【リニア中央新幹線】三菱重工、リニア車両製造から撤退へ ©2ch.net
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三菱重工、リニア車両製造から撤退へ
2017年8月10日 11時42分
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2017081090112031.html
２０２７年に品川―名古屋間を開業予定のリニア中央新幹線を巡り、試験車両の開発を手掛けていた三菱重工業が、リニア車両の製造事業を打ち切る方針を固めた。発注元のＪＲ東海と製造コストの面で折り合いがつかず、商業車両の量産には入らないという。
三菱重工業は航空機部品の軽量化技術などを生かし、試験車両の開発に参加。山梨県で走行試験をしている「Ｌ０系」の試験車両のうち先頭車両２両を開発、製造した。同社はこれまでに新幹線などの高速鉄道の開発を経験していなかったが、リニアで巻き返す狙いだった。
試験車両のうち中間車両は、日本車両製造（名古屋市）が造っていた。
リニアは１４年１２月に着工。ＪＲ東海の担当者は取材に「当社として把握していない」としながらも、２７年の開業には「車両の発注先が決まっていない現時点で、影響があるともないとも言えない」と話した。 >>248
そんなこと言ったら主力の豊川工場は
かつて東洋一と言われた旧海軍工廠の跡地の一部だぞ 三菱が作ると、船もロケットも飛行機もリニア車両も、みんな高コストなんだな。
やばいなこの会社。
自衛隊関係も、かなり高コストで無駄な税金費やしてるんだな。 これ「仕方なく」中華企業が契約する流れだろ
先が見えるわ 民主党政権下、スカイツリーとリニアだけが明るい国内大型プロジェクトだった。その後自公政権に戻り東京五輪が転がり込んで来た。だからもう無理にリニアをする必要なし。 三菱自動車「ならば、我々の長年の品質技術でリニア車両を作ってみせましょう。」 リニアもどうせガラパゴス技術の失敗だろ
新幹線でもリニアでも日本は負けた 三菱重工に開発能力がなかったのかも
最近の日本の技術は進歩が遅い 三菱重工の業績
豪華客船→大赤字
MRJ→納期遅れによる航空会社の乗り換えに間に合わず⇒受注あるの？
原発→・・・
航空産業はまだましか・・・ 日本って本当に
馬鹿な国になったよなｗ
学歴社会万歳 三菱の戦車は大丈夫だよな？
中古のレオ2買った方が数が揃えられると思うが 飛行機を満足に作れないのだから辞退は当然。何が、コスト面で折り合わずだ。 >>67
三菱地所あったなｗ
今では、「三菱地所を見に行こう」なんてCM流してるけど
欠陥マンション作ったことは忘れさせねーぞって言いたい >>264リニアでも日本は負けた
え？ 誰に？
教えて、誰に負けたの？？ リニアなんて失敗した日本だけのガラパゴス作品よりも
日立の高速鉄道のほうが未来がある >>274
中国の方が圧倒的に先にリニアを実用化してるんだから
そんなこと言ってもたわごとでしかないと思うがな >>267
ちがうよ。
技術的な事はすべて外注してたから、いざ内製で挑んだら社内で誰も技術もってなかっただけ。社員が持ち合わせてる能力は、パワポ作成と会議を設定して仕事してますアピールとTOEICで高得点取ることだけ。
ああだこうだと試行錯誤して何度も失敗しながら技術のことを1から勉強してるから時間とお金が掛かってるだけ。 リニア車両すら作れない日本
すでに実用化している中国
これが現実か >>59
さすがにリニア出来る頃に少なくとも高速道路の自動運転くらい法整備できてなきゃ遅れすぎじゃない？ シナコロﾁｮﾝ単発工作が沸いて
必至に中国生産だな、を連発して笑える 不可能な事を言っても意味は無い 割とマジに言っとくと、三菱電機が電装やモーターなどでそれなりに絡む。 リニアが走る頃になっても三菱の飛行機は飛んでないオチ？ カワサキ「葛西我々のまえで土下座したら考えてやるよww」 >>274
え？
中国がドイツリニア引いた経緯知らないの？
で、今、あれを持て余してるのも知らないの？？ だって実用性無いから。人寄せパンダ状態ｗ
それにドイツ本国ではリニア終わっちゃったのも知らないの？？？ リニアはほんの数十分の短縮のために、掛かる費用がバカ高く
運賃も非日常的価格にならざるをえない
経済効果云々をいうなら、新幹線の値段を半額にする方が
遥かに経済活性化に繋がる
