【エネルギー】世界石油市場の支配固める中国、ライバルは戦々恐々 [無断転載禁止]©2ch.net
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［シンガポール／北京 ４日 ロイター］ - 中国は今年、このペースでいくと、米国を抜いて世界最大の石油輸入国となる。アジアの燃料取引において支配を強めており、地域で最も重要な市場参加者としての地位を強固なものとしている。
政府統計によると、中国は今年上半期に初めて、米国よりも多くの原油を輸入した。中国の輸入量が平均８５５万バレル／日（ｂｐｄ）であるのに対し、米国のそれは８１２万ｂｐｄだった。この傾向は、今後も続くと予想されている。
こうした変化は、世界の石油市場の中心が西洋から東洋に移ったことを示している。中国国営の中国石油化工（シノペック）(0386.HK)の商社部門ユニペックは今や、世界最大の石油貿易会社となった。石油輸入量を増やす中国は現在、米国に次いで世界第２位の石油消費国となっており、とりわけ上海の原油先物市場が成長するにつれ、同国は原油の世界価格の決定において、極めて重要な役割を果たすことになるだろう。
中国による石油輸入量急増の背景には精製企業の能力拡大がある。だが、その供給を吸い上げるほど国内需要は伸びておらず、ガソリンと軽油の輸出量は記録的水準にまで増加している。中国から輸出される大量の製品は、アジア諸国のライバル企業にとっては頭痛の種となっており、軽油の利益率は２０１６年、数年ぶりの低水準に落ち込んだ。
「中国は、東南アジアと豪州でのシェア獲得において、台湾や韓国、シンガポールといった従来の輸出拠点に対し、多くのプレッシャーを与えている」と、コンサルタント会社ウッド・マッケンジーのシニア・リサーチアナリストのジョー・ウィリス氏は指摘した。
石油精製能力の拡大と輸出増加の傾向は今後も続く見通しだ。
シノペックが最近行った説明会によると、中国は２０２０年までに精製能力を少なくとも２５０万ｂｐｄ増やす計画だという。
中国石油天然ガス（ペトロチャイナ）は今年、南部の雲南省で２６万ｂｐｄの能力をもつ製油所を稼働させる。一方、中国海洋石油（ＣＮＯＯＣ）は広東省恵州にある製油所の能力を２０万ｂｐｄ拡大する見通し。双方とも２０１８年までフル稼働しないものの、これら新規拡大により、中国の精製能力は今年３５万ｂｐｄ増えることになる。
コンサルタント会社ＦＧＥとウッド・マッケンジーの推定では、中国からのガソリン輸出は今年、少なくとも前年比１万ｂｐｄ増加する見通し。今年の海外ガソリン販売を２３万５０００─２４万ｂｐｄに押し上げ、２０１８年は約３３万ｂｐｄとなると予想している。
ユニペックは新たな海外市場開拓を主導しており、６月は数年ぶりにジェット燃料をシンガポールから欧州北西部に輸送した。一方、中国の対フランス軽油輸出は今年２倍以上に、イタリア向けは４倍以上になる見込み。また、ケニアに初めて軽油を輸出した。
＜高品質な燃料＞
中国企業の攻勢により最もあおりを受けるのは、シンガポールや韓国、台湾の石油製品を輸出する企業である。
「われわれは現在取引のある国々で顧客数を増やし、新規市場の多様化と開拓をはかっている」と、韓国のある精製企業関係筋は匿名で語った。
「市場にプレーヤーがもう１人増え、韓国企業に影響を及ぼしている」
日本とインドの石油精製企業は、比較的影響は受けないとみられる。
中国とインドは、アジア最大の石油消費国だった日本を上回っている。人口減や電力・輸送部門における代替燃料の使用増加により石油消費量が減少しているため、日本企業は精製能力を整理統合している。
一方、インド企業は急増する国内需要を満たすことに注力している。
中国の新しい現代的な精製企業は、オーストラリアのような厳しい燃料基準を設ける国々に製品を輸出するうえで、アジアの他の輸出国と競い合っている。オーストラリアへの軽油輸出は昨年、前年比７倍となる８５万トンに増加。今のペースでいけば、今年も同程度の水準になるという。
電気自動車の使用や自転車・２輪車のシェアリングが増加し、中国国内需要が減速するなか、同国の石油精製企業はガソリン輸出を増やしている。
中国ガソリン需要の伸びは昨年６．５％だったのに比べ、今年は３．５─４％に減速することが見込まれると、ＦＧＥのスリ・パラバイッカラス氏は語った。
