【自動車】スズキやスバルにも参加要請へ トヨタのＥＶ開発©2ch.net
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トヨタ自動車は、マツダと共同で進める電気自動車（ＥＶ）の開発について、スバルなどの出資先や提携協議中のスズキに幅広く参加を要請していく方針だ。複数の関係者が明らかにした。世界各地で強まる環境規制を踏まえ、関係の深いメーカーと連携し先行企業を追う。
トヨタは４日、マツダと資本提携し、ＥＶを共同で開発すると発表した。軽自動車から小型トラックまで使えるＥＶの基本構造をつくる計画だ。
トヨタ関係者によると、ここに１００％子会社のダイハツ工業が加わる。さらに基本構造の応用や商品化の段階では、トヨタが５０％余りを出資する日野自動車や１７％を出資するスバルのほか、業務提携に向け協議中のスズキにも参加を呼びかける方針という。
これらのメーカーの新車販売は…
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http://www.asahi.com/articles/ASK8B3HZPK8BOIPE00H.html
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170810005247_comm.jpg 各社の技術をトヨタが盗んで自分だけ生き残るつもりだな 南武線狙い撃ちで求人も出してたし
ＥＶと自動運転に本腰いれてんだね よく知らんが
充電時間は充電と放電の時間の違うものを
多段に組み合わせたらいいんじゃないの
1：2、2：4、4：8みたいな、結果1：8になるとか
素人なんですまん >>207
日産は欧州メーカーがバックにいるしな
そして三菱は日産の犬だし >>212
理系女なんて爬虫類みたいな顔の女しかいないぞw >>208
まさかの三菱自工、9回裏逆転ｻﾖﾅﾗ満塁ﾎｰﾑﾗﾝ来る？
蓄電池技術を制した者が、次の自動車産業の覇者っぽいな。 >>208
しかも世界一のグループだしな
世界一のルノー、日産、三菱連合のEVなに勝てるのかな >>189
>家電はサムスンが国策でやってるのに日本メーカーは身内で過当競争の潰しあい
水素自動車は 日本政府の官僚様ストーリで国策でやっているんですが
今年も官僚天下り団体のNEDOが 水素自動車開発にに100億円単位の、
税金(ガソリン税)をブッコみますよ
コレにトヨタのボンボン社長がエリート官僚に感化されて 周りの意見も聞かずに
ここ5年間、水素自動車に社運を賭けちゃった
おかげでトヨタは EVや自動運転は 世界の技術レベルから 周回遅れ
馬鹿社長は 恐ろしいね
三菱自動車のEV技術をタダで買ったゴーンの爪の垢でも飲んで欲しい
今年は トヨタはルノーに 追い越されて 世界3位に転落だろう >>205
部品寿命のコントロールが完璧に出来ている
素晴らしい技術力 よくわかんないけど、電気自動車専用の会社を作るの？ >>212
T社OLｱﾌﾀｰﾌｧｲﾌﾞでもｸﾞｸﾞれば必ずある筈だ。
AV妄想企画は世界一の日本。男の妄想の数だけ既に市場にある筈だｗ トヨタグループ
* (株)豊田自動織機
* 愛知製鋼(株)
* (株)ジェイテクト
* トヨタ車体(株)
* 豊田通商(株)
* アイシン精機(株)
* (株)デンソー
* トヨタ紡織(株)
* 東和不動産(株)
* (株)豊田中央研究所
* トヨタ自動車東日本(株)
* 豊田合成(株)
* 日野自動車(株)
* ダイハツ工業(株)
* トヨタホーム(株)
* トヨタ自動車九州（株）
トヨタ公式サイト
ホーム > 企業情報 > 会社案内 > トヨタグループ＆サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/company/about_toyota/toyota_group/
ホーム > 企業情報 > 関連リンク
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/company/links/ 個人的にスズキは抜けてほしいな
トヨタの犬にならないでくれ ＥＶの出遅れを他のメーカーから技術を手に入れ取り戻す戦略？ バッテリーの性能が車の性能の大部分を占める電気自動車は普及するにはまだまだ早すぎるのに
