【航空】CA、日本は女性ばかり 専門家「ここまで男性なしは異常」、ANAとJALの求める人材とは…★3 [無断転載禁止]©2ch.net
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海外系の航空会社では、男性のキャビンアテンダント（CA）が普通にいますが、全日空（ANA）や日本航空（JAL）は女性ばかり。ジェンダー法学の専門家は「男性がここまでいないのは異常」と評します。男性は採用していないのでしょうか？ 各航空会社を取材しました。
【写真特集】JALの初代エアガールから最近のキャビンアテンダントまで 客室乗務員、６６年の歴史
.https://withnews.jp/article/f0170809001qq000000000000000W06o10301qq000015657A
■ANAもJALも、「女性のみ」ではないが…
7月上旬。ANAとJALの新卒CA採用試験の最終面接が、羽田空港内でありました。会場に向かうのは女子学生ばかり。JALを受けた女子学生（21）によると、「2人の男子学生がいました」という。一方、ANAを受けた女子学生（21）は「50人くらいましたが、男子はいませんでした。2次のときは2人いたんですけど……」と話しました。
ANAもJALも、採用の段階で「女性のみ」という項目はありません。
なのに、ANAは、前身の日ペリ航空が1955年に女性CA6人を初採用して以来、合併（58年）で全日空となってからも、男性をCAとして採用したことは1度もありません。ANA広報部は「CAとして活躍していただける方を選考した結果、現時点では日本人のCAとして採用したのは女性のみ」と説明します。
ＡＮＡの広報担当者によると、CAとして求める人物像は、「１日約１千便あるフライトで、チームメンバーと力を会わせて、国籍も年齢も目的も異なる一人一人のお客さまに安全で快適な空の旅を提供できる役割を担える人」。今年の就職戦線でも、CAの採用はすべて女性だったそうです。
ANAには現在、約7800人のCAがいるうち、男性は数十人。海外拠点の外国人男性や、総合職（現グローバルスタッフ職）で採用された社員が経験を積むために配置転換された人がいる程度です。
JALには以前から日本人の男性CAがいます。CA採用を始めた1951年の2年後に男性CAを10人採用。その後も採用を続けています。ＪＡＬの広報担当者によると、求める人物像は「素直な心を大切にし、次もＪＡＬに乗りたいと思っていただけるサービスのできる人」だそうです。
かつては客室乗務員とは別に、総合職の客室系として募集があり、主に男性が受けていたそうです。応募が少ないため募集はなくなり、現在はＣＡに統一されました。今春、男性１人がＣＡとして採用されるなど、現在、世界にいる約5500人のうち、男性は外国人約60人を含め約70人。それでも、全体の約1％です。
■「客層、変わっているのに」
今年5月、成田発ロサンゼルス行きのANA機で、泥酔した米国人男性客が暴れ、女性CAが止めに入る映像がBBCを通じて世界に流れました。女性CAの毅然とした態度が称賛されましたが、一方で指摘されたのが、「なぜ女性CAが対応しているの？」でした。海外の人からすると、こういう時こそ男性CAの出番、と見えるのでしょう。
女性CAばかりの状況について、ジェンダー法学が専門の三成美保・奈良女子大副学長は「男性がここまでいないのは異常です。CA職の基本は保安要員なのに、保安業務はめったに起こらないから、サービス業務が主に見えてしまうのです」と話します。
「客層のあり方も今は変わっていて、ビジネスの女性客も多く、家族連れも増えました。かつてのような男性客を想定した女性のCAという対応関係はもはや成り立っていません」と話したうえで、「問題は女性がやると必ず賃金が下がるのです。そこが大きな問題です」と指摘します。
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■エールフランスは3人に1人男性
公表されている昨年度のANAのCA職の初任給は月額17万7319円で、グローバルスタッフ職の月額21万6444円より低くなっています。JALも、CA職の月額は18万3千円で、業務企画職の22万3千円を下回っています。
CAの3人に1人が男性なのがエールフランスです。世界にいるCA職約1万4千人のうち男性が約4600人。キャリア10年の男性CA、ルノー・フォクトさん（32）は「お客様が快適に過せるようにお世話をすること、お客様が望んでいることを感じ取り、ご希望をきちんとお伺いすること。状況にすばやく対応すること。これらは男性でも女性でも変わりありません」と話します。
>>2 以降へ続く
withnews 2017年08月09日
