【ボーイング７７７型機】全日空機 客室の与圧システム異常か 羽田に引き返す [無断転載禁止]©2ch.net
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ＮＨＫ8月12日 20時43分
１２日夜、羽田空港から大阪空港に向かっていた全日空機が、客室内の気圧を保つシステムの異常を知らせる警報が作動したため、羽田に引き返しました。乗客乗員２７０人余りにけがや体調不良を訴えている人はいないということで、全日空などが詳しい状況を調べています。
国土交通省や全日空によりますと、１２日午後６時半ごろ、羽田空港から大阪空港に向かっていた全日空３７便、ボーイング７７７型機で、客室内の気圧を一定に保つ「与圧」システムの異常を知らせる警報が作動しました。
全日空によりますと、この機体は午後６時２４分に羽田を離陸し巡航高度まで上昇しながら飛行中だったということで、機長が客室に酸素マスクを出すとともに羽田に引き返し、午後６時５１分に着陸しました。
この便には乗客２６２人、乗員１１人の合わせて２７３人が乗っていましたが、けがや体調不良を訴えている人はいないということです。
全日空や国土交通省は、実際に客室内の気圧が低下したのかどうかなど、当時の詳しい状況を調べています。 >>242
よー知ってるなー
勉強になるわ、tks これで米軍または自衛隊誤射の呆れた陰謀説は窟がえられた。
福岡の河口で溺れた親子もこの時期の特徴的な波についてけなかった。
海も空も、夏特有の変化がある。 つーか異常を感知した時刻が6時24分というのまで一緒というのがなあ >>239
今回はエンジントラブルじゃないし、たしかに777の安全性は驚異的ではあるけど
747-800にしておくべきだったよな >>241
少し厳しいかもしれんが、今回の事件を契機に国交省がANAを廃業させれば
各社とも真面目に安全について考えそう >>193
747SRなんてもうどこにもとんでないよ
1970年代製造の機体だし
NASAに引き取られた元JALの同型もすでに展示にまわってるし >>211
いや、なにかを見てしまったら、隣に座ってるおばさんじゃ喋れなくなると思うぞ。
｢あれ、あわ、あれ、あう、あわわわ｣となるのが常人のおばさんの神経じゃないか。 >>237
尻もちがかなり後になって事故の原因にもメーデーあるあるじゃないか
怖い >>246
まあそれはソースツイッターだから後付けかもしれんがな >>239
事故りまくりなDC10を政府専用機にしていた時もあるしw >>114
操縦系統云々と酸素マクスは全く別問題なんだけど
知ったかとかすぐにバレるのにw >>240
とくにそういう話は無い
20年近く前から世界各国で飛んでるにもかかわらず、数年前まで全損事故はわずか1件だけだったという安全性の高い機種で
エンジンは2つしかないけど日本の次期政府専用機にも選ばれたくらい >>241
ANA危険なの？そんなにトラブル続きなの？
なんか逆噴射、123便、経営破綻の印象でJALの方が危険だと思い込んで、飛行機乗るときはANAにしてたんだけど？ CAが前にかがんで！頭を下げて！って繰り返し合唱したんかな >>249
飛行機って整備次第で何十年でも乗れるのね。
かつて学生にハイジャックされ、北朝鮮に亡命した「よど号」も今も中古で売られた先で現役で飛んでいる。 お盆期間でも羽田伊丹線は搭乗率が７割弱なのか。少ないな。 >>254
緊急降下中という自動で流れる音声は777だと747と少し違うんだね
昔747-400が与圧トラブル起こしたときに流れた音声は123便の時とまったく同じだったけど >>220
ひょうきんの収録が早く終わったからいつも乗るJAL123便より1本早いANAに乗って助かった
それでさんまは新幹線で動ける範囲は飛行機を避けるようになったみたいね
後は逸見政孝一家とか稲川淳二も運良く難を避けたけど、坂本九はJAL嫌いだったのにその時JALしか取れなくて亡くなった >>30
こういう全員無事な事故って
ANAから見舞金とか出るんだろうか? >>265
そこは海へ行くべきだったのが運の尽き。
機体に負荷を掛ける戻りを選択したのが、今回の事故でセオリーなのがわかった。 ここまで一致するとなあ
CAの声が震えるのもわかるわ >>261
危険かとかそういうのは別だけど
いまやANAが事実上のナショナルフラッグで昔の日航みたいになってしまって立場は逆転しちゃったね >>43
俺が乗客だったら
今頃小躍りして慰謝料請求してる。
日航機墜落事故を冒涜する悪質な整備不良だ
客に日航機墜落事故の再来を想起させる恐怖を与えた
とかなんとか。 これで終わったと思わないほうがいいんじゃない？
やつらはまだやるぞ。 日にちと時間だけに、圧力隔壁異常じゃなくてよかったな・・・ >>260