ユーザーが求めているからもうどうしようもなくて、半ばヤケクソ気味でやるんだと思う。
寿命が短いしリセールバリューがないから、20年もしたら廃車台数が桁違いに増えて、
どこがエコ社会なんだと社会問題化する予感。 >>229
そうも言っていられないんじゃないか？
欧州は2040年？北米も追従すれば、車の内燃機関ｴﾝｼﾞﾝ作っても、売り先無くなる。 結末だけど
・格安EV … 中国が覇権
・高級自動運転車 … アメリカが覇権
この予測であってる？ トヨタHVの完成度は世界一なんだしEVごとき楽勝だろ
他社の技術が欲しいというより日本の自動車産業を保護する意味の方が強い >>237
ニュルブルクリンク最速は中国製だからな
あまりバカにしない方がいいぞ。 とりあえず繋ぎのＨＶとＦＣＶはもうやめたほうがいい
とくに水素爆発車は >>237
正しい
ジャパンディスプレイ と同じく
ジャパン・オートモビル(トヨタ＋本田＋その他）が出来て5年後に立ち行かなくなり
インドのタタが捨て値で買収かな >>235
>寿命が短いし
テスラのバッテリーは何十万ｋｍ走っても劣化ほとんどないらしいぞ 慌ててEVシフトを入れているのは、中国の動向が大きいのだろう。
トヨタは最近まで、中国が本気でEVシフトするとは思っていなかった。
組んでたテスラも狡猾に、EVは所詮道楽と言っていたのだろう。
テスラはEV 特許をオープンにしているが、恐らく肝心のところは出していない。
トヨタは出し抜かれたと感じているのだろう。 タイベル１０年？ ＬＬＣやＡＴＦは理論上は８年半永久
２０年乗ってるがショック タイベル ラジエータ Ｗポンプ 交換すると新品並み
車の買い替えは不必要 >>238
ﾄﾛﾝｖｓIBMDOS？みたいに、今度は政治家の頑張りに期待したいな。
通産官僚がｱﾒﾘｶにｹﾂの穴掘られて全員ｳﾝｺ漏らして、
国産OS潰したような事しない方が良い。
産業の盾として機能して欲しいかな。 >>238
プリウスはZEVにならないから、アメリカからは締め出されていくんじゃなかったっけ？ アメリカは北朝鮮の始末と引き換えにテスラ買えって言ってくるな >>244
インド市場は中華製が入れないからか
タタ財閥とスズキが組めば生き残るかも ついこの前のトヨタとマツダの提携で
「トヨタはマツダの技術が欲しかったんだ」とか
ツダヲタがﾎﾙﾎﾙしてたというのに
トヨタは無慈悲やのう トヨタはさっさと水素クラウンだせよ
日本で売りたければ取り敢えずクラウンなんだよｗｗｗ
水素自動車あれば電気自動車などいらんだろ
何ぼけたことやっとんねんｗｗｗ >>229
修ちゃん死んだらトヨタ傘下以外に生き残る道ないでしょ。 >>248
EVにB-CASカードを義務付けてガラパゴス化すればどうだろ？ >>238
たとえEV戦争を制したとしても
ウーバーのようなライドシェアによって販売数が落ちるんだぞ
誰も予想できない未来では、これくらいの危機感は必要 >>254
日本市場なんか、もう誰も本気で相手にしてない。 >>245
パナソニック製だよ。劣化しないならパナソニックが優秀ということになるが、、、
劣化するだろ >>250
ﾃｽﾗ蓄電池技術がｸﾞﾛｰﾊﾞﾙｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞにすれば、特許だけで飯が喰えるから、
狙うかもなぁ…
ﾃｽﾗは本当にﾜﾝﾁｬｰｼﾞ1000km、何十万㌔走っても劣化少ないのかな？
ｱﾒﾘｶﾝｼﾞｮｰｸなのか、ﾖｸﾜｶﾗﾝ公称だ。
訴訟社会のﾊｯﾀﾘご法度のﾒﾘｹﾝ国だけれども。 何しろシナがガソリン燃やしてるんだから日本ごときがエコやっても効果ない >>237
高給ブランド品造りなら欧州のほうが強そう スズキもEV作らないとな
主力のインド市場でも、政府がハイブリッド飛び越えてEV推奨打ち出したし
２０年後くらいにはEVしか販売できなくなるかもしれんし >>240
自動車関連の研究者やメーカーを辞めた開発者なんかの多くは
水素燃料車(燃料電池・水素燃焼共に)に未来は無いと言ってるそうな。
やっぱり危ないんだとさ。水素ステーションとか推進する前に言えよorz >>235
欧州がEVに本格的に移行しようとしてるからもう傍観してられない
いかにマーケットのスタンダードを勝ち取れるかで今後の流れの半分は決まる
