【鉄道】大阪ヒガシの玄関口、京橋駅のリニューアル工事が本格始動©2ch.net
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大阪ヒガシの玄関口、京橋駅のリニューアル工事が本格始動
鉄道チャンネル：2017.08.12
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大阪城の北東、寝屋川右岸にホームを置くJR京橋駅。
JR西日本は、「大阪環状線、京阪本線、地下鉄長堀鶴見緑地線、JR東西線、学研都市線と複数の鉄道路線が乗り入れる大阪『ヒガシ』の玄関口」なるこの京橋駅のリニューアル工事を8月下旬から本格着手します。
おもな改良ポイントは、北口全体のリニューアルと便利機能の向上。
北口は、京橋駅の玄関口として駅舎デザインを刷新。
床面、壁面、天井の美装、LED照明化などで明るく、きれいな空間に。
また、店舗もリニューアルし、快適性や利便性を向上させます。
また、トイレなどのリニューアルに加え、エレベーター・エスカレーターの増設、案内サインの改良なども実施。
「駅と駅、駅とまちをつなぐターミナル機能を強化し、魅力あるまちづくりに貢献するリニューアル」をすすめます。 >>88
そうなって久しいけど外人女がノーブラタンクトップにリュックせたろうて歩いてる訳じゃないねんやろ？ >>157
その根拠に辿り着いたデータはどこにあるんだ？ >>549
東西線が、というより大阪城北詰駅はなかったかも。
高架から一気に地下というのは京阪もそうだし。
但し京阪では地上時代にあった京阪片町駅は京橋高架時に廃止になったが。 >>371
市内に無いから京橋かドームのイオンに作ってほしい 半時計回り90度で東京相当というから置き換えると赤羽くらいのポジションが？ >>530
>>429氏が書いているように京橋駅は元々蒲生駅という
名前で今のエディオン京橋店のところにあったんだよ
大阪市内と守口市内の併用軌道を高架複々線化する
過程で今のグランシャトーの場所にまず移転したの
そして戦後国鉄と同じ京橋駅に改名 >>546,>>549,>>552
片福連絡線構想はずっとあったからね
当時の国鉄ではどうしようもなかったけどね
国有化される前の関西鉄道は桜宮線（放出駅で分岐
して桜ノ宮駅に接続）という路線もあってこっちを残し
とけば・・・とも思う >>558
環状線がパンクする
いまでも阪和線、大和路線の遅延で脆弱なのに >>559
複々線化するにしても桜ノ宮〜大阪間の方が距離が
短くて費用も浮くだろう OAP 大阪アメニティパーク
OBP 大阪ビジネスパーク
OCP 大阪キャッスルパーク(大阪城公園)
ODP以降は？ 花博のときにリニューアルしたと思う。京阪はホテルも建てた。あれから基本変わってない。 OBPができても京橋駅周辺の人気（じんき）の悪さはまったくかわらず 環状線ホーム北側からそのまま京阪線ホームに上がれたらいいのにね >>566
外を歩く構造にしないと寂れるからと、商店街とダイエーが猛反対した。
商店街とダイエーがある限り、永久に乗り換えは一度地上に出る構造のまま。 不便を強いらせたダイエーや商店街人間は1円も落としてやらん 大阪環状線のホームが木造で古い印象がある
駅の出入り口はそうでもないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