じゃあ羽田整備士の職場環境を見直してみてもいいのかもしれない
昔から受け継がれてる職場のカラーがあるだろうし
なんにせよ霊のせいだけにするには酷似しすぎてるから、大事故になる前にちゃんと精査してほしいな >>260
まあマジレスすると777だから生還したんかもな・・・
ボーイングとしても747のウィークポイントは研究しつくしたろうし・・・
着陸失敗して縦に1回転したのにボディが壊れずにほとんど生還とか頑丈すぎるだろ・・・ >乗っていた客によれば、離陸時にエンジンがある後方部から爆発音のようなものが聞こえたとのこと
まさか圧力隔壁がふっとんだじゃねーだろーな >>280
与圧のトラブルっていうだけで詳しいことはこれからだしな・・・
オカルトすぎるだけにANAには徹底的に検査してほしいね・・・ >>268
この日のこの時刻の飛行機に乗るのは
たぶん一種の好事家だと思う >>254
みんな冷静ですごいわ
外国だと誰かオーマイガーとか叫び出しそう >>160 おまえ、もってかれるぞ。今回はそういうこというのやめとけ。 >>272
欽ちゃん全盛期だったからね。
機長の娘も小さく、茶の間で見てたんだよ。
あのアンコントロール状態で無理に羽田目指したら、東京大惨事になってたハズ。
最小限のリスクに止めた機長の執念を誉めるべき。 霊「やべぇ、JALじゃねぇし。。。」
で、助かりましたw >>284
コースと時刻まで酷似してるのは高度の問題やら気圧の問題やら噛んでるかもしれんし
何か複数の要因があって重大インシデント発生するだろうから
霊のせいだね、怖かったねで終わってしまうとそのうち大事故になるな
とりあえず飛行機はこわい >>291
下顎しか残ってなかったんだよな
ってか判別出来る部分遺体が無かったと言うべきか もう便番号だけじゃなくて8月12日の18時羽田発伊丹行を欠便にした方がいいと思う >>1
この日に与圧システムの異常とか
ギャグにしては悪質 Pull the mask owards you! Put the mask over your nose and mouse！
Pull the mask owards you! Put the mask over your nose and mouse！
Fasten your seatbelt！ Fasten your seatbelt！
Extinguish your cigarette！Extinguish your cigarette！
Emergency descent！ Emergency descent！
マスクを強く引いて！鼻と口を覆って！
マスクを強く引いて！鼻と口を覆って！
ベルトを締めて！ベルトを締めて！
タバコを消して！タバコを消して！
ただいま緊急降下中！ただいま緊急降下中！
https://youtu.be/PJdobNYTB0w 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) よりにもよって、
今日の18時の伊丹行きww
123便の怨霊が呼んだのかな スコーク７７とは、飛行機の最高度のSOS、国際救難信号。通常の飛行では、管制官がレーダー上で飛行機を識別するために、飛行機ごとに４桁の数字が与えられる。飛行機はレーダーに対し、その数字を発信し返す。
しかし、いったんスコーク７７にすると、管制塔のレーダー上では数字が消えて緊急事態を示すemgと便名が表示され、
自衛隊などの軍のレーダーには「7700」と映るようになる。スコーク７７を発した機体は最優先扱いになり、同じ空域から他の飛行機は追い出されることもあるし、無線も最優先で、ときには専用の周波数が与えられる。
スコーク７７が発せられると、民間はもちろん、自衛隊も米軍も、可能な限りの援護体制をとる。
それほど重大な意味を持つ「スコーク７７」は、そう簡単に発信できるのもではない。
これが今回発信されたとなると機体に損傷などの重大な事故が起きたのかもしれない Pull the mask towards you! Put the mask over your nose and mouse！
Pull the mask towards you! Put the mask over your nose and mouse！
Fasten your seatbelt！ Fasten your seatbelt！
Extinguish your cigarette！Extinguish your cigarette！
Emergency descent！ Emergency descent！
マスクを強く引いて！鼻と口を覆って！
マスクを強く引いて！鼻と口を覆って！
ベルトを締めて！ベルトを締めて！
タバコを消して！タバコを消して！
