【ボーイング７７７型機】全日空機 客室の与圧システム異常か 羽田に引き返す [無断転載禁止]©2ch.net
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ＮＨＫ8月12日 20時43分
１２日夜、羽田空港から大阪空港に向かっていた全日空機が、客室内の気圧を保つシステムの異常を知らせる警報が作動したため、羽田に引き返しました。乗客乗員２７０人余りにけがや体調不良を訴えている人はいないということで、全日空などが詳しい状況を調べています。
国土交通省や全日空によりますと、１２日午後６時半ごろ、羽田空港から大阪空港に向かっていた全日空３７便、ボーイング７７７型機で、客室内の気圧を一定に保つ「与圧」システムの異常を知らせる警報が作動しました。
全日空によりますと、この機体は午後６時２４分に羽田を離陸し巡航高度まで上昇しながら飛行中だったということで、機長が客室に酸素マスクを出すとともに羽田に引き返し、午後６時５１分に着陸しました。
この便には乗客２６２人、乗員１１人の合わせて２７３人が乗っていましたが、けがや体調不良を訴えている人はいないということです。
全日空や国土交通省は、実際に客室内の気圧が低下したのかどうかなど、当時の詳しい状況を調べています。 >>205
乗客に不安を与えてるならプロじゃないだろ
隣に座ってるおばさんでもできるわな 航空機と原発を扱うのは、日本にはちと荷が重いのでは？ 日航じゃないから安心とANA選んだ奴を懲らしめてやったわい。 >>211
多分冗談でなんか話してたんだろうね。
シャレにならな過ぎてなあ
あんまし悪く言うな あの事故で社長がたくさん亡くなってるのだよな。
会社の寮の食堂でTV見てたら、同僚が「長男がたくさん乗っていたのだな」
とつぶやいたので記憶に残ってる。
会社社長 男 を長男と見間違えていた。 >>193
747型機は全便で廃止。変わりに最新式の777型を導入。 32年前の墜落したJALの飛行機に
明石家さんまが乗るはずだったのは有名な話し。 >>209
でもポジション的には123便の747SRの後継は今回の777-200ってこじつけていい・・・（777-300は747-400の後継で・・・）
まあ幹線だから当たり前だけどね・・・ 32年前に亡くなられた人たちの魂が乗員乗客を守って一緒に帰ってきたんやで！ええ話や でも機内放送で機長から機体のコントロールを失った訳じゃないから安心してってアナウンスあってるよね？
割と最近ANA機のエンジンが片方止まって、緊急着陸した時に機長から「片方エンジンが止まっても飛行に影響はありまん。訓練で何度もやっているので大丈夫です」ってアナウンスがあって乗客が安堵したって話があったはず。 >>223
123便から外された各種備品がANAの機体に・・・ないか >>206
は？静浜が大規模って何寝言言ってんの？？？？？？？？ >>206
ANAの整備場がない飛行場に降ろしたら再整備不能で数週間離陸できなくなる。
アシアナが広島で事故って機体置いてけ堀食らったろ。
まして大型格納庫のない自衛隊基地に降ろしたら解体するはめに。 >>232
そういや成田でハードランディングしてフレームゆがんだANAの767まだANAで飛んでるんだってな・・・ >>222
じゃあこの機体がこの高度に弱い癖とかあるのかな
それか羽田の整備士の職場環境がよろしくないとか？ ANAだけこうもトラブルが続くのは、整備体制に根本的問題があるんだろうな
航空業界は政治的圧力強いけど、再発防止は国交省がそれはねのけてどこまで突っ込めるか次第だろうな >>224
ボーイング的には後継の後継だね。系譜的には。
747→747-400→777-300
という流れ。
今回のANAの機体は777-200なので777-300より少し全長が短い機体だけど。 >>242
よー知ってるなー
勉強になるわ、tks これで米軍または自衛隊誤射の呆れた陰謀説は窟がえられた。
福岡の河口で溺れた親子もこの時期の特徴的な波についてけなかった。
海も空も、夏特有の変化がある。 つーか異常を感知した時刻が6時24分というのまで一緒というのがなあ >>239
