【群馬】日航機墜落事故から３２年、現場近くの川で灯籠流し １２日は慰霊登山と追悼式典の予定 [無断転載禁止]©2ch.net
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５２０人が犠牲となった日航機墜落事故から１２日で３２年を迎えます。現場近くの川では灯籠流しが行われています。
墜落現場となった御巣鷹の尾根のふもと、群馬県上野村の川では、犠牲者らへのメッセージが書かれたおよそ３００個の灯籠が遺族らの手によって静かに流されていきます。
今年の灯籠流しには、去年、長野県軽井沢町で起きたスキーバス事故の遺族も初めて参加しました。
１２日は、日航機事故の遺族らによる御巣鷹の尾根への慰霊登山と追悼式典が予定されています。
灯篭流し
http://news.tbs.co.jp/jpg/news3128278_38.jpg
配信
TBSニュース
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3128278.html
関連スレ
【事故】 520人が犠牲になった日航機墜落、事務局長が振り返る32年
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1502422880/ 当時現役隊員だった人から聞いたけど、マジであの事件のあと２ヶ月くらい、白米を全く食えなかったんだってよ・・・・
理由は、分かる人なら分かると思うけど。白米の形・色な・・・ 犬畜生糞ウヨ安部政権がある限り
>>1 みたいなことがづっとつずくんだぜ？
いい加減目を覚ませよ汚物ゴミウヨはさ
お前らだって生まれた時から病身な訳じゃないだろ？
それとも本当は親の代から病身なのか？
この夏で終わらすぞ
この政権 ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
「平和があるように」と挨拶しなさい。
(新約聖書『マタイによる福音書』10章12節から)っっhっっっっっじゅ 慰霊が有るということは
まだオバケが出てるという事
この手は地縛化し易いから ＞今年の灯籠流しには、去年、長野県軽井沢町で起きたスキーバス事故の遺族も初めて参加しました。
なんやねんこれはw >>7
霊とか、地縛ナンチャラとか
全部、脳の障害だからww
それで大概の霊と言われる事象は
説明がついてしまうw ボイスレコーダーの完全版は結局出てこないのか・・・・・ マスコミの皆さんは
ハイヤーで慰霊の邪魔をしないで下さいね さんまと稲川淳二の乗らなかった席はキャンセル待ちの一般客が乗っちゃったんだよな 宗教的儀式は理解できるが、川を汚さない方法にしなさい(´・ω・｀) 3年前の晩秋行ってみた。着いたのは4時過ぎで
駐車場からは案外遠いのな。
登りはきつかった てゆうか現場着いたころは暗くなってきたし小雨降ってくるし
駐車場に着いたときには真っ暗。
お化けは出なかったよ。 >>17
生存者の一人が可愛い子だったから
病室でアイドルにならないかってスカウトしたんだろ？
アホじゃねーの 地縛霊｢引きずりこんでやる…｣
地縛霊｢誰も来ない… 家族も住民も…｣
地縛霊｢成仏でもするか…｣ >>17
誰かが言ったな。
答えないのは子供のくせに生意気だと。
テレビ見ていて呆れた。 働いてたし忙しかったしで断片的な記憶しか無いけど衝撃度は半端なかったな、ほぼ全員死亡だし
死んでも日航には乗らないと決めて今も格安と日航には乗らない 最近はかやく御飯が好きになりました、平和な日々が続きますように あんな山奥で静かに流れるわけねぇだろ
滝つぼとか岩肌にひっかかりまくるぜ 「最新情報です！墜落したのは長野県側です
繰り返します 日航ジャンボ機が落ちたのは長野県側です。」 こういう凄惨な事故現場を慰霊碑も建てず、ほったらかしにしたらどうなりますか？ 落ちたのならオスプレイのように運用停止しろよw
しないだろ？ 全日空機雫石衝突事故の方はもう慰霊祭やめちゃったからな >>38
