【鉄道】大阪ヒガシの玄関口、京橋駅のリニューアル工事が本格始動©2ch.net
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大阪ヒガシの玄関口、京橋駅のリニューアル工事が本格始動
鉄道チャンネル：2017.08.12
https://tetsudo-ch.com/18185.html
https://tetsudo-ch.com/wp-content/uploads/2017/08/170810_01_kyoubashi.jpg
大阪城の北東、寝屋川右岸にホームを置くJR京橋駅。
JR西日本は、「大阪環状線、京阪本線、地下鉄長堀鶴見緑地線、JR東西線、学研都市線と複数の鉄道路線が乗り入れる大阪『ヒガシ』の玄関口」なるこの京橋駅のリニューアル工事を8月下旬から本格着手します。
おもな改良ポイントは、北口全体のリニューアルと便利機能の向上。
北口は、京橋駅の玄関口として駅舎デザインを刷新。
床面、壁面、天井の美装、LED照明化などで明るく、きれいな空間に。
また、店舗もリニューアルし、快適性や利便性を向上させます。
また、トイレなどのリニューアルに加え、エレベーター・エスカレーターの増設、案内サインの改良なども実施。
「駅と駅、駅とまちをつなぐターミナル機能を強化し、魅力あるまちづくりに貢献するリニューアル」をすすめます。 >>170
極端に、「アレ」の多い所じゃなきゃ大丈夫だが、
やはりキムチ臭とチュンは何処に行ってもついて回る・・・ >>162
東京は京橋川に掛かる橋の名前の由来、1875年に誕生
大阪は京街道に掛かる橋の名前が由来、1724年に誕生
むしろ変えるべきなのは東京では？
首都圏って地方から取った地名が多いですな
大和市とか、大和って奈良の都て意味やん 大阪の恥部
①グリコの看板
②５５１の豚マン
③心斎橋筋、天神橋筋商店街
④吉本
⑤飛田新地 本気で客を呼ぶ気なら周辺を徹底的なバリアフリー化と健全化せな客は来んわな
駅からして舐めとるんかというレベル
あれで客が来ないのーとか言われても
努力が見えな過ぎて来なくて当たり前としか言いようがない
なんばはエレベーター事情がひどいが地上通れば最悪は何とかなる
しかし京橋は無理すぎて爆笑したわ
せっかく周辺に若いファミリー層がたくさん住んでいるのに
ガン無視やからなあ >>176
まず地下鉄が不便だよな
遠すぎる、全く乗換を考慮した作りじゃないわ
京阪からだと若干近いけどＪＲからだとめっちゃ遠い
京橋は地下鉄の乗換をする場所じゃないわ
ＪＲ側だとＯＢＰで乗り換えた方が近いレベル >>158
あれは北口かいな？
オシッコの臭いと吉野家の牛丼の匂いが混ざって空気が入れ換わらない淀んだ空間になっとるとこな。 東京 ＶＳ 大阪
お台場 ◆ 南港
秋葉原 ◆ 日本橋
新大久保 ◆ 鶴橋
銀座 ◆ 心斎橋
浜松町 ◆ 蛍池
門真 ◆ 大崎
東京ドーム周辺 ◆ 大阪ドーム周辺
新宿御苑 ◆ 天王寺公園 ほんと大阪ショボイよな。
東京はやっぱすごいわ。
京都とか街汚すぎだわ。
何アノ雑居ビルだらけの街。
電信柱とか看板とかぐちゃぐちゃだし。 >>171
阿倍野スキャンダルか
ノーパン喫茶懐かしいな
年がバレるぞ 大阪って東京と比べるより、
韓国のプサン以下だし。
台北とイイレベルじゃね？
ほんとあのりんくうゲートタワービルとか何あの中途半端なビルｗｗｗｗｗｗｗ そもそも天王寺周辺を阿倍野とかいってるレベルで４０以上のジジババだわ。 学研都市線への乗り換えはどこまで行かなあかんねんてなるな でも大阪ってホント名古屋と比べたら
かなり都会だしキレイ。
名古屋は、人間的にもキモい人ばっかだし、
景観も汚いし、観光地も全くなく、食事もリアルまずい。
名古屋はホントダサイ。札幌福岡以下ｗｗｗｗｗ >>184
