【企業】シーズンごとの交換不要 オールシーズンタイヤ発売 ネクセンタイヤジャパン©2ch.net
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シーズンごとの交換不要 オールシーズンタイヤ発売 ネクセンタイヤジャパン
乗りものニュース：2017.08.11
https://trafficnews.jp/post/78262
■世界最大規模の規格設定機関から認証
世界的なタイヤメーカーである「NEXEN TIRE Corporation」と豊田通商による合弁会社のネクセンタイヤジャパンは2017年8月8日（火）、オールシーズンタイヤ「NEXEN N blue 4season（エヌブルー4シーズン）」を9月1日（金）から発売すると発表しました。
オープン価格で、サイズは13インチ（約33cm）から17インチ（約43cm）の計18サイズ。
乾燥路面や濡れた路面に適した夏用タイヤと、雪の上や凍結路面に対応する冬用タイヤの特性を備えたオールシーズンタイヤのメリットは、
「突然の降雪へも対応可能（慌ててチェーンの装着をしなくても良い）」
「タイヤの保管場所が不要」
「シーズンごとのタイヤ交換が不要」などが挙げられるといいます。
https://contents.trafficnews.jp/image/000/011/362/170809_taiya_01.jpg
路面状況を問わず快適な走りができるタイヤ（画像：ネクセンタイヤジャパン）。
ネクセンタイヤジャパンが今回発売する「N blue 4season」は、ウエット性能（雨などで濡れている路面で、安全に止まり、スムーズに曲がることができる性能）はもちろん、
浅雪やシャーベット路面の走行にも配慮したトレッドパターン（タイヤの溝）を採用することで、突然の降雪時にも対応できるオールシーズン性能を備えているとのことです。
「N blue 4season」には、泥道などのオフロードだけでなく雪道にも利用可能であることを表示する「M+Sマーク」に加えて、
欧州の標準化規格設定機関であるASTM（世界最大規模の規格設定機関）の公式試験で、厳しい寒冷地でも十分な性能を発揮することを認証された「スノーフレークマーク」が刻印されています。
また、欧州の『Autonavigator』誌が行った性能テストにおいて“Recommendable（お薦め）”の評価を得ています。
このタイヤは全国のカー用品量販店、自動車ディーラー、タイヤ専門店、通信販売、ガソリンスタンド、自動車修理工業などで販売されます。 雪道では滑り、雨では盛大にハイドロ。
オフロードではふつーにスタック。
オールシーズン中途半端で、ヤールラウンドに使えないタイヤ。
帯に短したすきに長しとはよく言ったもんだ。 こういう人柱の情報は２ちゃんがはやいから助かる
お前らはよ買って試せ >>2
燃費のいいタイヤこそゴロゴロうるさいんだが？ 年間走行距離3000キロくらいのドライバー対象だろ >>6
>>11
三流国家韓国の、二流メーカーによる、一流を模したブランドだよ。 オールラウンドに
ソフトのサイプ入りを混ぜただけかｗ
近所で買い物に使うだけならいいかもな 何をやらせても全方位中途半端なSUVに合いそうなタイヤだな >>17
履き潰しならともかく、夏使って次の
冬は無理。 都内住みだが温泉いくから毎年冬タイヤ買ってる。
3〜4ヶ月で5000kmも走らないから最近は安い韓国タイヤ。
いままでは毎年10万円くらいかかってたが、いまでは半額になった。
今年i3に乗り換えたら安い冬タイヤが売ってない。困った。 ＞世界的なタイヤメーカーである「NEXEN TIRE Corporation」
初めて聞いたメーカー名だが… >>21
冬タイヤこそ安全性最優先だから値段より性能だろ グッドイヤーのにVectorに触発されたんだろ。な 豊田商事ってポンジ詐欺して刺されて死んだところか
豊田通商もいい迷惑だなｗ グリップするわけでもないのにグニャグニャしてチビるんだろ 走行シーンのほとんどを占める乾燥路において夏タイヤより大きく性能が劣る状態で走り続け、
雪道や凍結路というほんのわずかなシーンでメリットを享受できると思っていたのにスタッドレスに遠く及ばない性能という、
ユーザーにとって本当に無意味で無駄なタイヤ。
オールシーズン使えても、オールシーズン他のタイヤより性能が劣るという箸にも棒にもかからないタイヤ。
欺瞞の固まり。無駄な買い物。バカが釣られる商品。
賢い買い物をしたと根拠なく信じ込む無能が好む商品。 すげーな
デメリットとデメリットを掛け合わせたようなタイヤだ 察しのとおり韓国メーカー。
すぐ世界的とか盛るから丸わかり >>23
4〜5年前はクソメーカー
最近は一気にレベル上げてきてる 台湾製のスノータイヤ、
接道では止まりません！ﾏｼﾞ＠俺検証ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ こういう中途半端なのは、どちらの性能も悪いから
金が余って仕方ない鳩山さんチ以外は手を出さないのがよろしい 路線バスとかは、オールシーズンタイヤを
履いてるところも結構ある ネクセンタイヤ（Nexen Tire 、?????）は、
大韓民国の自動車タイヤメーカーの一つ 朝霞の駐屯地で破裂して自衛官殺してた韓国タイヤもあったな 雪道でたいして止まれなくて燃費も悪いんだろ
ほとんど雪の降らない平野部で使うならありかもしれんが
山のほうの田舎で使うには微妙っぽいな グッドイヤー（国産）のベクター4シーズンなら安心して使えるよ。 交換は地味に面倒くさいから気持ちは解らないでもない。 形状記憶合金使ったスパイクって昔あったけどあっという間に消えたな。
普段は単なるラジアルで、温度が下がるとピンが出てくるって仕組み。
自動装着のチェーンも有った。
手抜き仕様は何か問題があって消えるのが早い。
オールシーズンは降り始めは良いけど、ハイシーズンは無理だから、結局履き替えは必要。なのでコストは上がる。
東京圏とか普段あまり降らないとこにはよいかもね。ただそういうとこだと雪道に慣れてないドライバーが多いから、保険としてラダーチェーンは用意しておいた方が良い。 10年程前、新品のダンロップのタイヤで40km程度で軽く踏んだだけで横向いて以来避けている。ブリジストン・ヨコハマは問題ない。 夏のスダットレスは、ベタベタこびり付く音がして駄目だな。