報道されてる事故原因と違うものであれば
事故後50年だか100年だかで公表される。
18年後か68年後に真相が分かるかも。 >>1
是非、被害者に伝えたい言葉がある
ざまぁーｗｗｗｗｗｗｗ >>4
クライマーズハイ（俺が見たのはNHK版）で、交通事故で家族を失った私と何が違うのか、
という内容の新聞投書で叩かれていたJKだかJDだかがいたなあ >>25
川上慶子さん
1985年 日航機事故に遭う
1995年 看護師として勤務していた神戸にて阪神淡路大震災に遭遇
2005年 列車事故で勤務先に多数のけが人が搬送される（この時期まで在籍していたかどうかは不明）
なお、幸いにして2015年は何もなかった模様 >>41 今すぐ身を清めてお祓いに行った方がいいよ
腹痛ぐらいで済めば良いけど
俺も気付かずに死者を冒涜して、七転八倒したけいけんがあるよ 日航機墜落事故被害者利権儲かりますか？
こんな穿った見方すら出てくるほどテレビの報道姿勢は信用を失っている。
悲惨極まりない交通事故被害者は他にも多数いるからな。 しかしなぜこの飛行機は着陸準備OKだった横田基地の直前でUターンして山へ向かったのか >>25
「悲劇のヒロインとして売り出したい！」みたいにね。
すぐに追い返されたらしいけど。
ホント、クソ芸能界だよな。
まだ白煙が昇る現場にいち早く乗り込んで
遺留品を持ち上げてはテレビカメラの前に突き出すような事もやってる。
事故現場は捜査前にかなり踏み荒らされたんだよ。
この時の事は筒井康隆が噂の真相に連載してたエッセイで大いに怒っていた。 日本会議の人からの脅迫電話（全編録音バージョン）
https://www.youtube.com/watch?v=8bk7DbHpg0g
改憲の理由は「韓国の売春婦」だという日本会議のおじさん
https://www.youtube.com/watch?v=Efs2UPY8HM8
日本会議名誉会長・元最高裁判所長官・三好達による「天皇陛下万歳」（2016年2月11日）
https://www.youtube.com/watch?v=i-MU0csFcWE
街宣を取材をされてなぜか困惑する日本会議の人【2016年1月24日 渋谷ハチ公前】
https://www.youtube.com/watch?v=GI0WKEMOHGM
レイシストヘノナカユビノタテカタ
https://www.youtube.com/watch?v=gEkfBYo4k3Q
池田香代子の「１００人に会いたい」28人目 菅野完さん 日本会議を知る
https://www.youtube.com/watch?v=lAEydphHAX4
Tamotsu Sugano: "What is Nippon Kaigi ?" 「日本会議の研究」の著者 菅野完氏 日本外国特派員協会(2016年7月20日)
https://www.youtube.com/watch?v=SdZNCzZcQck
Yasunori Kagoike: Moritomo Gakuen President 森友学園理事長 籠池泰典氏 日本外国特派員協会(2017年3月23日)
https://www.youtube.com/watch?v=kDLbkRxfjRg
松井一郎大阪府知事 @gogoichiro からの内容証明郵便 noiehoie
https://www.youtube.com/watch?v=35K_mFoJg_E
モーニングショーから謝罪の入電
https://www.youtube.com/watch?v=umPH4F_BCbE
「加計学園」の文科省書類を公開
https://www.youtube.com/watch?v=17hdN95xCmw
(全録)加計学園問題 前川前文科次官が会見1 2017/05/25
https://www.youtube.com/watch?v=wx-P0MC4rp8
(全録)前川氏、FNNのインタビューに応じる 2017/06/02