https://withnews.jp/article/f0170809001qq000000000000000W06o10301qq000015657A
★1が立った時間 2017/08/09(水) 09:16:42.48
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1502247236/ >>524
コンビニでバイトしているフリーターの
中年のおっさんより給料いいやん >>1
> ジェンダー法学の専門家は「男性がここまでいないのは異常」と評します。
で、何が問題なの？
例えば、
・利用者から男性客室乗務員を増やすよう要望があるにも関わらず、航空会社は無視しています
・昨年発生した旅客機の墜落事故○件のうち、△△パーセントは客室乗務員の半数以上が男性だったら防げた事故でした
・日本の航空会社の客室乗務員は女性ばかりのため、テロリストが機内を我が物顔で歩き回っています
みたいに「○○が問題だから△△すべきだ」って書式で言うべきじゃん？ そもそも「ジェンダー法学の専門家」って何だよ？
「フェミニスト」って言えないから、言い替えしてんだろ？ｗ 元セクシー女優（）と同じでさ。 >>529
問題があったとしても、発言者の肩書が気に入らないなら、このままでいいのか、 CAに男を入れたければ入れればいいけど
暴漢対策なら警備員を乗せれば？ >>487
自己管理ができない時点で気が回らないクズ女だろ。
本当に女って駄目だな。
特に日本の女。生む機械としての責務すら果たさない。 >>533
最初から男を雇えば済む話なのに、
人件費をドがえしして女だけ雇うのに
合理的な理由があるのかという話だろうな。
客室乗務員は女だという固定観念が非効率なんじゃないのという。 >>1
なにいってんだ
日本のCAはKunoichiだから平気なんだよ。 欧米キャリア乗ったらムキムキの男性CAが重い荷物を軽々と持ち上げて
上のコンパートメントに入れてくれるわ。
CAなんて体力仕事なんだから男性の方がいいでしょ。 くだらないな。
男増やそうとしてもおかまが増えるだけだろw 普通、女性の採用が少ないと男女差別だと批判されるのに
女性の採用が多くても男女差別と批判されるんだな
どっちかにしてくれよ CAなんか居酒屋の店員と同じ、ただの接客奴隷にすぎん。
飛行機に幻想抱いてる奴まだいそうだし、男女ともワタミ程度の薄給で募集かけても集まるバカ多いんじゃねか？ こういうのって原発作業員って男ばかりって言わないんだな >>3
ま、CAみたいな底辺接客業は女性がする仕事だよな〜ｗ 幕末のテロリストが横行した時期に勝海舟が家に沢山の女性を置いたのは、
警備のためで、どんな凶悪なテロリストでも女性には手が出せなかったから
だそうだ。 >>540
男しかいないとか女しかいない職場は性別で人を排除してるからだろうな。
合理的理由がなく。
合理的理由があればスルーされるだろ。
肉体労働に女が少なくとも問題ない。
それは体力的な問題だから。
数が少ないことは問題にならない。
ただし、男並みに体力のある女を排除しているなら問題になる。
性差で職場から人を排除するの社会的に受け入れられないだろうな。
というより、批判されていくだろう。 今やCAはLCCあたりだと契約社員で240万とか300万だからね
中々ハードな割にはキツいよ
飛行機事故に巻き込まれるリスクもあるし >>547
その通り、ＡＮＡの役員だって昔から変えたいが、利用者がそれを求めているから。
男女雇用の政策を考えている有名教授や役人が、銀座のクラブで話している国だからね。 >>540
チョンに慰安婦で騒ぐなと言っても無駄だろ？そうそう事だ ま、CAはパイロットのチンコ咥えるのが副業だからなｗ >>10
確かにね。色々気配りができる女性の方がCAに向いてると思う。まあ今後治安が悪化してハイジャックが増えたならその時男もCAとして雇えばいいんじゃないかな？ といっく900で顔が全盛期のキムタクな俺なら即採用だな 日本では昔からスチュワーデスって高嶺の花で男から見て性的対象の目で見てたから、今更CAとか言って男を雇っても肩身狭そうだな。 >>554
記事の趣旨からいえば、気配りを基準に採用してるなら、
男がもっと採用されててもいいんじゃないかという。
例えば男だと気配りができないのは採用側の思い込みじゃないのかと。
その思い込みを捨てれば、気配りを基準に採用しても
男がある程度採用されて防犯にも役立ったんじゃないかという。 ＜社員向け無料搭乗券＞ ※ただし本人と二親等までの親族利用に限る
ANA 国内50片道分を毎年支給する
JAL 国内4片道分を毎年支給する
＜海外旅行する場合＞
ANA 社員割で最大9割引になる（予約なしは90％オフ：予約ありは50％オフ）家族は5割引