交換が面倒ならスタンドに頼めや。ｗ ＞ 世界的なタイヤメーカーである「NEXEN TIRE Corporation」
フェイクすぎるｗ >>35
なるほど。有名ならわざわざ世界的と書く必要ないしな。 オールシーズンタイヤって昔から有るけど普通の降雪路なら良いけどシャーベットや特にアイスは止まらないイメージ。 タイヤは命にかかわるから、馬鹿鳩を思い出すブリジストンを我慢して使っている。ｗ 東京辺りなら使えるかもしれんけど、雪国行ったら
クソ役に立たないだろ。 こんな会社のタイヤを履いて、死にたくはないし、死なせたくない オマエらに諺教えてやるわ
二兎を追う者は一兎をも得ず ボタン一つでタイヤのトレッドパターンが変わる芸当が無いと売れないだろ。 氷上が怖いから嫌いだけどブリヂストン使ってるのに馬鹿なの？
こんなの止まるわけねえだろ 韓国企業臭い企業名
○○ジャパン
○○21
ユニバーサル○○
ワールド○○ >>55
>>56
三流国家韓国の、二流メーカーによる、一流を模したブランドだよ。 韓国だと寒いから積雪してもシャーベットとか成らなそうだから弱そう、ついでにアイス性能も期待しない。
何年か前のアメリカの動画で緩い坂をオールシーズンタイヤのピックアップトラックが何十台も次々も滑り落ちて来る動画見て笑ってた。 >>72
スウェーデンかノルウェーのメーカーがその手の作ってたわ
ボタン押すとすとスタッドピンが出てくる >>73 悔しいけどブリザック最強、凍結路でドリフトに持ち込もうとしたら普通に加速してくから遊ぶの辞めた。 >>10
北海道どころか普通に東北の降雪地帯じゃ無理 北海道では無理。
夏は夏タイヤ、冬はスタッドレスと割り切らないとダメだ。
オールシーズンは夏も冬も問題有るから、結局はモノにならない。
東京とか、タマに雪が降るくらいの地域なら良いのかも知れないが
結局夏は燃費と騒音と乗り心地。冬は凍結路でのブレーキ性能、グリップ力
どれを取っても満足がいかない中途半端になってしまう。
本当のオールシーズンタイヤにお目にかかりたいが、当分無理だろう。 ぶっちゃけ変な夏タイヤやオールシーズンを使うくらいなら
某有名ブランドの高耐久スタッドレスを３年３万キロの方が安全なのよね 北とーほぐ民でつ
今のスタッドレスでも不満なのに
オールシーズンなんて怖すぎ
ブラックアイスバーン恐ろしっす 引きこもりのネトウヨは知るよしも無いが、走りに拘るドリフト族が後輪に韓国製タイヤを履くのは常識 インドネシア製のフォーセム・ヘキサは良いタイヤだった。
スポーツタイヤだが、他の激安タイヤは国産の古いスポーツタイヤのトレッドパターン真似た物が多いけどこれはオリジナル性あってしかもカッコ良かった。
もちろん見た目だけでなく、燃費、騒音、タイヤのライフ性能は国産とほぼ変わらないレベル。
サイドウォールの剛性がもう少しあればほぼ文句無しだが、圧倒的コストと総合性能を考えれば物凄く良いタイヤだった。
コントロールし易くて限界手前の早い段階でスキール音出るので無理なく楽しむ程度のスポーツ走行にはちょうど良かった。
今時の国産メーカーの低燃費スポーツとかわけのわからんタイヤに高額な金払うなら質の良いインドネシア製で充分。
南国だが多少雪が積もった時もMT車ならトランクションコントロール無しでも安全に走行出来た。
国産タイヤなんて屁理屈だらけでやたら新素材配合だのでアピールしてるけど、燃費なんて全然良くないし値段高いだけや。
高速走行しないなら激安タイヤで質のまともなもののほうがはるかに良い。
それでも中国製とか韓国製は使う気になれないけ土。 汎用性が高い＝どの用途でもそこそこ以上は使えない
下手すると全く使いない
だからなｗ >>84 首都圏は酷いシャーベットに成るからぬるいスタッドレスはまた辛い。 最近のスタッドレスは昔みたいにグニャグニャしなくなって来たし
減りも遅くなって来たからスタッドレスタイヤのまま履き替えずに乗ってる人も増えて来たんだよ。
こんな中途半端なオールシーズンタイヤ買って履かせるくらいなら日本メーカーのスタッドレス履き続けるわ。 >>41
あいつら金属チェーン常備しとる
むしろ夏タイヤだけでもいいかも 冬用夏用二台の車で解決
靴と同じ
摩耗は分散されるからコストは変わらんよ タイヤは安物使うなよ
タイヤケチって死にたかないだろ 先日前輪の内側見たらハリガネ出るほどすり減ってた
外側はそんなに減ってないのにハンドル切ると内側減りやすいのね 激安アジアンタイヤ買うならどうせ安いから夏冬分けて台湾とかインドネシアのスタッドレスとか買った方がマシ。 スタッドレスは夏の雨水の路面にも強いかと思ったら、案外排水性能は
夏タイヤに劣るようだね。ハイドロが起きやすいという。
基本柔らかいから、ここ一番という時のグリップ力が不安だし、ゆっくり
走るなら良いのかも知れないが、夏走行にはイマイチだ。ロードノイズや
燃費も良くないし、履きつぶすので夏も走るというのも、賛同できない。 冬のオリンピックすらアヤシイ国のオールシーズンタイヤ？ 激安アジアンタイヤのスタッドレスの性能はまあ値段なり。( ；∀；)
夏用やオールシーズンよりかはマシ。 ノ´⌒｀ヽ
γ⌒´ ＼ ━┓
.／／ ""´ ⌒＼ ） ┏┛
.i / ＼ ,＿ ｉ ） ・
i (･ ）゛ ´( ･） i,/
ｌ u （__人_）. | 韓国製なら会社ごと買い
＿＼ ∩ノ ⊃ ／
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／ スタッドレススノーで平気な人なら、気にしないで買えば良いと思うよ タイヤノイズうるさく、ゴムが柔らかく消耗が激しく、タイヤの腰が柔らかいので急カーブで腰砕け
冬は大丈夫かといえばスタッドレスタイヤよりも随分性能落ちる
こんなタイヤ誰が買うんだよ、経費節減の営業車向けタイヤなんだろうな 北欧で標準装備のヤツなら有りだとは思うが売ってないのよね オールシーズンは雪国ではまったく通用しません
残念でした >>37
親父がキューブに履かせてるけど製造年月日すら入ってないぞ >>111 北欧や韓国の雪と日本の雪違うんだけど、ロシアに至ってはスタッドレスから要らないとか意味わかんないし。 近くのタイヤ屋で「クムホ」って名前を見たけど、
やっぱり同じだよね？ 交換不要で冬も安心。魔法のタイヤ
って、随分期待した時期もあったが、結局はどのタイヤも
モノにならなかった。夏冬では使用する路面環境が違いすぎるんだな。
