【リニア中央新幹線】三菱重工、リニア車両製造から撤退へ ©2ch.net
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三菱重工、リニア車両製造から撤退へ
2017年8月10日 11時42分
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2017081090112031.html
２０２７年に品川―名古屋間を開業予定のリニア中央新幹線を巡り、試験車両の開発を手掛けていた三菱重工業が、リニア車両の製造事業を打ち切る方針を固めた。発注元のＪＲ東海と製造コストの面で折り合いがつかず、商業車両の量産には入らないという。
三菱重工業は航空機部品の軽量化技術などを生かし、試験車両の開発に参加。山梨県で走行試験をしている「Ｌ０系」の試験車両のうち先頭車両２両を開発、製造した。同社はこれまでに新幹線などの高速鉄道の開発を経験していなかったが、リニアで巻き返す狙いだった。
試験車両のうち中間車両は、日本車両製造（名古屋市）が造っていた。
リニアは１４年１２月に着工。ＪＲ東海の担当者は取材に「当社として把握していない」としながらも、２７年の開業には「車両の発注先が決まっていない現時点で、影響があるともないとも言えない」と話した。 >>495
新幹線の車体のメイン部分は一体成形で溶かしたアルミから一気に作るんだぜ
三菱重工は飛行機の技術が有るっていても、アルミの骨にアルミの板をリベットで張り付けて作る技術しかないから
鉄道車体の製造技術としたら古いものしか持っていない。 >>502
手続き云々言ってもビジネス利用で羽田〜伊丹の飛行機利用が多いのは事実だから
2016年の利用者数
1位 羽田−札幌 8,944,884（9,016,082）
2位 羽田−福岡 8,237,449（8,158,953）
3位 羽田−那覇 5,547,248（5,246,047）
4位 羽田−伊丹 5,256,032（5,194,556）
5位 羽田−鹿児島 2,302,072（2,255,200）
6位 羽田−熊本 1,837,376（1,894,102）
7位 福岡−那覇 1,810,041（1,703,471）
8位 羽田−広島 1,802,682（1,650,381）
9位 成田−札幌 1,745,756（1,682,891）
10位 羽田−長崎 1,687,107（1,734,683） 大地震があったら南アルプスの長大トンネルが崩落しそう
地下２千メートルの地中で生き埋めになりたくない >>484
相手や内容によりけり。
近くへ行くので時間があれば行きますなんてのも、結構あるんだよ。
大事なのはプライオリティ。
そして、会う頻度。
重要な案件なら、余裕を持って行動するのは当然。
しかし、少しでも時間が空くなら、優秀な営業はきっちりアポ入れて埋める。 >>514
14位 羽田−関西 1,261,437（1,150,833）
32位 成田−関西 900,921（835,250）
関空は成田よりも羽田の方がかなり多いね リニア自体が壮大なる無駄
海外は旅客機で十分間に合っている >>517
ロケットの技術で地球二周ぐらいして着弾するミサイルでも作ってやれよ これどこも作らねえんじゃねえの
採算の取れる額を払わないってんだろ 飛行機なんかいちいち乗ってられるかよ
めんどくせえ >>515
だからマイル客だって。JALやANAカード持ってればショッピングマイルで結構たまるの。だからチケット屋に売って現金化、飛行機はマイル使う。
マイル関係ないリニアにはビジネス客は流れない >>525
毎月陸マイルで5000は行くから、2ヶ月に一回は飛行機で国内旅行できるわな >>523
東海の子会社の日本車両は、親会社に逆らえないので必ず造ります。 あと数十年掛かるんならハイパーループにしろよ
どうせトンネル掘りまくるんだろ 新幹線車両は日立・川重・日車・東急車（総車）・近車が作っているんだが、
