【鉄道】大阪ヒガシの玄関口、京橋駅のリニューアル工事が本格始動©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
大阪ヒガシの玄関口、京橋駅のリニューアル工事が本格始動
鉄道チャンネル：2017.08.12
https://tetsudo-ch.com/18185.html
https://tetsudo-ch.com/wp-content/uploads/2017/08/170810_01_kyoubashi.jpg
大阪城の北東、寝屋川右岸にホームを置くJR京橋駅。
JR西日本は、「大阪環状線、京阪本線、地下鉄長堀鶴見緑地線、JR東西線、学研都市線と複数の鉄道路線が乗り入れる大阪『ヒガシ』の玄関口」なるこの京橋駅のリニューアル工事を8月下旬から本格着手します。
おもな改良ポイントは、北口全体のリニューアルと便利機能の向上。
北口は、京橋駅の玄関口として駅舎デザインを刷新。
床面、壁面、天井の美装、LED照明化などで明るく、きれいな空間に。
また、店舗もリニューアルし、快適性や利便性を向上させます。
また、トイレなどのリニューアルに加え、エレベーター・エスカレーターの増設、案内サインの改良なども実施。
「駅と駅、駅とまちをつなぐターミナル機能を強化し、魅力あるまちづくりに貢献するリニューアル」をすすめます。 JRも京阪も京橋を再開発してもあまりメリットないからな。
大阪市が動かんと無理だろう。
吉村は選挙区周辺だから、関心はあるだろうけど。
昔の中之島貴族なんか京橋なんて眼中になかった。 >>488
都構想は大阪の話だから、大阪のカッペだろ！
こっちまで巻き込むな！ 糞田舎者が湧いててワロタ...❗w（笑）
*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･* 関東東北民は、古来より日本人からエミシと呼ばれた下劣な民族。
ソースは日本書紀
日本人に反抗するのは、そういう血だから 関東東北民 ＝ エミシ ＝ 東夷 ＝ 穢多(エッタ) ＝ 部落民 ＝ メルヘン Ｑ 東日本に同和地区が無いのはなぜですか？
Ａ 部落民同士で差別し合うわけないだろｗｗｗｗ 財界関係者「関東東北はエミシの産地。文化的程度も極めて低い」 東京で言ったら京橋=新宿だと思う
逆にいうと新宿はデカイ京橋 >>475
KDDIの新しいビルがないから古い写真やね >>278
懐かしいなあ
今は知らんけど初期の洗体システムに驚いたわ >>503
小田急の本社もある新宿と比べると、かなり見劣りする。 綺麗になることに何の不満もないけど
片町線と簡単に行き来出来るように
ホーム直すのか？ 色々キャンペーンとかやってたけど全然定着しなかった「大阪ヒガシ」かwwww 京阪電車に乗ってるヤバそうな客はことごとく京橋で降りて行くよな 子供の頃、京橋の駅に鳩がいっぱい居たけど、
あいつ等、どこに引っ越ししたの？
気付いたら、居なくなったが。 >>510
旧東区でもなかったし、ヒガシ感は全くない。
東高校は比較的近いけど。 京橋の難点は
京阪、ＪＲ、地下鉄がばらばらなこと
建物としても一体化してないので
それぞれの行き来で雨風にさらされること
目玉のＯＢＰがわかりづらく行きにくいこと
とにかくそれぞれが良いコンテンツなのに
ばらばらで町としての機能が構造的でないんだよ >>514
城東区でなく都島区だしな。
まあ、城の東ではあるが…。 >>520
1970年（昭和45年）4月8日17時15分頃、地下に露出した都市ガス用中圧管と低圧管の水取器の継手部分が抜け、都市ガスが噴出した[2][3]。
たまたま通りかかった大阪ガスのパトロールカーが通報し、事故処理車が出動[4]するものの現場付近でエンストを起こす。
処理車はエンジン再始動のためにセルモーターを回すが、その火花にオープンカット方式の覆工板[5]の隙間から漏れたガスが引火して17時39分頃炎上。
たまたま通りかかってエンストとかボケとして最低だな大阪ガス 大阪のローカルなネタやのに東京野郎がなんで
シャシャリ出でくるねん
東京のことなどどうでもええわ 警察による税金を使ったいやがらせ犯罪、集団ストーカー。；犯行内容
盗聴、盗撮、尾行、待ち伏せ、家宅侵入、窃盗、器物破損、風評のばらまき、就職妨害、リストラ工作、
暴走族や暴走大型車両による騒音攻撃の繰り返し、住居周辺での事件のでっちあげ、音声送信の強要、
電磁波による触覚攻撃、思考盗聴、無言電話、無実の人間を犯人にでっち上げ、ヘリによる威嚇、殺人、