あの周辺は繁華街の規模からいうたら「阿倍野」というほうが自然ジャマイカ 学研都市線の長尾あたりから分岐して滋賀まで延伸するとかいう
バブル期の計画どうなったんだよｗｗｗｗ
外環状線とかどうでもいいの作るなよｗｗｗｗ
新大阪に遠回りしてつないでもホント無意味ｗｗｗｗ
学研都市線って京田辺以東は廃止していいだろ。
同志社もごうど駅あるから全然ＯＫ。 >>183
大阪をこき下ろしてなんやっつーの？
別に釜山になりたくもないし東京に勝ちたいわけでもない。
ただこ地方都市だけど歴史があって住む地元民が便利で満足できたらそれでええねん。
よそもんは黙ってんか。 阪和線のアノホームどうにかならんのかｗｗｗｗ
南海の難波駅みたいにしてみろよｗｗｗｗｗｗ
大阪に来てる観光客は是非飛田新地にいっていくべき。
日本の政治がどうこういってるけど
大阪も飛田新地をどうにかしろよ。 私鉄 駅別乗降客数の順位
印なし＝東京 ○＝神奈川 ●＝大阪 ▲＝愛知
1 東急渋谷1,106,911
2 京王新宿 730,849
3 阪急梅田 535,905 ●
4 小田急新宿 494,184
5 西武池袋 484,446
6 東武池袋 476,756
7 北千住 440,711
8 相鉄横浜 424,631 ○
9 東急横浜 351,652 ○
10 京王渋谷 336,957
11 京急横浜 313,608 ○
12 町田 292,779
13 高田馬場 292,694
14 名鉄名古屋 273,728 ▲
15 京急品川 261,780
16 目黒 248,074
17 なんば 246,475 ●
18 代々木上原 240,639
19 武蔵小杉 201,859 ○
20 溝の口 198,831 ○
21 日吉 193,935 ○
22 押上 192,877
23 中目黒 185,929
24 みなと横浜 183,469 ○
25 京阪京橋 181,342 ● 何でもかんでもビルとかコンクリにすれば良いと思うセンスが田舎者なんだよ
EUを見ろよ
自然だって活かすような流れにならないと魅力ないぞダサ男君 >>193
私鉄の乗降客で阪急の梅田出してくるけどホントばか？
東京の私鉄はほぼ全私鉄が地下鉄に乗り入れしてんだよｗｗｗ
大阪の場合、阪急が堺筋線に無駄に乗り入れてるぐらいｗｗｗｗ 感情論を除いた客観的な数字では、 やはり大阪は東京の８分の１程度しかないな。
もはや「１ケタ」違う。大阪が強がり吠えれば吠えるほど、現実は残酷だな。
■乗車人員ベスト１００駅
東京圏８２駅、大阪圏１０駅、名古屋圏２駅、札仙広福４駅、政令市２駅
４９駅 東京都
１６駅 神奈川県
１０駅 千葉県
０７駅 埼玉県
０７駅 大阪府
０２駅 愛知県
０２駅 兵庫県
０１駅 静岡県
０１駅 北海道
０１駅 宮城県
０１駅 広島県
０１駅 岡山県
０１駅 京都府
０１駅 福岡県
大阪府は、神奈川県・千葉県以下で埼玉県と同レベル。
http://www.geocities.jp/l00az/jr.rank.htm
◆JR駅別乗車人数順位400
http://www.geocities.jp/l00az/siteu.rank.htm
◆私鉄駅別乗降客数順位400
http://www.geocities.jp/l00az/titetu.rank.htm
◆全国地下鉄駅別乗車人数順位200 むかしグランシャトーのゲーセンは
CAPCOMがよう新作のロケテストやってたな 大阪って９０年代は鉄道も通勤時間帯ギュウギュウだったけど
今じゃ、全然混んでない。
東京はマジやべぇほどの込み具合、乗れないときあるしｗｗｗｗｗ
ホームにあふれかえってるよな。
日本はホント東京というか首都圏だけが繁栄してる感じ。
大阪京都神戸は衰退しまくり、何より人口が減りすぎｗｗｗｗ