リニアには三菱重工が参加しているのか、知らなかった
三菱が撤退したら他メーカーが作るだけ。まあ、日立だろうな >>1
うがった見方をすると、リニアカタパルトの基礎技術は確立できたから、これ以上関わる必要はないってことなのかも。 >>527
電車製造遅延してる企業に技術や能力はある？ｗ三菱がＭＲＪを作れないのと
同じ状況だよ >>525
マイル、マイル言っても、肝心の飛行機が飛ばなくなれば簡単に流れる
速度向上やエクスプレス予約が始まって、飛行機シェアが昔よりかなり落ちた（80対20から今は85対15）。
そこにもっと早く着くリニアが出れば更に落ちるのは目に見えている 中央新幹線は線形がいいから鉄軌道でも350キロくらいだせそうじゃない。 既存メーカーが圧倒的に安いのは当たり前
三菱が営業と技術で負けたな >>515
東京-大阪間の移動は、飛行機シェア1〜2割位じゃなかったかな。
新幹線の方が圧倒的に多い。 将来的には、世界はリニアでつながり
飛行機は時代遅れだな、三菱の将来も消えた
後は核融合くらいしか残ってないな 中国なんかどうでもいい
ハイパーループだけが気になる
米の事だから実現してしまいそうで >>490
＞ 東海道は大規模改修必要。あと代替路線はいくつかあった方がいい
ぼくも賛成します。 日立
川崎重工
日本車両
東急車両
近畿車両
アルナ車両
このうちのどこか 作る前から時代遅れになっちゃったなリニア
これからは真空チューブの中を走る列車の時代だからな
空気抵抗ないから速度は速いし低電力ですむ
原発1基分の電力を消費するリニアはオワコン 日本車両は車両を作れなくて巨額な特損を出してる。安倍信者は
妄想が大きく凄すぎ・・・ >>541
将来の話なら自動運転技術の確立でアウトバーン化されて
時速３００ｋｍ巡行で寝てても目的地に着く時代が来るかもよ
道路整備だけで充分じゃね 三菱は自動車オワコン
飛行機、船舶は失敗続き
原発もうダメでリニア撤退 >>529
航空機メーカーでないと無理。流体力学や航空機のノウハウが必要なんで。
山梨実験線の当初の車両、MLX-01を電車屋に作らせたら全く駄目だったので、
航空機メーカーの三菱を呼び込んだんだわ。
それで新型先頭車両、 MLX-01-901を作らせたんだわ。
今のL0はそれの改良型だわ >>540
15%
新幹線が多いのはそりゃそうだが、リニアはその15%をもっと減らす可能性が高いということ
ただでさえ利用者数が多い路線が羽田から減れば、空いた発着枠を他に回せる
北海道新幹線も半分は無理にしても何割かを新幹線利用に移せれば発着枠空くから、色々あっても整備してるわけで >>550
飛行機に代わる速度がない、リニアは音速以上出せる
リニアで世界が接続する事になる、シーメンスが最大の企業になる >>548
チューブ用のトンネルでもあるだろ使いようによっては 大きな会社は無能高学歴に汚染されて
給料だけ高くて何をやっても採算に合わなくなって潰れる ということは、当初見積もってた費用より、100億円ぐらいオーバーするってことか これは日立に行くだろうな
そして日立に行けば、防衛産業でも日立に傾斜していく
いよいよ三菱も終わりだな 結論：
コスト増加により、大阪延伸は、前倒しにならないｗｗｗ
鉄道の旅は夜行急行の方がワクワクした。
新幹線なんて通勤電車みたいに黙って座ってるだけじゃん。 「ビーバーエアコン」アジアで復活 三菱重工、空調テコ入れ
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ17HR7_X10C17A2000000/
航空機や造船など大型事業が相次ぎ損失を出すなか、空調事業は近年黒字が続き、
社内では優等生と評されている。
広告予算が増加。三菱重工で唯一、一般消費者に近い製品として性能をアピールする。
ただ、ＣＭに採用した製品もビーバーエアコンではなく、店舗向けのエアコン。
ここでも業務用が中心だという姿勢が見て取れる。