あれを一本のタイヤで対応するとか、やっぱり欲張りすぎだわ。 お前らこの世にキムチタイヤとルーピータイヤの二択しかありません
どっち選ぶよ？ >>3
ベクターだが2年2万キロで、夏タイヤ並みになる 日本よりクソほど寒い北米では純正装着タイヤがオールシーズンなんだよな。 魔法のタイヤは無いが、技術の進歩で近い物は出てきてるけどな
それを言うと安全性がとか燃費がって話も出てくるが
当然その辺のバランスを考慮して選択肢として選べる程度にはなってきてる
夏冬交換してるヤツだって最高級タイヤを使うヤツは少数派だろ？ >>119 仕方ないからルーピータイヤ、ルーピーが作ってる訳ぢゃないし、だいいちキムチ臭い。 >>119
ブリジストンはなんだかんだでグリップはいい、値段もいいが >>119
ルーピーが直接関与しているものじゃないからな、ブリヂストンは
性能は評価していいはずだ 氷点下20度を下回ると水がタイヤと路面の間に出来ないのであんまり滑らないとは聞く。
北欧は冬も案外走りやすいのかも。
積雪地のマイナス4度くらいって一番滑りやすいしね。
東京などのドカ雪ザクザクもドライバー泣かせだし。
日本で使うタイヤは、夏は路面温度50度とか、冬は滑りやすい0度〜マイナス5度くらいの
鏡面凍路に対応とか、両極端で勝負しなければならないからなあ。 >>5
そんなとこだろうと思った
冬中毎日凍結路面走る身にはスタッドレスの性能は重要 ネクセンのオールシーズンタイヤを知らないのは日本人だけかもしれない 車は朝鮮の門番服着て歩くかチョゴリの女連れて歩く位嫌だけど、タイヤはサムスンのスマホ持って歩く位嫌。 >>82
ブリザック新品で横向いたことあるけど? 今回はウインターマックスにしてみた。 >>1
>>世界的なタイヤメーカーである「NEXEN TIRE Corporation」
は？
はぁ？
はぁぁぁっっっ？？？
寝ぼけるのもいい加減にしろよw現実見ようぜ オマエ韓国好きニカ？とか言ってエラ付きに話し掛けられそうで嫌。 俺もブリザック以外は履いたことないけど、
まあ宗教みたいなモノだからなあ。信ずる者は救われると。 >>137 人生からドリフターだからあんまりグリップすると走りにくい。 >>136
向こうも差別主義者と縁切れてせいせいするだろな コンチネンタルのオールシーズンタイヤは値段の割にはまずまずだと思います。 >>142 韓国人が黒人とか東南アジアとかバカにしてる差別主義者だから嫌い。 国産でもタイヤ自体の価格は相当安いけど、取り付ける人の人件費がバカ高いんでそ
自動車工場くらいの生産性あれば、２割や３割安くできそー 銘柄なんか気にしないよ
日本製は無駄に高過ぎるから >>4
規制がかかってるようなところにそんな糞タイヤで来るな馬鹿が
事故ってからじゃ遅いんだよ >>151 んなら台湾かインドネシアのがマシ、特にインドネシアはゴムの原産地だからゴム自体が良い、ネクセンとかハンコックとか履いてると人種から特定される。 ダイハツで軽トラの商談してたときに、ショーウィンドーの外にマルノウチの搬送車が到着
荷台のハイゼットには燦然と輝くハンククのタイヤが。
カタログも受け取らずに逃げてごめんよ。マジでびびったんだよ。 オールシーズンタイヤで騙され安いのは、最高速度制限があること。
冬タイヤも最高速度制限60〜80kmみたいのがあるから、冬タイヤで高速で飛ばすのは危険。
メーカーサイトにそのあたりは記載されているから自分のタイヤの制限確認してみてね。 軽四乗りのタイヤなんか付いてたらｵｯｹｰって人向けのタイヤなんだろうな >世界最大規模の規格設定機関から認証
韓国のチョンはこういう、格付け好きだよなぁ
>世界的なタイヤメーカーである
いちいち言うんだよね。知らないタイヤなのに、こう来たら韓国と思うよなw >>1
それなりのリスクは必要って言わないと
また問題になるぞｗ >>87
今や韓国タイヤなんか高いだけだから煙にするにゃもったいなくて履かねーよ
バカは金ねーからまず値段が第一、後は走ってトレッド剥がれなきゃ優秀
ネット知識だけの引きこもりじゃ知らねーだろうけどな >>159
こっちは安全性考えてタイヤに合わせた制限速度を守ってんのにガンガン煽ってくる奴らほんとに死ねよと思うわ 固めの冬タイヤで
ミシュランのＸアイスを
一年中はいてるオレって
勝ち組？ >>166
超絶負け組。タイヤで人生を棒に振るマヌケ。
それを分かっているくせに勝ち組？などと自慰する出来損ない。 おっ、Vectorのみしか選択肢無かったからこれは朗報 太平洋側の都市部に住んでて、年に２，３回の積雪時に
どうしても乗らなきゃいけない、って時はこれでしのぐ
豪雪地帯やスキー場行く奴はスタッドレス買えよ、って話 タイヤは摩耗することが命。 そんなタイヤで大丈夫か？ 世界的って言うのは世界的に事故の多いタイヤメーカーってことっすか？ >>40
鳩山さんちはブリジトンって決まってるだろーがよ 真冬の朝でも路面凍結の心配がない沖縄住みの俺には関係ないな。
つーか、車を買ってエアコンの温度調節を真ん中より赤い方にしたことない。 >>175
知ってる
日本の気候に携わっていないんだからキモイレスすんな 水溜まりで水が全部車の内側に飛んで歩行者に迷惑かからないタイヤってないのかな。
パターンだけの問題だと思うが。 冬タイヤはブリザック以外は使用2年目からゴムが硬化して効きがよくないからな >>9
息をするように嘘をつくな。
だったらみんな年中スタッドレス履くわ スタッドレスタイヤで今時分事故を起こすと保険会社から説明を求められる
履きっぱなしはよくないよ？ >>21
毎年冬タイヤに履き替えるってどんな走り方してんのよ…
夏になっても履きっぱなしとか？
それなら夏冬2セット買って保管してもらった方が安い。
韓国のタイヤは夏はいいけど雪道ではクソの役にも立たない。
あれなら夏タイヤで走ってるのと変わらん。 トラックでいうところのミックスタイヤかね
積雪にはダメだろw ミシュランのスタッドレスでも履いておればよかろう。
スタッドレス以外で雪道なんか走れるかや。 昔 マレーシア製のオールシーズンタイヤはいてたよ 雪道でもわるくなかった スタッドレスタイヤの目的は凍結路だからオールシーズンのＭ+Ｓのタイヤじゃ食いつかんぞ
要するに、凍結したら車乗らない人用にしかならない >>84
北海道のレンタカーは
夏でもスタッドレスだったよ >>191
積雪地方だとアスファルト路面じゃないから冬タイヤはあまり磨り減らないんだよ