https://www.youtube.com/watch?v=CBv58ok0Nvo
Shigeaki Koga, Former METI Bureaucrat: Speaking Truth to Power 元経産省官僚 古賀茂明氏 日本外国特派員協会(2017年6月5日)
https://www.youtube.com/watch?v=rxujkHouWbQ
中川郁子 “路チュー”不倫相手と再デート！ 本誌記者にも「チューしましょう か？」【デート現場動画を公開】デイリー新潮 2015/07/08
https://www.youtube.com/watch?v=ZrGnvcR8ncE
死体遺棄役の独占インタビュー動画公開 警視庁が“永田町の黒幕”の遺体捜索に着手 デイリー新潮 2016/07/05
https://www.youtube.com/watch?v=3bOEDoSbtfw
【週刊新潮】凶暴代議士「豊田真由子」による秘書への“絶叫暴言＆暴行傷害”音声 デイリー新潮 2017/06/21
https://www.youtube.com/watch?v=Bc6UEvT9H_o
【第2弾】「豊田真由子」代議士の“ミュージカル調”イジメ音声 デイリー新潮 2017/06/26
https://www.youtube.com/watch?v=PtD1mNickNY
【第3弾】〈物事にはねえ！裏と表があんの!!〉 さらなる絶叫暴力「豊田真由子」代議士 デイリー新潮 2017/06/28
https://www.youtube.com/watch?v=wd-daKi0yBs
【第4弾】〈チョギ！〉そして罵倒… 「豊田真由子」代議士の絶叫暴行 デイリー新潮 2017/07/05
https://www.youtube.com/watch?v=coFWcHDxSL4
【ノーカット】前川喜平前文部科学事務次官 記者会見 日本記者クラブ（2017年6月23日）
https://www.youtube.com/watch?v=LB_hBw-2MCE
.
都議選前日ようやく表に姿を現した安倍総理を待っていたのは「やめろ!」「帰れ!」の嵐！怒れる聴衆の中には森友・籠池氏の姿も！安倍総理は市民を指差し「こんな人たちに負けない」逆上！ 17.7.1
https://www.youtube.com/watch?v=-C17J5XK6Jg
【週刊新潮】元SPEED「今井絵理子」の“略奪不倫”現場 デイリー新潮 2017/07/26
https://www.youtube.com/watch?v=GPxku_SMpds
【週刊新潮】今井絵理子「不倫市議」との手つなぎ動画 デイリー新潮 2017/08/01
https://www.youtube.com/watch?v=31BOCYrY_kk パイロットを責める気は毛頭無いけど、何とかして海上への不時着を
撰んでいれば、もっと多くの人命が助かったと思うと非常に残念。 ボーイングの修理ミスが原因だったのに一切責任をとらず日航が全額賠償金を払わされた >>51
それは海山論争と言って、2ちゃんねるの夏の風物詩 前橋地検だかの検事が遺族に対して、「自己原因を突き詰めて追求すると戦争になる」とか言ったんだろ。
中曽根の「墓場まで持っていく」発言については、
ソースがわからないが。 >>27
見てたわそれ
この子同い年だからよく覚えてる 幾人もの科学者がミサイルによる中性子爆発だと言ってるな。
慰霊碑が１３層のピラミッドとかふざけた連中が居るもんだな。 真相が明かされず
まだ浮かばれない成仏出来ない
形式だけの行事は慰霊になってない
このまま一定期間を過ぎると全員怨霊となる
隠蔽してる輩には受難の時代になるw 日航ジャンボ機 - JAL123便 墜落事故 (飛行跡略図 Ver1.2 & ボイスレコーダー)
視聴回数 1,897,090 回
https://m.youtube.com/watch?v=bzwQO2TtXzw >>58