大手企業に就職したらホント東京横浜行きだよな。
地方のやつが一度東京の味覚えたら田舎に帰らないわけだわ。
ただ、関西のやつは東京に出ても肌が合わず戻ってくるやつおおいｗｗｗ 大阪の千日前線の地下鉄ホントダサイ。どこの発展途上国の地下鉄？って感じ。 そもそも本丸の大阪駅がいつまでたっても工事中だし あれいつになったら完成になるの？ あの辺りは1万程でやらせてくれる美女が多数って知り合いが言ってた >>203
食い物が関西のが美味いからな・・
東京は確かに街は発展してるが
東は海、北は東北北海道ということでやはり田舎を感じるんだよな >>199
GDP 東京 1,040
大阪 415
大げさ
実際は3倍もない
東京周辺県が大移動してるから
そういうことになるｗ
埼玉県人が動けば動くほど埼玉の駅も混雑するし、東京も混雑するというだけ 京橋は駅の東側が昭和３０年代 駅間西側は昭和４０年代
鶴橋駅は 駅の周りが昭和２０年代
未だにこんな光景が残っている方が貴重 >>189
バブル前じゃなかったか？その計画。
1970年代終わりだったと思うが。
びわこ京阪奈線(京田辺-信楽-貴生川-八日市-米原)も放置中なんだよなぁ。 昔はテレビの撮影時に話を通さんとややこしいのが出て来たとか >>203
未だに東京の満員電車を誇ってる奴がいるんだな
豚小屋に押し込められるような人間扱いされず死んだ目で電車に乗ってる奴ばかりなのに… >>176
子連れで食事する店探しに苦労する
だからドムドムで済ましちゃう http://www.sankei.com/west/news/170303/wst1703030002-n1.html
おしゃれなまちに変貌した「京橋高架下」…若い母親や女性グループが“３０分の寄り道”楽しむ
2017.3.3
【問題】ＪＲ大阪環状線、学研都市線、京阪電気鉄道、大阪市営地下鉄鶴見緑地線が乗り入れ、１日の乗降客数約４７万人を誇る関西屈指のターミナル「京橋駅」。
庶民的な居酒屋が多い東側のエリアに対して、西側の京阪本線高架下にはおしゃれな飲食店などが集積しています。
平成８年から開発された京阪モール西側の商業エリアの名称は何でしょう？
（１）京阪ビッグストア （２）Ｋぶらっと （３）京阪シティモール （４）ＫｉＫｉ京橋（想定問題）
大阪のキタ、ミナミに対して「ヒガシ」と呼ばれることもある京橋は、多彩な顔を持つ町だ。
ＪＲ大阪環状線京橋駅北口を東へ折れると、有名な総合娯楽施設ビル「京橋グランシャトー」が建ち、立ち飲み屋や庶民的な居酒屋、スナックなどが集まる歓楽街が広がる。
一方の京阪京橋駅側には、京阪百貨店が入る商業施設「京阪モール」が駅に直結。
ファッションやデパ地下など女性客を意識した店が多く、昼の街といった印象だ。
お目当ての飲食店街は、京阪モールのさらに西側に延びる、まさに高架下。
近隣の住民でなければめったに通行することのない“わざわざ立地”に、話題の飲食店が集まっている。
「かつては資材倉庫だった高架下に店を誘致しはじめたのは昭和４５年。
その後、大阪ビジネスパークの開発と地下鉄開通を機に片町口改札口の乗降客数が一気に増え、駅西側が活性化しはじめた」と関係者は話す。
平成９年頃から「Ｋぶらっと」の名称で高架下の開発が本格化。
関西と首都圏に個性的な飲食店を展開するバルニバービも「ガーブドレッシング」を出店し、京橋の新しい顔として人気を集めた。
２０年、近くに「ＫｉＫｉ京橋」が開業したのを機に、女性に人気のある店舗が相次いで出店。
現在は、ハワイアン料理を楽しめる「アロハテーブル」や英国風パブ「ＨＵＢ」「博多もつ鍋やまや」などおしゃれで入りやすい飲食店のほか、百均ショップなど約４０店舗が軒を連ねる。
したがって正解は（２）。
平日の午後、高架下の通りを歩くと、小さな子供連れの若い母親や女性グループが目立つ。