今回はエンジントラブルじゃないし、たしかに777の安全性は驚異的ではあるけど
747-800にしておくべきだったよな >>241
少し厳しいかもしれんが、今回の事件を契機に国交省がANAを廃業させれば
各社とも真面目に安全について考えそう >>193
747SRなんてもうどこにもとんでないよ
1970年代製造の機体だし
NASAに引き取られた元JALの同型もすでに展示にまわってるし >>211
いや、なにかを見てしまったら、隣に座ってるおばさんじゃ喋れなくなると思うぞ。
｢あれ、あわ、あれ、あう、あわわわ｣となるのが常人のおばさんの神経じゃないか。 >>237
尻もちがかなり後になって事故の原因にもメーデーあるあるじゃないか
怖い >>246
まあそれはソースツイッターだから後付けかもしれんがな >>239
事故りまくりなDC10を政府専用機にしていた時もあるしw >>114
操縦系統云々と酸素マクスは全く別問題なんだけど
知ったかとかすぐにバレるのにw >>240
とくにそういう話は無い
20年近く前から世界各国で飛んでるにもかかわらず、数年前まで全損事故はわずか1件だけだったという安全性の高い機種で
エンジンは2つしかないけど日本の次期政府専用機にも選ばれたくらい >>241
ANA危険なの？そんなにトラブル続きなの？
なんか逆噴射、123便、経営破綻の印象でJALの方が危険だと思い込んで、飛行機乗るときはANAにしてたんだけど？ CAが前にかがんで！頭を下げて！って繰り返し合唱したんかな >>249
飛行機って整備次第で何十年でも乗れるのね。
かつて学生にハイジャックされ、北朝鮮に亡命した「よど号」も今も中古で売られた先で現役で飛んでいる。 お盆期間でも羽田伊丹線は搭乗率が７割弱なのか。少ないな。 >>254
緊急降下中という自動で流れる音声は777だと747と少し違うんだね
昔747-400が与圧トラブル起こしたときに流れた音声は123便の時とまったく同じだったけど >>220
ひょうきんの収録が早く終わったからいつも乗るJAL123便より1本早いANAに乗って助かった
それでさんまは新幹線で動ける範囲は飛行機を避けるようになったみたいね
後は逸見政孝一家とか稲川淳二も運良く難を避けたけど、坂本九はJAL嫌いだったのにその時JALしか取れなくて亡くなった >>30
こういう全員無事な事故って
ANAから見舞金とか出るんだろうか? >>265
そこは海へ行くべきだったのが運の尽き。
機体に負荷を掛ける戻りを選択したのが、今回の事故でセオリーなのがわかった。 ここまで一致するとなあ
CAの声が震えるのもわかるわ >>261
危険かとかそういうのは別だけど
いまやANAが事実上のナショナルフラッグで昔の日航みたいになってしまって立場は逆転しちゃったね >>43
俺が乗客だったら
今頃小躍りして慰謝料請求してる。
日航機墜落事故を冒涜する悪質な整備不良だ
客に日航機墜落事故の再来を想起させる恐怖を与えた
とかなんとか。 これで終わったと思わないほうがいいんじゃない？
やつらはまだやるぞ。 日にちと時間だけに、圧力隔壁異常じゃなくてよかったな・・・ >>260
じゃあ羽田整備士の職場環境を見直してみてもいいのかもしれない
昔から受け継がれてる職場のカラーがあるだろうし
なんにせよ霊のせいだけにするには酷似しすぎてるから、大事故になる前にちゃんと精査してほしいな >>260
まあマジレスすると777だから生還したんかもな・・・
ボーイングとしても747のウィークポイントは研究しつくしたろうし・・・
着陸失敗して縦に1回転したのにボディが壊れずにほとんど生還とか頑丈すぎるだろ・・・ >乗っていた客によれば、離陸時にエンジンがある後方部から爆発音のようなものが聞こえたとのこと
まさか圧力隔壁がふっとんだじゃねーだろーな >>280
与圧のトラブルっていうだけで詳しいことはこれからだしな・・・
オカルトすぎるだけにANAには徹底的に検査してほしいね・・・ >>268
この日のこの時刻の飛行機に乗るのは
たぶん一種の好事家だと思う >>254
みんな冷静ですごいわ
外国だと誰かオーマイガーとか叫び出しそう >>160 おまえ、もってかれるぞ。今回はそういうこというのやめとけ。 >>272