これ連中の記念碑でしょ。
奴らは自己顕示欲のせいで、ボロを出しがち。
仕事が雑というか。 >>47
機長が理由をはっきり伝えていただろ、「Uncontrollable」ってな 毎年供養のために書き込んでる
はいじゃないがぁ！
安らかにお眠りください、、、、
オレも歳とったよ 海山論争
空自or米軍撃墜
生存者陸自殲滅作戦（銃撃戦テレビテロッブ）
中曽根発言
昔はこんなんで盛り上がったけどな こういうのって後で回収するの？
流しっぱ？環境破壊？ >>41
お盆の時期にそんな事言って
神様のバチは手加減してくれるけど
霊はいやがらせの手抜きはしませんよ
ことごとくタイミングのズレを感じたら 祟った証拠 慰霊碑すら作ってないのか？
場所的に困難なのかなぁ 乗っかり方がすげえな
長野単体じゃもう忘れられてんもんな あの日、録画してたダーティペアにテロップが入ってブチ切れてた
後日、叔父さんの友人（遊んでもらった事がある）が乗ってたと知らされた(T_T) 羽田まで戻ろうとしたパヨク機長の判断が大惨事の原因。 この元米兵も、「消された」そうです。
「スターズ・アンド・ストライプス」の証言報道 1995年8月27日
(前文)
撤退命令が出ていなければ東京近郊の山中に墜落した日航123便事故の2時間後に、米海兵隊は生存者を救出できただろう。
(経歴)
1982年から90年まで米空軍に在籍したマイケル･アントヌッチ氏。
現在はカリフォルニア州サクラメント市でインサイド・カリフォルニア誌の編集を行っているサクラメント･ビー紙とマイケル・アントヌッチ氏の許可を得て再録した。
[1]
10年前の1985年8月12日に、日航123便は本州中部の山間に墜落し、520人が死亡した。
単独の航空機事故としては航空史上、最悪の犠牲者を出す結果となった。
日本の救助隊の現場への到達が遅れたのではないかとの論議が起こった。
最初の救助隊が日航機にたどり着いたのは墜落後12時間後だった。
実際、もし日本当局を困惑させまいとすることがなかったならば、最初の救助隊(米海兵隊チーム)は墜落後、2時間以内に墜落機の捜索ができていただろう。
生存者は4人だった。(しかし)それ以上の多くの人が助かったかもしれない。
[2]
123便墜落事故の余波(被害拡大)について、私は独自の見方をしている。
事故当時、私はそのことについて「他言無用」の命令を受けていた。
しかし、大事故から10年経過した今、私があの晩 、東京から西に35マイル離れた横田基地に向かう米空軍C130のナビゲーターとして見たこと、聞いたことを、話さずにはいられない。
[3]
当時、私は横田基地の空軍中尉だった。
当日8月12日の午後6時30分ころ、我々は沖縄から横田に向け飛行中、大島上空にさしかかった。
われわれは最初、日航123便の機長が管制塔に緊急事態を宣言したときには、さして気にもしていなかった。
(なぜなら)軍では、緊急事態を宣言し、エンジンを止めて平穏無事に着陸することはよくあることだから。
しかし、6時40分ころ、再度、日航機長の声を聞いた。
その声は非常に動揺しており、管制とのやりとりは、航空の標準語である英語ではなく日本語だった。
こんなことは、几帳面な東京管制官の通常の離陸管制では考えられないほど異常なことだった。
[4]
ずっと後日になって知ったのだが、123便は（垂直）尾翼と下部方向舵の一部をなくしており、操縦不能であって、高濱雅巳機長はスロットルレバーの調整のみで操縦し、高度を変えようとしていた。
また123便は緊急降下が必要な緊急事態である急減圧が起きていた。同機は絶望的な状態だったのだ。
[5]
われわれは、周波数を横田基地に切り替え、オオクラでホールディングするよう指示された。
旋回中に、横田管制が123便に横田基地への着陸を許可するのを聞いた。
このときから、われわれは事態を真剣に注視するようになった。
123便の緊急事態は相当に深刻で、目的地に到着できそうになかった。