玄米ごはんと野菜中心の「カフェ実身美（サンミ）」と、人気パンケーキ専門店「ｍｏｇ（モグ）」の前には、女性客を中心に行列ができていた。
以前、沿線に住んでいたという女性は「パンケーキが好きで３回ほど来たことがある。久々に京橋に来たので食べたくなった」と話す。
京都の大学に通う女子大生２人も「玄米カフェは以前からチェックしていてきてみたかった。おいしかったのでまた来たい」と満足げだ。
通りの変貌ぶりに驚く人も少なくない。
アロハテーブルでランチを終えた３０代のママ友２人は「京橋は友達と集まるのに便利。ただ、子供がいるので普段は車移動が多く、高架下まで来たのは十数年ぶり」という。
ただ、高架下から続く京阪モールの通路は、狭くてやや薄暗い印象。
そこで現在、３月１７日のオープンに向けて１４年ぶりの大規模改装中だ。
閉鎖的だった通路も、テラス席のあるカフェが加わり、明るく開放的な通りへと変貌する。
改装テーマは「３０分の寄り道で豊かになれるまち」。
進化を続ける京橋から当分目が離せない。（ライター 橋長初代） >>32
高齢女性が接待してくれる香蘭もお忘れなく
>>114
戦時中、アジア最大の砲兵工厰があったから
バカスカ爆撃されて辺り一面焼け野原、死人も凄かったらしい 読売テレビの使う街の声は
京橋駅前でいつも済ませてやがる
でも今日もやってんなーってそばを通ってみても
一回も頼まれたことないんだな >>204
千日前線廃止でええよ、横に近鉄走ってるから
必要ない。
千日前線のおかげて近鉄大阪線がなんばに乗り入れ出来ずに上本町止まり。 コンコースに自転車出入り禁止にして欲しい、猛スピードで怖い。
あと客引き、ビラ配り、サンドイッチマン、ストリートミュージシャンも出入り禁止で。
基本的にゴチャゴチャし過ぎ。 >>227
大阪線は関係ないような
千日前線がなくても奈良線か大阪線のどっちかだけだったと思う >>181
東京人てやっぱりアホと言うか、なんて言うか憐れw
東京なんてアジアの落ちぶれ都市の代表格やろ
都市に伝統格式が全く無い東京www
東京は本当ショボいw内容が全く無いスッカスカ
みんな同じような街並み >>227
>近鉄大阪線がなんばに乗り入れ出来ずに上本町止まり。
あれ不便だよねー
三重、名古屋まで繋がっているのに
大阪市ののモンロー政策のせいで 京阪から学研都市線への乗り換え、何とかしてよ。
環状線のホームを丸ごと歩かなきゃいけない。 >>18
>>20
10(木)の夕刻、ＪＲから京阪に乗継時、政治だか宗教だかのスローガンを書きなぐった画用紙を掲げたオバさんを久しぶりに見かけた。初見は約７年前、城東区の古市団地やったな…… >>154
>>234のオバさんと同一人物ですよね？ なんばで「ヒガシってどこですか？」って聞かれたら、十中八九堺東を案内されるだろうな。
京橋は京橋だよ。 >>237
JR大阪駅でもよく見かける
統失か何の症状かは知らないが明らかにあっち側の人 >>38
大阪城公園駅から森ノ宮あたりの東側は
むかしはアパッチ砦とまでいわれて・・・ 梅田グランフロント絶好調。 スカイツリーの来場者数を楽々突破
↓
商業施設だけだろ？ 交通インフラはしょぼいだろ
↓
ＪＲ大阪駅が大改造。 商業施設と一体の超巨大ターミナルに(画像参照)
http://blog.osakanight.com/img/grandfront_osaka201303_01.jpg
↓
梅田だけだろ ミナミを何とかしろよ
↓
関空大幅増益の相乗効果で私鉄各社が活性化。
関空～南海なんばを繋ぐラピートが利用者数過去最高
↓
きょ、京橋はどうなんだよ。 ダイエーも無くなったししょぼいだろ
↓
ＪＲが「環状線改造プロジェクト」を実行中。
京橋駅も大幅改造しアクセスも改善します ←New!