一度ぶち上げだ計画は、見通しが暗くなっても止められない
という日本の性質は、どうにかした方がいいと思う >>226
アメリカ・・・？？
アメリカじゃリニアなんて時代遅れの産物の評価だけど。
ハイパーループ１択だろ。
土地ある所ならハイパーループだよ。
リニアが売れるチャンスがあるのは欧州くらいだろう。
まぁ欧州は鉄道会社の利権（つまり鉄道規格な）があって無理だろうけど。 >289リンク間違えたorz
>>289は → >>278 へのレス もはや大規模プロジェクトに絡めないほど
カネと技術力が無いのか
造船、航空でアップアップだもんな 本当のところ飛行機失敗で余裕がないってとこかな 重工のまさかの三菱電機による吸収も見えてきた 三菱自動車、国内販売回復などで229億円の黒字に転換 第1四半期決算 先頭車両だけ作ってもナンボ儲かるの？
ボランティアみたいな仕事だろ。 >>30
クルマはベッドより寝心地が悪い
急がないんなら家でゆっくり休み、リニアで移動して執務する方が能率が上がるし合理的 はやおきさんそうろいます。新今線(シンコンセン)、正園(ああその)。
こんにちは。新今線(シンコンセン)、正磯(ああいそ)。
おせわになりて下ります。新今線(シンコンセン)、八園(やその)。
以下(イコ)下記(コキ)
日本武尊
どうもありがたくそうろいました。新今線(シンコンセン)、宮磯(みやいそ)。
以上(イジャウ) >>280
これ、本当に日本の闇だよな。
俺の周りもパワポ外注マンしかいないよ。
図面上がってきてもアホみたいに印鑑は押してるけど、誰も責任取らない。
能力無い、無責任、これで良いものづくりが出来る訳ないだろ・・
って社会構造にした日本の闇は深い >>234
リニアって言っても日本方式と全然違うからな
磁気使うってだけであとは丸で別物 >>292
おまえ、何も知らないんだな。 メリーランド州の動きぐらいフォローしとけよ。
んで、それを脅威に感じたイーロン面が、
「同地域でハイパーループの許可を当局から得た」と嘘の情報流してまで、
リニア潰しにやっきになってるｗ
まあ、イーロン面に釣られる馬鹿が多いからな。日本でソフバンに釣られるような連中だわ。 現在、日本国内で新幹線を製造する会社は5社ある。上場している川崎重工業、日立製作所（日立）、日本車輌製造、近畿車輛、そして非上場の総合車両製作所の5社 リニアなんか見限って正解
トンネル工事の地盤沈下で大問題になってる
ビルが傾いて訴訟の嵐で工事どころではない リニアなんて作っても需要は変わらないんだから赤字は確実って経済紙で書いてた
JR東海の経営者もバカになったね
東芝の原発みたいに将来世代に爆弾をあずけて今の経営者は引退するんだろうな L0系発表の時日車と三菱重工で作るって言ってたのは日立と何かあったのかなって思った
海外重視のメーカーとは技術流出防止の観点から付き合いたくないとか？ >>281
本線に繋がる山梨の実験線は何だ、ボケ
42㌔ばかしの路線で有人走行603ｋｍ/ｈを何度も破綻無く出しているぞ、犬肉地溝油
中国のﾘﾆｱはドイツ頼みの丸ごと輸入。10㌢浮上して安定高速走行の日本の
リニアと違って僅か1㌢しか上昇せず揺れも震動も激しい。火災も起きたしな
短い空港連絡用が限度 ここはひとつ、
おきて破りのドイツかフランスの車輌を使って、
日本製車輌をヨーロッパに輸出出来るようにする、
今、日立の電車がイギリス走ってるだけだし。 ただの鉄の道走らせるのと訳が違うからなー磁石敷き詰めないといけないだろうし車両も繊細な制御しないといけないだろうしコスト面で割に合わなさそう ハイパーループなんて大量輸送に使えないの持ち上げてるアホは何なんだろ？
テスト動画とか見てんのかね？ 普通に新幹線でよかったんじゃね？
リニアで作る必要性がわからない
コスパも新幹線の方がいいしな >>315
まあ、JRは地方だと列車しょっちゅう燃やしてるけどな イーロンマスクは既存技術組み合わせてハイテクっぽく見せる天才だからなー
まあだまされるのは分かる >>275
何言ってるのかわからん
中国で開業してるのや先日の真空のやつも基本リニアだよ これ以上早くならなくていいし
穴の中の１時間より地上の２時間のがいい ネトウヨ「リニアは俺たちネトウヨの希望の星だよ！超絶技術だよ！誇らしくて涙が出ちゃぅ！」
三菱重工「は？www」
↑簡潔に2行で表すとこれで合ってる？(´・ω・`) >>311