欽ちゃん全盛期だったからね。
機長の娘も小さく、茶の間で見てたんだよ。
あのアンコントロール状態で無理に羽田目指したら、東京大惨事になってたハズ。
最小限のリスクに止めた機長の執念を誉めるべき。 霊「やべぇ、JALじゃねぇし。。。」
で、助かりましたw >>284
コースと時刻まで酷似してるのは高度の問題やら気圧の問題やら噛んでるかもしれんし
何か複数の要因があって重大インシデント発生するだろうから
霊のせいだね、怖かったねで終わってしまうとそのうち大事故になるな
とりあえず飛行機はこわい >>291
下顎しか残ってなかったんだよな
ってか判別出来る部分遺体が無かったと言うべきか もう便番号だけじゃなくて8月12日の18時羽田発伊丹行を欠便にした方がいいと思う >>1
この日に与圧システムの異常とか
ギャグにしては悪質 Pull the mask owards you! Put the mask over your nose and mouse！
Pull the mask owards you! Put the mask over your nose and mouse！
Fasten your seatbelt！ Fasten your seatbelt！
Extinguish your cigarette！Extinguish your cigarette！
Emergency descent！ Emergency descent！
マスクを強く引いて！鼻と口を覆って！
マスクを強く引いて！鼻と口を覆って！
ベルトを締めて！ベルトを締めて！
タバコを消して！タバコを消して！
ただいま緊急降下中！ただいま緊急降下中！
https://youtu.be/PJdobNYTB0w 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) よりにもよって、
今日の18時の伊丹行きww
123便の怨霊が呼んだのかな スコーク７７とは、飛行機の最高度のSOS、国際救難信号。通常の飛行では、管制官がレーダー上で飛行機を識別するために、飛行機ごとに４桁の数字が与えられる。飛行機はレーダーに対し、その数字を発信し返す。
しかし、いったんスコーク７７にすると、管制塔のレーダー上では数字が消えて緊急事態を示すemgと便名が表示され、
自衛隊などの軍のレーダーには「7700」と映るようになる。スコーク７７を発した機体は最優先扱いになり、同じ空域から他の飛行機は追い出されることもあるし、無線も最優先で、ときには専用の周波数が与えられる。
スコーク７７が発せられると、民間はもちろん、自衛隊も米軍も、可能な限りの援護体制をとる。
それほど重大な意味を持つ「スコーク７７」は、そう簡単に発信できるのもではない。
これが今回発信されたとなると機体に損傷などの重大な事故が起きたのかもしれない Pull the mask towards you! Put the mask over your nose and mouse！
Pull the mask towards you! Put the mask over your nose and mouse！
Fasten your seatbelt！ Fasten your seatbelt！
Extinguish your cigarette！Extinguish your cigarette！
Emergency descent！ Emergency descent！
マスクを強く引いて！鼻と口を覆って！
マスクを強く引いて！鼻と口を覆って！
ベルトを締めて！ベルトを締めて！
タバコを消して！タバコを消して！
ただいま緊急降下中！ただいま緊急降下中！
https://youtu.be/PJdobNYTB0w 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>270
阪神ﾀｲｶﾞｰｽの球団社長も､その事故で亡くなったよな。
この年､21年ぶりに阪神が優勝したんだよな…。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