でも、溝があっても年数たてば交換する地方だから夏で履きつぶしてる感じかな 氷点下50度くらいだと、
氷が溶けないから、
普通のタイヤでもいいって聞いたことはあるが。
実際は知らない。 >>82
住んでいる地域は坂道だとブリザックとタイヤチェーンを装着しないと登らない 冬ダイヤの売り上げ減るけどええんか？
自分で首しめてへんか？ >>21
タイヤの値段の前に考えることがあるんじゃないか？ 軽の新車買った時に東南アジアかどっかの変なタイヤついてたんだけど、
一年くらいでひびがメチャ入った。
横の踏ん張りもきかず、車メーカーはよくこんなのつけて売るなあって思った。 ネクセンってどこのメーカーかと思って調べたら韓国なの？ タイヤの溝が全然減ってないってことは
グリップしてない＝仕事してない
ってことじゃないかと思うが どこからどう見てもキムチタイヤ
選択肢としてありえない >>200
最近は新車がナンカンとか履いてるもんねw 交換した方がいいんだけどな。ブレーキや足回りのチェックも兼ねるから。 >>110
タイヤどころか車も韓国製を買わないし祖国愛がないよな
いつも祖国とか同胞とか言ってるのに >>116
韓国一のタイヤメーカーだろ
メルセデスの新車にも着いている >>132
氷雪も圧力で融けなければ土砂と同じだからな
まあ砂利道でも舗装道よりは滑るが チュン・チョンタイヤを買うぐらいなら別のアジアンタイヤか、
安い国産買うわ。 まあ雪がめったに降らないような地域ならそれでもいいかもしれんがね
雪国でまともなスタッドレス履かないのは自殺行為以外のなにものでもない つまりミシュラン相当のタイヤができたってことさ。
４WDならブランド関係なく雪道は問題ない時代になったし。
FRの商業車くらいでしょ。ブリザックがうんたらいうのは。 >>179
燃費のいいタイヤはゴロゴロうるさい
と
ゴロゴロうるさいタイヤは燃費がいい
は同じ意味じゃないぞ中卒 よっしゃ、タイヤ高すぎで頭にきてたから、これ飼うわ！ >>13
ハンコックとどっちが良い？
ハンコック一回使って見たけど日本のタイヤより2倍のスピードで減っていったよ >>101
台湾のスタッドレスとかコントみたいだな これもやっぱり年数経つと溝が残っててもスタッドレスみたいに雪道では使用しないほうがいいって感じ？
あまり降らない・滅多に積もらない地域だから、スタッドレスだと勿体無いんだよね。
オートソック買っちゃったよ。 凍結してても滑らないくらいな極寒地ならアリかもね。
そんな地域は日本にはほぼ無いが 運転どころか免許も持って無さそうなのが沢山釣れてるね〜w こんなクソタイヤに命あずけられやんわ
プロクソンで十分 夏タイヤは国産で一番静かとされてるタイヤ、
冬は国産で一番止まると言われてるタイヤを使ってる。
結局1年中BSになっちゃってるよ。 街乗りならジオランダーSUVで十分
高速ではちょいと厳しいが >>231
耐久性無視するなら
雪道で一番ブレーキが効くのは
釧路･旭川で買うスタッドレスだよ
ヨコハマでもBSでも大して変わらん
そのかわり
春に本州の高速道路を走ったら
タイヤが溶けてブレーキは効かないからｗ
早めに夏タイヤに取り替えるべし
ちなみに
BSでもタイヤの成形型は同じだから
超寒冷地用でも見た目じゃわからん
タイヤ販売店くらいじゃ知らないことだから
通販や安売り店の出何処がわからないのは
冬タイヤに関しては買っちゃだめ
ゴムをつまんで柔らかいやつな
スキー場で地元の車のタイヤを一度触ってみるといい 札幌の冬道をまともに走れるようになったら教えてくれ >>218
ピレリは安かったので使って見たが、性能が低かった。 オレは自動車のタイヤとスニーカーは同じＤマークのブランドで揃えるというオシャレを楽しんでるからこのタイヤはいらない これがあれば冬に東京から肘折温泉もいけるってマジ？ 夏タイアと冬タイアは違う
稀に降雪積雪があるって地域で
冬に使うタイアでしょコレ >>19
底が高いから冠水した路面にある程度突っ込めるのがSUVの強み。俺は乗ってないけど。 ネクセンは前にミシュランの韓国での製造をやってたみたい。
日本じゃオカモトが製造してたけど、ミシュラン自体が世界各地で製造する方針にかわって手を切ったようで。 >>5
理想は、目指すのは素晴らしいが、実現させようとするのは愚かな事。 ミシュランのX-ICEでもええやん。
結構ドライ性能も良いし保ちも良い。
肝心の雪、凍結と音は微妙だけど。
雪国でない関東以西はこれで良い気がする。 新品スタッドレスタイヤをワンシーズンでダメにしますけど
燃費悪い 音うるさい 雨でも晴れでもグリップ悪い
ホントに嫌い どうせ潰すなら今シーズンで終わりって
中古タイヤ回してくれればいいのに 豪雪地帯ではまず使い物にならない
これが必要なのは、たまに降る太平洋圏だろ 1シーズン限りの薄いスタッドレスの層の下に夏用タイヤのコンパウンドが出てくる奴作ってよ。 ７００×４=２８００円払って交換するは新車でタイヤ指定とかねーし 本来オールシーズンタイヤってのは大陸横断したり､数ヶ国に渡って走ったりするアメリカやヨーロッパ向けなんだよね
夏でも山脈越えするルートには雪が降っていたりするので､最低限の氷雪路性能を確保する必要があるから
日本メーカー製タイヤでも海外市場向けモデルには「M+S(マッド&スノー)」表記が有ったりする 札幌でも1シーズンに数回しかないミラーバーンでも大丈夫なのかな >>248
氷に水が浮きやすい日本じゃどこに居ても使えないと思う
乾燥した寒冷地限定じゃないの? 昔、コンチネンタルのオールシーズンタイヤ履いてたけども、積雪量が結構あると効かなかった
(´･ω･｀) ネクセンタイヤって韓国のメーカーじゃねーかｗ
スタッドレスはただでさえ品質がおちるのに
どういうことよ？
これ、全領域でダメなやつじゃね？ ひよっとしたら買ったトヨタ車に、このメーカーのタイヤ履いてる事もあり得るのか？ 金気にするなら軽乗れ
国内製造のリザックが一本3千円だしネクストリーは2千円で買えるぞw
普通車からしたら笑っちゃうほど安いわ。 記事をよくみると
「浅雪やシャーベット路面の走行にも配慮したトレッドパターン（タイヤの溝）を採用することで」
これスタッドレスじゃなく、溝のカタチがある程度対応してますよってやつか
ほんとに大丈夫なのか？ 今ベクター履いてるけど年１万キロで冬は2回は大丈夫
3年目くらいから普通タイヤになりスリップサインが出たら交換するわ 韓国のタイヤって普通に使えるよね