だから、めったにないことだが、当該乗員は米軍基地への着陸を希望したのだった。
[6]
横田管制は123便と交信しようとしていたが駄目だった。
われわれにも(横田基地への)進入許可を出したが、ちょうど7時過ぎに123便がレーダーから消えた、と伝えてきた。
そして123便を捜索できないかと聞いてきた。われわれは、あと2時間は飛べる燃料を持っていたので機首を北に向け、捜索に向かった。
[7]
管制では123便がレーダーから消えた場所をよく分かっていなかった。
当機は、陽が長くなった夏の夕日が沈みかけていたころ、機首を北北西に進路を取った。
午後7時15分、航空機関士が1万フィート付近で雲の下に煙のようなものが見えるのを発見したので、ゆっくり左に旋回し、そちらへ方向を向けた。
御巣鷹山の周辺はとても起伏が多かった。
地表からおよそ2000フィートまで降下する許可を得た。
墜落機残骸を発見したのは、あたりはだんだんと暗くなり始めていた時だった。
山の斜面は大規模な森林火災となり、黒煙が上がり、空を覆っていた。時刻は7時20分だった。 [8]
当機の指揮官、ジョン・グリフィンは、墜落機残骸の上空2000フィートで旋回していた。
私は地上との高度をモニターし、横田までの位置関係を確認した。
事故現場から横田までの緯度、経度、方向と距離を連絡した。
墜落後、およそ20分で当局は墜落機残骸の位置をつかんでいたのだ。
横田管制から、我々の現在地から約40マイルの厚木基地から、米海兵隊が救難に向かう準備をしてることを聞いた。1時間で到着できただろう。
[9]
副操縦士のゲーリー・ブレイは管制に「海兵隊に急ぐように伝えてくれ。もっとも生存者がいるかどうかは疑問だがね]といった。
管制官からは「生存者はいない様子。了解」との返答があった。
「ここからでは生存者がいるかどうか分からないのに、あんなこというんじゃなかった」とゲーリーは無線を外して私にそういった。
当機は8時30分まで先回を続けた。そのとき、海兵隊のヘリコプターが救助に向かっているので方向を知りたがっている、といわれたので、墜落現場までの方位を教え、当機のレーダーで地上から空中までを探してみた。
8時50分までに救援ヘリのライトを視認できた。ヘリは偵察のため降下中だった。
[10]
午後9時5分に、煙と炎がひどくてとても着陸できないと海兵隊が連絡してきた。
位置を少し移動して二人の乗員をホイスト(ウインチで吊り下げ)で地上に降ろすつもりでいた。
われわれに、司令部に連絡してくれと頼んできた。私が司令部に連絡を取った。
[11]
将校は「直ちに基地へ帰還せよ」「日本側が向かっている」といったので「司令部、海兵隊は救助続行をきぼうしている」といったが、「繰り返す。即刻、基地に帰還せよ。海兵隊も同様」と命令された。
私は「了解。基地に帰還する」と応答した。
[12]
ブレイは渋々そのことを海兵隊に知らせた。
海兵隊も了解しており、引き上げ始めていた。
われわれの到着から2時間経過した午後9時20分に、最初の日本の飛行機が現れた。
管制から日本の救難機だとの知らせを受けた。
日本側が現場に到着したことで、安心してその場を引き上げた。
もっとも、我々の燃料もほとんど使い果たしていた。
[13]
横田基地に引き返し、着陸後直ちに司令部に報告するように指令を受けた。
我々を待っていたのは、第861戦術飛行隊副司令官、ジョエル・シルズ大佐であった。
グリフィン機長が経過を簡単に報告した後、大佐は「ご苦労だった。今回のことについてマスコミには一切他言無用」といった。
[14]
われわれは、緊張を強いられた17時間にも及ぶ飛行を終え、休息をとるために飛行中退のビルに向かった。
そのとき、日航123便が満席に近い500人以上もの乗客を乗せていたことを日本のテレビを見て知った。
起こった事故の大きさに驚き、声も出なかった。
スケジューラーが翌日の午後、一週間の任務で沖縄へ出発するようにとの指令をわれわれに伝えたので、その静寂が終わった。