↓
水運はしょぼいだろ！ こっちには隅田川クルーズあるし
↓
京阪が観光船復活を発表
↓
そ、それでも成田だけは！ 俺達の最後のプライド成田だけはぁ！ (半狂乱
↓
関空の利益が成田を突破。 旅客者数も１千万超えましたｗ >>233
物理的に離れてるからしゃーないやん。
そもそも京阪から東西線に乗り換える気ちがいってあんまいないよ >>241
大阪は失われた20年で本当に失われてしまったのを今取り戻してる最中なんだからさ・・・。
あんま余計なことするなよ。 >>154
プラカードの意味を解明してくれるやつはいないのかな？わしには新聞のチラシをうつしてるしか思えないし 京橋は風俗しかない。激安ピンサロで毎回行くけどそれ以外は何も無い こういうスレは、東京に例えたがる田舎もんがすぐに湧いてくるね
邪魔やわ 京橋はポテンシャルはありそうなんだがな。
何しろごちゃごちゃしすぎだわ。
昔は天王寺と似た者だったがだいぶ差が着いた感じだな。
勿体無い 京橋懐かしい！関西旅行の際に京橋駅近くのバーで薬剤師の女をナンパしてホテルモントレまでお持ち帰りしたなあ。 片町線（JR東西線）ホームの地下化をしない限り
何をやっても無意味 >>26
南区との合併で東区が消滅したのも大きいだろうね
もっとも京橋駅は中央区じゃないけど >>28
京橋駅は成り立ちのせいもあって駅構内の導線が
異常に悪い
（最初に現在の片町線が開通したが駅はなく現在の
大阪環状線が開通した時に片町線と交差する場所
に京橋駅が開業。その後片町線のホーム開業）
JR東西線開業の時に片町線ホームを地下化して
おけば良かったのにケチったせいで最悪の導線が
そのままになってしまった >>107
京橋駅で国鉄に乗り換えるおけいはん利用者が激増
したんで今の場所に移転したんだよね >>255
あの周辺は掘削すると人骨が大量に出るから
イメージが逆に最悪なものになってしまうんだよ >>227,>>232
君たちは真性の馬鹿なんだね
むしろ大阪市は近鉄のために千日前通の拡幅に
協力してあげたりしたのに
近鉄難波線を仮に複々線にしてたとしてどんだけ
莫大な建設費がかかると思ってるの？ 阿倍野天王寺との絶対的な差が少しは埋まるといいんだけどな >>262
元々京阪のターミナル駅は天満橋で京橋は単なる
乗換駅だったからね
近鉄における上本町と鶴橋みたいなもんだ
南海における新今宮と難波でも可 秋葉原駅はリニューアルで乗り換え便利になったのに
片町線が地上にホームがある内は何をやっても導線は
改善しないよ >>260
後でやっと協力的になったけど、千日前線は元々は
阪神なんば線を阻むモンロー主義の賜物として生まれたことは有名な話だよ。 >>145
大阪市民にとっては地下鉄が日々の足だから。
環状線は安く梅田から天王寺に行ける手段という認識しかない。 >>257
大阪大空襲？そんなの有名な話だからニュースにもならんよ。
小学生でも駅に爆弾落ちたのくらい知ってる。 三洋、松下、両社の勢い低下は京橋にも影響与えてる
OBPがいちばんひどいかな >>269
新しいビルがそろそろオープンするはずだが、OBPそんなに調子悪いんか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