日本製は高いだけで大して変わらないからもう買ってない >>254
札幌じゃ無理
関東の太平洋側から西だな 韓国の会社か。
トヨタ通商とか直球なげてきたな。
しねばいいのに。 今の日本というか若者ってランニングコストよりイニシャルコスト重視しすぎじゃね？
こんなん春秋で毎年キチンと履き替えたほうがよっぽど安心安全でコスパ高いだろ。 でもどうせ、一万キロで交換なんでしょう？ちがうの？ >>100
内側が減ってるという事は同じ位外側も減ってるハズなんだが構造的に。
車高さげてたりハの字にしてるなら別だが。 凍結してるところで効くのなら買うわ
圧雪にはどのメーカーも効くに決まってるわ
凍結よ凍結！ 40km以上の時にブレーキも踏んでないのに横にズッと滑る感覚があると「あっ死んだ」って思える >>100
多分エアの入れすぎ
ちなみに 両サイドだけ減るのはエア不足
片側のサイドだけ減るのは アライメントか過剰なトーインorトーアウト 新車買ってから初めてタイヤ交換すると、タイヤの重要性ってはっきりわかるよな
タイヤ一つでぜんぜん乗り味変わってくるよな ネクセンタイヤは、大韓民国の自動車タイヤメーカーの一つ。韓国内では第3位のシェアではあるものの >>21
お前みたいな奴は絶対に冬場から春先にかけて雪国に出かけちゃダメだからな 普通に考えれば、雪道で対応できるタイヤが、サラの路面で滑らかに走ることはねえだるなー
すっげえ、うさん臭い 夏冬使える、は どっちも中途半端な性能しかないから選ばない。 よくこんな訳の分からんキムチタイヤはく気になるな
おれは悩んだ結果、ヨコハマのアドヴァンネオバに落ち着いたけど。 これならゴム多重階層にして夏期間部分はノーマル、すり減って冬部分になるとスタッドレスを6層くらいで作ったタイヤとかどうだろう？バカ売れする予感 普通 ハイグリ スタッドレス オールS
日常 ８ ６ ２ ３
高速 ７ ９ ２ ３
グリップ ５ ９ １ ３
ウェット ７ ５ ３ ３
雪 １ １ ７ ２
ライフ ９ ５ １ ４
総合 ３７ ３５ １６ １８ タイヤは4本、全て違うタイプにすれば全天候対応できるだろ vector 4 seasons hybridよりもいいんだろうか？ 雪がほとんど降らない関東だから年中ラジアルタイヤ
スタッドレス買ったことないわ まあ、闇市で販売されるタイヤみたいなもんだな。
むかしから繰り返されてきた商習慣だ。 アメリカでは除雪が行き届いてるからオールシーズンタイヤでもいけるが、
アイスバーンだらけだったり圧雪あったりドロドロだったりが多い日本では流行らないだろうな
たまに雪が降る程度の地域ならいいけど、関東になると万年夏タイヤでいいもんな >>283
異なるゴムを重ねて断層にしたら走行中継ぎ目で剥がれそうじゃね >>258
売れ残ったら豊田通商がトヨタに泣き付くかもしれん 雪道をゆっくり夏タイヤで走られるくらいならこっちの方がマシかもしれん
信じられないことに九州はそういう勇者が多いんだわ、大迷惑 >>138ところが世界的なんだよ一応
俺は履かないけど
そんなアジアンタイヤのオールシーズンはくくらいなら
US並行のオールシーズン履くわ >>292
北海道のような本格的な積雪寒冷地では全く無理。
命に関わるから、夏冬別タイヤを用意するのは当たり前のこと。
こういうオールシーズンは、本当にめったに雪なんか降らない土地専用だろう。 韓国タイヤは履く気にはならないな
他の工業製品を見ても万が一何かあっても絶対に対応は期待できない
いくら価格云々でも選択肢にはならない >>58
新品は滑るよ
タイヤを型から抜きやすくする&タイヤ保護のための何かが塗ってあるから
100km位走って一皮剥かないと >>307
新品のタイヤは皮むき必要だからな
昔バイクのレースしてたから皮むき走行良くしたわ 根苦戦みたいなバカチョンタイヤは日本製と違って真円じゃないから
歪んでエア抜けるの早くなるとタイヤ店の店長が言ってたよ
まさに安物買いの銭失いだわさ この宣伝記事見て「おおすごい！」って買う奴いるの？ いるかな？ いるかもｗ 九州住んでるときネクセンのスタッドレス履いてたな
日本製は速度記号Qの柔らかいタイヤしか売って無いんだよな
年に数回しか雪道走んないのに北海道レベルのスタッドレスなんかいらんっつーの
その点外国製は選択肢が色々ある
ネクセンは韓国製ってのが嫌だったから今はフェデラルに替えたが >>25
ホントそうだよね
青森住みだが近年米兵が増えたら冬のスリップ事故が増えて緊急で青森へ赴任した米兵さんへのフォーシーズンタイヤの危険性を通知するというニュースを見た >>272
新車外しのタイヤやタイヤ付きホイールって結構売られてるしな。
いきなり交換しちゃうからw このスレに限らず、タイヤスレになると必ず出てくる鰤工作員、ここでもウザいね。
このグローバル時代に唯一取り残された日本商法を守るために、日本のタイヤメーカーの
の必死さにはいつも閉口する。
NEXENというのはいいメーカーだよ。日本に宣伝してないか、何かの圧力でそうさせていないかだけ。
現にメルセデセス、アウディ等のドイツ車にはずいぶん前から純正採用されている。
実際、おれもこの10年来NEXENのスタッドレスはいてきたが、まったく問題はなかった。
いや、以前使っていた某国産のより上回る、まともなメーカーです。 チョンコのもの作りに対する姿勢を知ってたら
チョン製品なんて買わないから。 >>293
除雪というより、融雪材を大量に撒くんじゃなかったっけ？ >>312
日本は水分の多い雪だし、それにも増して青森は世界有数の豪雪地帯だからね。 オフロード車の形だけど、悪路は走らないでくださいって車にちょうど良いかも でも、有効ならBSや横浜が本格的に参入しててもいいんだけどなあ？ オールシーズンタイヤてタクシーが使ってるイメージしかないな
全ての季節で性能が平均以下で寿命が長いイメージ >>1
ネクセンなんてスタッドレスですら全然ダメなのにオールシーズンタイヤとかｗ >>5
どの路面も100％じゃ走れないけどどんな路面も70％で走れるのがオールシーズンタイヤじゃないんか?
年間走行距離短くてスタッドレスとか買っても潰す前に固くなるような人が選ぶもんだと思うけど
当然タイヤの性能を理解して買う必要があるとは思うけどね
自分は面倒だからスタッドレスをはき潰しで履いてるけどね
ノーマルなら足回りやブレーキもショボいからどうせ程々の運転しか出来ないし問題なくね?