乗務員はそのまま放置されたが、そんなことは通常ないことであった。 [15]
翌日のニュースや新聞を見て、われわれは愕然とした。
ニュースは、日本の捜索隊が墜落地点を発見するのが、いかに困難をきわめたかを伝える報道で溢れていた。
事実、まだ事故機残骸に到着していなかった。
私はすぐに地図のところへ行って昨日の航跡を確認した。
私には正確な位置を示した、という自信があった。
私は海兵隊のヘリコプターに墜落地点までの飛行を無線で誘導したのだし、日本の救難機が墜落現場上空に到着して旋回しているのを確認した後に、帰還したのだから。
あの事故機発見がそれほど困難をきわめるような問題が日本側にあったのだろうか？
[16]
墜落から2週間たって、タイの首都、バンコクにいたとき、私は墜落の写真が表紙になった『タイム』と『ニューズウィーク』を買った。
これで4人の生存者がいたことを初めて知った。4人のうちの落合由美さんの記事を読んでゾッとさせられた。
彼女は墜落後、意識があったときのことを語っている。残骸の下で動けなかったが、彼女はヘリコプターを発見し、手を振って合図したが、すぐには返答がなかった。
「次第に私は眠くなった」「気がつくと男の人の話し声が聞こえ、もう朝だった」と彼女はいっている。
[17]
落合さんはまた、看護師に、数人の子どもたちの声を聞いたが闇の中でその声は次第に途絶えていった、と話している。
私は打ちのめされたような気がした。海兵隊が吊り上げによる救助を許可されていたならば、さらに数人の生存者を救出できたのにと考えざるを得なかった。
海兵隊のヘリコプターは、落合由美さんが見つけられるところまで接近していたのだ。
[18]
『ニューズウィーク』誌によると、日本の当局は、捜索開始命令が午後9時30分まで出されなかった、と述べている。
(しかし)その時刻はわれわれが墜落地点を確認した2時間後だった。
最初の日本のヘリコプターが現場にやっと到着したのは、翌日の午前4時40分だった。
午前7時15分になって日本の捜索隊は、警察(自衛隊のこと)のレンジャー部隊をヘリコプターで吊り下ろすことを決断した。
海兵隊のヘリコプターが同じことをやろうとして許可されなかったときから、11時間もたってのことだった。
[19]
こういう大惨事での米国の役割については、『タイム』や『ニューズウィーク』誌でも、われわれのC130や海兵隊の行動を報道することはなく、記者たちは日本の当局が公表したことを鵜呑みにしている。
『ニューズウィーク』は、日本のF4戦闘機が午後7時21分に山の中の炎上地点を確認したと伝えていた。
当時の日本はF4を持っていなかったし、在日米軍基地にもF4は配備されていなかったという事実を除けば、これはよくできた話である。
[20]
また『タイム』は、日本の航空自衛隊が派遣した2機の航空機が、炎上地点を確認したと伝えている。
このことは、午後9時30分まで捜索命令が出されなかった、という軍(自衛隊)の前述の言明と矛盾している。
夜から朝にかけて、いったい何が起こっていたのだろうか。
日本の救助隊は、墜落現場から42マイル離れた上野村に対策本部を設置しつつあった。
後になって、日本の緊急事態対策問題に精通しているある人から、彼らが1機ではなく2機の米軍機が自分たちよりも2時間も早く現場に到着していたことに、びっくりしていた、と聞かされた。
この人物は「日本の乗員は、あなた方が行ったようにとっさに捜索を実行するなんてことは絶対できないだろう」
「彼らの救助活動のやり方といえば、マニュアルなど文字になっているものでしかできないのだ。しかし、あなたたち(空軍と海兵隊)はそれを見事にやってのけた」と私に語った。
（管理者註：42マイル(約65km）は4.2マイルの誤りか？）
[21]
私が日本に戻ってきたころには、この話は立ち消えになっていた。
われわれ乗員たちは、ある連絡(承諾)を受け取ったが、われわれの期待とはずいぶん、かけ離れていた。
われわれは、日本の新聞に残骸の写真を売るための空軍特別調査活動の任務にあった、ということにされた。