メディアを使ってのほのめかし、パソコン遠隔操作で対象者のパソコン内部データをいじくる。こういった
犯罪組織に人を逮捕する権限をあたえているという、今の日本は恐ろしい国になっている。
日本は集団ストーカーを行うこの腐敗臭漂う警察を監視する組織を早急に作るべきである。
創価学会＝電通（マスゴミを牛耳り、ネット掲示板を監視・妨害・世論誘導）＝在日朝鮮人＝ヤクザ＝警察
これらは全て利権で繋がっており全てお仲間同士ですからね（笑)
これらが集団ストーカー・テクノロジー犯罪の最大の実行犯なのです 東京はストーカーが多いからね...大阪も
変なのに粘着されて可哀想ですわ...❗w（笑）
*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*
ヒバクトンキンセシウムカス
涙目脱糞迷走敗走遁走逃走...❗w（笑） >>466
銀座線渋谷駅
阪急線神戸三宮駅
※渋谷駅は間もなく車庫出入り以外は貫通しなくなる。 >>429
旧・京阪京橋駅の位置が、現在のグランシャトーです。 >>429
京阪電鉄は京橋駅ビルに京阪モールを入れた、開業当時はコマーシャルをバンバン流した。
しかし同時期に開業した梅田駅の阪急三番街よりは見劣りした。
京阪電鉄は隣の天満橋駅にテナントで松坂屋を入れていたから、京橋に百貨店を誘致しにくかったんだろう。 >>429
天満橋➡松坂屋が撤退
北浜➡三越が撤退
淀屋橋➡そもそも百貨店が無い
京橋➡京阪モールが健在 故・松田優作氏(俳優・享年39)の遺作『ブラック・レイン』の作品の部隊前半に選択された場所……京橋 >>39
高層ビル建てれば？
大阪人は高い所が好きだからね！ >>521
大阪人はこのコメントに反応するね
品のない大阪弁で 笑 京橋駅周辺は小さい家があっちこちに入り組んでて再開発の余地なさそうだねぇ。
OBPのエリアに行くのにも結構歩かされるし。 >>15
奈良→大阪 嫌い
奈良→京都 嫌い
by 奈良県知事 >>17
>>23
>>255
片町線の京橋を地下化する場合イオン(旧ダイエー)京橋店の移転が前提。
てか片町線京橋は京阪の京橋が超高架になる時に一緒に京阪の駅と並行する形で環状線の上を跨ぐ形に出来てたら良かったのだが。
あと京橋付近の国道1号って京阪国道の範疇に入るのか？ >>26
アメ村に対してヨーロッパ通りや梅田のキタのアメ村とかもな >>88
そうなって久しいけど外人女がノーブラタンクトップにリュックせたろうて歩いてる訳じゃないねんやろ？ >>157
その根拠に辿り着いたデータはどこにあるんだ？ >>549
東西線が、というより大阪城北詰駅はなかったかも。
高架から一気に地下というのは京阪もそうだし。
但し京阪では地上時代にあった京阪片町駅は京橋高架時に廃止になったが。 >>371
市内に無いから京橋かドームのイオンに作ってほしい 半時計回り90度で東京相当というから置き換えると赤羽くらいのポジションが？ >>530
>>429氏が書いているように京橋駅は元々蒲生駅という
名前で今のエディオン京橋店のところにあったんだよ
大阪市内と守口市内の併用軌道を高架複々線化する
過程で今のグランシャトーの場所にまず移転したの
そして戦後国鉄と同じ京橋駅に改名 >>546,>>549,>>552
片福連絡線構想はずっとあったからね
当時の国鉄ではどうしようもなかったけどね
国有化される前の関西鉄道は桜宮線（放出駅で分岐
して桜ノ宮駅に接続）という路線もあってこっちを残し
とけば・・・とも思う >>558
環状線がパンクする
いまでも阪和線、大和路線の遅延で脆弱なのに >>559
複々線化するにしても桜ノ宮〜大阪間の方が距離が
短くて費用も浮くだろう OAP 大阪アメニティパーク
OBP 大阪ビジネスパーク
OCP 大阪キャッスルパーク(大阪城公園)
ODP以降は？ 花博のときにリニューアルしたと思う。京阪はホテルも建てた。あれから基本変わってない。 OBPができても京橋駅周辺の人気（じんき）の悪さはまったくかわらず 環状線ホーム北側からそのまま京阪線ホームに上がれたらいいのにね >>566
外を歩く構造にしないと寂れるからと、商店街とダイエーが猛反対した。
商店街とダイエーがある限り、永久に乗り換えは一度地上に出る構造のまま。 不便を強いらせたダイエーや商店街人間は1円も落としてやらん 大阪環状線のホームが木造で古い印象がある
駅の出入り口はそうでもないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