JAL 社員の家族は一人分まで往復無料になる
ANAとJALでは待遇が全然違うよ
ちなみにJTBの社員は旅行が5〜10％割引きになる
友人誘っていくと査定アップするってのが営業職のノウハウな
旅行好きな人なら大手航空会社もいいと思う
ANA（優良企業）とJAL（一度破綻したカス企業）では待遇に雲泥の差！！！！ バルセロナからの帰りに乗ったヨーロッパの某航空会社のスチュワーデスさんにお水を頼んだら
おっぱいをこすりつけながら股間に手を置いてコップを渡された時はさすがにびっくりしたな そのまま隠さずいうなら若い女性の方が見てて楽しいから
業務内容だけ同じ事すればいいでいいならオバチャンオッサンでいい業種なんていくらでもあるけど
そういうのは求められてないというかやったら世界中のライバル他社に負けること目に見えてるやん 英語が喋れるって昔はすごかったんだろうけど、
今だと帰国子女や留学も全然珍しくなくなって、
殆どのCAはむしろ下手な部類だもんな。
純ジャパの俺が聞いてても下手。 >>559
おじいさま
もうお目覚めのお時間ですわよ 女「欧米でわ〜」
↓
専門家「欧米に比べて日本のCAに男が少なすぎる」
↓
女「ここは日本！」 JALとANAが合併してJ・ANALになればその手の奴らが集まってくるよ 生まれて初めて外国便（カンタス航空）に乗った時、いきなり男のＣＡ？にサービスの毛布とか渡されて焦った。
国内便だとそういう人は女性しか見なかったから、
「え？この人ってスチュワーデスの上司みたいな偉い人？なんでそんな人がこんな下っ端がやるようなことやってるの？」
と混乱したものだ。 >>566
なれればどうということはないんだけどな 単に男でやりたがる人がいないだけじゃないのかな
男女どっちでもいいと思うけど >>514
>自分の親ぐらいの年のおじさんCAからおしぼりでございますとかやられるとこっちが恐縮するわ
>あまり気分のいいもんではなかったな
それ説得力のある意見だな
儒教社会だから年上の男が接客するのは苦手で、必然的に男尊女卑つか女がやると
アジア系の航空会社が女性クルー多くて、近代化・西欧化が進むほど
男でもいいんじゃね、て意見の人も増える理由がわかった気がする ANA(あな)とJAL（やる）の求める人材
穴でしょｗ(下品) 女社会のなかで生きていける男なんて限られてる
海外みたいにゲイを雇えばいいんじゃないかな 保安要員だから男入れろってのも説得力ないような。
男がいたところで、墜落はもちろんハイジャックだって防げないだろ。
そもそも男だから組み伏せられる程度のトラブルなら、いざとなったら乗客に協力させればいいだけの話。
「お客様の中でお医者さんはいませんか？」的に。
むしろ女子トイレで具合悪くなった客の快方とか蘇生措置とか、明らかに女のほうが役に立つ場面が多いと思うけど。
重い荷物を運べないといっても、今普通に飛行機動いてるし。 >>569
ヨーロッパ＝職能社会との感覚の違いは影響あるかもね
昔は、向こうはいまだに階級制度が残っていて〜みたいな論調が多かったけど
最近あまり言われなくなったのは行ったり暮らした人が増えてその辺の違いが見えてきたということもある
階級低くても別に従順で無茶な要求を受け入れるわけではない
逆に日本は見える階級ないから平等かっつーと必ずしもそんなこともなくて、
目上にはへりくだるけど、目下・年下とみるとやたらと高圧的になる奴いたりね
いわゆるモンスター客 JALに乗った時に制服着た男の人働いてたけど
あの人は誰なのよ
パイロットなのかな シティハンターの海坊主みたいな男をCAとして雇えば万事解決 >>569
レストランだと普通に男にサーブされるのに違和感ないんだし
単にＣＡは女って思い込みだけじゃないか
女に荷物棚に上げさせたりの方がさせにくいけどね >>576
パーサーじゃね
ＣＡの統括係
昔はよくみたが逆に今は減った印象 >>534
書き込み方からして相当のジジイだろうがお前のような奴がいるから日本は終わるんだよ マジでマイペースで走ったら置いていかれてしまうのに女が夜道で一人になったらヤバいというのがわからんのは日本男児特有 >>579
>レストランだと普通に男にサーブされるのに違和感ないんだし
>単にＣＡは女って思い込みだけじゃないか
レストランも女じゃないと駄目だって奴は実際いるよ おばちゃんの立場としては「アリタリアのようにイケメンCA（兄ちゃんでもオヤジでも可）
もっと増やさんかいｗ」ですなｗ >>587
LCCなら日本でも男性CAが普通にいますが何か？ まあ、お百姓のお国柄だからなあ。
外国人は、五輪で安いタバコと、
ところ構わずたなびく副流煙に
驚いてくれることだろう。 >>579高級レストランはプロの給仕がいてもいいけど庶民的な飲食店は女の方がいいよ
接客業は男の場合は、高級店以外はつらいと思う