しかし、この調査は、当然のことながらあっという間に終わった。
なぜならフィルムを持っているものなどだれ一人いなかったし、写真を取れるような明かりも十分なかったのだから。
そのうえ、マスコミは、われわれがそこを飛んでいたことなど、誰も知らないのだから、報道されるはずもなかった。 [22]
1987年3月、私は横田基地を離れ、サクラメントのマザー空軍基地で航法教育に携わる大尉として着任したが、そのとき、空軍表彰メダルを授与された。
そこにはこう書いてある
「アントヌッチ大尉とその乗務員は、日航機の捜索を決定し、直ちに捜索計画をたて、墜落現場を発見し、救助隊を現地に誘導した」
私は空軍が私たちの行動を認めてくれたことは嬉しかったが、表彰を喜ぶ気になれない。
私は「まだ、生存していた人たちを救出できなかった」と付け加えたかった。
｢23｣
日航123便事故は、実際二つの惨事がある。第一は墜落事故の衝撃で人々が死亡したことである。
第二には、遺体収容を援助した医師たちの証言に表れている。つまり、もっと早く救助隊が到着していれば、負傷者、または致命的でなかった乗客を発見できただろうということだ。
ある医師の証言は私の体の心まで震え上がらせた。
彼は「もし、発見がもう10時間早ければ、われわれはもっと多くの生存者を発見できたであろう」といっている
------------------------------(ここまで)------------------------------
以上の証言に加え、米田氏が指摘する、アントヌッチ氏の3つの事実誤認を列記します。
1.[19]航空自衛隊は主要基地にF4E戦闘機を配備していたというのが正しい
2.[8] 米軍厚木基地には海兵隊の救難部隊はない。米陸軍座間基地のUH1ヘリ
が救難に向かったのが正しい
3.[5]123便が横田基地への緊急着陸を求めていたような証言になっているが、
123便は操縦に追われ横田からの呼びかけに応じきれなかったのが正しい
→私は米田氏の3.の指摘は間違っていると思います。理由は次回以降に
論証する予定です。 明石家さんまが飛行機を極力避ける原因がこれだね
ビートたけしがサボッたおかげで一便早めにずらして難を逃れた あの日御巣鷹のすぐ近くの諏訪山に登っててぐるぐる回ってる飛行機見たわ
低空で五月蠅いのを覚えてる >>88
人類が続く限り、永遠に、じゃ、よ。
思い出すだけでも、息苦しくなる、
悲惨な事故やったから、な。
わしの知り合いが乗っておった。
まだ、若いおなごはんや。
最高に性格のええ子やった。
あれだけ性格のええおなごはんはめったにいない、おなごはんや。
いつもニコニコしておって、育ちのええおなごはんやったし、な。
遠くなければ、わしも行きたいんやが、な。
いかんせん、電車もバスも走っとらんところやし、な。
１９８５年、夏。
あれから、３２年、や、ね。
あの事故がなければ、親御さんも孫と過ごす夏やったし、
涙、涙、や、ね。 もう和解もして金も貰ってんのにまだネチネチやってんのかよ 奥多摩の鷹ノ巣山に落ちたと思ってる奴がけっこういることに驚いた >>91
お前が親族だったら1年で忘れて慰謝料で車でも買ってると思うし、知り合いだったら毎年この時期に天罰とか言って悪口で盛り上がってると思うわｗ >>88
仏教的には今年までだね三十三回忌だから。 >>91
多分このままだと日本史上最多死者を出した交通事故になるからな 事件か知らんが >>2
3ヶ月目で我慢出来なくなって今までモリモリ白米食べてるのだから、大したこともない >>81
米軍は相模湾から横田や厚木へのコース以外に勝手に日本国内を飛んでも良いの？
フライトプランを提出とか必要ないの？ >>10
うん、優しい霊に道案内してもらいましたとかテスト中に回答教えてもらいましたとかいう報告を全く聞いたことないからなw >>93
電車で轢死した増永に営業部長にチクチク言われて自殺した吉田もかなり悲劇的な最期だったわけだが、誰一人慰霊祭を開いてやりたいなんて同級生いないのだけど >>87
