この分野の基礎研究と機体設計思想のはなしとして4部門の事実上の残滓であるが
JRマグレブ方式には極めて重要な2部門も合流しているのだろう。

鉄道省日本国有鉄道＋陸軍鉄道連隊＋陸軍航空技術研究所＋海軍航空技術廠≒鉄道総合技術研究所＋宇宙航空研究開発機構

第4陸軍技術研究所相模原（姿勢制御や軌陸を含む車両全般）≒宇宙航空研究開発機構
第11陸軍技術研究所多摩（電磁波パワーデバイス関連）≒鉄道総合技術研究所

各社の先頭形状ノーズコーンと抽気エアインテークの設計思想を色濃く反映している
シロモノを集めてみたが魚雷屋の渡辺鉄工は発想転換というか水平前動翼は
エアロストリーム形状の効果を発揮した可能性が高いのだろう。

ルノー日産系愛知機械工業の設計思想　D4Y2　579.7km/h
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1e/D4Y-11.jpg

カワサキの設計思想　キ100　580km/h
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d2/Ki-100-RAF-side.jpg

三菱重工業の設計思想　A7M2　624.1km/h
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b9/Mitsubishi_A7M_Reppu.jpg

新明和工業の設計思想　N1K2J　644km/h
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/34/Kawanishi_N1K2-J_050317-F-1234P-015.jpg

渡辺鉄工の設計思想　J7W1　750km/h（計画）
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e4/A_prototype_of_J7W_Shinden.jpg