国内では絶滅危惧種のビーバーエアコンだが、アジアではその様子が違う。
１月にタイに空調の新工場を建設すると発表した。ブランド名は変えているが、
東南アジアで冷房機能に特化した家庭用空調の売れ行きが好調に伸び、
現在の工場が手狭になっているためだ。 >>554
ホンダが飛行機作ってたよな？
ホンダに作らせろよ 中国が日本に作った実体のない会社に技術者売りそうだな 日立も安倍応援団企業だよ。Ａの法則で傾くと見る・・・ だから、上にも書いたけど、もうボーイングと日本車両とで組むしかないんだっての。 >>1
リニアはいらんわ。
新幹線で、新大阪⇔東京間で2時間目指してほしい。
それで十分。
それか、現状のスピードで価格を3000円安くしてもらいたいわ。
1万で乗れるようにね。
日本はどんどん貧しくなってるんだし。 安倍は朝鮮人だからな
あいつと関わると例の朝鮮の法則が発動する
北の刈り上げくんも安倍が追い込まれると同胞のよしみで話題づくりの打ち上げ花火 自国で作れないってことは中国製の揺れるリニアを買わなければならないってことか
ネトウヨが日本自慢してる間にすっかり落ちぶれたなこの国 リニア終わったな
三菱以外で飛行機レベルの高速車両を作れる企業はない >>568
日立て製造部品全部集めると、ロケットも戦車も
飛行機もなんでも製造できる >>17
リニヤやるなら、成田東京駅間くらいしか思いつかない。 リニアなんて作るより
飛行機をもっと身近にして
ネット環境をより早く太くした方が
はるかに効率がいい。 >>68
とはいえ最速のバイクはカワサキが作っている >>568
US-2はちょっと前までは日立グループだった新明和が作ってるんだぜ >>577
二時間半で我慢するから9,000円台でなんとかならんか 三菱もようやく利益と云う概念が分かってきたようだなw 中間車両の両端をカバーで覆って走らせればいい
ニワトリなんか首落とされても元気に駆け回ってる >>482
>>442
>東海としてはそうだけど、国で見たら北陸新幹線を大阪までつなげば十分では
実際、リニアなんて要らないのよ。
東海道新幹線のバックアップとか言ってるけど、開業は品川ー名古屋だろw
リニアについてJR東海が言ってることってみんな破綻してる。 >>491
>そうこうしているうちに、JR西日本が北陸新幹線を大阪まで仕上げて
>高速化するかもね。
リニア大阪延伸が2045年。
これに3兆円突っ込んで2035年にしようとしているのが今。
北陸新幹線は大阪延伸が2045年。
これを2030年にしてくれと関西財界自治体が運動を起こしている。
追加の3兆円を突っ込んでリニアを2035年に前倒しするのなら、
2兆円の工費そのままで北陸新幹線を2030年に完成させる方が確かにいい。 >>527
>東海の子会社の日本車両は、親会社に逆らえないので必ず造ります。
奴隷契約を内部通報されてJR東海の経営陣総辞職w このスレでボーイングがやるって言ってる人がいるが、
何らかの理由で受注を奪われたとしか思えない。腹立つわ。 技術は頂いた
○ ←JR東海
く|)へ
〉 ヾ○ｼ ←三菱
￣￣７ ヘ/
/ ノ
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／ これ、リニアって絵に描いた餅じゃないの
何処が作るかすらわからないのに開業予定って何？ >>104
ファルコン９を垂直に打てばレールもいらなくね >>584
そうなんだ
次から日立製の鉛筆つかうよ (´・ω・｀) 払いたくないのか、払えないのかどっちかだな
払えないならリニア自体が頓挫する リニアは原発とセットだからな
二酸化炭素排出規制達成のため
航空機の代替手段としてアメリカに
売り込むつもりだったのだろう
でも原発がこけたから三菱は
やる気なくなったんだろうな 安倍が関わったものは全てこんな調子だな。滅茶苦茶にして逃亡して平気な顔をしてる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
