽田整備場と書いてあるのが、がんばってる証拠
洗えばオイルの匂いもしない、全員作業服なら
この会社は素晴らしいと、客は全員思う >>8
自分はどちらかというと女性CAのほうがいいけど
有能ならどっちでもいい >>462
え？イケメンにも「花」があるからジャニーズとかすごい人気だし
歌舞伎役者も男がやるんだよ CAの男とかキモい
旅行の初っ端から水を差すような真似しないでくれ イスラム系の航空会社は基本パーサーばかりだろ
こっちの差別のが問題かと 日本は女性差別が酷いとか言った口でなんでこんな記事を恥ずかしげもなくかけるんだろうな？
頭ぶっ壊れてんじゃねぇの？ >>497
土地バブルの時は 大手ゼネコンに美人が揃ってったよ 高卒でスッチーに成って、25歳で地上勤務に成って、30歳でお局に
普通は地上勤務に成る前に結婚
こういう世界の方が幸せだと思うけどね 肉体労働の土方現場に女性がいないのは差別だと喚いてろよ
キチガイ平等主義者 この手の文句言うやつはホモだろ？
CAが女多くてエンジニアや裏方が男が多いのは性別的に自然なのに >>500
女のパイロットと結婚して、専業主夫をやればいい
もしくは、ビジネスクラスに乗ってるような金持ちの女を見つけて、専業主夫するか >>503
>>1で問題点としてあげられてるよ
給与水準がさがるって フランスのマリアージュフレールにおるみたいな男どもなら
女は狂喜して飛行機に乗りたがるんとちゃうか
ホモやけど 外国のエアラインはけっこう男いるけど
日本では寧ろ男の方から敬遠する職種なんじゃないの？
男の沽券にかかわるとか、男のやる仕事じゃないとか
女にモテない仕事とか・・バカにされるとかさ。
寧ろ女性側からすれば歓迎だけどな。 実際男が相手だとピタッと大人しくなるクレーマー居るし一人くらい男性CAが乗っててもいい >>512
最近はいるよ、まだ数は少ないけど
女子の土方 >>8
男の願望
マッサージでも女性客は女性の担当者がいいってのが結構いるのと同様 >>418
航空各社のことよく知ってるなら大韓航空のチョイスはあり得ないと思うんだがな もしかして 男のCAって系列のホテルの
教育の一環として送り込まれてるのか？ >>510
それは男でもいえる
高卒でスチュワードになって、２５歳で金持ちの女を捕まえて結婚、そして専業主夫
そういうのを選べる社会が多様性ある社会ということだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