ただいま緊急降下中！ただいま緊急降下中！
https://youtu.be/PJdobNYTB0w 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>270
阪神ﾀｲｶﾞｰｽの球団社長も､その事故で亡くなったよな。
この年､21年ぶりに阪神が優勝したんだよな…。 自分が乗ってたら「ハイドロは？ハイドロあるの？」とか口走ってまわりからイヤな顔をされそうだ
乗客の皆さん、冷静で立派だったね
>>166
あの機長役の人、幅広く活躍し過ぎで見かけるたびにフフッとなる >>302
そのあとに
「ドーンと行こうや」と言ってる。
つまり山に不時着するぞ。そう言ってる。 >>291
いや、管制が名古屋に行けって言ったのに高濱は羽田に帰ると言い張ったのが事実。
横田に降りろと言われたのに無視した事実。
羽田に帰ろうとしていたのだが、操縦不能に陥って山に落ちたのが事実ですが。
ちゃんとフライトレコーダー聞いてる？ >>25
ホンマ、多い。
旅客機、フレーター問わず。 >>275
JALは一回経営破綻してから客取り戻そうと色々してきたからか、ANAに比べて使い勝手がいいのよね
乗れるなら1000円で前方の広い席になったりとかICカードでチケットレス
ANAはスキップあっても紙で印刷しとくかスマホにQR飛ばしとかないとダメだし あのボイスレコーダーはトラウマ
最後の「もうだめだ」が怖くて悲しくて JAL123
1985年8月12日 羽田18:00発→伊丹 18時24分緊急事態発生 18時56分墜落
ANA37
2017年8月12日 羽田18:00発→伊丹 18時24分頃異常音発生 18時54分羽田に緊急着陸
＝＝＝
http://video.twimg.com/ext_tw_video/896338571094671360/pu/vid/720x1280/CoJmd-TCOa0K-AEr.mp4
ANA37便 羽田18時発に搭乗したところ、1824頃の離陸の際にバンと大きな音がし、
その後の上昇中も振動がシートに伝わる状況でした。
http://www.okamilernoboyaki.com/entry/2017/08/12/185612
ANA事故で離陸したけど無事に羽田Uターンして来た…！！
酸素マスク落ちて来た時には死ぬかとおもった…
https://twitter.com/hotaruru333/status/896309444253949952/
http://pbs.twimg.com/media/DHBUq9uUQAEeJPC.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DHBUq9qUwAE5trI.jpg
東京(羽田)空港に引き返し後、欠航*
使用する飛行機の整備のため。
18:54 東京羽田空港到着済みです。
お客様にはご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。
http://www.ana.co.jp/fs/dom/jp/result.html?mode=0&;requestDate=20170812&flightNumber=37 >>170
でも明日にはすっかり忘れてまた罰当たりやってくんだろ？
ま、あんたにだけ言う言葉でもないけどさ
笑っちゃう >>295
機長か副かパーサーかは判らないが、下アゴ（下歯が揃って咽が見えた状態）の制服姿の男性がハンドル握ったままの状態の写真は鮮明に覚えてる。 >>265
あとちょっとで八ヶ岳のふもと野辺山の広大なキャベツ畑に不時着できたのに
惜しかった >>312
俺が隣に座ってたら「ハイドロ全部だめ！！！」って超大声で答えてあげるよ・・・ >>319
もうだめだ なんて言ってないだろ。
フライトレコーダー最後まで聞いてる？ >>314
当時の名古屋は今の海に面したセントレアじゃないぞ
市街地というか人口密集地帯に囲まれた旧名古屋空港だ 整備体制を見直せとあの世から警告してるんだろうな
33回忌に全く同じ状況を作り出すのはそういう事としか思えない 乗ってた中には日時的になんか嫌な予感してた人もいたのかもな 大きな音ってタイヤをしまう音って他スレで見たけどそうなの？ >>318
昨日乗ったJ-AIRのCAさん滅茶苦茶かわえかった・・・ >>324
うそつけ。操縦室は全壊だしあの辺は全部焼失だ。
制服姿の男性の写真なんてない。嘘言うな。
あのあたりの死体は殆どが黒焦げ。 >>2
ほんとだ…
震えがなかなか止まらなかったわ 亡くなった方達が護ってくれたのだろう
引き返してくれたのだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