どうせスタッドレスでも全開で走って数回フルブレーキすると先にブレーキが終わる程度だし
普段から気をつけて運転しててフルブレーキ踏むような事故の場合タイヤの性能云々以前にそんな時生死は運だからな
ぶつかるかぶつからないかって場合はタイヤの性能で変わるだろうが ネクセンは韓国でのミシュラン製造代行会社
ミシュラン買ってる層はコレ買っても同じってだけの事 >>327
3割ていどしか能力無いよ。
車の性能は、タイヤの性能で決まると言っても過言ではない。
３大性能「走る、曲がる、止まる」は、全てタイヤが担当している。 冬の冷たい「雨」の雪無し路面で
高性能スタッドレスと4シーズンタイアはどっちが上なのよ？
それを知りたい 雪や凍結路面はAWDなどいくら車の制御が進化したとしても
止まる事だけはタイヤの性能で決まるんだよ。
逆噴射や地面に爪を出す、砂を撒くとかそういう機能が備わらない限りね。 >>21
毎年冬タイヤ買うってもう少しまともなウソついたらどうだ？ 2年ごとにスタッドレスを買替えて一年中履きっぱなし。 >>327
走行シーンのほとんどを占める乾燥路において夏タイヤより大きく性能が劣る状態で走り続け、
雪道や凍結路というほんのわずかなシーンでメリットを享受できると思っていたのにスタッドレスに遠く及ばない性能という、
ユーザーにとって本当に無意味で無駄なタイヤ。
オールシーズン使えても、オールシーズン他のタイヤより性能が劣るという箸にも棒にもかからないタイヤ。
欺瞞の固まり。無駄な買い物。バカが釣られる商品。
賢い買い物をしたと根拠なく信じ込む無能が好む商品。 >ベンツのE320に ２１５・５５・１６を 装着して ２ヶ月たったので、使い心地をレポートします。 確かに安いです。
>ですが、１００キロ程度のカーブで、故意に ハンドルを少し多めに切って戻す動作をすると、サイドウォールが やわらか
>すぎで、パニックの時の対応に非常に不安があると 感じます。 低速は まあまあなんですが、タイヤからのインフォメー
>ションが 希薄で、なおかつスポンジーで 頼りなさを 感じ、本日、ダンロップのディレっッアに履き替えました。
>私は某 ヨーロッパメーカーに 勤務していた事もあり 走行安定性の研修も 受けていますので、このタイヤで 高速
>走行をされるのは お勧めできないと 思いました。
>本年アメリカで（ハンダイ、アメリカでは、ヒュンダイの事をこういう）ではレンタカーのソナタとエラントラを借りて乗ってみたが
>韓国製タイヤに、こんなにいらいらすることはなかった。（タイヤの銘柄は未確認） こんなに疲れるタイヤは珍しいと思い
>ました。 安心して走れないからこういうのダメだ。
中途半端は命にかかわる。 10年以上立ってるスタッッドレス冬だけ使ってるけど
雪道はまぁまぁだが
雨道はめちゃ滑る >>343
バランスは組んだ人の腕や軽点合わせか位相合わせでも量が変わるよ。
だからウエイトの量だけじゃタイヤの質はわからない。 相互のメリットじゃなくて，
双方のデメリットじゃないの？ 豪雪地域や極寒の地なら、相応のを履かせるべきだが、普通の人のOFF性能なんて
BBQで河川敷までｗアスファルトの上じゃ渋滞や信号多数で、そもそも速度レンジ低い
ウエット性能は都心部でも、割と重要だけど、一番重要なのはタイヤパターンのカッコよささｗ しかし気を付けないとスタッドレスよりグリップしない夏タイヤまで有るからなｗ >>286
試すのは勝手だけど絶対に道路に出てくるなよw 初期性能は十分でも１，２年でひどい状態になるメーカー日本にもあるからなあ
ましてやあの国の >>357
そっちは無理
いわゆる太平洋ベルト地帯向け
ここに日本の人口の6割がいるから
その半分が購入したとしても結構な額になる
タイヤ屋がネガキャンするはずだよ >>177
パターンをどうしようが物理的に無理に決まってんだろ
冬になるとアメリカでものすごい滑って
ビリヤードみたいになってる映像が毎年毎年流れるが
あれは、オールシーズンタイヤなんだぜ
「オールシーズンだから冬も大丈夫のはず」とか言ってるとああなる
坂の途中で止まると、ブレーキを踏んでいてもそのままツツーッと滑っていき
後ろの車にガシャーン
>>360
なるほど
では意味ないね
チェーンか冬タイヤでいいや >>356
３年持てばいい方。 ふざけてたら１年でサイド割れてくる。 クムホタイヤ何かと同じで営業車用でしょ、個人じゃ買わないよな 世界的・・・？？？？？？？？？？？？？？？？？？
マスゴミがこんな修飾語を付けるときはだいたい韓国だよな。 >>363
ブリジストンにネクストリーってタイヤあるから
それと間違えて買わせようとしてんだろ
らしいっちゃあらしいな 最近あちこちで「9月に値上げだからスタッドレス買うなら今よ！」みたいなの見るんだけどマジなん？ >>375
注:9月値上げは一部車種（トラック、バス）冬タイヤのみです。 >>373
日本メーカーでも海外生産が普通だからなぁ >>1
何が世界的な、、、だよ
朝鮮メーカーじゃねえかいい加減にしろ >>369
ネクストリーって数年前に発売されたばっかりでこの社名のほうが古いだろ 年に２〜３回の積雪でスタッドレスに履き替えるとか確かにバカらしく思うお。
ネクセンなんて見たことも聞いたこともないけどドンキとかで売ってんのか？ 韓国タイヤなんて特化したものが作れないからこうなってるだけだろ >>1
アジアンタイヤはいてる奴って頭悪そうなのばっかりだもんな。 ベクターは、ソコソコ評判いいな
ただ、コストから言って有り得ないけど オールレーズンならタイヤは吐き替え無しでいいしとてもいいの 夏は中古のクソタイヤでも良いが、冬だけは、ちゃんとしたスタッドレス履いたがいいよ。 ザパニーズには思いつかないオールシーズンタイヤ。
ウル・ネクセンに感謝しろよｗｗｗ
わざわざ売ってあげるんだから正座して感謝しろｗｗ 韓国とか中華系のタイヤは安くても買いたくありません >>4
「スノーフレークマーク」付きって書いてあるだろ。
スタッドレス並の性能あるから普通に通れる。 道路の凹みや凍結、温度を感知する
コンピューター制御のタイヤだせよ 最初からゴムが硬化してるだけとかいうオチは無いよなw >>382
数年前はサーキットユーザーの中で韓国タイヤが流行ったよ。
実際タイムが出るのを選んだら韓国タイヤが良かっただけで今はそこまでじゃないけど。 ネクセンっていつから世界的タイヤメーカーになったんだ？ トレッドパターン変えれば雪道余裕かと言ったら大間違いだろ どっちみち毎年積雪がある地域向けじゃないんだろう？
この先も買うことはないな すぐにすり減ってツルツル滑りそう