北海道ロケとかも飛行機で行かなかったのかな 灯籠なんてゴミになるだけ
そんなもの流しても死者が戻ったり慰められるものでもない
自己満足にすぎないし 羽田→伊丹の全日空機が羽田に引き返してるようだが… 2017年8月12日の夕刻、大阪・伊丹行きが相模湾上空に差し掛かるところで、スコーク7700を発信
https://m.imgur.com/1npPbZX?r これまだやってんの、、、
辞めどきを見失って辞めるに辞めれなくなってるのか
それとももう恒例のお祭りみたいになってんのか 狙撃テロップ見たよ
それで狙撃って言葉を初めて覚えたから あのへんの川で灯籠流しすると、どこかのダムで引っ掛かるんじゃないの この事故のニュース、去年亡くなった親父と一緒にニュースを見てたな。
親父の会社の同僚とゴルフの約束をしていたそうだがその同僚は来なかった。
123便に搭乗していた。 >>111
銃撃テロップじゃなかった？
墜落事故なのに銃声が聞こえたとの未確認情報とかNHKアナウンサーが言ってた >>17 本当にくそだな
32年目にして初めてみました
マジで胸くそ悪い 山に向かったのはエンジン出力によるもので単なる偶然ってテレビでやってたな
機長たちは何もわかってなくて・・
あれでたまたま右エンジン出力のせいで海に行っても市街地に墜落したかもしれん 山じゃなくて海に落ちてれば、夏だし泳ぎが上手い人は助かったんだよ…(´・ω・｀) K子ちゃんも47歳か、幸せにしてるかな
看護婦さんになったんだよね、たしか 自衛隊もアメリカ軍も墜落現場を特定したのに
なぜか間違って伝わって現場になかなか行けなかったんだよな
第１発見者のおばさんの情報も正しかったのに
>>121
だから機長たちは垂直尾翼ねえの知らねえからどーにもできんて マレーシア航空とか、ジャーマンウイングスとかいろいろあったから、まあ事実そのものが
なんだかよくわからないね 中曽根さんは、
日本がひっくり返るようなくらいのことを
抱えているんでしょうが、
全部話してくださった方が
日本のためかもしれません。 >>17
初めて見た
どこのどいつだこのクズ記者はっ！
腹立って仕方ない >>37
犠牲者の多くが静岡県民で
墜落地点の雫石町と静岡の小学生との交換宿泊行事を行れているよ
数年前は犠牲者のひ孫が参加して地元のニュースになった
日航機も弔いあげが終わったら慰霊登山だけ残して若い世代に伝える行事化した方がいいかもね 後世に真実を伝えず嘘の歴史を伝えても意味ないからな
作られたボイスレコーダーという証拠は残っているけどね
中曽根を証人喚問して真実を明らかにさせるしかないよ あの時の雑誌FRIDAYがひどかったな 木にぶら下がってる手や脚を写した写真をモザイク無しで発売したんだよ。 そろそろ慰霊式典の簡素化を考えたほうがいいと思うけど
メディアは毎年決まったネタで報道できるから言いにくいのだろうな。 ＞＞122
K子さんは今44歳やぞ
日本最大の粗大ゴミ団塊ジジイババアのジュニア世代だ
旦那の都合で看護士は退職したとか 腑に落ちないのは民間人である消防団員が来るまで気絶していた4名だけ助かった。
川上さんの証言の「よーしぼくもがんばるぞー」とか言ってた元気な人は殺されたんではないかとい疑問だ。
殺害がある前提ではあるが、墜落の原因が証言者殺しまでする必要な内容であったということだけどそれは皆も気づいてるよね。 >>120
まぁそうだな。制御不能のスロットルだけの操作でよく回避できたわ。機長の執念を感じる。
静岡辺りの市街地に落ちてたら、何万人の被害者が出る大惨事になったろう。 1958年8月12日にもANAの飛行機が墜落して全員死亡してるんだよねぇ…
全日空下田沖墜落事故って呼ばれてる。墜落原因は不明。
1985年の日航機墜落より27年前の事故 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
