【自動車】スズキやスバルにも参加要請へ トヨタのＥＶ開発©2ch.net
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トヨタ自動車は、マツダと共同で進める電気自動車（ＥＶ）の開発について、スバルなどの出資先や提携協議中のスズキに幅広く参加を要請していく方針だ。複数の関係者が明らかにした。世界各地で強まる環境規制を踏まえ、関係の深いメーカーと連携し先行企業を追う。
トヨタは４日、マツダと資本提携し、ＥＶを共同で開発すると発表した。軽自動車から小型トラックまで使えるＥＶの基本構造をつくる計画だ。
トヨタ関係者によると、ここに１００％子会社のダイハツ工業が加わる。さらに基本構造の応用や商品化の段階では、トヨタが５０％余りを出資する日野自動車や１７％を出資するスバルのほか、業務提携に向け協議中のスズキにも参加を呼びかける方針という。
これらのメーカーの新車販売は…
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http://www.asahi.com/articles/ASK8B3HZPK8BOIPE00H.html
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170810005247_comm.jpg スズキもEV作らないとな
主力のインド市場でも、政府がハイブリッド飛び越えてEV推奨打ち出したし
２０年後くらいにはEVしか販売できなくなるかもしれんし >>240
自動車関連の研究者やメーカーを辞めた開発者なんかの多くは
水素燃料車(燃料電池・水素燃焼共に)に未来は無いと言ってるそうな。
やっぱり危ないんだとさ。水素ステーションとか推進する前に言えよorz >>235
欧州がEVに本格的に移行しようとしてるからもう傍観してられない
いかにマーケットのスタンダードを勝ち取れるかで今後の流れの半分は決まる
デファクトスタンダードになれなかった企業の末路は悲惨だよ カネ掛かりすぎてぼったくりカローラ商法が出来なくなるんで焦ってるだけだよｗ >>270
なるほど、趣味感の高いスポーツカーは欧州ブランドは強いかも 模倣がうまい日本に対抗するにはアメリカの手段として
特許で食うしかない
ねずみの国、ドルビー アイフォン ウインドウズ
アメリカが育てた国がこんなに大きくなるとは参ってるんだよな mmcを乗っ取ったゴーンてやっぱり怖い存在だよ
病人の布団を剥ぐ容赦ない外資そのもの
技術で勝ち残れた日本企業の時代が終わりそうな予感 >>100
あんなウソつき企業
日本から消えてくれ 電気自動車主流になったら今以上にプラットホーム共通になるんだね。
車種って言って上が違うだけになる。 >>281
やめてくれ、車メーカーで言ったらスバルだろオイル滲むし。
ホンダとか演技でもない。 技術の無いスズキやスバルに要請しても…
トヨタオンリーの方が良いだろ もう８年くらい前だけどスズキの車を見に行ったのに
営業の人に延々とバイクの自慢をされた事を思い出したわ
最後はサービススタッフまで混ざってたw >>257
ｱﾒﾘｶの植民地政府＆その出先機関官僚としての限界もあるけれど、
たまには国の基幹産業保護して貰いたいな。
21世紀中盤～後半の車産業の覇権が掛かっているｗ >>280
とはいえ、そこしか頼るところがなかったんだからしょうがない。
生みの親の重工はMMCの面倒みるほど体力ないし 電気自動車になったら
もうそれはグーグルやアップル、アマゾンそして中国の
大資本が勝つだろう。
だって技術いらんもん
スマホと一緒
日本勢全滅 海外向けの開発だよなぁ
集合住宅の多い日本じゃほとんど売れない 2ちゃんねるの予想（改訂版）
結末はこうなる
・格安EV … 中国が覇権
・自動運転車 … アメリカが覇権
・高級スポーツ車 … 欧州が覇権 アイリスオーヤマ ＺＥＰＡＬ ＷＩＮＴＥＣＨ アイオー バファロー 山善 兼松エレクトロニクス フランス政府にしてみれば、ゴーンにのびのび
やってもらって、死んだら次の社長を選任するだけ。 ルノーに中国EV市場をとられるとみてインドに進出してるスズキを入れたいんだろう ホンダはFCV・PHV・EVの同一プラットフォームを発表済み
北米・中国でブランドも堅調だから高級路線のトヨタほど焦ってないわな 子供騙しのEV車なんぞ所詮は場繋ぎ
内燃エンジンに代わる物はEV車では無いって事を断言しておきたいｗ
水素もオワコンぽい
途中で充電切れにならない充電しながら走れるEV車を日本の小規模会社が
数年前から開発に挑んではいるが未だ製品に成って無い現実
オイルショックの時に水を入れて車内で水素を作る車の研究があったが