たまーにしか車乗らない人ならいいのかな？ チェーン規制通る云々では無いな。
夏に効かないし積雪に効かないマヌケなタイヤなぞいらん。 オールシーズンタイヤっていわれるものは、別に前からあると思うんだけど
でも、積雪でどの程度動けなくならないのかわからないと、怖くて履けないんだよなあ
どこかで試乗会でもないと、評価のしようがない >>362
アレ、タイヤがロックしちゃうと、ジャイロもなにも効かなくなって多々滑るだけになっちゃうんだよ
ハンドルを効かせるにはブレーキを離す勇気がいる
たたしよほどのことがない限り、よその車にぶつけないように壁にぶつけるとかできるくらいが関の山だとは思うが。 >>1
欧州の規格は日本の現状に合致しない、だから欧州のタイヤメーカも日本用を独自に作っている。
でも品質低いけどね。俺は日本用と謳っていたピレリを履いた事が有るが品質が悪いので何時もは4年以上履くけど
3年で夏タイヤとして履きつぶしたわ。 夏タイヤにチェーンで冬も行けるなら
ある意味オールシーズンなんでないの？
温度的に駄目なんだろうが スノータイヤもゴムが硬くなるので３年くらいしか使えないから しらんけど、思うに、積雪とかシャーベットとかで動けなくならない性能って「掻き出し」だと思うんだよな
昔のスノータイヤみたいな、ダイスみたいなパターンで固くなっても別に大丈夫じやないかと。
これがガリガリ凍結とか制動性能になってくると、柔らかさが必要になってくるのかなあ
でも、いくら柔らかくても、山道とかになったらチェーンつけないとこわいよね。
整理して語れるえらいひとはいないの？ >>315
韓国製のビルや橋が崩壊してる動画とか画像のまとめってないのかなｗ スタッドレスタイヤは、低温化でも固くなり難いゴムを使っている。
経年劣化で多少は固くなる。
しかし、ノーマルタイヤとは溝のパターンがまるで違うので、比較にならない。
普通に考えれば…
タイヤチェーン＞スタッドレス＞オールシーズン＞ノーマルタイヤ
3年前の首都圏大雪があり、
車高が低いと、スタッドレスでも雪がバンパーにつっかえて進まないと判り、
冬はタイヤ交換とゴムチェーンを積んでます。
オールシーズンタイヤ？ 積雪１ｃｍ程度なら・・・ >>404
2WD車は、駆動輪でないタイヤにチェーンを巻く事は出来ない。
（雪がくっついてダンゴになる）
FF+夏タイヤ+前チェーンだと、ブレーキや旋回だけで
リアが全く踏ん張らないので簡単にスピンする。 >>374
俺はグッドイヤーの履いてるけど問題ない
コレは知らないけど車板にオールシーズンタイヤスレあるから
そっちで聞けばいいよ
どの道豪雪地帯は無理 チョンタイヤでうねうねの首都高走るとその劣等性が良くわかる
国産ファミリーカーの標準タイヤが高性能タイヤとさえ感じる >>410
前輪と後輪のグリップ差があり過ぎてスピンするんだよな
しかも何の兆候も無く突然回転する
調子こかずに運転すれば問題ないけど 夏タイヤに駆動輪チェーンで、脇道に入ったら凍っててハンドル効かずに電柱にドカンするハイエースのドラレコ映像がYouTubeにあったなあ。 >>327
そうなんだよね。
自分の使用環境に応じて使えばいいだけで皆に強要しているわけじゃない。
これで十分な人にはメリットがあり選択肢に入る。
>>339みたいなタイヤの性能も碌に理解できないバカには不要な製品なんだろうな。 チョンタイヤ履くなら台湾タイヤ履く
安いし一世代前の日本製タイヤと同等の性能だしな >>417
俺には>>337の方がまともだと思うよ。
オールシーズンタイヤって本当に必要な時の低性能をカバーできないでしょ。 雪の高速道路でタイヤをチェックされたときに追い出されない効果が
まあ事故るけど スタッドレス装着してタイヤ交換しろよって言われるまで放置だけど、
削れないタイヤまだかね… 高いねん… ゴムが硬化して減らなくなったスタッドレスで死にかけたことならある >>423
高いから12月初めに履いて、5月初めに脱ぐでしょ。
夏でも問題無く運行できるけどタイヤの寿命が縮むからなー。
お陰で夏タイヤは新車購入以来9年間1度も交換無し、後5,6年は持ちそうだ。
スタッドレスは原則4年交換でこれまで2回買い変えた。
以前は車載工具で交換していたが、締め付けすぎてボルトが外せなくなり、
ディーラーに持ち込まざるを得ない経験から、トルクレンチを購入した。 うーむ、なんて効率的な
だがしかし、雪国の警察や消防の採用するタイヤ最強説信者を続けさせていただきます オールシーズンとかどっちつかずで夏は良いけど、冬は怖いな
あと燃費が悪く、劣化が早いとか別の弊害がありそうだなー こんなん買うなら国産のグッドイヤーベクター フォーシーズンズ買うわ
ある程度の雪なら対処できてるという話だし 冬の北陸道のアイスバーンを時速80kmで走れないとなあ。
但し車間距離は200mだw >>420
だからそういった使い方しか出来ないなら専用品をそれぞれ買えよ。
これはどっちも専用品には敵わないがどっちにもそれなりに対応できるってのが売りなんだよ。
タイヤ２セットの維持や交換のコスト･手間を省くことが出来るのが売り。
所詮道具なんだから自分の用途にあったものを選べばいいだけで良い悪いの話じゃないんだよ。
お前や>>339みたいな道具を使い分けできない無能はそれぞれ専用品を買っとけよ。 >>326
Amazonだか価格でみたけど、あれって関東の冬ならどうなんかな？つかえるのかな？ >>423
冬タイヤと夏タイヤは別に用意したら？
夏に冬タイヤは削れまくりでしょ。
安くするならインチダウンに尽きるな。 タイヤメーカーはとっくにオールシーズン30万キロ持つタイヤ作る技術あるくせにやらない >>439
オイルメーカーは交換不要のオイルを作れるのに作らないみたいな。 タイヤは命を乗せている。
気が済むまでケチるがいい。 一番肝心な氷上性能を考えると嫌いだけどブリザック一択になってしまう
発泡ゴムの特許は偉大だ 都内でも冬場はスタッドレスに交換してる人が増えたからね。
スタッドレスは雨の日は滑るからなぁ、そんな条件だとこれのほう良いんじゃ無いの？
でもベクター4シーズンも含めて、もっと大きなサイズを用意しないと売れないな。
オレのクルマは全てサイズ外だ。 このタイヤは知らんけど、NEXENのタイヤは残念ながら、コストパフォーマンス高い。スタッドレス含めて、もう10年近く使っているから間違い無い。 万能タイヤでどの程度制動できるか見ものだな
事故って病院送り墓石の中とか嫌だな 年間数千キロ位しか走らないならブリジストンのスタッドレス買って10年近く使えるよ。
固くなり難いからな。その程度の出費を惜しむのなら別に冬タイヤとは縁が無いのだろう。