で実際なってる実例は？一、二例上げただけじゃ足りないね。集団訴訟でその地帯一体騒ぎになってるんでしょ？ 三菱はプライドをなくした。
日産の下請けにすぎん。 いずれ中国にばいしゅうされるだらう 飛行機のほうが早くて安くて安全だろう。
景色も見れないリニアなんて誰が乗るんや? >>308
別にメリーランド州の話しはしてないけど。
イーロンがブラフとか関係なく、将来の大型輸送機の主流はハイパーループになるでしょ。
国家レベルで日本のリニアの契約よりも、ハイパーループの契約の方が多い。
単純に契約数の問題だよ。
で、今契約取れないなら、アメリカのような国土余りに地域なら、将来は絶対に取れない。
それだけの話し。 ＞トランスラピッド（独: Transrapid）
＞はドイツで開発された磁気浮上式鉄道(常電導リニア)の名称。
＞
＞結局開発は2011年に終了した 自民党安倍は
瀬戸内海に
北朝鮮人を
大量移民受け入れして
派遣会社に
登録させまくってるけど、
北朝鮮人派遣社員の賃金を
自治体に債務保証させて破綻したら、
選挙でどう責任を取るの？え 国相手してる企業はボッタクリ体質で新技術開発に興味ないクズ
新しく一から会社作れよ バカ「日本のリニアなんて終わってる」
ハイパールーフ「亜真空リニアモーターカー」 ガンダムでいうなら、ビグザムの量産化はとても採算に合いそうにないのでジオニック社かどっか知らないけどメーカーが撤退したって感じ？ >>278
大阪市交長堀鶴見緑地線・今里筋線「・・・」
都営大江戸線「・・・」
神戸市交海岸線「・・・」
福岡市交七隈線「・・・」
横浜市交グリーンライン「・・・」
仙台市交東西線「・・・」
愛知高速東部丘陵線「・・・」 >>333
そうか。学校の夏休みということだけは理解した。 >>18
実は日本のリニア技術は『実験線段階』までしか無い全く新しい技術。
そこが明治開業以来、
100年以上コツコツと積み重ねて来た技術やノウハウの集大成の『新幹線』の技術とは異なる。
だから、実用段階で様々な超えるべきハードルが日本のリニアにはある。 日車も日車で数年前に立ち上げたアメリカ工場が納期遅延で大爆死、電車作ってる豊川以外にも橋や建機作ってる土地工場丸ごと東海に買ってもらって、やっと損失補填してる状態。
研究室の後輩が豊川で新幹線の設計やってるが、アメリカの火消しで人手不足徹夜当たり前のブラックと聞いた。そんな状況で先頭車作る余裕あるのかなぁ。 このまま中止してほしい
どこから電力を調達するんだよ
リニアがある限り日本は原発を廃止できない
世界は太陽光発電で夜は電気を使わない方向になっている >>278
上海トランスラピッド
常設実用線の磁気浮上式鉄道としては、イギリス、ドイツ、日本に次いで世界で4番目、、、
これドイツからトランスピットを買っただけだけどな
で、肝心のドイツは開発中止 はっきり言おうぜ
日本の技術じゃ無理だったって・・・ >>339
浮揚方式が違うのでは、、、
まぁ、何をリニアと言うかともあるが、、、 リニア決めだのやっぱり文系だな
リニアは中国で使われているように短距離輸送に向いている
日本なら成田東京とか関空大阪だな
これを長距離に使うのは正気の沙汰じゃない
中国人の方がよほど賢い ドイツが開発してた
トランスラピッドの特徴
強磁性体の永久磁石と通常の電磁石を用いている。
液体ヘリウム冷却が必要な超伝導電磁石を用いた超電導リニアと比較して、低コストでの導入、運用が可能である。
また、超電導リニアと違い、停止時も浮上していることから常時車輪を必要としない。
浮上量は車両側コイルと軌道側の間で、約1cm程度である。
このため、軌道の敷設や保守に際して高精度が要求される。
また、地震や地盤の変動が避けられない地域においては車両と軌道の接触事故の懸念があり、
そのような国土を持つ日本の旧国鉄・現JRでは敢えて難度の高い超電導を利用して
浮上量約10cmを確保できる方式の研究開発に取り組んだ、という経緯がある。 >>342
日車そんなやべぇのか
名工も聞かないだけで現場はブラックなのかな なんか話がそれてるけど
これは技術的な問題じゃないからな
受注競争の問題だからな？ >>326
大体合ってる
三菱というのがそもそもやる気のない半公務員的な会社なので、
三菱「は？残業代はJR出してくれん？でも多分無理だけど金はくれよ？」
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