高熱の問題で頓挫してしまったのが惜しまれる 日本の車が世界中にいるから始末したいんだよな
技術じゃ勝てない 違う手に出てきたわけだ サンフランシスコでは年収1800万円でも
「かろうじて食いつないでいけるレベル」の生活 ジャップランド、アメリカのテスラに勝てないよ。いよいよ終わりだな オールジャパン体制になると各社の技術者のメンツ問題が最重要課題になるから、結局負け戦になるんだよ・・・ 内燃機関の既得権を守りつつ（ケイレツピラミッドによる
収益吸い上げ構造）、政府献金でFCVをなんて思っていたら
世界はあっという間に、EVと自動運転（自動運転は走行系が
電子制御のEVと親和性が高い）へ世界が向かってしまい
あたふたと仲間を作り始めたところですね。
クルマ産業は日本の機械産業の根幹だから、これが崩壊すると
経済に大きな影響を及ぼす。
ただ、日本企業の動きが遅過ぎる
このままではEVインフラの標準化も海外に握られ
国内のクルマ産業は総崩れになりかねない。
さきに書かれているが、クルマもコモディティー化して
しまい、車体は中国、システムは米国に握られそう。 >>300
道路に設置された±電極のレールから電気を供給すればいいかも
名前はシズラー銀がいいな >>303
テスラは普及させてから偉そうに主張してくれｗ
ＢＩＧ３の足元にも及ばない販売台数でモノ言われてもねｗ そういえばうちのそばの日産のディーラー、
いつも夜中中外の駐車場で電気自動車充電したまんまなんだけど、大丈夫なのか？
先日の台風の日も朝まで充電したまま放置されてた
もちろん屋根のないところで 年収1800万の人が多くいるぐらいだから、原子力潜水艦なんかも持っているのか トヨタをダイエーに例えると九州に乗り込んで野球までやりだした段階だね
そのうち巨人イオンが現れて・・・・ 自動車のパラダイムシフト
①ガソリン自動車→電気自動車
部品点数の減少→内燃機関部品メーカーの危機
https://allabout.co.jp/gm/gc/423948/
電気自動車により変化する産業構造
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/kurumakakumei/list/CK2017042802000232.html
ＥＶ時代が来たら…揺らぐ製造ピラミッド
②人間による運転→自動運転
運転手という仕事が必要なくなる
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/50859?page=3
「自動運転」でなくなる20の仕事ランキング
交通事故の減少→自動車保険業界の危機
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/224217/092700101/
自動運転の登場で自動車保険に危機
③車の所有→配車サービス(車の共有)
販売台数の減少→自動車メーカーの危機
http://wedge.ismedia.jp/articles/-/6805
販売台数40％減の衝撃予測 自動車産業の脅威「次世代カーシェア」
http://tkplus.jp/articles/-/10467
業界勢力図を破壊するライドシェア＆自動運転の衝撃
日本においては、配車サービスが違法なため、完全に世界から遅れを取っている
https://share.jp/column/sharingeconomy_law/rideshare/
UberやLyftなど世界で急拡大中のライドシェア。なぜ日本では広まらないのか？その原因はこんな法律にあった 欧州のEV政策は実質的に庶民の自家用車禁止令。どうしても乗りたいならEV車で我慢しなさい政策だから、将来的に庶民は自動車離れして終了。つまり品質は別に粗悪品でも構わないw 近い将来、一般人は車を所有する必要がなくなり、必要な時に配車サービスで車を呼び、移動することになる。
タクシーと違い、人件費がかからないので、車を所有するよりも圧倒的に安く利用することができる。
そのため、自動運転車による配車サービスでその国の市場を独占した会社が
Amazonやアリババのように利益を独占するようになる。
テスラの時価総額が高いのは、このような自動運転車による配車サービスを世界に先駆けて、
開始するのではないかという評価を受けているからである。
テスラが販売する車には、すでに将来的な自動運転を可能にするセンサーやカメラを標準装備しており、
テスラネットワークと呼ばれる配車サービスも将来的に利用可能となっている。
https://vimeo.com/192179727
テスラの市販車による完全自動運転
http://www.huffingtonpost.jp/techcrunch-japan/uber-vs_b_12682996.html