デファクトスタンダードになれなかった企業の末路は悲惨だよ カネ掛かりすぎてぼったくりカローラ商法が出来なくなるんで焦ってるだけだよｗ >>270
なるほど、趣味感の高いスポーツカーは欧州ブランドは強いかも 模倣がうまい日本に対抗するにはアメリカの手段として
特許で食うしかない
ねずみの国、ドルビー アイフォン ウインドウズ
アメリカが育てた国がこんなに大きくなるとは参ってるんだよな mmcを乗っ取ったゴーンてやっぱり怖い存在だよ
病人の布団を剥ぐ容赦ない外資そのもの
技術で勝ち残れた日本企業の時代が終わりそうな予感 >>100
あんなウソつき企業
日本から消えてくれ 電気自動車主流になったら今以上にプラットホーム共通になるんだね。
車種って言って上が違うだけになる。 >>281
やめてくれ、車メーカーで言ったらスバルだろオイル滲むし。
ホンダとか演技でもない。 技術の無いスズキやスバルに要請しても…
トヨタオンリーの方が良いだろ もう８年くらい前だけどスズキの車を見に行ったのに
営業の人に延々とバイクの自慢をされた事を思い出したわ
最後はサービススタッフまで混ざってたw >>257
ｱﾒﾘｶの植民地政府＆その出先機関官僚としての限界もあるけれど、
たまには国の基幹産業保護して貰いたいな。
21世紀中盤～後半の車産業の覇権が掛かっているｗ >>280
とはいえ、そこしか頼るところがなかったんだからしょうがない。
生みの親の重工はMMCの面倒みるほど体力ないし 電気自動車になったら
もうそれはグーグルやアップル、アマゾンそして中国の
大資本が勝つだろう。
だって技術いらんもん
スマホと一緒
日本勢全滅 海外向けの開発だよなぁ
集合住宅の多い日本じゃほとんど売れない 2ちゃんねるの予想（改訂版）
結末はこうなる
・格安EV … 中国が覇権
・自動運転車 … アメリカが覇権
・高級スポーツ車 … 欧州が覇権 アイリスオーヤマ ＺＥＰＡＬ ＷＩＮＴＥＣＨ アイオー バファロー 山善 兼松エレクトロニクス フランス政府にしてみれば、ゴーンにのびのび
やってもらって、死んだら次の社長を選任するだけ。 ルノーに中国EV市場をとられるとみてインドに進出してるスズキを入れたいんだろう ホンダはFCV・PHV・EVの同一プラットフォームを発表済み
北米・中国でブランドも堅調だから高級路線のトヨタほど焦ってないわな 子供騙しのEV車なんぞ所詮は場繋ぎ
内燃エンジンに代わる物はEV車では無いって事を断言しておきたいｗ
水素もオワコンぽい
途中で充電切れにならない充電しながら走れるEV車を日本の小規模会社が
数年前から開発に挑んではいるが未だ製品に成って無い現実
オイルショックの時に水を入れて車内で水素を作る車の研究があったが
高熱の問題で頓挫してしまったのが惜しまれる 日本の車が世界中にいるから始末したいんだよな
技術じゃ勝てない 違う手に出てきたわけだ サンフランシスコでは年収1800万円でも
「かろうじて食いつないでいけるレベル」の生活 ジャップランド、アメリカのテスラに勝てないよ。いよいよ終わりだな オールジャパン体制になると各社の技術者のメンツ問題が最重要課題になるから、結局負け戦になるんだよ・・・ 内燃機関の既得権を守りつつ（ケイレツピラミッドによる
収益吸い上げ構造）、政府献金でFCVをなんて思っていたら
世界はあっという間に、EVと自動運転（自動運転は走行系が
電子制御のEVと親和性が高い）へ世界が向かってしまい
あたふたと仲間を作り始めたところですね。
クルマ産業は日本の機械産業の根幹だから、これが崩壊すると
経済に大きな影響を及ぼす。
ただ、日本企業の動きが遅過ぎる
このままではEVインフラの標準化も海外に握られ
国内のクルマ産業は総崩れになりかねない。
さきに書かれているが、クルマもコモディティー化して
しまい、車体は中国、システムは米国に握られそう。 >>300
道路に設置された±電極のレールから電気を供給すればいいかも
名前はシズラー銀がいいな >>303
テスラは普及させてから偉そうに主張してくれｗ
ＢＩＧ３の足元にも及ばない販売台数でモノ言われてもねｗ そういえばうちのそばの日産のディーラー、
いつも夜中中外の駐車場で電気自動車充電したまんまなんだけど、大丈夫なのか？
先日の台風の日も朝まで充電したまま放置されてた
もちろん屋根のないところで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
