【ボーイング７７７型機】全日空機 客室の与圧システム異常か 羽田に引き返す [無断転載禁止]©2ch.net
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ＮＨＫ8月12日 20時43分
１２日夜、羽田空港から大阪空港に向かっていた全日空機が、客室内の気圧を保つシステムの異常を知らせる警報が作動したため、羽田に引き返しました。乗客乗員２７０人余りにけがや体調不良を訴えている人はいないということで、全日空などが詳しい状況を調べています。
国土交通省や全日空によりますと、１２日午後６時半ごろ、羽田空港から大阪空港に向かっていた全日空３７便、ボーイング７７７型機で、客室内の気圧を一定に保つ「与圧」システムの異常を知らせる警報が作動しました。
全日空によりますと、この機体は午後６時２４分に羽田を離陸し巡航高度まで上昇しながら飛行中だったということで、機長が客室に酸素マスクを出すとともに羽田に引き返し、午後６時５１分に着陸しました。
この便には乗客２６２人、乗員１１人の合わせて２７３人が乗っていましたが、けがや体調不良を訴えている人はいないということです。
全日空や国土交通省は、実際に客室内の気圧が低下したのかどうかなど、当時の詳しい状況を調べています。 >>32
「俺も偶然は２つまでは許すことにしてるんだ。
だが、3つ以上重なると偶然とは思えん。
何らかの必然があるんだ」 日本で航空テロやって、アメリカ製を落としてやったとか言いそうな国。
判るね？これが真実への糸口。 >>355
じゃ記憶が間違ってる
顎だけというのは当時はDNA鑑定の技術が無くて
歯の治療跡から特定できたのが顎だけだったという話 JAL123便は18:12に羽田を離陸
12分後の18:24に緊急事態発生 御巣鷹には、さらにヒコーキの犠牲者を増やそうとか、そんな怨嗟の念に
満ちた地縛霊とかマイナス思考の怨霊なんて、いないです。
いないんですぅ。 >>368
あれも生存者の証言が生々しかったよなあ
車両が圧縮されていくようなだったっけ・・・ >>359
防音壁に刺さるよりはマシだろ 逃げられるし >>365
墜落現場を確認したＦ４のパイロット（式地2尉）、あのあと死んじゃったんだよね。 >>96
いや、そこは別に良いだろ・・・
ていうか、ガンバレ。 ボイスレコーダの録音の最初のところが
何か危険を察知してる風ではあるんだよな >>329
小牧空港は現在も稼働してる。
中華航空墜落して、反対派住民の声に押され、海岸に移転は関空も同じ。 >>371
無事着陸なんだから､むしろ｢こっちには来るな｣じゃねーの？
俺はそう信じたい。 >>354
垂直尾翼が無いからもう方向は制御できなかったんだよな
高度を必死に制御していたが力尽きた コミケ３日目のエロ同人誌日が明日なんだから
大人しく東京にいろよ。 JAL123便が着陸をやり直したのかな
無事に着陸出来てあの時亡くなった方々が浮かばれることを願うわ 状況は違えど、日航機事故の何かに一つの幕が引かれたような気がする… ぜってーありえんわ！マジでオカルトだ。
・8月12日
・午後6時離陸
・羽田発 大阪（伊丹）行き
・機体後方から爆発音
・酸素マスクが降りる
・羽田に引き返す 123便は非常用の油圧系統も常用と同じ所を通って後部につながってるって致命的な設計ミスの事故でもあったけどな。
今の飛行機は非常用は当然別系統だし今回事故の777は油圧の非常用に更に非常用の電動もあったと思ったけど。 >>347
そんなあなたにドリキン土屋の格安スキーバス お盆だからな、
これが離陸したときに全員乗ってきたんだよ、
そんでこれが引き返したことによって
成仏されることだろうよ >>401
異常発生時刻が18：24で一致。
これ、脅しだろ。 今回はしっかり左旋回している。
前回は右旋回したから落ちた。 https://www.youtube.com/watch?v=bzwQO2TtXzw
聞いてみ、故障個所のチェックとか、エマージェンシーディッセント（緊急降下）とか、
重要な事はだいたいF/E(航空機関士)が言ってるから。CAPは怒鳴ってるだけ。 >>394
油圧のみ破壊のDC10も、帰還はしたけど100人ぐらい死んだね。
機長、副操縦士、非番の機長は奇跡的に生還。 >>400
犠牲者の皆様が本当の意味の仏様になってくれたのかと思うよ 与圧高度が異常になったら、
10,000ftまで降下するんだっけ
どこかに穴が空いたのかね
アウトフローバルブが壊れたか >>390
当時、イスラエルのチームか何かが音声の緊張度を調べて
物凄く緊張が高まっていると評価してたかな。まあシートベルトのサインが消えて