イーロン・マスク、新事業"テスラ・ネットワーク"構想を語る
http://gigazine.net/news/20170803-tesla-model-3-driver-camera/
レベル3以上の自動運転とライドシェアリングネットワーク「テスラ・ネットワーク」 >>316
規格乱立を防ぐとか、規模をでかくして量産効果をだすとかじゃないか？
トヨタがＥＶ技術で遅れてるとかいってるバカがいるけどＨＶにすべての要素が入ってるんだからそんなわけない >>1
トヨタ自身でMIRAIの未来を葬ろうとしているのか？ 「地面師」ってのがいるくらいだから
きっと「水素師」ってのもいたんだな・・・南無 っていうかすでにモーターはすでにあるから
後は電池に出資するのが賢いんじゃないかと思うのだが スマホに5000円した１２５００ｍｈのソニーの充電池使ってるが、さすがはソニー 一品だよ
２９８０とは違う >>329
安倍師「世界に先駆け水素社会の実現を」 日本の国民のための次世代の稼ぎ作るためにトヨタがんばってんだろ
ここでトヨタ負けたら日本人の給料でないもんな >>327
MIRAIって電池の代わりに燃料電池積んであるだけのＥＶだぞ 自動運転への出遅れが痛い
現状では、日本車は電卓、米はWindows状態
日本車はより遠くの物体を見つけて対応させるレベルで
米は事象から事故を予測する水準にある
AI技術の基礎レベルでは日本も先端にいたのだが
研究資金が回されなかったので完全に置き去られた
企業もソフトウェア技術者を冷遇しすぎたので
今後も人は集まらない
有能な技術者は日本で働くぐらいなら米で働く
もしくは日本で米企業と契約して働く
どうせ短命な仕事だから、巨額の現金でしか人は集まらない
EVは電源供給方式の問題だから慌てる必要はない
風でも熱でも太陽光でも作れる電気は
広大な国土を持つ国と相性がいい
コンパクトでインフラを整えやすい日本はFCVでも問題ない EVは地域コミュニケーター以上の役割を果たせないからな
遠出することが皆無なら選択肢になるだろうが
充電場所に困らなくても充電時間ぎかかりすぎる トヨタは燃料電池を積んだ
日産は発動発電機を積んだ >>334
どっちにしろ
内燃機関車から部品点数の少ないEVにシフトしたら
今ある傘下の下請け企業の仕事は激減して
企業倒産が相次ぐよ 自動車も半導体と同じ道をたどるのか
日本はいったい何で食っていけばいいんだ？ >>340
最初に膨大な部品数がこれだけ減ると知ったときの衝撃度はデカかったなあ >>335
その水素燃料電池が必要なくなるってことだろ
全個体電池の開発で つうか、問題はバッテリーだけでしょ。
家電メーカーの方が、、、あれ？全滅しとるか。(^^;; >>338
スマホも出た頃は長時間使えないって叩かれてたな
今じゃ主流だが 向こうは火炎放射器 チョコレートばらまいたり 原爆
こっちはゼロ戦、竹やり、防空壕、神風特攻隊 名古屋近辺の内燃機関リンナイをはじめ パロマ、トヨトミ、パーパスにも影響出るね >>341
外人に奉仕する屈辱的な観光立国だろ
植民地状態 >>347
でも技術的には
EVが一番簡単だろ？
電池ーモーター駆動系ータイヤって子供でもおなじみのオモチャの車の単純な構成じゃん >>347
だから水素自動車って電池以外はＥＶと同じだっての。リチウムバッテリーの代わりに燃料電池が積んであるだけ >>351
燃料電池って名前だから単なる電池のように思えているみたいだけど
あれは電池というよりも水素発言機だからね
もっと高度な技術だよ 北関東でスバルやホンダに部品納入している仕事していると
どちらにもDENSOの通い箱がありますねｗ トラック用のＧＳが水素ステーションになってあとのＧＳは廃業するんではないか。
屋根にソーラーパネルつけて全個体電池があれば日常使用では事足りる ホンダはGoogleと組んでる
ただ何をやるか決まっていないと言っている
米企業ってのは仮契約してからチームを集めて
何をするか決めてから契約するシステムなので
そういうコメントになる >>347
燃料を家で補充する文化が根付いたら一般向けの燃料電池車はオワコン
タクシーとかバスとか電車には普及していくだろうけどな ケツに火がついてる状態だなあ
まさか世界的にここまでＥＶが加速するとは思わなかったんだろう タイムズとか更に儲かるだろうな
１５分とかの急速充電が当たり前になったらいつも駐車場満杯になる >>81
一番っ！！イセキぃぃ！！おにいちゃんかっこいいいいぃぃぃい ぃくううううう！ 自動車業界なんて世界の主要は株持ち合いなんだし関係ないだろ
ただのネタ話し >>345
出先で何時間も充電の為に足止めされるのに？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