ＢＭＩリサーチによると、主にガソリンを燃料とする自動車の販売は昨年８．７％伸びたが今年上半期は０．７％に減速し、その一方で代替燃料で走る自動車の販売は５２．９％上昇した。
（Jessica Jaganathan記者、Tom Daly記者 翻訳：伊藤典子 編集：山口香子）
2017年 8月 9日 4:02 PM JST 611 :名無しさん＠恐縮です : 2012/06/24(日) 11:21:01.39 ID:P4sesIvR0
>>555
＞なんかこうもっと80年代懐古の流れで楽しくやれんもんかな。
＞ニルヴァーナも好きだけど、今更グランジｖｓメタルとか20年前の話蒸し返されても
俺はこういうメタラーが一番嫌いなんだよね、ニルヴァーナのカートが
「ガンズとかメタリカ聞いてる奴らに、自分たちの凄さがわかる訳ないし
メタル聞いてる奴らに聞いてもらいたくない」と発言してるのにな
たまにメタルのダサい奴が、仲間意識もって歩み寄ってくるのがいやだよな
大学のバンドサークルでもいっぱいいたよ、信念のないファッションメタラーがさ
カートがガンズやメタリカが近寄ってきたとき、頑なに拒否してた気持ちがわかる
649 :名無しさん＠恐縮です : 2012/06/24(日) 12:58:01.56 ID:P4sesIvR0
>>640
てか俺の好きだった音楽は今でもロックレジェントなバンドばかりなんだがな
それに俺は当時からガンズやモトリーなんて聞いてなかった
頭も外見も悪い奴らが喜んでガンズ聞いてた８０年代後半、Ｒ.Ｅ.Ｍやエコバニ聞いてたからさ
誰も聞いてなかったから話が合わなかったが本当にいい物がわかってたからな
大学行ってから同じ音楽的志向が合う人間のある音楽サークルとイベントサークル兼任してたけど
９１年以降、少なくともＬＡメタルはダサいものとして認定されてるしな
654 :名無しさん＠恐縮です : 2012/06/24(日) 13:10:19.68 ID:P4sesIvR0
>>643
聞いてないって書いたけど、売れたアルバムや代表曲は聞いたよ。
洋楽好きはメタル好きな奴ばかりだったからね。
当時からモトリーやガンズ、ポイズンは糞だと思っていた、コピーバンドする価値がないとも思ってたし
でも誰も口には出せなかった、それをトムやカートが雑誌やテレビで「ガンズとかメタリカは聞く価値のない糞バンド」と言ってくれて
俺の音楽のセンスは間違っていないと確信できた、
753 :名無しさん＠恐縮です : 2012/06/24(日) 14:58:02.21 ID:P4sesIvR0
>>741
ニルバーナってイギリスのバンドじゃないだがな
だいたい８０年代に大きいホールツアーやってて今でもできるバンドって少ないだろう
ボンジョビとメタリカ位だろう、ＲＡＴＴとかモトリーに熱狂してた奴らどこいったの？
俺の大学のサークルで、一年の途中までメタルサークルにいて、ニルバーナが売れまくってるの見て
いきなりこっちのサークルに入ってきたの多かったな、テクニックはあるのみいたけどハートで音楽やってない
898 :名無しさん＠恐縮です : 2012/06/25(月) 11:14:34.80 ID:ykgid2WyO
>>894
で、そのバンドはradioheadのトムやU2のボノより偉大なバンドなの？
この二人はロックシーンのカリスマ、その二人からも支持されるカート。
重箱の隅から引っ張り出してカートを叩こうとしてもカートがカリスマなのは変わらないよ。
ついでにいうならアクセルは色物だし
モトリーのメンバーがアメリカのケーブルテレビでダイヤモンドユカイ的に笑らわれてるのも事実だしな >>4
前の戦争の開戦動機の1番が石油だったが、
次の戦争も石油か >>5
そうだよ
>>6
それが10年20年ぐらいじゃ、達成できないのよ 日本の脱石油は進んでるだろ
発電関係は石油高騰の時に新型石炭、今はLNG化が伸びてる 50年後、日本は間違い無く中国の属国になってるな。
そして支那か支那との混血が政権を握って政治をして純日本人は殆んど居なくなってるか、居ても参政権すらない、かなり肩身の狭い状態に追い込まれてるだろう。 >>6
そうやって競合を挫いて需用減らすのがやつらの手。
省エネとか脱CO2とか、食べ物の無駄をなくして質素にとか。
一方でどうしてたか見てみ。 【経済】中国国営の大手鋼鉄メーカー、3兆円の負債で本部を競売に[8/11] 2ch.net