またサインが出て、CAのコールで始まるてのがVORだな。生存者の女の子が
CAのサービスについて証言してるよね。 >>297
777が全損した事故はみなクソ国家が原因
基本的に極めて安全な飛行機だよ
1、中国で燃料に水を混ぜられたため凍結、燃料詰まりで不時着
2、ロシア軍支援の武装グループが対空ミサイルで撃墜
3、韓国人の下手くそパイロットが着陸に失敗して逆ギレ 与圧が異常とか言ってたが、
油圧系統によくダメージ無かったな。
777は、バックアップの油圧系統があるのか？ >>411
犠牲者は還らないが、そう思いたいですね。
お盆だしな… 原因は何かな？
後方で爆発音。油圧のトラブルだと
すると、APUに何か不具合が起こった
のかな？ きちんと原因と今後の対策を
出してほしい。 >>409
舵にしがみついて唸ってるのが機長とコパイでFEはエンジン担当だろ。しょうがないよ。 >>276
500円のQUOカードを差し上げますw >>394
エンジンコントロールで下手に羽田へ旋回掛けたのがダメだったんじゃないのかね、結果論だが
海猿なんかはこの事故モチーフにした話あったけど、海上不時着になってた >>422
自分たちみたいになるな！と押し返してくれたと思いたい
そうじゃなきゃ救われなさすぎる >>417
>新幹線
昭和39年開業以来営業による死亡者ゼロ記録継続中ですわ？ 守ってくれたとか言うけどさ
もう100パー落ちるしかない状態だったのか？
そうじゃないでしょ
異常はあったが機体とパイロット各位の力で戻ってきたんでしょ
なんかオカルトじみてて霊にすら失礼だわ 呼ばれたんじゃなく、守ってくれたんだろうな…これは >>428
舵取ってんのはＣＯＰだろ。ＣＡＰは全体見る立場なのに、
それが出来てないんよ。 ぎゃあああああああああああ
あれに引っ張られたのか >>409
あれは高濱の人災。
高濱いなければ、
左旋回して横田に着陸。 らしい。着陸のタイヤも油圧制御に非常用もあってプラス非常用の電動モーターもって777はバックアップがすごい あの事故で亡くなった人たち、無念で言いたいことたくさんあるんだろうな
そういえば、ちょうどあの１２３便が西武球場の上空を飛んでた時に
チェッカーズがコンサートしてて、フミヤが空を向いて「上を向いて歩こう」を
突然歌いだしたそうで、本人は覚えてなかったらしいけどね
そんな話を思い出した よくわからんが気圧システムってそんなに重要なもの？エラー表示出ててもエンジンとかではないしとりあえず伊丹まで飛んで着陸後に調べるとかいうもんではないの？ >>396
123便ってそのコミケ参加者も巻き込まれてるんだよなぁ、当時有名だったという同人作家も お盆って怖いよな
海もこの時期から突然離岸流増えて土用波出てクラゲ出て水冷たくて
昔の人はなんでこの時期にお盆を設定したんだろうな >>439
コパイの昇進試験も兼ねて座席入れ替わってらしいしね。まああの録音ではわからない。
カンパニー無線も記録されてない。 御巣鷹の強い怨霊が間違いなく来ていたね
そして同時刻に来たANA37に乗って羽田に帰ったんだよ >>256
操縦系統？
誰がそんなことを言ったんだ？
ちなみにパイロットは与圧警告が出ると
顔の半分を覆う半面マスクを自分で3秒以内に装着することになってるから安心してくれ。
パイロットが失神したらいやだろ？ >>437
同じ与圧系の故障で３２年前は圧力に耐えられず翼が吹き飛び制御不能で墜落
今回も与圧系のトラブルで圧力異常が起きたが、３２年前の教訓から翼の付け根の弱点を改良したため
翼が吹き飛ぶことなく無事羽田に引き返すことができた >>445
坂本九が乗ってるんだから
コミケ参加者も乗るだろうね。 >>449
そうね、再建マジックとかしてないしね
マジック？ >>384
ボイスレコーダーの声のイントネーションで
ドーンは、ぶつかるのドーンのイントネーションになってる。
勇気づけのドーンと違う 当時、もし上手く引き返せてたら18時54分に着陸だったのかな？ >>382
消防隊長が長年勤務して最も酷い惨状だった、と言ってたのが印象的 映像見ても2両目が完全に空き缶プレスされてたから。 与圧ってのは大気の外からの圧力に対して内部から圧力をかけて同じ位にして気圧を一定に保つもので、通常航空機は機体がこの圧力で20から30センチ膨らむ。圧力低下で外部からの圧力が大きくなると機体が破壊される >>430
今回もしっかり左旋回している。
前回は高濱が右座席にいて、右旋回した。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