西日本の海岸部は殆ど冬タイヤに履き替える習慣なんか持っていないはずだが。
チェーンで凌ぐか大雪降ったら諦めるか。 >>446
それはアホだろ、スキーとかに行かないならチェーンで十分だ。
俺も千葉に住んでいる頃(約10年）はチェーンを常に載せていたが、
結局1度も必要だった事無いぞ。昔の様にFR車に乗って居るならまだしも・・・
因みに九州では年に何度か必要になったけどな。 グリップは問題ないだろうが
耐久性が・・・
5000ｋｍで交換？ 韓国メーカーって入れておけば何も選択の余地ねえのに
命より少しの金惜しむバカだけが使うタイヤw ここはやはり、鳩山先生のブリジストンタイヤでいいね。 チェーンは横滑りに弱いからな
ブカブカの新雪にはいいけどね
ツルツルの路面や少し融けた路面はつらい ラクティスみたいな変な車のタイヤは高額だしな
車買うならタイヤ価格も調べましょう
ずいぶん違います >>456
軽ならブリザックが一本3000円だしな。
足に使うならコスパ最強だわ。 変えよう変えようとしてズルズルしてるまに夏が来て
もうこのままでいいかと冬タイヤつけたままにしてるわ >>1 今どき快適に｢走れる｣などどうでもいいこと。
オールシーズン｢静音(路面との摩擦音)｣が最重要。
考え方が時代遅れ。 >>458
わかるわｗ
意外とメンドイもんな、タイヤ交換
夏目漱石の小説じゃあねいけど
じきに冬が来るさ >>459
日本製だし製造半年以内のが普通に通販で買えるよ。
ちなみに夏タイヤのBSネクストリーも日本製のが2000〜3000くらいで買えるよ。
ネクストリーに関しては製造国が違うのも流通してるけどね。 昔値段にひかれて韓国のスノータイヤ買ったけど、まあよく滑ったわ
キムヨナ印冬タイヤと呼んだけど、ジムニーワイドのおかげで命拾いした
キムチスタンのモノなんか買わんに限るわ 現在スタッドレスタイヤを通年使用している。
ほとんど問題ないがひとつだけ結構大きな落とし穴があるのでここで公表する。
それはスタッドレスタイヤのウエットグリップが夏タイヤに比べ
極端に落ちるということ。
具体的には雨の日に60km/h以上でフルブレーキするとタイヤのグリップ限界を
超えてしまいABSなしならロック状態のまま滑走するし
ABSがあっても制動距離が極端に増えてしまい前車に追突してしまう。
対策としてはウエット路面では速度を抑えて走る。車間距離を長く取る。
こういった対策が出来る人ならスタッドレス常用はメリットも多い。
なおオートッバクスブランドの安タイヤ（日本製のOEM)から国産最高価格の
ブリジストンブリザックまで実際に履いて調べたが
性能的には大差はない。残念ながらブリザックでもウエットグリップは低い。
なので日本製なら安物タイヤで十分だ。韓国や中国のはダメだが。
年々性能は上がっているので出来るだけ最新タイヤを選ぶのがいい。 >>465
最近のアジアンもバカに出来んぞ
ナンカンなんかだとスタッドレスで2シーズンぐらいならまともな性能出すからな
韓国は興味無いから知らん こういうタイヤは昔からあったがその全てが糞タイヤだった
命を預ける物なのだから利便性よりも性能の方が大事なのは当然だわ >>466
分かっているから大丈夫じゃなくて、そんな車で走らないでくれ いままでオールシーズンタイヤはあったが特に雪道性能が低く使い物にはならないというのが一般の評価だった。
しかし今シーズンから雪道でも使い物になるレベルとの謳い文句で新しいオールシーズンタイヤが発売された。
早速テストした報告がある。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/pickup/15/1008498/122700562/
まあ、まだスタッドレスとの性能差はあるものの
最低限の雪道実用性はクリアしてきているようだ。
私は１シーズンは様子見して次シーズンで試してみるつもり。 >>467
2シーズン？
ブリジストンなら5シーズンは余裕で使えるぞ
安物買いの銭失いだわ >>457
安すぎね？
ジムニー用のタイヤだけど１本15000はしたよ >>472
基本、3シーズン取り替えが推奨なんだけど
ブリザックなら、ゴムもあまり固くならず5シーズンはいける。あまり走行しないし。
価格が2倍でも、ブリザックで良いかなと思う。 オールシーズンって聞こえはいいがどっちのシーズンも中途半端なだけだろ >>474
2倍なんて差じゃないぞ。
アジアンタイヤはもっと安い。
価格差以上の性能差は無いしな。
高いものがいいと思っている>>472が知らんだけ。 オールシーズンタイヤなんて昔々グッドイヤーか何かが出して全てにおいて使えないタイヤと烙印押されてたろ >>466
スタッドレスはドライでもダメダメだろ
夏なんて特に使えん >>456
タイヤはよくはけるサイズがやっぱり安い感触(´・ω・｀) ネクセンって、台湾だっけ？韓国だっけ？
グッドイヤーの4season履こうかと悩んだけど、スタッドレス買っちまった。
安いなら良いかな、雪山ももういかねぇし 夏タイヤのグリップ性能なんてウェット以外気にする必要は無いが
冬タイヤのグリップ性能は気にしなくちゃ生きていけない。
合わせるなら冬に合わせるべき。
しかしスタッドレスは夏のウェット性能がかなり不安だ。
履き分けが妥当。 スタッドレスはインチダウンして安くあげる。
次に夏タイヤもインチダウンして安くあげる。
大衆セダンなら15インチ、軽なら14か13インチ位が安くて宜しいかと。 両方いいとこ取りなんてできないだろ
どうせ両シーズンとも中途半端なタイヤという事は分かる オールシーズンタイヤなんてのは昔からあるが、冬は走れない スパイクタイヤを改良して路面削らないように出来ないのかな。 こういうタイヤって結局どっちも中途半端な性能なんだな なんか、こう、中途半端を目指しちゃう民族性なんでしょうな、全てにおいて。 先ずは無意味な扁平タイヤで値段釣り上げるところからだ。 スタッドレスのグリップ力グリップ力言ってるのが多いがポンコツABSの方が問題じゃないのか？ >>58
ブリやハマでも新品は皮むきしなきゃ危ないよw >>219
絶対無理。
オマエ冬に北海道、東北で走るなよ。 朝鮮タイヤにスパイクピン打ったヤツが安いけど凍結路面に強い、夏はダメだけど 年に1回積もるか積もらないかの地域なら、オートソックで充分だよ。 >>503
それなら、雪の間は車を使わないという選択肢もある。
たとえ使えても、路上がカオス状態になってる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