元スレ http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1502432592/
資金難に陥っていた中国国有独資の天津渤海鋼鉄集団（以下、渤海鋼鉄）はこのほど、当局により、天津市平和区の自社ビルを競売に掛けられることが明らかになった。
同社は2016年3月、債務規模が約2000億元（約3兆2800億円）に達し、債務不履行（デフォルト）の可能性が高いと報じられた。渤海鋼鉄は14年と15年に、米経済誌「フォーチュン」が発表する世界500強企業にランクインした。
当局発表によると、競売は8月25日午前10時から始まる。開始価格は3億5000万元（約57億4000万円）。
渤海鋼鉄は2010年7月、天津市党委員会、市政府の主導の下、天津鋼管集団や天津鉄鋼集団など大手鉄鋼メーカー4社を統合し設立された巨大な国営企業だ。年間粗鋼生産量は2000万トン以上だ。
中国国内メディアによると、当局が4社のメーカーを統合させた主な目的は、世界500強企業に選ばれるためだという。いわゆる「実績作りのための統合」だった。
設立当初は、鉄鋼メーカー4社の経営陣は権益の再分配をめぐり激しい確執があったと報道された。13年になって、4社の財務報告書がようやくまとまった。
また、中国大手銀8行は10年7月、設立した渤海鋼鉄に対して、総額1000億元（約1兆6400億円）の与信枠を与えた。同社が14年に世界500強企業にランクインされた後、銀行からの与信枠はさらに拡大した。
過剰な与信枠で、渤海鋼鉄の借金が雪だるま式に増えた。過剰生産能力や国内経済成長の失速で同社の経営が急速に悪化して、昨年総規模1920億元（約3.1 兆円）の負債を抱えることが明らかにされた。債権者は銀行などを含む105社だという。
昨年4月に、天津市当局は渤海鋼鉄の債務処理と再建策の一環として、同社を5つの企業に解体した。10年の4社統合からわずか6年しか経たなかった。
現在、渤海鋼鉄と債権者の間で債務返済解決案をめぐって対立が続いている。
国内経済情報紙・界面新聞（9日付）によると、北京市第三中級法院の裁定書では、同地裁が今後渤海鋼鉄など3社の銀行口座資金など、合計3億元（約49億2000万円）以上を凍結・振替えする予定だ。
また、同地裁は法的に、同3社企業の収入を差し押さえる権利と資産を競売に出す権利を有すると主張した。 中国はダンピングに金使い過ぎ
ダンピング止めたらASEANに移っている工場に勝てないからな 【韓国電力の隠した現実】エネルギー、アジア連携の幻想−韓国の電力事情
■韓国の電気料金が安い理由 原価割れ
電力事情を語る際、ドイツと並んでよく引き合いに出されるのが韓国。
理由は韓国の電気料金が非常に安いためですが、その背景とは。
電力会社は実質国営
韓国の電力を担っているのが韓国電力公社です。
上場してますが電気料金は政府の許認可が必要、株式の過半を韓国政府が所持しているため、人事権も政府が握っています。
韓国電力公社
なぜ電気料金が安いのか、いくつかの理由があります。
値上げが認可されない
電気料金の値上げを政府が認可しない、もしくは値上げ幅が圧縮されるため、電力販売は長年原価割れしています。
そのため、売上高が増える一方で赤字が続いています。
赤字によって負債はどんどん増えており、巨額な負債を抱えています。
→ 韓国国有企業、債務３６兆円 前政権主導の無意味な大型事業で増大
借金は特別管理が必要なほどに急増しし、韓国電力の以外にもガス公社も巨額赤字を増やし続けて国会で問題になっている。
■低コストな電源比率が高い
ランニングコストが安い石炭火力発電、原子力発電で全体の8割近くをまかなっています。
原発の稼働率が高い
原発の稼働率が高く、これも低コスト化に貢献しています。
※ 最近はトラブルが続き、稼働率は低下
※関連
■エネルギー、アジア連携の幻想−韓国の電力事情
■韓国電力が天文学的赤字、政府機関を提訴へ
■水道料金 原価割れの現実
■韓国：大停電、１６２万世帯影響 残暑対応、予測甘く 赤字減らしの苦肉の策か？！
http://mainichi.jp/select/world/news/20110917ddm007030154000c.html ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
