【自動車】スズキやスバルにも参加要請へ トヨタのEV開発©2ch.net
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トヨタ自動車は、マツダと共同で進める電気自動車(EV)の開発について、スバルなどの出資先や提携協議中のスズキに幅広く参加を要請していく方針だ。複数の関係者が明らかにした。世界各地で強まる環境規制を踏まえ、関係の深いメーカーと連携し先行企業を追う。
トヨタは4日、マツダと資本提携し、EVを共同で開発すると発表した。軽自動車から小型トラックまで使えるEVの基本構造をつくる計画だ。
トヨタ関係者によると、ここに100%子会社のダイハツ工業が加わる。さらに基本構造の応用や商品化の段階では、トヨタが50%余りを出資する日野自動車や17%を出資するスバルのほか、業務提携に向け協議中のスズキにも参加を呼びかける方針という。
これらのメーカーの新車販売は…
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http://www.asahi.com/articles/ASK8B3HZPK8BOIPE00H.html
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170810005247_comm.jpg >>957
全固体で全部EVになっちゃうよ。だから
日野が>>1にてでくる。 >>961
ENEOSが、おまえにガソリンを売ったカネで
ENEOSのガソリンスタンドを
ENEOSの水素ステーションに変える
それに気が付かないで寝言を言ってるのが、おまえだよ >>962
日野が>>1にてでくるのは
EVはEVでも、ベンツみたいな、燃料電池発電機付きのEVだから
車両総重量との兼ね合いで、トラックのEV化はムリ
トラックどころか、ハイエースレベルの商用バンですら
日産のNV200バネットは
DOHC水冷直列4気筒エンジンだと、車両重量1.2t で、最大積載量600kg で、車両総重量1.91t で、数分のガソリン給油で、JC08モードで770km走れるが
24kWh360Vのリチウムイオン電池だと、車両重量1.51t で、最大積載量600kg で、車両総重量2.22t で、普通充電8時間・急速充電30分で、JC08モードで190kmしか走れない
リチウムイオン電池でガソリンエンジンと同じ、JC08モードで770km走れるようにしようとすると
最大積載量600kg の2人乗りの商用バンのくせに、電池の重さで車両重量は4t を越え、車両総重量は5t オーバーしちゃって
普通充電は20時間を越え、急速充電30分で100kmしか走れなくなる 今テレビ朝日でもやってるが、電気自動車シフトで雇用減少ってトヨタ社長発言してるんだな。
まぁラジエターメーカーやミッションメーカーは倒産必至だもんな。 まあトヨタの社長が技術に詳しいとか電気自動車が普及するかどうかを死力を振り絞って実現可能性を検討してるとはとても思えない部分も有るんだけどもな もちろん日本人は真面目だから、それなりに検討してるとは思うけど、海外の自動車メーカーの社長とかは頭すっかすかなのに努力してない感じがぬぐえないねえ >>965
彡⌒ ヾ
( ^ω^)EVは詐欺たよな
彡⌒ ヾ
( ^ω^)EUのディーゼル詐欺と同じく、今度はEV詐欺
彡⌒ ヾ
( ^ω^)車を造れないEU・US・日産が考える浅はかな詐欺 >>965
彡⌒ ヾ
( ^ω^)それに、EVは発電機が無いので目一杯電池を使う
彡⌒ ヾ
( ^ω^)そうすると電池の劣化が早いので、仕様通りなのは買って間もない時だけ 今更だが、いすゞの企業風土は日産三菱連合の方が合ってると思う >>971
彡⌒ ヾ
( ^ω^)大昔に日野と技術提携しているからなぁ >>965
にほん語が読めないのか?
全固体のエネルギー密度は3〜5倍。
だから日野もそれで行くんだよ。
誰が今の三菱調達のしょぼい電池で行くと言ってるんだ? 素材の基礎からがっちりやってるトヨタに電気メーカーも含めて電池開発競争ガチ負けって事かな >>965
水素バカは日本語どころか算数もできないのか?4t?
計算式書いてみろw。 やっぱ囲い込みがねらいなんだろうね
トヨタの成果を分かち合えばそれだけトヨタも参加企業も得をするし
トヨタの全個体電池が量産されるときにはすでにそれを買う企業が揃ってるということになるしな
技術的には先行っているのにずいぶん下手にでた対応だしなw このスピード感がトヨタ経営の凄さだよ
日本企業とは思えない決断の早さだ 電気自動車とかは国内で実績作ってから海外へ進出
しないと後で欠陥とか因縁つけられて会社が倒産
するくらいの莫大な損害賠償を払わなくてはいけ
なくなるかも。
アメリカの大会社とも提携すべきかも。 いすゞもトヨタが大株主
トヨタ・日野・ダイハツ・スバル・スズキ・マツダ
1600万台、世界シェア2割越えを軽く超える・・・いすゞ加えると1700台
たしかに全固体量産化も可能だな ちなみに
トヨタアライアンス
外資提携:BMW、フォード、FCA、PSAプジョーシトロエン、
第一汽車、広州汽車、華晨汽車、瀋陽華晨金杯汽車、広汽客車など >>979
俺もそう思うわ
テスラと提携してるパナソニックの事心配してるからね アメリカとかの道路にはエコカーだけが走れるレーンがあって
電気自動車が対象になって
トヨタのプリウスは対象外ななってるらしいな ホンダ「うちの技術力があればきっとトヨタが放っておくはずはない、じきにお呼びがかかるわい」
トヨタ「スバル、マツダ、スズキか、これで十分、ホンダはダサいから呼ばないし」 >>849
普通の車でもまだ走れるのに乗り換え6年ってどこかで見た
テスラ買う層は新しい物好きだろうし乗り潰すことはしないと思う こういうのは規格が世界標準になるかが重要だからたくさん組んだ方が有利
ホントは一社で世界標準作れたらベストなんだけど
難しいからね >>974
アホか
貨物車にとっては重量がすべて
エネルギー密度が高くても重けりゃクズ同然 >>976
ほー、計算ができるお利口さんだと何t になるの?
荷物を最大600キロ積んで770km走らせるのに >>981
フォードは日産・ルノー・ダイムラー アライアンス
PSAプジョーシトロエンはオペルを介してGM・ホンダ アライアンス
FCAフィアットクライスラーは単独 >>989
パリ協定は、先進国には削減目標数値を義務づけているけど
発展途上国は無し
つまり
世界を見ると、エンジンで走れる国の方が圧倒的に多いから
心配ないと思う インドも電気自動車以外は売っちゃダメって言ってきたから、
このままだとスズキはインドでガソリン車を売れなくなっちゃうし、
トヨタの呼びかけにスズキは大喜びだろう。 >>991
>>2の面白さを理解できないなんて寂しい奴だなw >>281
バイクだとホンダがトヨタの立場じゃねw
80点主義ってホンダのバイクで昔から言われてる 中印欧で40億人アフリカは12億人しかもアフリカの多くは車買うカネがない >>985の本音
クソアホンダめ!!よくも期間工クビにしやがって!!
オレさまが少し仕事サボってトイレでオナニー(ロリ系エロ漫画見ながら)してただけなのに文句いうもんだからあたまにきて2、3日無断欠勤してやったらクビにされた!!
オレは悪くないのに、クソアホンダは潰れろ バカチョン陣営はいれないのか
こいつらバカだから今年もストライキ始まったのな1万5千円アップ要求とかwww このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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