コンビニやスーパーのレジのおっさんは不機嫌な顔しているのばかり ファーストとかビジネスクラスなら男性CAいても違和感ないんじゃないかな。高級ホテルみたいで。 で何が問題なんだっていう
糞ジェンダー奴なんか無視でいいよ無視で >>591
別に過剰なサービスも必要ないし必要な物が買えればそれでいいけど
何が辛いのかわからないし求め過ぎなんじゃないかな >>596
そういうおっさんは実際いるよって話に「ないわ」って返されても困る
つかこのスレにも、女性CAしか嫌だって言ってる奴いるしお察しだろ >>22
某外国の航空会社利用したらそこのCAやってる友達がシフト表見て
「あ、その日のフライトの男性CAみんなイケメンだけどゲイだ」と言うので
観察してみた
サービス中はわからなかったが、消灯タイムにお水もらうために後ろのギャレーに行ったら
3人のイケメンが小指たてて「そーよー」「信じられなぁい」とベタなオカマの立ち話状態で
自分に気づいた3人は「あらやぁだごめんなさいね、お水お持ちするわぁ」と… CA（女）→モテる
CA（男）→パイロットじゃないのかよ笑 飛行機という逃走不可避の密室空間において
過剰に男の従業員がいることは逆に怖い
用心棒として置いておくなら良いけど AFの中年男性CAは優雅だったな
シャンペン注ぐのもオーダー取るのも嫌味無くスマート
つうか、欧米便は女性CAも恰幅のいいオカアチャンだったりする
それぞれ違って良いんだよ 飛行機で仕事するのは危険だろ女にさせんじゃねえよ
女にやらせる理由がおっさんが望むからとかしかも低賃金とか男尊女卑そのものだ
女を守りもしないのに女に世話されることは要求するのだから戦後の男は甘ったれのクソ野郎ばかりだ >>606
本人は好き好んで採用されて仕事してるんだから
嫌なら乗らなければｲｲのではないでしょうか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ そりゃ昔は（少なくとも世間一般の認識は）接待要因的扱いだったし
保安要員としての役割が知られてきた今では待遇悪いのが知られてきたし
結婚に逃げられない男がつくには厳しい職業ではないかと思う だって昔は、未婚の女子だけで、結婚したら寿退社。
しかも女の方が賃金が男より安かったんだものね。
それが伝統と慣習になって、日本を取り戻す。 今のままでいいわ
欧米（笑）のスタイルなんて８割は間違いだろ あき @t2_aki
返信先: @KAZHA1124さん
今まで生きてきて1番怖かったよ。無事に着けて良かった。ありがとう。
午後8:58 · 2017年8月12日. >>2
パーサーと聞くとスターフォース思い出しちゃう俺はオッサンです 日本では男に人気ないから
女がエンジニアにならないのと同じ ヨーロッパの男のCAって、筋肉モリモリなやつらばっかりやん。
あいつら、対テロ要員だろ。 >>605
だよね。
プロ意識高い人なら男女関係なく快適ですわ イケメンＣＡがたくさんいる航空会社なら
ＢＢＡが大挙して乗ってくるだろうに 5月5日のJALのこいのぼりフライトは
CAも全部男じゃなかったっけ？ >>3
その通り。
性別によって向き不向きがあるのに、それを無視して男女比率を無理やり半々にするのは生産性を低下させるだけ。 飛行機なんて最初に携行食糧とペットボトル渡しときゃあとは放置でいいだろ >>490
その考えだと、今はガチムチの兄貴をCAとして乗せて、何かあったら彼らが対応しますってのが保安的な安心感ある。 客が要求してるからだろｗ
まだ「そういうレベルの社会」なんだよ。
先進国のルールを勝手に当てはめないでくれ。 >>622
発展途上国の女優って正統派美女ばかり
発展してくると個性派とかが人気になったりする 日本会議カルト的な頭の古いジジババ
女であることを振りかざして特権を得たい若い女（しばしばフェミを偽装するが、実際は石頭ジジババと同類）
そういうのが組み合わさって、女の仕事だからと男の進出を阻止する
性別逆なら大騒ぎするのに、男性が不利の場合は自称フェミも含めて知らん顔
むしろ声を上げる男性を「言いがかりをつけて騒いでいる」と中傷する扱い 男がなったとしても他の部署で働いてる男と同じ給料じゃないんだろ。 女であればだれでもいいわけないからな。
売店のおばちゃんとかスナックのママみたいなの搭乗させんなよ。
何のバツゲームだよ、地方路線だからって舐めんなよ。 鉄道の車掌だって一昔前は男性ばかりだったが近年は女性も増えているし、
逆にCAに男性が進出してもいいんじゃね >>600
それにつきる
自称フェミはこういうダブスタを平気でしやがる
こういうダブスタは、本来のフェミニズムの理念とは正反対なのにな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
